Авиационная смазка - это пластифицированный лак, который наносят на обтянутые тканью самолеты . Он уплотняет и укрепляет ткань, натянутую на планеры, что делает их воздухонепроницаемыми и защищенными от атмосферных воздействий , увеличивая их прочность и срок службы. [1] [2] Техника обычно применялась как к полноразмерным, так и к летающим моделям самолетов. [3] [4]
Атрибуты [ править ]
Методы применения допинга использовались в авиастроении с самого начала полетов тяжелее воздуха; ткань новаторского Wright Flyer извлекла выгоду из допинга, как и многие самолеты, которые последовали вскоре после этого. [5] Без применения пряжи тканевым покрытиям не хватало прочности, но они были легковоспламеняемыми, что делало их гораздо менее жизнеспособными. [5] К 1910-м годам широкий спектр допинговых агентов получил широкое распространение, в то время как в отрасли регулярно вводились полностью оригинальные формулы. [2] Типичные легирующие агенты включают нитроцеллюлозу , ацетат целлюлозы и бутират ацетата целлюлозы. [6]Жидкие наркотики часто легко воспламеняются; нитроцеллюлоза, например, также известна как взрывчатое вещество «пушечный хлопок». Лекарства часто включают красящие пигменты для облегчения равномерного нанесения и доступны в широком диапазоне цветов. [ необходима цитата ]
Допинг наносился на различные ткани самолетов, такие как мадаполлам ; [7] в последние десятилетия его также применяли для полиэстера и других тканей с аналогичными тонкими переплетениями и впитывающими качествами. [8] Сообщается, что покрытия из полиэфирной ткани стали отраслевым стандартом, использование как хлопчатобумажных, так и льняных тканей практически исключено. [5] В дополнение к изменениям в материале, к которому применяются методы легирования, методы нанесения также были усовершенствованы для уменьшения тенденции к усадке, улучшения сцепления и увеличения срока службы. [9]
Даже к 1910-м годам было признано, что, хотя эта практика была очень полезной, определенные разновидности допинговых агентов представляли опасность для здоровья рабочих. [2] В то время как допы на ацетатной и нитратной основе сами по себе представляли небольшой риск, использование летучих соединений для их растворения перед применением было опасным. Медицинские работники нескольких стран узнали об этой угрозе незадолго до Первой мировой войны и заявили о необходимости адекватной вентиляции рабочих мест на фабриках, где применялся допинг, в качестве смягчающей меры. [2] В частности, в Соединенном Королевстве были проведены исследования потенциального воздействия на здоровье различных допингов, в результате чего был сделан вывод, что те, которые производились на Royal Aircraft Factoryспецификации сделали их менее подверженными заболеванию, чем некоторые другие. [10] Расследования проблем со здоровьем, связанных с употреблением наркотиков, также проводились во время Второй мировой войны . [11]
В результате появления все более мощных двигателей и внедрения передовых аэродинамических технологий, использование алюминия (а впоследствии и композитных материалов ) вытеснило ткань в качестве основного материала, используемого во всей авиационной промышленности во второй половине двадцатого века. [5] Тем не менее, различные легкие самолеты, включая планеры , самодельные комплекты и легкие спортивные самолеты, продолжали использовать ткани, и, таким образом, методы допинга продолжают применяться, хотя и в меньшей степени, чем на заре авиации. [9] [12]В некоторых методах покрытия не используются какие-либо процессы нанесения легирующего покрытия, поскольку были разработаны альтернативные методы обработки; тем не менее, требуется согласованность в том смысле, что при техническом обслуживании должны использоваться те же материалы и методы, которые использовались при его строительстве, поэтому в самолетах традиционной постройки продолжают использоваться методы легирования на протяжении всего срока службы. [5]
Несчастные случаи [ править ]
Многочисленные несчастные случаи произошли в результате неправильного использования допинговых методов. Примеры распространенных ошибок: смешивание с другими химикатами, использование на неподходящих тканях или нанесение на загрязненные или неправильно подготовленные поверхности.
В ходе расследования катастрофы дирижабля R101 1930 года было установлено, что неправильная практика применения допинга привела к тому, что ткань дирижабля стала хрупкой и легко повреждаемой. [13]
С 27 апреля 1995 года, 91-летним дизайнером самолетов, строителем и значительной фигурой в самодельном самолете движении Стив Уитман и его жена были убиты , когда их Wittman O & O Special распалась в полешь из - за отслаивания и отделение крыла ткани, в результате чего аэроупругое флаттер крыла . США Национального совет по безопасности на транспорт расследование было установлено , что слои и виды допинга , которые были использованы на борту воздушного судна не были «лучшими адгезионных качеств» и упомянутые «Поли-волоконного Покрытие и малярные Руководство» для соответствующих процессов для использования. [14]
Ссылки [ править ]
- ^ Крейн, Дейл: Словарь авиационных терминов, третье издание , стр. 170. Авиационные материалы и академические науки, 1997. ISBN 1-56027-287-2
- ^ a b c d Гамильтон, Алиса (февраль 1918 г.). «Отравление допингом при изготовлении самолетов». 6 (2). Ежемесячный обзор Бюро статистики труда США: 37–64. JSTOR 41829278 . Cite journal requires
|journal=(help) - ^ Герц, Луи Хейльбронер (1967). Полная книга моделей самолетов, космических аппаратов и ракет . Crown Publishers.
- ^ "Покрытие модели самолета тканью" . Instructables.com . Дата обращения 17 июня 2020 .
- ^ a b c d e "Глава 3: Тканевое покрытие самолета" (PDF) . sweethaven02.com . Дата обращения 17 июня 2020 .
- ^ «Производство ацетата целлюлозы и отчет о покрытии самолета из ацетатной пасты» . Национальный музей авиации и космонавтики, Смитсоновский институт . Дата обращения 17 июня 2020 .
- ^ Хикман, Кеннеди (2012). «Вторая мировая война: Де Хэвилленд Москито» . About.com . Проверено 6 января 2012 года .
- ^ Уиллс, Филипп (1966). Справочник Британской ассоциации планерного спорта .
- ^ a b Александр, Рон. «Покрытие допингом» . aircraftspruce.com . Дата обращения 17 июня 2020 .
- ^ "Самолет (поставка допинга)" . Hansard . 21 июня 1916 г.
- ^ Хантер, Дональд; Реджинальд Милтон; Кеннет М.А. Перри; HJ Berrie; JF Loutit; Т.С. Маршалл (1 октября 1944 г.). «Исследование признаков интоксикации бензолом у рабочих, использующих авиационный бензин и растворители для резины» (PDF) . oem.bmj.com .
- ^ Берри, Майкл К. "Прямой наркотик на обтянутых тканью самолетах" . Пайпер Самолет . Дата обращения 17 июня 2020 .
- ↑ Gordon, JE , Structures (или, Почему вещи не падают) , глава 16: «Глава о несчастных случаях». Книги Пингвинов, 1978.
- ^ Национальный совет по безопасности транспорта (декабрь 1995 г.). «Краткая информация об аварии» (PDF) . Архивировано из оригинального (PDF) 22 марта 2012 года . Проверено 27 августа 2011 года .
