Управление аэропортов Индии

Эта статья поднимает множество проблем. Пожалуйста, помогите улучшить его или обсудите эти проблемы на странице обсуждения . ( Узнайте, как и когда удалить эти сообщения-шаблоны ) Эта статья содержит контент, который написан как реклама . Пожалуйста, помогите улучшить его , удалив рекламный контент и неприемлемые внешние ссылки , а также добавив энциклопедический контент, написанный с нейтральной точки зрения . ( Август 2015 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения ) В этой статье слишком много ссылок на первоисточники . Пожалуйста, улучшите это, добавив вторичные или третичные источники . ( Август 2015 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения ) Эта статья требует дополнительных ссылок для проверки . Пожалуйста, помогите улучшить эту статью , добавив цитаты из надежных источников . Материал, не полученный от источника, может быть оспорен и удален. Найти источники:  «Управление аэропортов Индии»  -  новости  · газеты  · книги  · ученый  · JSTOR ( август 2015 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения )

Управление аэропортов Индии

Тип	Уставной орган
Промышленность	Авиационный сектор
Предшественник	Департамент гражданской авиации, правительство Индии
Основан	1 апреля 1995 г.
Главное управление	Раджив Ганди Бхаван , аэропорт Сафдарджунг , Нью-Дели -110003
Ключевые люди	Санджив Кумар IAS, IAS (председатель) Арун Кумар, IAS DGCA (Ex-Officio)
Товары	Управление аэропортом и аэронавигационное обслуживание (ANS)
Количество работников	17 535 (на 31 марта 2018 г.)
Родитель	Генеральный директорат гражданской авиации , Министерство гражданской авиации , правительство Индии
Подразделения	Индийские аэропорты
Веб-сайт	www .aai .aero / en

Раджив Ганди Бхаван

Аэропортов Индии или AAI является органом (созданный через Управление аэропортов Индии Закон 1994 года) , работающих под Генерального директората гражданской авиации , Министерства гражданской авиации , правительство Индии отвечает за создание, модернизация, обслуживание и управление инфраструктура гражданской авиации Индии. Он обеспечивает услуги связи, навигационного наблюдения / управления воздушным движением (CNS / ATM) в воздушном пространстве Индии и прилегающих районах океана. В настоящее время AAI управляет 137 ^[1] аэропортами, включая 23 ^[1] международных аэропорта, 10 таможенных аэропортов., 81 внутренний аэропорт и 23 гражданских анклава на оборонных аэродромах. AAI также имеет наземные установки во всех аэропортах и ​​25 других местах для обеспечения безопасности полетов самолетов. AAI покрывает все основные воздушные маршруты над сушей Индии с помощью 29 радиолокационных установок в 11 точках, а также 700 установок VOR / DVOR, расположенных вместе с оборудованием для измерения расстояния (DME). 52 взлетно-посадочные полосы оборудованы системой посадки по приборам (ILS) с оборудованием для посадки в ночное время в большинстве этих аэропортов и системой автоматической передачи сообщений в 15 аэропортах.

История [ править ]

Правительство Индии учредило Управление международных аэропортов Индии (IAAI) в 1972 году для управления международными аэропортами страны, а Национальное управление аэропортов Индии (NAAI) было создано в 1986 году для обслуживания внутренних аэропортов. ^{[2] [3]} Эти организации были объединены в апреле 1995 года на основании Парламентского акта, а именно Закона об управлении аэропортов Индии 1994 года, и были учреждены в качестве статутного органа и были названы Управлением аэропортов Индии (AAI). ^[4] Эта новая организация должна была отвечать за создание, обновление, обслуживание и управление инфраструктурой гражданской авиации как на земле, так и в воздушном пространстве страны.

Основные текущие проекты [ править ]

Внедрение AAI автоматической системы наблюдения за зависимостью (ADSS) в центрах управления воздушным движением Калькутты и Ченнаи сделало Индию первой страной, использующей эту технологию в регионе Юго-Восточной Азии, что позволило контролировать воздушное движение над океаническими районами с использованием спутникового режима связи. Процедуры навигации, основанной на характеристиках (PBN), уже внедрены в аэропортах Мумбаи, Дели и Ахмедабад. AAI реализует проект GAGAN в технологическом сотрудничестве с Индийской организацией космических исследований (ISRO). Таким образом, навигационные сигналы, полученные от GPSбудет расширен для выполнения требований к навигации самолета. Первый этап демонстрационной системы технологий был завершен в феврале 2008 года.

Организационная структура [ править ]

AAI, штаб-квартира которой находится в Радживе Ганди Бхаване, Нью-Дели, работает из пяти региональных штаб-квартир, а именно:

1. Восточный региональный штаб в Калькутте, Западная Бенгалия
2. Западная региональная штаб-квартира в Мумбаи, Махараштра
3. Северный региональный штаб в Дели, NCR
4. Южный региональный штаб в Ченнаи, Тамил Наду
5. Северо-восточная региональная штаб-квартира в Гувахати, Ассам.

AAI имеет пять учебных заведений, в том числе три учебные организации ATS (ATSTO), а именно.

1. Колледж подготовки гражданской авиации (CATC) в Праяградж , Уттар-Прадеш,
2. Учебный центр Хайдарабада в Хайдарабаде (HTC)
3. Национальный институт авиационной подготовки и управления (NIATAM) в Гондиа, Махараштра.
4. Индийская авиационная академия ^[5] (Национальный институт авиационного менеджмента и исследований (NIAMAR) в Дели (совместное предприятие Управления аэропортов Индии, Генерального директората гражданской авиации (Индия) и Бюро безопасности гражданской авиации, Правительство Индии ) и
5. Центры пожарной подготовки (FTC) в Дели и Калькутте.

Аэродромный визуальный тренажер (AVS) был предоставлен в CATC, а нерадиолокационное процедурное оборудование для моделирования УВД поставлено в CATC в Аллахабаде и в аэропорт Хайдарабада. AAI имеет специальный отдел летной инспекции (FIU) с парком из трех самолетов, оснащенных системой летной инспекции для проверки систем посадки по приборам до Cat-III, VOR, DME, NDB, VGSI (PAPI, VASI) и RADAR (ASR / MSSR). ). В дополнении к калибровке полета в доме своих навигационных средств, AAI проводит калибровку полета навигационных средств для индийских ВВС , ВМС Индии , индийской береговой охраны и других частных аэродромов в стране.

Восточный регион [ править ]

Восточный регион AAI контролирует 20 аэропортов (включая 12 неработающих аэропортов) и четыре станции авиационной связи. Восточный региональный штаб, расположенный в Калькутте, Западная Бенгалия, координирует и контролирует всю деятельность всех аэропортов и станций авиационной связи, перечисленных ниже.

Региональный исполнительный директор (RED) Управления аэропортов Индии является исполнительным главой Восточного региона. Он отвечает за все виды деятельности (операции, безопасность, коммерция, безопасность, финансы и администрирование) Восточного региона Управления аэропортов Индии. Управление аэропортов Восточного региона Индии в настоящее время возглавляет Ш. Манодж Гангал, региональный исполнительный директор.

Функции и обязанности Восточных региональных отделений ААИ [ править ]

Связь, навигация и наблюдение [ править ]

Среди РПИ (районов полетной информации) в воздушном пространстве Индии почти треть всего воздушного пространства контролируется / управляется РДЦ Калькутты. Ответственность за обеспечение инфраструктуры ANS (CNS / ATM) для этого огромного воздушного пространства берет на себя CNS, Калькутта, с установками на удаленных станциях, расположенных в Восточном и Северо-Восточном регионах и за его пределами. Фактически, при активном уговоре CNS данные ADS-B Калькутты с островов COCO и SITTWE в Мьянме теперь интегрированы в систему автоматизации Калькутты.

Инфраструктура ANS и возможность передачи данных / голоса (т. Е. Связь, навигация, наблюдение и автоматизация) для управления этим покрытием обеспечивается и поддерживается CNS, Калькутта.

Услуги, предоставляемые CNS Kolkata

• VHF / VCS
• Навигационные средства
• Наблюдение:
• Автоматизация
• ВЧ передатчик и приемник и HRFT
• Магазины CNS
• Гармонизация верхнего воздушного пространства
• Единое верхнее воздушное пространство континуума в Калькутте
• Интеграция данных наблюдения и УКВ в систему автоматизации ОВД
• Беспрепятственное наблюдение за РПИ Калькутты
• Безупречное УКВ покрытие над РПИ Калькутты
• УКВ покрытие
• Облачная архитектура MPLS
• Расширенная система управления наземным движением (ASMGCS)
• Обновление до CAT-iiib ILS с расширенными возможностями ASMGCS

Авиационная безопасность [ править ]

Директорат по авиационной безопасности в регионе выполняет многие обязанности, которые необходимы для функционирования аэропортов. Как будто он выполняет аудит безопасности всех аэропортов восточного региона, включая аэропорты RCS и жизненно важные установочные станции CNS, а также отслеживает все аудиторские наблюдения AVS-ER. Он также ежегодно проводит обучение по Системе управления безопасностью (СУБП) и предоставляет помощников на все полевые станции для проведения оценки безопасности различных проектов, когда это необходимо. Помимо этого, Управление по безопасности полетов также проводит ежеквартальные заседания Регионального комитета по безопасности, ежегодную неделю безопасности полетов и, в частности, отвечает за проверку документов по оценке безопасности всех аэропортов Восточного региона.

Инженерное дело [ править ]

Для любой организации инженерный отдел является основой, которая занимается планированием и выполнением различных строительных и электромонтажных работ для обеспечения необходимых инфраструктурных объектов. Здесь, в восточном регионе, инженерный отдел делает то же самое для УВД / NAV-AIDS в соответствии с требованиями наряду с надлежащим мониторингом и контролем строительства и технического обслуживания взлетно-посадочных полос / рулежных дорожек / перрона и других зданий и офисов в соответствии с требованиями. В настоящее время ведутся работы по строительству башни УВД высотой 51,4 м и земли высотой 33,2 м плюс пятиуровневый технический блок в аэропорту NSCBI, Калькутта. Комплекс ATS будет 4-звездочным зеленым зданием с рейтингом Griha уже на этапе строительства. В дополнение к экологически чистым методам, таким как сбор дождевой воды и снижение энергетической нагрузки с 9 200 кВт до 4800 кВт, у здания также будет зеленая зона площадью 31 000 кв. Футов.В то время как высота башни увеличится с 34 м до 51,4 м, площадь комплекса увеличится с 75 500 до 2,84 000 м 2. В техническом блоке разместятся около 750 человек, в основном диспетчеры и инженеры. Также здесь будет возможность припарковать 200 автомобилей и 100 двухколесных транспортных средств.

Огонь [ править ]

Основная цель службы спасения и пожарной безопасности аэропорта заключается в том, чтобы «спасти жизни людей в случае авиационного происшествия или инцидента», произошедшего в аэропорту или в непосредственной близости от него.

Спасательные и противопожарные службы предназначены для создания и поддержания условий для выживания, обеспечения маршрутов эвакуации для пассажиров и для инициирования спасения тех пассажиров, которые не могут сбежать без прямой помощи. Это также относится к любому другому происшествию, когда можно спасти жизнь и имущество. Безопасность пассажиров имеет первостепенное значение в аэропортах, находящихся в ведении Управления аэропортов Индии. Высококвалифицированные службы спасения и пожарной охраны AAI готовы в любое время обеспечить спасательную и противопожарную защиту.

Существует план действий в чрезвычайных ситуациях в аэропорту для координации усилий агентств взаимопомощи в аэропорту и в непосредственной близости от него. Спасательные и пожарные службы отвечают за управление планом действий в чрезвычайных ситуациях в аэропорту и соответствующие действия в случае авиационного происшествия или инцидента, а также за безопасность пассажиров и предотвращение рисков пожара в здании аэровокзала и других жизненно важных объектах в аэропорту.

Поддерживать уровень противопожарной защиты в аэропортах, противопожарной защиты и противопожарной защиты в терминалах и сопутствующих зданиях и основных объектах, персонал пожарной службы и оборудование, а также следить за производительностью и обеспечивать соответствие с помощью необходимых корректирующих мер там, где это необходимо.

Отдел корпоративных коммуникаций [ править ]

Департамент занимается печатными и электронными СМИ и отвечает за брифинги для СМИ, организацию пресс-конференций, анализ сообщений СМИ, управление учетными записями в социальных сетях, NLT, публикацию внутренних журналов AAI, а также занимается вопросами, касающимися брендинга AAI. Департамент корпоративных коммуникаций (CC) занимается распределением средств массовой информации для рекламы AAl через уполномоченные агентства, обеспечивая при этом соблюдение Руководящих принципов Радж Бхаша, применимых в этом отношении. Департамент CC также занимается вопросами, касающимися спонсорства, выставок, семинаров и т. Д. В рамках преамбулы Политики CC.

Управление банкоматов (ER) [ править ]

Операции включают службы воздушного движения (такие как управление воздушным движением, посадка и взлет, полеты по маршруту, поисково-спасательные службы, службы аэронавигационной информации и т. Д.), Связь, навигацию и наблюдение (CNS). Сюда также входят службы авиационной безопасности, пожарные службы в аэропортах и ​​услуги по обслуживанию пассажиров в терминалах аэропортов.

Статистика движения различных действующих аэропортов восточного региона.

Летающие клубы / случайные операторы

Обслуживание воздушного движения

Служба воздушного движения состоит из следующих служб:

а. Службы управления воздушным движением:Службы управления воздушным движением, т. Е. Диспетчерская служба аэродрома, диспетчерская служба наземного движения, диспетчерская служба в аэродромах аэродромов и районный диспетчерский центр, предоставляются персоналом, размещенным на соответствующих постах диспетчерской службы соответствующих аэропортов и на определенных частотах. Терминальные аэропорты работают в координации с Районным диспетчерским центром в Калькутте. Связь с воздушным судном в основном осуществляется через двустороннюю связь на УКВ R / T, а дополнительное покрытие обеспечивается сетями CPDLC, H / F и AFTN. В диспетчерском центре есть диспетчерская служба, служба полетной информации и служба оповещения. Территориальные диспетчерские центры связаны с терминалами аэропортов и прилегающими районными диспетчерскими центрами с помощью каналов прямой речи.Центр управления зоной получает данные от 11 радаров (ARSR / MSSR) с дальностью действия 250 морских миль и 9 наземных станций ADS-B, охватывающих все континентальное воздушное пространство и часть воздушного пространства океанов (часть Бенгальского залива), находящуюся под его юрисдикцией. Основные маршруты, проходящие через РПИ: R460, L759, A465, A791, G450, R581, R325, R344, L507, P646, M770, M773, N895, G472, L301, L510, N877, L524, M875 и P628.

Международный аэропорт имени Нетаджи Субаш Чандра Боса в Калькутте оборудован системами ELDIS ASR / MSSR и INDRA MSSR с дальностью действия 250 морских миль и автоматизированной системой УВД, разработанной INDRA. Специально разработанные стандартные процедуры, такие как SIDS и STARS, используются для дополнения установленных маршрутов ОВД. Чтобы справиться с периодами очень плохой видимости из-за тумана, в аэропорту NSCBI в Калькутте установлено специальное оборудование ILS CAT III (B). Автоматизация объектов ATS осуществляется в аэропортах Биджу Патнаик, Бхубанешваре, аэропорту Бирса Мунда, Ранчи, международном аэропорту Джай Пракаш Нараян, Патне, аэропорту Свами Вивекананда, аэропортах Райпура и Гая. Другие действующие аэропорты в Восточном регионе: Джарсугуда, аэропорт Кази Назрул Ислам, Дургапур (Bengal Aerotropolis Projects Limited), Пакьонг, Куч Бехар, Порт-Блэр (Гражданский анклав),Дарбханга (Гражданский анклав) и Багдогра (Гражданский анклав).

б. Служба полетной информации: воздушным судам, находящимся за пределами зоны действия радаров и зон управления, предоставляются службы полетной информации и консультативные услуги в диспетчерских центрах. Узловой центр NOTAM также находится в аэропорту NSCBI, Калькутта.

c. Служба оповещения (поиск и спасение): все аэропорты оборудованы постами оповещения, а конкретные услуги оповещения предоставляются соответствующими районными диспетчерскими центрами. С этой целью поддерживается тесная связь с такими агентствами, как INMCC, ВВС Индии и прилегающими координационными центрами поиска и спасания. Сигналы бедствия, полученные SARSAT и COSPAS, связаны с Индийской организацией космических исследований (ISRO).

d. Службы аэронавигационной информации

Ссылки [ править ]