Akaflieg Braunschweig SB-5 — немецкий одноместный планер стандартного класса, разработанный и прототипированный студентами Брауншвейгского университета. [1] По их проекту было построено более 100 самолетов в различных вариантах. [2]
Akaflieg Braunschweig или Akademische Fliegergruppe Braunschweig (англ. The Brunswick Academic Flying Group ) — одна из примерно четырнадцати немецких летных групп студентов бакалавриата, прикрепленных к родному Техническому университету и поддерживаемых им. Некоторые из них спроектировали и построили самолеты, часто технически совершенные, и, в частности, лидируют в разработке планеров. [3]
СБ-5 представляет собой свободнонесущий моноплан с плечевым крылом и фанерным монококом фюзеляжа с наружной обшивкой из стекловолокна , однолонжеронным деревянным крылом с фанерной обшивкой и V-образным хвостовым оперением. Его крыло с центропланом постоянной хорды и коническими внешними панелями [4] имеет двугранный угол 2,50° и воздушные тормоза Шемппа -Хирта при 50% хорды . Пилот имеет закрытую кабину с фонарем из плексигласа, а шасси представляет собой неубирающееся неподрессоренное моноколесо с хвостовым килем. [1] [2] [5]
Первый полет прототипа SB-5 состоялся 3 июня 1959 года. Лицензия на его постройку досталась фирме Eichelsdörfer в Бамберге , которая произвела более 100 самолетов, включая все варианты. [2] Первые три варианта, SB-5a-c, подробно описанные ниже, отличались главным образом носовой частью фюзеляжа и формой фонаря, а последний (SB-5e) — увеличенным размахом [4]
Luftfahrt-Bundesamt , национальное управление гражданской авиации Германии, выпустило две директивы по летной годности , касающиеся конструкции хвостовой части этого планера. Оба были связаны с проблемами с компонентами шпангоута в задней части фюзеляжа: первый, датированный 30 января 1986 г., требовал немедленной проверки шпангоута 25 на наличие трещин; второй, выданный 11 июля 1991 г., требовал усиления склейки шпангоута 26. Управление по расследованию авиационных происшествий Великобритании сослалось на эти директивы при расследовании авиационного происшествия в Камбрии , Англия, 7 августа 2019 года, когда хвостовая часть модели SB-5e оторвалась в условиях турбулентности, что привело к потере самолета. [6] [7][8]
В 2010 году в реестре актов гражданского состояния Германии было тридцать семь SB-5 и по одному в реестрах Бельгии и Великобритании. Из них восемнадцать СБ-5б, двадцать СБ-5 и один СБ-5с. [9] [10]