Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Эта статья о правительственном агентстве Великобритании. Информацию об агентствах с аналогичным названием в других юрисдикциях см. В AAIB .
«Отделение по расследованию аварий» перенаправляется сюда. Чтобы узнать о других значениях, см. Раздел по расследованию несчастных случаев .

Отделение по расследованию авиационных происшествий
Отделение по расследованию авиационных происшествий logo.svg
Обзор агентства
Сформирован1915 г.
Юрисдикция
Штаб-квартираДом Фарнборо
Беркшир Copse Road
Aldershot
GU11 2HH
Сотрудники49
Годовой бюджет> 18 миллионов фунтов стерлингов
Руководитель агентства
  • Криспин Орр, главный инспектор по авиационным происшествиям
Родительский отделДепартамент транспорта
Интернет сайтwww .gov .uk / правительство / организации / отделение-расследования-авиационных происшествий Отредактируйте это в Викиданных

Подразделение по расследованию авиационных происшествий ( AAIB ) расследует авиационные происшествия и серьезные инциденты с гражданскими самолетами в Соединенном Королевстве, его заморских территориях и зависимых территориях . AAIB является отделением Министерства транспорта и базируется на территории аэропорта Фарнборо , Англия.

История [ править ]

Расследование авиационных происшествий в Соединенном Королевстве началось в 1912 году [1], когда Королевский аэроклуб опубликовал отчет о несчастном случае со смертельным исходом на аэродроме Бруклендс , графство Суррей . [2]

AAIB была основана в 1915 году как Отдел по расследованию происшествий ( AIB ) Королевского летного корпуса (RFC). Капитан Дж. Б. Кокберн [3] был назначен «инспектором по авариям» RFC и подчинялся непосредственно генеральному директору военной воздухоплавания в военном министерстве . [4] [5]

После Первой мировой войны , Департамент гражданской авиации был создан в министерстве авиации и AIB стал частью этого отдела , наделенными полномочиями по расследованию как гражданские , так и военные авариям авиации. [6]

После Второй мировой войны было создано Министерство гражданской авиации, и в 1946 году ему было передано AIB, но оно продолжало оказывать помощь Королевским военно-воздушным силам в расследовании авиационных происшествий - ситуация, которая сохраняется до сих пор.

После работы в различных родительских министерствах, [ править ] в том числе Министерства торговли , [7] АИБ переехал в тогдашнем Департамент транспорта в 1983 году и в ноябре 1987 года его название было изменен на авиакатастрофы Расследования Отрасль (AAIB). [8] В последнее время AAIB стал частью реорганизованного Министерства транспорта (DfT) [9] с 2002 года.

Организация [ править ]

В AAIB работает 49 сотрудников. [10]

Это:

  • Главный инспектор по авиационным происшествиям
  • Заместитель главного инспектора по авиационным происшествиям
  • Шесть групп инспекторов по всем дисциплинам, каждую под руководством главного инспектора

Инспекторы AAIB делятся на три категории:

  • Инспектор по эксплуатации - должен иметь действующую лицензию пилота авиатранспорта с действующим медицинским свидетельством класса I. Может предложить соответствующий опыт командования на самолетах или вертолетах. Широкие знания в области авиации.
  • Инженерный инспектор - должен иметь диплом инженера и / или быть дипломированным инженером с опытом работы не менее пяти лет после получения квалификации. Знание и опыт современных систем управления самолетом.
  • Инспектор бортовых самописцев - дипломированный специалист в области электроники / электротехники или авиационной техники и / или является дипломированным членом соответствующего инженерного института с восьмилетним опытом работы с момента получения квалификации. Знания и опыт современной авионики.

Также есть глава администрации, которого поддерживают две группы: Группа поддержки инспекторов (ISU), которая оказывает административную поддержку главным инспекторам и их командам, и Информационная группа (IU), которые являются первым портом захода в аварийные ситуации. сообщил.

Административный персонал AAIB входит в состав Департамента транспорта (DfT) и набирается в соответствии с руководящими принципами государственной службы .

Исследования [ править ]

AAIB проводит расследования, относящиеся к одной из двух категорий; «Несчастный случай» или «Серьезный инцидент». «Несчастный случай» происходит, когда человек получает смертельную или серьезную травму, самолет получает повреждение или структурную неисправность, которая отрицательно сказывается на его характеристиках, или когда самолет отсутствует или недоступен. «Серьезный инцидент» означает инцидент, при котором чуть не произошел несчастный случай.

AAIB отвечает за расследование авиационных происшествий с гражданскими самолетами и серьезных инцидентов в Великобритании и ее заморских территориях. [9] Это Ангилья , Бермудские острова , Британские Виргинские острова , Каймановы острова , Гибралтар , Фолклендские острова , Монтсеррат и острова Теркс и Кайкос . [11]

Они также участвуют в зарубежных расследованиях в других странах, когда происшествие или инцидент затрагивает зарегистрированный в Великобритании или построенный в Великобритании самолет или британскую авиакомпанию, или когда их участие специально запрашивается принимающей страной, проводящей расследование. [12]

Штаб [ править ]

Головной офис AAIB
Знак, ведущий к входу в Фарнборо Хаус, головной офис AAIB.

Отделение по расследованию авиационных происшествий имеет головной офис в Фарнборо-Хаус [13], здании, которое является частью комплекса в границах аэропорта Фарнборо , [14] расположенного между Олдершотом [13] [15] и Фарнборо . [16] Главный офис площадью около 1,75 гектара (4,3 акра), на котором расположены три больших здания и автостоянка, [17] находится в лесистой местности к югу от главной взлетно-посадочной полосы аэропорта Фарнборо. [18] Здания на площадке AAIB включают (по состоянию на 2005 г. ) L-образное двухэтажное офисное здание с плоской крышей и ангар. [14]Оригинальные постройки были построены в 1970-х годах. Lana Design руководила строительством нового двухэтажного здания площадью 4700 квадратных метров (51 000 квадратных футов) к главному зданию. Он включает кабинеты, акустические лаборатории и лекционный зал. Пристройка стоила 2,6 миллиона фунтов. [19]

Площадка AAIB находится к югу от аэродрома и к востоку от склада боеприпасов Пакериджа, [17] и расположена недалеко от канала Бейзингсток . [20] Бухта Брук , примерно в 150 метрах (500 футов) к югу от головного офиса AAIB, проходит с юга на север. В головной офис AAIB можно попасть с Berkshire Copse Road, которая рассекает территорию головного офиса AAIB по всей длине. [17] Городок Рашмур заявил, что комплекс AAIB «требует уединенного» и «безопасного» места из-за «характера его работы». [21]

Ранее головной офис AAIB располагался в Shell Mex House на улице Стрэнд в Вестминстере , Лондон . [22]

См. Также [ править ]

  • Группа расследования авиационных происшествий
  • Авиационная безопасность
  • Список аварий и инцидентов с участием военных самолетов
  • Список происшествий и инцидентов с участием авиации общего назначения
  • Отделение по расследованию морских аварий
  • Национальный совет по безопасности на транспорте
  • Совет по безопасности на транспорте Канады
  • Отделение по расследованию железнодорожных аварий
  • Международный совет по исследованиям авиакатастроф

Ссылки [ править ]

  1. ^ Hradecký, Саймон (8 июня 2012). «Совет по расследованию авиационных происшествий Соединенного Королевства отмечает 100-летие расследования авиационных происшествий» . Авиационный вестник . Проверено 10 июня 2012 года .
  2. ^ "Бруклендская авария" . Полет . № 8 июнь 1912 г. с. 513 . Проверено 10 июня 2012 года .
  3. ↑ Лондонская газета , 27 октября 1916 г.
  4. ↑ Дополнение к London Gazette , 7 января 1918 г.
  5. ^ Тернер, Чарльз Сирил (1927). Старые летные дни . Арно Пресс. п. 72. ISBN 978-0-405-03783-2.
  6. ↑ Route to Egypt Loses Inquiry , Hansard, 30 октября 1919 г., том 120 cc914-5W
  7. ^ « Отчет Turkish Airlines DC-10 TC-JAV об аварии в лесу Эрменонвиль, Франция, 3 марта 1974 года ». ( Архив ) Отделение по расследованию происшествий. Проверено 29 апреля 2012 года.
  8. ^ «О нас» . GOV.UK . Проверено 31 мая 2018 .
  9. ^ a b «Добро пожаловать на сайт AAIB» . AAIB . Проверено 25 апреля 2014 года .
  10. ^ "Организация AAIB" . Проверено 28 апреля 2013 года .
  11. ^ «Расследование авиационных происшествий на заморских территориях Великобритании» (PDF) . Отделение по расследованию авиационных происшествий . Дата обращения 31 мая 2016 .
  12. ^ Обратите внимание, что согласноправилам ИКАО соответствующий следственный орган страны или территории, на которой происходит авиационное происшествие, обычно несет ответственность за последующее расследование.
  13. ^ a b " Дополнительная информация ". Отделение по расследованию авиационных происшествий. Проверено 2 мая 2010 г. "Отделение по расследованию авиационных происшествий Фарнборо Хаус Беркшир Копс Роуд Олдершот Хэмпшир GU11 2HH"
  14. ^ a b « ОТЧЕТ ДИРЕКЦИИ ПО ЭКОЛОГИЧЕСКИМ УСЛУГАМ №PLN0548 РАЗДЕЛ C. » Городской совет Рашмура. 20 июля 2005 г. Проверено 19 октября 2010 г. "Участок находится к северу от канала Бейзингсток и представляет собой отдельный комплекс в пределах границы аэропорта Фарнборо, примыкающий к его южной оконечности. Земля занята рядом сооружений, включая большой ангар и двухэтажное офисное здание с плоской крышей и L-образной опорой, а также участки с твердым покрытием, используемые Отделом расследования авиационных происшествий Министерства транспорта (AAIB) ".
  15. ^ « Департамент транспорта план путешествия: Приложения ». Департамент транспорта . Проверено 19 октября 2010 года. «Они базируются в Фарнборо Хаус, Беркшир CopseRoad, Олдершот, Хантс».
  16. ^ " Промежуточный отчет AAIB ". BBC . Пятница, 24 декабря 1999 г. Проверено 30 сентября 2010 г. «Диктофон в кабине был извлечен из обломков и успешно воспроизведен в штаб-квартире AAIB в Фарнборо».
  17. ^ a b c « Справочный документ по ключевым сайтам. Архивировано 13 июня 2011 г. на Wayback Machine ». Городской совет Рашмура. 16 (18/24). Проверено 30 сентября 2010 года.
  18. ^ « Обзор местного плана Рашмура (1996-2011). Архивировано 27 сентября 2011 года в веб-архиве правительства Великобритании ». Городской совет Рашмура. 126 (2/39). Проверено 30 сентября 2010 года.
  19. ^ " отделение расследования авиационных происшествий (aaib) ". ( Архив ) Лана Дизайн. Проверено 19 сентября 2012 года.
  20. ^ « Обзор местного плана Рашмура (1996-2011). Архивировано 27 сентября 2011 года в веб-архиве правительства Великобритании ». Городской совет Рашмура. 156 (32/39). Проверено 30 сентября 2010 года.
  21. ^ « ОТЧЕТ №PLN0465 РАЗДЕЛ C. Архивировано 13 июня 2011 г. в Wayback Machine ». Район Рашмур. 20 октября 2004 г. 33 (2/6). Проверено 30 сентября 2010 года.
  22. ^ Заключительный отчет ( Архив ) Швейцарское федеральное министерство транспорта и энергетики - Перевод отдела расследования несчастных случаев на торговле . п. 3. Проверено 12 мая 2012 года. "Отдел по расследованию происшествий, департамент торговли, Shell Mex House Strand, Лондон, WC2R 0DP"

Внешние ссылки [ править ]

  • Официальный веб-сайт
  • Статья о рейсе 1951 года "Расследование авиационного происшествия".
  • "Расследование авиационных происшествий" , статья о рейсе 1985 года
  • "Вопрос суждения" , статья о рейсе 1987 года.