Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Морское шоссе Аляски
AMHS logo.jpeg
Malaspina At Skagway.jpg
LocaleАлеутские острова в Беллингем, штат Вашингтон.
МаршрутСистема морских дорог Аляски
Началась операцияВпервые основан в 1949 году. [1] Официально обозначен в 1963 году. [2]
Длина системы3,100 миль (5,000 км) [3] [4]
Время в путиПеременная
Годовая поездка350 000
Годовые автомобили100 000
Интернет сайтточка .alaska .gov / amhs / Отредактируйте это в Викиданных

Alaska Marine Highway ( АМГ ) или Alaska Marine Highway System ( AMHS ) является паром служба управляется американского штата Аляска . Штаб-квартира находится в Кетчикане, Аляска . [5]

Система морских автомобильных дорог Аляски проходит вдоль южно-центрального побережья штата, восточных Алеутских островов и Внутреннего прохода Аляски и Британской Колумбии , Канада. Паромы обслуживают сообщества на юго-востоке Аляски , у которых нет доступа к дорогам, и суда могут перевозить людей, грузы и транспортные средства. Маршруты AMHS протяженностью 3500 миль (5600 км) идут на юг, до Беллингема, штат Вашингтон , в смежных Соединенных Штатах, и на запад, до Уналаски / Датч-Харбор , в общей сложности 32 терминала на Аляске, в Британской Колумбии и Вашингтоне. Это часть национальной системы автомобильных дорог.и получает федеральное финансирование автомагистралей. Это также единственный способ перевозки транспортных средств между штатом и прилегающими Соединенными Штатами через Канаду, но не требующий международных таможенных и иммиграционных процедур.

Система морских автомобильных дорог Аляски является редким примером в США судоходной линии, предлагающей регулярные регулярные перевозки с основной целью перевозки пассажиров, а не для отдыха или развлечений. Путешествие может длиться много дней, но, в отличие от роскоши типичной круизной линии, каюты стоят дополнительно, а большая часть еды подается в стиле кафетерия .

История [ править ]

Догосударственность [ править ]

Предшественником Аляскинского морского шоссе была компания Chilkoot Motorship Lines [6], основанная в 1948 году жителями Хейнса Стивом Гомером и Рэем Гелоттом. [2] Компания использовала переоборудованный десантный корабль LCT-Mark VI , получивший название MV  Chilkoot . [1] Они работали еженедельно из гавани Ти (к северу от Джуно) до Хейнса и Скагуэя, соединяя столицу территории с международной дорожной системой. [6] Chilkoot Motorship Lines была куплена территориальным правительством и передана территориальному совету дорожных комиссаров в 1951 году. [6] В 1957 году MVChillkoot был заменен MV Chilkat , [6] который оставался частью системы до тех пор, пока не был выведен из эксплуатации в 1988 году [7].

Государственная паромная система [ править ]

В 1959 году, когда Аляска стала штатом, избиратели одобрили пакет облигаций на сумму 18 миллионов долларов (сегодня 158 миллионов долларов) для улучшения паромной переправы в Юго-Восточном и Южно-центральном регионах. [6] Пакет включал 4 новых судна и новые доки. Первым из этих новых построенных судов было MV Malaspina , за которым последовали MV Matanuska и MV Taku . [6] С появлением 3 новых судов и нового названия родилась система морских автомобильных дорог Аляски (AMHS).

В следующем году было завершено строительство сертифицированного по океану судна MV Tustumena, судно Chilkat переехало в залив Принца Уильяма , а AMHS начал работу в Южном центре. [6] В 1969 году эта услуга была расширена за счет добавления MV EL Bartlett , находившегося на вооружении государства до 2004 года.

Суда AMHS пришвартовались у пирса 48 в Сиэтле, 1975 год.

Дальше на юг [ править ]

В 1967 году два события серьезно ограничили транспортировку на юго-восток Аляски и обратно. Слайд [ требуется пояснение ] вывел на север шоссе Аляски, и судно BC Ferries MV Queen of Prince Rupert село на мель, что серьезно ограничило способность трансферных пассажиров перемещаться между южным конечным пунктом AMHS Prince Rupert, Британская Колумбия, и Сиэтлом . [8] До этого времени участки прохода между юго-восточной Аляской и штатом Вашингтон были классифицированы как внешние воды, и ни одно из судов, эксплуатируемых AMHS на юго-востоке Аляски, не имело необходимых морских сертификатов для перевозки пассажиров за пределами воды. [9]Ссылаясь на необходимость транспортного сообщения между Аляской и остальной частью Соединенных Штатов, тогдашний губернатор Уолли Хикель приказал AMHS отправить судно на юг, в Сиэтл, одновременно направив запрос в Конгресс о переклассификации маршрута как внутреннего водного пространства. [9] Федеральное правительство согласилось сделать это, что оставило AMHS с значительно более протяженной системой маршрутов и отсутствием новых судов для обслуживания.

Столкнувшись с длительными сроками строительства и стоимостью строительства нового судна, AMHS заглянула за границу, чтобы найти более быстрое решение. Stena Britannica , только год, был куплен и переименовали в MV Wickersham . [9] Хотя Wickersham было относительно недорого купить, и его можно было быстро добавить в систему, он никогда не был повторно зарегистрирован как американский корабль, и поэтому коммерческие операции между портами захода в США были нарушением Закона о торговом флоте. 1920 (широко известный как закон Джонса ). [8]Первоначально штат Аляска чувствовал, что они смогут получить отказ от Закона Джонса для Wickersham, но этот запрос был заблокирован, что серьезно ограничило гибкость планирования для корабля. Хотя Wickersham мог забирать пассажиров в штате Вашингтон и доставлять их на Аляску, если в Канаде была промежуточная остановка, перемещение пассажиров в пределах Аляски было запрещено. [9] Кроме того, поскольку Wickersham не был построен специально для портов Аляски, он был ограничен в том, к каким портам она могла пристыковаться. AMHS приказал построить новое судно MV Columbia , которое заменило Wickersham на магистральном маршруте Сиэтла в 1974 году [9].

Южный конечный пункт AMHS оставался в Сиэтле до октября 1989 года, когда он переехал в круизный терминал Беллингхэма в Фэрхейвене, штат Вашингтон , после подписания 20-летнего договора аренды с городом Беллингхэмом . [10] [11]

Служба подачи [ править ]

Столкнувшись с необходимостью увеличения пропускной способности, и « Матануска», и « Маласпина» были вытянуты на 56 футов, что превышает пропускную способность некоторых небольших гаваней, в результате чего « Таку» стал единственным кораблем AMHS на юго-востоке, способным обслуживать небольшие общины. Для обслуживания небольших населенных пунктов Юго-востока AMHS заказала в 1974 году MV LeConte и в 1978 году MV Aurora . [6] Это были последние новые суда, построенные для AMHS за 20 лет, завершившие первоначальное строительство AMHS.

Разлив нефти Exxon Valdez [ править ]

24 марта 1989 года Exxon Valdez ударил Блую риф в проливе Принца Уильяма. Действиями на месте происшествия в штате Аляска управляла Эль-Бартлетт, позже сменившаяся Авророй. На автомобильной палубе разместили всасывающие машины, временно превратив паром в судно для ликвидации разливов. [12] Штат Аляска определил, что новое судно было необходимо, и новое судно должно быть спроектировано с самого начала, чтобы иметь возможность взять на себя командирскую роль в случае другой катастрофы. [6] Частично финансируется расчетными деньгами Exxon [ необходима цитата ] , MV Kennicott присоединился к системе в 1998 году.

Дневные лодки [ править ]

Новое строительство со времен Kennicott было сосредоточено на однодневных лодках, которые могут идти по своему ожидаемому графику и возвращаться домой в течение 12-часовой смены.

В 2004 году к флоту был добавлен MV Lituya, который совершил путешествие длиной 16,5 морских миль (30,6 км) между Кетчиканом и Метлакатлой на юго-востоке. Благодаря конструкции, в значительной степени основанной на судах снабжения нефтяных вышек, она является уникальной среди флота с открытой автомобильной палубой и ограниченным количеством пассажиров. [13] Стоимость всего 9,5 миллионов долларов (сегодня 13 миллионов долларов), низкий расход топлива и небольшой состав экипажа делают его самым экономичным судном во флоте, [14] предоставляя AMHS реальные данные об эффективности малых и ближнемагистральных перевозок. паромы в юго-восточных водах.

Забастовка рабочих [ править ]

Основная статья: Забастовка паромов на Аляске в 2019 году

В 2019 году забастовка рабочих, в которой участвовали более 400 членов Союза лодочников Тихого океана, остановила AMH на несколько дней с 24 июля по 2 августа. Эта забастовка, первая забастовка, которую проводил AMH за 42 года, привела к $ 3,2 млн. потеря доходов и возмещения и была урегулирована при федеральном посредничестве. [15]

Маршруты [ править ]

Карта, показывающая систему морских автомобильных дорог Аляски

Юго-Восточная Аляска [ править ]

Юго-восточная система маршрутов AMHS разделена на две подсистемы: магистральные маршруты, которые обычно занимают более одного дня для корабля; и более короткие маршруты, когда суда отправляются из порта приписки утром, следуют в порты назначения, а затем возвращаются в порт приписки в тот же день. Более короткие маршруты обычно называют «дневными лодочными» маршрутами.

Летом по основным маршрутам перевозят большой процент туристов, и они обеспечивают рейсы между Беллингхэмом, Вашингтоном или Принцем Рупертом, Британская Колумбия, и Скагуэем, Аляска. По пути корабли останавливаются в Кетчикане, Врангеле, Петербурге, Ситке, Джуно и Хейнсе. Небольшие поселки Каке и Хуна обслуживаются определенными магистралями. В течение 2008 года пять крупнейших судов AMHS использовались на юго-восточных магистральных маршрутах. Это были MV  Columbia , MV  Kennicott , MV  Маласпина , MV  Матануска и MV  Taku .

Дневное водное сообщение также предоставлялось на маршруте канала Норт-Линн в разгар летнего сезона компанией MV Malaspina. Этот маршрут обеспечивает двустороннее сообщение между Джуно, Хейнсом и Скагуэем. Дневные лодочные маршруты соединяют небольшие общины юго-востока Аляски друг с другом и с основными общинами юго-востока Аляски (Кетчикан, Петербург, Врангель, Ситка, Джуно, Хейнс и Скагуэй), которые служат региональными центрами торговли, государственных служб здравоохранения и / или или подключения к другим транспортным системам. Дневные лодочные маршруты в основном обслуживают местных жителей и включают Ангун, Хуна, Каке, Метлакатла, Пеликан и Тенаки.

В 2008 году три судна AMHS обслуживали дневные лодочные маршруты. Это были MV  LeConte , MV  Fairweather и MV  Lituya . Судно MV Lituya предназначено для дневных рейсов между Кетчиканом и Метлакатлой. Юго-восточная система соединяется с континентальной дорожной системой в Беллингеме, Вашингтон, Принс-Руперт, Британская Колумбия, и на Аляске в Хейнсе и Скагуэе. [16]

Служба через залив [ править ]

Когда летом 1998 года к флоту присоединилось судно MV Kennicott , сертифицированное для работы в открытых водах, паромная система расширилась и теперь включает регулярные рейсы через залив. Эти плавания, также известные как «рейсы между стыковками», соединяют юго-восток Аляски с южно-центральным и юго-западным регионами штата. Все поездки через залив включают остановку в порту Якутат , уникальном сообществе, которое обслуживается только на маршруте, пересекающем залив. В течение 2008 года AMHS предоставила Якутату 10 заходов в порты. [16]

Юго-западная Аляска [ править ]

Юго-западная система обслуживает пролив Принца Уильяма, остров Кадьяк, полуостров Аляска и Алеутские острова. MV Tustumena обеспечивает регулярное сообщение между Кадьяком, Порт-Лайонс, Сельдовией и Гомером. В 2008 году, в период с апреля по октябрь, судно MV Tustumena раз в месяц выходило из Алеутской цепи в гавань Уналаска / Голландская гавань, останавливаясь в Чигнике, Санд-Пойнте, Кинг-Коув, Фолс-Пасс, Акутане и Холодной бухте. Зимой поездка не совершается из-за неблагоприятных погодных условий. В 2008 году обслуживание в проливе Принца Уильяма Вальдесу, Кордове и Уиттиеру было предоставлено MV Aurora . MV Chenega предоставлял дополнительные услуги в летний сезон, а MV Kennicottпредоставляется дополнительная услуга. AMHS также предоставила пятьдесят пять остановок в поселке Татитлек и тридцать шесть остановок в бухте Ченега. Летом туристические пассажиры добавляют значительный процент к трафику пролива Принца Уильяма, особенно между Вальдесом и Уиттьером. В зимние месяцы, когда спрос на движение значительно снизился, а погодные условия ухудшились, MV Chenega был перемещен в Северный Линнский канал, чтобы заменить Fairweather на период капитального ремонта. MV Tustumena также претерпел проект CIP, оставив MV Aurora для обеспечения обслуживания между портами. [16]

Обслуживаемые сообщества [ править ]

Главный узел Alaska Marine Highway находится в Джуно , хотя административные офисы находятся в Кетчикане . Другие более мелкие операционные центры включают Кордову ( пролив Принца Уильяма ), Кетчикан (южный Панхандл ) и Кадьяк (Южно-центральная Аляска).

AMHS круглый год обслуживает следующие общины: Акутан ; Ангун ; Беллингхэм, Вашингтон ; Бухта Ченега ; Чигник ; Холодная бухта ; Кордова ; Ложный проход ; Густав ; Хейнс ; Гомер ; Хуна ; Джуно ; Каке ; Кетчикан ; Кинг Коув ; Кадьяк ; Метлакатла ; Узинки ; Петербург ; Порт-Лайонс ;Принц Руперт, Британская Колумбия ; Sand Point ; Сельдовия ; Ситка ; Скагуэй ; Татитлек ; Тенаки-Спрингс ; Уналаска / Голландская гавань ; Вальдес ; Уиттьер ; Врангель ; и Якутат .

Текущие суда [ править ]

Следующие суда, от самых маленьких до самых больших, в настоящее время служат во флоте Alaska Marine Highway:

  • MV Tazlina , новейшее судно класса Alaska и первое судно AMHS, построенное на Аляске.
  • М. В. Литуя , предназначенная исключительно для обслуживания маршрута Кетчикан-Метлакатла
  • MV Aurora работает в заливе Принца Уильяма.
  • MV LeConte в качестве дневного катера обслуживает кормовые сообщества на севере юго-востока.
  • MV Chenega (скоростной паром) был остановлен в Сиэтле, штат Вашингтон, на судоходном канале озера Вашингтон , из-за сокращения обслуживания.
  • MV Fairweather (быстрый паром) обслуживает множество маршрутов на юго-востоке Аляски.
  • MV Tustumena , обслуживает общины южно- центральных и Алеутских островов.
  • MV Malaspina управляет резервной магистралью по всей Юго-Восточной Аляске, когда MV Columbia отключена для обслуживания. В летние месяцы он обслуживает ежедневный маршрутный автобус между Джуно, Хейнсом и Скагуэем.
  • MV Matanuska управляет магистралью по всей Юго-Восточной Аляске, часто начиная с принца Руперта, а иногда и до Беллингема.
  • MV Kennicott управляет магистралью по всей юго-восточной Аляске, часто начиная с принца Руперта и совершая поездки через залив Аляски на южно-центральную Аляску раз в месяц.
  • MV Columbia работает по всей Юго-Восточной Аляске, обычно начиная с Беллингема.

Большинство судов Alaska Marine Highway System построены для многодневных рейсов из-за больших расстояний между портами. Например, поездка из Беллингема в Скагуэй занимает чуть менее трех дней, а «молочный путь» от Ситки до Джуно - 18 часов. Из-за этого на более крупных судах (MV Tustumena и более крупных) есть каюты, а на всех магистральных судах есть солярии , душевые и комнаты отдыха для сна. Также предлагаются услуги горячего питания и, на MV Columbia , ресторан для сидения.

В июле 2011 года Морское шоссе начало процесс торгов на постройку первого из так называемых «судов класса Аляска», предназначенных для путешествий по более коротким маршрутам. У них не будет кают для пассажиров. На этот проект выделено сто двадцать миллионов долларов, и паромы должны быть доставлены в 2018 году. [17] Эти корабли будут называться MV Tazlina и MV Hubbard . [18]

Все современные суда названы в честь ледников Аляски .

Списанные суда [ править ]

В дополнение к существующему флоту списаны следующие суда:

  • М. В. Бартлетт
  • М.В. Чилкат
  • М. В. Чилкут
  • М.В. Таку
  • М. В. Викершем

Трафик [ править ]

Ежегодно AMHS перевозит около 350 000 пассажиров и 100 000 автомобилей. В своем годовом отчете об объеме перевозок за 2008 год Морское шоссе Аляски сообщило о перемещении 340 412 пассажиров и 109 839 транспортных средств; приравнивается к самому высокому количеству пассажиров за восемь лет и самому высокому количеству пассажиров за шестнадцать лет. Паром очень популярен среди летних туристов (одна из основных причин, по которой Беллингхэм и Принс Руперт являются направлениями AMHS). Палаточные городки обычно вырастают на корме магистральных судов, и для путешественников с ограниченным бюджетом AMHS - один из лучших способов добраться до «Последнего рубежа». Зимой обслуживание значительно падает. В этот период суда обычно подвергаются капитальному ремонту и ремонту в связи со снижением пассажиропотока и движения автотранспорта (из-за отсутствия туристов).

См. Также [ править ]

  • BC Ferries , паромная система Британской Колумбии, похожая на Морское шоссе Аляски.
  • Inter-Island Ferry Authority , паромная система на юго-востоке Аляски, которая работает с острова Принца Уэльского.
  • Пьюджет Саунд Навигэйшн Компани , частная компания, соединяющая Вашингтон и Британскую Колумбию.
  • Паромы штата Вашингтон , государственная паромная система, обслуживающая Пьюджет-Саунд, острова Сан-Хуан и Сидней, Британская Колумбия

Вместе эти услуги покрывают длину внутреннего прохода . Они соединяются в нескольких местах.

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b Департамент транспорта и общественных служб Аляски. «Система морских автомобильных дорог Аляски» (PDF) . Департамент транспорта и общественных услуг Аляски. Архивировано из оригинального (PDF) 30 марта 2013 года . Проверено 21 апреля 2012 года .
  2. ^ а б Аляскинский канал. «Морское шоссе Аляски» . Alaska.org . Пролив Аляска . Проверено 21 апреля 2012 года .
  3. ^ Департамент транспорта и общественных услуг Аляски . «Морское шоссе Аляски: Маршрут побережья Мексиканского залива» . Живописные переулки Аляски . Департамент транспорта и общественных услуг Аляски . Проверено 21 апреля 2012 года .
  4. ^ Департамент транспорта и общественных услуг Аляски. «Морское шоссе Аляски: внутренний проход» . Живописные переулки Аляски . Департамент транспорта и общественных услуг Аляски . Проверено 21 апреля 2012 года .
  5. ^ Департамент транспорта и общественных услуг Аляски. «Свяжитесь с нами» . Морское шоссе Аляски . Департамент транспорта и общественных услуг Аляски.
  6. ^ a b c d e f g h i Киффер, Дэйв (8 июля 1996 г.). «Великие корабли системы морских автомобильных дорог Аляски» . SitNews . Проверено 22 ноября 2014 года .
  7. ^ McKibben, Джекински (17 августа 2011). «После многих лет службы будущее Чилката неуверенно» . Новости Гомера . Архивировано из оригинального 28 мая 2012 года . Проверено 26 июня 2013 года .
  8. ^ a b Коэн, Стэн (1997). Шоссе на море: иллюстрированная история системы морских шоссейных дорог Аляски . Миссула, MT: Издательство иллюстрированных историй. ISBN 0-929521-87-0.
  9. ^ a b c d e Киффер, Дэйв (11 октября 2006 г.). «Уикершем отплыл после того, как покинул Аляску» . SitNews . Проверено 11 ноября 2014 года .
  10. ↑ Корр, О. Кейси (3 октября 1989 г.). «Терминальное лекарство: порт может способствовать росту экономики». Сиэтл Таймс . п. F3.
  11. ^ Wigglesworth, Зик (26 февраля 1989). «Паром на Аляску готовится к смене порта» . Тампа Трибьюн . п. 8-G . Проверено 15 июня 2018 г. - через Newspapers.com .
  12. ↑ Шнайдер, Кейт (3 апреля 1989 г.). «Новое оборудование позволяет Аляске усилить очистку» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 11 ноября 2014 года .
  13. ^ "Новый паром AMHS Lituya прибывает в Кетчикан" . SitNews . 12 апреля 2004 . Проверено 2 декабря 2014 года .
  14. ^ «Церемония открытия MV Lituya, назначенная на 4 мая в Метлакатле» . SitNews . 13 апреля 2004 . Проверено 2 декабря 2014 года .
  15. ^ Розен, Yereth (2 августа 2019). «Достигнуто трудовое соглашение на Аляске, чтобы положить конец 10-дневной забастовке паромов» . Новости США и мировой отчет . Проверено 28 мая 2020 года .
  16. ^ a b c Система морских автомобильных дорог Аляски (2008). Система морских автомобильных дорог Аляски; Годовой отчет об объеме трафика (PDF) (Отчет). Департамент транспорта и общественных услуг Аляски. Архивировано из оригинального (PDF) 30 марта 2013 года.
  17. ^ Schoenfeld, Ed (13 июля 2011). «Должностные лица встретятся с верфью для постройки следующего государственного парома» . Джуно: Общественная радиосеть побережья Аляски / Аляски.
  18. ^ «Студенты называют новые паромы Тазлина и Хаббард» . Кетчикан, АК: КРБД . 19 мая 2016 года . Проверено 22 мая 2016 года .

Внешние ссылки [ править ]

  • Официальный веб-сайт
  • Наш маршрут
  • Дороги Америки - Морское шоссе Аляски (внутренний проход)
  • Дороги Америки - Морское шоссе Аляски (побережье Мексиканского залива)
  • Sitnews.us: «Великие корабли системы морских шоссе Аляски»
  • Отчеты
  • Операционный план