Ричардсон шоссе

Шоссе Ричардсона выделено красным

Информация о маршруте

Длина

368 миль (592 км)

Составные магистрали

AK-4 Valdez - перекресток Delta

AK-2 перекресток Delta до Fairbanks

AK-1 Glennallen до перекрестка Gakona

Основные узлы

Южный конец

Морское шоссе Аляски в Вальдезе

АК-10 ( шоссе Эдгертон ) в Уиллоу-Крик

АК-1 ( шоссе Гленн / Ток-офф ) в Гленналлене

АК-8 ( шоссе Денали ) в Паксоне

АК-2 ( шоссе Аляска ) в Дельта-Джанкшен

Северный конец

AK-2 ( Steese Expressway ) / Airport Way в Фэрбенксе

Система автомагистралей

Маршруты Аляски

←

АК-3

→

АК-5

Ричардсон шоссе является шоссе в американском штате на Аляске , работает 368 миль (562 км) и подключение Вальдеса к Фэрбенксу . Он обозначен как Маршрут 4 Аляски от Валдеза до Дельта-Джанкшен и как Маршрут 2 Аляски оттуда до Фэрбенкса. Он также соединяет сегменты маршрута 1 Аляски между шоссе Glenn Highway и Tok Cut-Off . Шоссе Ричардсона было первой крупной дорогой, построенной на Аляске. ^[1]

История [ править ]

«Первая машина», совершившая путешествие из Вальдеса в Орёл, 1913 год.

Вьючная тропа от порта Валдез до Игла , протяженностью около 409 миль (660 км), была построена в 1898 году армией США, чтобы обеспечить «общеамериканский» путь к золотым приискам Клондайка . После того, как спешка закончилась, армия держала тропу открытой, чтобы соединить свои посты в форте Лискум в Вальдезе и форте Эгберт в Орле.

Фэрбенкс золотые лихорадки в 1902 году , а строительство WAMCATS телеграфной линии вдоль тропы в 1903 году, сделали Вальдес-к-Eagle след одной из самых маршрутов важен доступа к Аляске внутреннему , так и в 1910 годе Дорожная комиссия Alaska модернизирована это к фургонной дороге. Руководителем проекта был генерал армии США Уайлдс П. Ричардсон , в честь которого впоследствии была названа трасса. Во время строительства правительство наняло неудачливых золотоискателей, а также обычных рабочих-строителей. Доход от этой работы позволил многим старателям покинуть Аляску. Несколько придорожных домов внесены в Национальный реестр исторических мест. были построены вдоль маршрута в это время.

Рост моторизованных путешествий привел к тому, что дорога была модернизирована до автомобильных стандартов в 1920-х годах. Для финансирования продолжающегося технического обслуживания и строительства дорог Дорожная комиссия Аляски в 1933 году ввела плату за проезд для коммерческих автомобилей в размере до 175 долларов за поездку, которые взимались на паромной переправе через реку Танана в Большой Дельте . Когда в 1941 году дорожные пошлины были дополнительно увеличены для развития бизнеса железной дороги Аляски , недовольные дальнобойщики по прозвищу «цыгане» начали нелегальное паромное сообщение, чтобы уклониться от платы за проезд.

Автомагистрали Аляски и Гленн , построенные во время Второй мировой войны , соединили остальную часть континента и Анкоридж с шоссе Ричардсон в Дельта-Джанкшен и Гленналлен соответственно, обеспечивая автомобильный доступ к новым военным базам, построенным на территории незадолго до войны: Форт Ричардсон в Анкоридже и Форт Уэйнрайт рядом с Фэрбенксом. Мост в Большой Дельте, последний оставшийся пролом, был построен в рамках проекта Аляскинского шоссе.

Южный конец был открыт только летом до 1950 года, когда бригадир грузовой компании, живший недалеко от коварного перевала Томпсон, сам вспахивал снег в течение всего сезона, чтобы доказать, что маршрут можно использовать круглый год. Шоссе заасфальтировано в 1957 году.

Трубопроводная система Трансаляскинской , построенная в 1973-1977, в основном параллельно шоссе от Фэрбенкс к Valdez.

Недавние и будущие улучшения [ править ]

Развязка с концом Фэрбенкс на Бэджер-роуд, кольцевой дороге, обслуживающей пригородные районы Северного полюса . Транспортная развязка была построена в начале 2000-х, после примерно трех десятилетий серьезных аварий на предыдущем перекрестке.

Пересечение каньона (шоссе Ричардсон)

В течение 1990-х ^{[ сомнительно - обсудить ]} шоссе было модернизировано от Фэрбенкса до главных ворот на авиабазе Эйелсон , сделав этот участок дорогой с 4 полосами движения. Однако перекрестки с другими дорогами по-прежнему почти полностью ровные.
В соответствии с SAFETEA-LU , Аляскинский маршрут 2 от канадской границы до Фэрбенкса, включающий части шоссе Ричардсон и Аляска , был объявлен коридором высокого приоритета ( коридор 67 ). Что это означает для далекого будущего, пока не ясно; хотя SAFETEA-LU явно предоставляет федеральные средства для модернизации дороги до 4-х полосных и разделенных, от Сальчи до перекрестка Дельта.

Система автомагистралей между штатами [ править ]

Межгосударственный A1 и Межгосударственный A2
Место расположения	Дельта-Джанкшн в Фэрбенкс
Длина	325,38 миль (523,65 km)
Существовал	1976 – настоящее время

Ричардсон Хайвей является частью неподписанной части системы автомагистралей между штатами к востоку от Фэрбенкса. На всем протяжении Межгосударственный А-2 следует Маршруту 2 от перекрестка Джордж Паркс Хайвей ( Межгосударственная А-4 ) в Фэрбенксе до Ток, к востоку от которого Маршрут 2 несет Межгосударственный А-1 от автомагистрали Tok Cut-Off Highway до международной границы. ^[2]^[3] Лишь небольшой отрезок шоссе Ричардсон в Фэрбенксе построен по стандартам автострады .

Основные перекрестки [ править ]

Водопад хвоща, один из многих водопадов, видимых, когда шоссе пересекает каньон Кистоун.

Подземный переход автомобильной дороги у нефтепровода.

Ледник Уортингтон видно с шоссе

Район	Место расположения	ми	км	Направления	Заметки
Неорганизованный	Вальдес	0	0,0	Морское шоссе Аляски	Южный конечный пункт 4-го маршрута на Аляске и шоссе Ричардсон
	Willow Creek			АК-10 восток ( Edgerton Highway )	Западная конечная остановка Аляски Маршрут 10
	Willow Creek			Old Edgerton Highway
	Медный центр	100	160	Old Richardson Highway
	Glennallen	115	185	АК-1 юг ( Glenn Highway ) - Анкоридж	Южный конечный пункт параллелизма с Маршрутом 1 Аляски; Северная конечная остановка Glenn Highway
	Gakona Junction	129	208	АК-1 север ( автомагистраль Tok Cut-Off Highway ) - Ток	Северная конечная точка параллелизма с маршрутом 1 Аляски; Южный конечный пункт автомагистрали Tok Cut-Off Highway
	Паксон	186	299	AK-8 запад ( шоссе Денали ) - Национальный парк Денали	Восточная конечная остановка Маршрута 8 Аляски и шоссе Денали
	Дельта-соединение	266	428	АК-2 Юг ( Аляскинское шоссе )	Северный конечный пункт Маршрута 4 Аляски, Маршрут 2 Аляски продолжается на север по шоссе Ричардсон.
	Дельта-соединение	266	428	См. Аляскинский Маршрут 2 # Главные перекрестки, чтобы увидеть основные перекрестки вдоль Аляскинского маршрута 2 на шоссе Ричардсон.
Фэрбенкс Полярная звезда	Фэрбенкс	368	592	AK-2 север ( Steese Expressway ) / Airport Way	Северная конечная остановка шоссе Ричардсон; Маршрут 2 Аляски продолжается на север по Скоростной автомагистрали Steese
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили Конечная точка параллелизма Переход маршрута

Ссылки [ править ]

^ Борнеман, Уолтер Р. (2003). Аляска: сага о смелой стране (1-е изд.). Нью-Йорк, штат Нью-Йорк: HarperCollins. п. 332. ISBN. 0-06-050306-8.
^ Федеральное управление шоссейных дорог, средство просмотра национальной системы шоссейных дорог. Архивировано 27августа2007 г. в Wayback Machine . Проверено в августе 2007 года.
^ Alaska Департамент транспорта и общественных зданий и сооружений , Дуайт Эйзенхауэр Межгосударственный Маршруты Архивировано 2009-07-27 в Wayback Machine , апрель 2006

Внешние ссылки [ править ]

Карта маршрута :

KML-файл ( править • справка )

СМИ, связанные с шоссе Ричардсон на Викискладе?

Эволюция шоссе Ричардсон - ExploreNorth
Путешествие по шоссе Ричардсон - ссылка больше не работает.

[1] Борнеман, Уолтер Р. (2003). Аляска: сага о смелой стране (1-е изд.). Нью-Йорк, штат Нью-Йорк: HarperCollins. п. 332. ISBN. 0-06-050306-8.

[2] Федеральное управление шоссейных дорог, средство просмотра национальной системы шоссейных дорог. Архивировано 27августа2007 г. в Wayback Machine . Проверено в августе 2007 года.

[3] Alaska Департамент транспорта и общественных зданий и сооружений , Дуайт Эйзенхауэр Межгосударственный Маршруты Архивировано 2009-07-27 в Wayback Machine , апрель 2006

[1]