Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

В попытке помешать государственности и самоуправлению на Аляске из Вашингтона, округ Колумбия, в 1906 году Дж. П. Морганом и Саймоном Гуггенхеймом был образован «Синдикат Аляски» . Синдикат приобрел медный рудник Кенникотт-Бонанза и получил контрольный пакет акций пароходства и железнодорожного транспорта на Аляске. Синдикат также отвечал за большую часть лососевой промышленности.

Гуггенморган / Морганхеймс [ править ]

Синдикат Аляски столкнулся с пристальным вниманием жителей Аляски в пользу большей автономии в своих делах. Синдикат, который разделил свои акции поровну между М. Guggenheim & Sons и JP Morgan & Co. , [1] продолжали покупать сотни тысяч гектаров дикой природы, вызвавших к понятию , что Аляска была «Первая колония Россия, затем колония Гуггенморган ». [2] Лесник и защитник природы Гиффорд Пинчот возглавил обвинение против синдиката Аляски и так называемых «Морганхеймов» и их сторонника в Вашингтоне, министра внутренних дел Ричарда Баллингера.. Баллинджер, предполагаемый враг движения за охрану природы, в котором Пинчот был одним из лидеров, вмешался и расследовал законность претензий по добыче угля, выдвинутых Кларенсом Каннингемом , партнером JP Morgan и Guggenheims. Каннингем был представителем 32 человек, претендующих на права в том, что вскоре будет защищено президентом Теодором Рузвельтом в 1908 году как Национальный лес Чугач . Каннингема обвинили в том, что он предъявил претензии на 5280 акров земли, чтобы позже передать их Синдикату Аляски, несмотря на то, что это суррогатное материнство было специально запрещено недавно принятым Законом об угле Аляски. [3]

Гуггенморган - Очередной триумф на Крайнем Севере

Несмотря на то, что он первоначально подтвердил утверждения Каннингема и успешно выдержал (с помощью сенатора Саймона Гуггенхайма ) расследование Конгресса его сделок, Баллинджер ушел в отставку в 1911 году под постоянным давлением Пинчота и демократов из Конгресса. Его преемник Уолтер Фишер вскоре отверг претензии Каннингема. [4] Полемика также послужила существенной пищей для достижения целей сторонников самоуправления на Аляске. В сочетании с растущим отвращением к богатым банкирам и «капитанам индустрии», которое нарастало в то время по всей стране, публичные образы Морганов и Гуггенхаймов сильно пострадали. Часто изображаемые вместе в политических карикатурах (с тонко завуалированным антисемитизмом) как шейлокоподобное чудовище Морганхейм (или Гуггенморган), контролеры Синдиката Аляски продолжали быть громоотводом для прессы, защитников природы, анти-деловых сил, небольших групп. торговцы и все остальные, кто считал, что девственные земли Аляски должны эксплуатироваться только при тщательном регулировании со стороны правительства. [2]

Стивен Берч [ править ]

В 1901 году Стивен Берч , молодой горный инженер, был в Валдезе, Аляска, в поисках преуспевающих горнодобывающих предприятий. Тем летом к нему обратились Кларенс Уорнер и Джек Смит - два члена группы Макклеллана - с просьбой о финансовых инвестициях для развития претензии Bonanza. [5] Берч с энтузиазмом воспринял эту возможность и осенью 1902 года, финансируемый богатыми нью-йоркскими финансистами Х.О. Хэвенмейером и Джеймсом Ральфом, начал покупать части претензии Бонанза у членов группы Макклеллана. [5] [6] После приобретения первоначальных заявлений группы McClellan, Берч понял, что ему отчаянно нужно финансирование для строительства железной дороги от порта Валдез до рудника Бонанза примерно в 200 милях от него. В 1905 году Берч заручился поддержкой Джона Розена из Northwestern Commercial Company, который согласился построить железную дорогу от Валдеса до шахты Бонанца; строительство началось в июне 1905 года. [6] Вскоре стало очевидно, что Берчу необходимы дополнительные средства для завершения строительства железной дороги и развития медных рудников. В поисках инвесторов Берч встретился с JP Morgan Jr. , WP Hamilton и Чарльзом Стилом из JP Morgan & Co. в марте 1906 года. Два месяца спустя, в мае, Берч встретился с Дэниелом Гуггенхаймом., которого уже убедили поддержать железную дорогу. [6] В результате усилий Берча в июне 1906 года Гуггенхайм «объединился с домом Морганов, чтобы сформировать Синдикат Аляски с конкретной целью разработки медного рудника Берча». [6] Берч был одним из трех управляющих директоров синдиката. [6] При финансовой поддержке Гуггенхайма и Моргана была построена железная дорога, и Берч разработал медные рудники Кеннекотт , которые состояли из нескольких крупных медных рудников, включая рудники Бонанза и Джамбо. В 1915 году Синдикатом Аляски была основана компания Kennecott Copper, президентом которой стал Берч. [5]

Медная река и Северо-Западная железная дорога [ править ]

После приобретения месторождений медной руды в 1906 году возникла необходимость в развитии транспортной инфраструктуры, поскольку «без транспорта самые богатые месторождения меди в мире не имели бы никакой ценности». [7] Хотя уникальные трудности развития на севере не вдохновляли на строительство дорог, соблазн прибылей привлекал железнодорожные компании. [8]

Майкл Джеймс Хини (1864-1910), канадец ирландского происхождения, явно страстно увлекался железной дорогой. Впервые он ненадолго уехал из дома в возрасте четырнадцати лет, чтобы работать на Канадско-Тихоокеанской железной дороге (CPR). Когда Хини было 17 лет, он снова уехал, чтобы работать над CPR в Элькхорне, Манитоба. После его завершения Хини в возрасте 21 года был готов стать независимым подрядчиком. Построив Сиэтл-Лейк-Шорт и Восточную железную дорогу, Хини получил прозвище «мальчик-подрядчик». Он заработал международную репутацию после своей работы на Уайт-Пасс и Юконской железной дороге для Close Brothers and Company of London. [9]

Заявки на медь на Аляске привлекли внимание Хини к долине реки Коппер. Он изучил маршрут, который отвечал бы интересам горнодобывающей промышленности в этом районе, и основал компанию Copper River Railway Company. Хени выбрал Кордову в качестве порта для своей железной дороги и при поддержке Close Brothers и инженера Эрастуса Корнинга Хокинса начал строительство в апреле 1906 года. [9] В то же время Синдикат Аляски пытался проложить железную дорогу из Вальдеса через Каньон Кистоун. Отказавшись от маршрута Вальдеса, в 1906 году Синдикат Аляски купил исследуемый маршрут Хини через каньон Аберкромби за 250 000 долларов у его компании Copper River Railroad. После заключения контракта с Хени и покупки оставшихся активов компании Copper River Railroad предприятие было переименовано в Copper River and Northwestern Railroad.. [10]

Затем Синдикат Аляски обратил свое внимание на Каталлу, еще один возможный порт с месторождениями нефти и угля. Каталла, однако, подверглась сильным штормам, разрушившим док и большую часть города. [11] В конце концов, это был 195-мильный маршрут Хини от Кордовы до Кеннекотта, который был завершен в 1911 году. Многие рабочие в Каталле надеялись на строительство ответвления железной дороги, чтобы использовать запасы угля в качестве топлива для железной дороги, но в конце концов, Гугенхаймы переоборудовали свои двигатели с угля на масляные, избавившись от необходимости. [10]

«Мост на миллион долларов», смотрящий на восток от ледника Чайлдс до ледника Майлза.

Строительство железной дороги синдикатом не обошлось без конкуренции и противостояний. Несмотря на то, что были использованы различные средства, чтобы воспрепятствовать конкурирующим железным дорогам, насилие было применено дважды. Более известный случай был связан со смертельным выстрелом в рабочего с домашней железной дороги Аляски, конкурента, который хотел продолжить путь Вальдеса, от которого отказался синдикат. Заместитель лидера банды, который застрелил рабочего, впоследствии предстал перед судом, и «синдикат потерял большую репутацию из-за обвинений во взяточничестве и других нарушениях». [8]

Рельеф представлял трудности, включая преодоление интенсивного течения реки Коппер, строительство вокруг ледников и врезание в скалы двух каньонов. [7] Железная дорога обошлась в 20 миллионов долларов, включая 1,5 миллиона долларов на строительство « Моста на миллион долларов », который пересекает реку Медь между ледниками Майлз и Чайлдс. [10]

Когда разразилась великая депрессия, Синдикат Аляски не был застрахован. Цена на медь упала, и летом 1935 года добыча была прекращена. В последний раз медная река и Северо-Западная железная дорога использовались в ноябре 1938 года [10].

Рождение Кеннекотта [ править ]

Синдикат Аляски образовался в 1906 году, когда финансовые интересы JP Morgan слились с горнодобывающими интересами семьи Гуггенхеймов со Стивеном Берчем в качестве управляющего директора. Стивен Берч также расширил Синдикат на другие предприятия. В конце концов, он приобрел важный торговый бизнес, вторую по величине компанию на Аляске, свой самый большой пароход и самые длинные железные дороги. [12]

Открытие богатой медной руды на Кеннекотте привлекло внимание горнодобывающей промышленности. Стивен Берч был одним из первых, кто приобрел права на руды Кеннекотта, когда они были впервые обнаружены. Он убедил JP Morgan и Guggenheims инвестировать в месторождение Kennecott. Эксплуатация и разработка руд в Кеннекотте находятся в преемственности двух организаций: Синдиката Аляски и Корпорации Кеннекотта Меди. Две организации преследуют одни и те же цели в разное историческое время. Это стабильность поставок, перевозок и рынков. [13]

Синдикат Аляски, как типичный бизнесмен XIX века, использовал взятки и обещания, чтобы добиться расположения бизнеса в политической системе. Однако их методы были серьезно оспорены Джеймсом Викершемом, который привел народ Аляски к борьбе с монополизмом. Знаменитое дело Баллинджера-Пинчота [14] в конечном итоге полностью изменило политический ландшафт. [8]Например, это привело к отставке Баллинджера, который был политиком в пользу Синдиката Аляски. Кроме того, последствия этого анти-синдикатного климата привели к провалу переизбрания президента Тафта на пост президента. Его преемник, президент Вильсон провел серию политических реформ, в результате которых старые методы Синдиката Аляски перестали работать в новое время. Вследствие этого Синдикат Аляски пригласил общественность к участию, и была основана новая корпорация Kennecott Copper Corporation. По сути, те же люди контролировали Корпорацию, но с другой тактикой и методами управления организацией.

Джеймс Викершем [ править ]

Джеймс Викершем был окружным судьей и делегатом Палаты представителей на территории Аляски в 1909–1917, 1919 и 1921, 1931–1933 годах.

На территории Аляски был человек, который защищал эту территорию, и его звали Джеймс Викершем. Джеймс Уикершем был главным противником Синдиката Аляски.

"Заявление под присягой, аналогичное приложенному к настоящему документу, было представлено достопочтенным делегатом Джеймса Викершема с Аляски 24 мая 1910 года вместе с копией письма, которое он направил Генеральному прокурору в тот же день со ссылкой на этот вопрос. поставки угля на военные посты в Фортс-Дэвис и Лискам, Аляска, и 28 мая 1910 г. этот офис сообщил военному секретарю, что упомянутые документы будут храниться в ожидании запроса от генерального прокурора для получения любых документов или информации, которые могут находиться в досье в этом офисе. Поскольку известно, что Министерство юстиции расследовало этот вопрос, его офис не предпринял никаких дальнейших действий.

"Однако 26 ноября 1910 года г-н Стюарт Макнамара, дом 52 на Уильям-стрит, штат Нью-Йорк, ранее связанный с Министерством юстиции, запросил и получил краткое изложение фактов, как показано в протоколах этого при том понимании, что этот гонорар предназначен для оказания помощи Министерству юстиции в расследовании этого дела.

«От генерального прокурора пока не поступало никаких звонков по поводу каких-либо документов или информации, которые могут храниться в этом офисе». [14]

Попытки добиться самоуправления осложнялись влиянием в Вашингтоне «Синдиката Аляски», образованного в 1906 году состояниями Дж. П. Моргана и Гуггенхайма. Синдикат приобрел крупный медный рудник Кенникотт-Бонанза и контролировал большую часть пароходных и железнодорожных перевозок на Аляске, а также большую часть консервной промышленности из лосося. Лобби Синдиката в Вашингтоне успешно противостояло дальнейшему расширению самоуправления на Аляске. Джеймс Викершем, который был назначен на должность судьи на Аляске в 1900 году президентом Мак-Кинли, встревожился потенциальным влиянием инкорпорированных интересов на территории и начал борьбу за самоуправление Аляски. Уикершем утверждал, что ресурсы Аляски должны использоваться на благо всей страны, а не эксплуатироваться избранной группой крупныхИнтересы, контролируемые отсутствующими лицами - самоуправление, как он утверждал, обеспечило бы более справедливое использование природных богатств территории. Дело Баллинджера-Пинчота 1910 года, которое включало незаконную передачу тридцати трех заявлений федерального правительства на угольные земли Аляски интересам Гуггенхайма, завершилось расследованием Конгресса и привлекло Аляску непосредственно к заголовкам национальных газет.[15]

В разгар всего этого Джеймс Викершем внес большой вклад в превращение Аляски в штат.

Кенникотт и Кеннекотт [ править ]

Город Кенникотт был домом для более чем 500 шахтеров и их семей, которые теперь представляют собой небольшую общину. Это был классический «сухой» фирменный городок. Большинство горняков жили в жилых домах, и их жизнь вращалась вокруг добычи полезных ископаемых. Медный рудник Кеннекотт когда-то был крупнейшим медным рудником в мире. (?) Рудник работал с 1911 по 1938 год в городке, который сейчас известен как Маккарти в национальном парке Врангель-Сент-Элиас . Весной 1915 года Гуггенхайм и Морган основали Kennecott Copper Corporation . Общий объем добычи оценивался в более чем 200 миллионов долларов, что сейчас сопоставимо с 3 миллиардами долларов. После того, как все богатые месторождения меди были истощены, рудники Кеннекотта вместе с железной дорогой прекратили свою деятельность.[16] Синдикат Аляски был сформирован для разработки шахты, которая в конечном итоге расширилась до угля, лосося и инфраструктуры по всему штату. Их влияние помогло предотвратить превращение Аляски в штат еще в 1916 году. В то время как Kennecott Mining Company все еще действовала, они разработали другие объекты, которые существуют до сих пор. Различное написание между Kennicott и Kennecott было простой ошибкой из-за одной буквы, которую владелец шахты случайно написал неправильно и никогда не менял. [17]

Ледник Кенникотт был назван в честь Роберта Кенникотта. Роберт Кенникотт был частью экспедиции Western Union Telegraph и прибыл в Сан-Франциско в апреле 1865 года. Группа двинулась на север, в Ванкувер, где Кенникотт переживал период плохого здоровья. После его выздоровления они снова переехали на север, на Аляску в августе 1865 года. Кенникотт умер в мае 1866 года, вероятно, от застойной сердечной недостаточности, путешествуя вверх по реке Юкон .

Kennecott Mine

Сегодня [ когда? ] туризм составляет большую часть местной экономики. Люди со всего мира съезжаются на руины рудников Кеннекотта. Несмотря на то, что Кенникотт больше не является городом, где добывают медь, он по-прежнему остается своего рода городком для компаний со штаб-квартирой Службы национальных парков. До Маккарти все еще можно добраться по Маккарти-роуд, которая идет по руслу старой Медной реки и Северо-западной железной дороги от Читины до Маккарти. [16]

Ссылки [ править ]

  1. ^ Каросо, Винсент (1987). Морганы: частные международные банкиры 1854-1913 гг . Издательство Гарвардского университета. п. 463.
  2. ^ а б Дэвис, Джон (1989). Гуггенхаймы: американский эпос . Нью-Йорк: SPI Books. п. 107.
  3. ^ Клаус, Наске (2011). Аляска: История . Норман: Университет Оклахомы Пресс. С. 149–151.
  4. ^ Naske, Claus (2011). Аляска: История . Норман: Университет Оклахомы Пресс. п. 151.
  5. ^ a b c Башня, Элизабет (1996). Скованная льдом империя: промышленность и политика на последнем рубеже . Анкоридж, AK: Башня Элизабет А. С. 71, 72, 112, 223–225. ISBN 9781888125054.
  6. ^ а б в г д Башня, Элизабет (1990). Призраки Кеннекотта: История Стивена Берча . Анкоридж, AK: Башня Элизабет А. С. 17, 21, 29–30, 32–33, 34, 35. ISBN 9781594330070.
  7. ^ a b Грауман, Мелоди Уэбб (1978). «Кеннекотт: Аляскинские истоки медной империи, 1900-1938». The Western Historical Quarterly .
  8. ^ a b c Наске, Клаус М. (2011). Аляска: История . Норман, Оклахома: издательство Оклахомского университета. С. 148, 150.
  9. ^ a b Минтер, Рой (2003). «ХЕНИ, МАЙКЛ ДЖЕЙМС» . Словарь канадской биографии . Университет Торонто / Université Laval . Проверено 15 декабря 2014 .
  10. ^ a b c d Норс, Майк (2006). "Великая медная лихорадка Аляски!" . Обмен монет Аляски . Архивировано из оригинала на 2012-09-03 . Проверено 15 декабря 2014 .
  11. ^ "История Аляски и культурные исследования" . Южно-центральная Аляска. 1900-1915 Бой за железную дорогу . 2006. Архивировано из оригинала на 2015-03-28 . Проверено 15 декабря 2014 .
  12. ^ Стернс, "Синдикат Моргана-Гуггенхайма" (магистерская диссертация, Колумбийский университет, 1936).
  13. ^ Грауман (1978). «Кеннекотт: Аляскинские истоки медной империи, 1900-1938». Western Historical Quarterly .
  14. ↑ Серийный выпуск Конгресса США, выпуск 6117 стр. 75-79
  15. ^ Гисласон, Эрик. Краткая история государственности Аляски
  16. ^ а б «Маккарти, Кеннекотт и Кенникотт-Вэлли» . Маккарти, Кеннекотт и Кенникотт-Вэлли . Самый большой национальный парк. 2009 . Проверено 10 декабря 2014 года .
  17. ^ "Трек Аляска" . Путешествие по пустыне Аляски . Проверено 10 декабря 2014 года .