Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Олдерни Железнодорожный
Легенда
Сарай двигателя
Mannez Quarry
Château à L'Etoc
Уайтгейтс
Затмение Остановка
Newtown Road
Braye Road
Внутренняя гавань
Форт Дойл (Крабби-Бэй)
линия на волнорез
Дизельный локомотив Vulcan Drewry 0-4-0 Элизабет и бывшие вагоны лондонского метро 1959 года.

Железная дорога Олдерни на Олдерни - единственная железная дорога в Бейливике Гернси и единственная действующая железная дорога на Нормандских островах . (В Паровом музее Pallot Heritage на Джерси есть железная дорога со стандартной шириной колеи , но она не обеспечивает фактического транспортного сообщения, а только прогулочные поездки.) Железная дорога Олдерни открылась в 1847 году и проходит около 2 миль (3,2 км), в основном по прибрежной полосе. Маршрут от Брей-роуд до карьера Маннез и маяка .

Железная дорога управляется волонтерами и обычно работает в летние выходные и праздничные дни.

Станции [ править ]

  • Mannez Quarry
  • Braye Road

Подвижной состав [ править ]

Текущий [ править ]

Шток труб на станции Брей-Роуд

Текущий запас:

  • бывший London Underground 1959 Tube Сток автомобилей NOS. 1044 и 1045, [1]
  • Вулкан Дрюри 0-4-0 тепловоз нет. D100 Elizabeth , куплена в 1985 году. [2]
  • Растон и Хорнсби 0-4-0 дизель Молли II ,
  • шесть вагонов Wickham.

Молли II в настоящее время ожидает модификации своей сцепной системы, чтобы она могла перевозить запасы лондонского метрополитена. Однако этого не может произойти в настоящий момент [ когда? ] из-за того, что она еще не принадлежит железнодорожной компании Олдерни. [ необходима цитата ]

Навесы для размещения двигателей и железнодорожного подвижного состава были построены на карьере Маннез в 1997 и 2008 годах [2]

Прошлое [ править ]

Британское Адмиралтейство [ править ]

1854–1923 гг. (Железная дорога, предположительно, принадлежала другому департаменту британского правительства с 1847 по 1854 год.)

ИмяДата постройкиСтроительРаботы No.КолесаЦилиндровНотыСнято
Ветеран1847 г.??0-6-0Внутриобр. 1847 г.?
Fairfield1847 г.??0-6-0Внутриобр. 1847 г.?
Уэверли?Генри Хьюз из Лафборо [3]?0-4-0STСнаружи-1889 г.
Пчела???0-6-0Т?-?
Паук???0-6-0Т?-?
Gillingham?Эвелинг и Портер?0-6-0ТГ?обр. 1893 г.1893 г.
№11880 г.Hunslet2310-6-0STВнутриобр. 1893 г.1923 г.
№21898 г.Peckett6960-4-0STСнаружиобр. 1904 г.1923 г.

Channel Islands Granite Co Ltd [ править ]

1923–1940 гг.

Эта компания приняла железную дорогу в 1923 году вместе с локомотивами №1 и №2 . №1 был возвращен в Англию и заменен Мэннингом Уордлом 0-6-0ST Nitro .

Немецкая оккупация [ править ]

1940–1945

№ 2 и Nitro были конфискованы немцами и, как полагают, были отправлены в Шербур в 1943 или 1944 году. Немцы подняли часть линии стандартной колеи и заменили ее линией метровой ширины, обработанной двумя фельдбанами 0-4- 0 тепловозов .

Британский Министерство внутренних дел [ править ]

1945–?

Линия была восстановлена ​​до стандартной колеи в 1947–1949 годах и использовалась следующая ложа:

  • Sentinel 4wVBT Molly , на вооружении с 1947 года, снят с производства в 1958 году. Возможно , он был переоборудован в мобильный пескоструйный аппарат, который все еще существовал в 1980 году. [4]
  • Паровой кран Cowans Sheldon
  • Растон и Хорнсби 0-4-0 дизель Молли II
  • Тележки Wickhams Тип 27А

Олдерни Рейлвей Ко Лтд [ править ]

1980 г.

  • Bagnall 0-4-0ST JT Daly , паровая машина, построенная в 1931 году, находившаяся в эксплуатации с 1982 по 1996 год, когда продана паровому музею Pallot Heritage , Джерси [2]
  • Стальные трубы 1938 года с линий Бейкерлоо и Северный, сильно заржавевшие и возвращенные в Великобританию в 2000 году в качестве запасных. [2]


Ноты

  • обр. = дата прибыла на Олдерни
  • T = танковый локомотив
  • ST = седельный танк-локомотив
  • TG = танковый локомотив с редуктором
  • VBT = паровоз с вертикальной котельной- цистерной

История [ править ]

Железная дорога была построена британским правительством в 1840-х годах и открыта в 1847 году. Ее первоначальная цель заключалась в транспортировке камня с восточной оконечности острова для строительства волнолома и фортов викторианской эпохи .

Королевы Виктории и принца Альберта трижды посетили Олдерни с королевскими визитами . Первого, 8 августа 1854 года, королевская чета ехала по железной дороге на тендере, запряженном лошадьми.

См. Также [ править ]

  • Список железных дорог Нормандских островов

Ссылки [ править ]

  1. ^ «Энтузиасты посещают железную дорогу Олдерни». Железнодорожный журнал . 154 (1, 290): 80. Октябрь 2008 г. ISSN  0033-8923 .
  2. ^ a b c d "Железнодорожное общество Олдерни" . Железнодорожное общество Олдерни . Проверено 10 января 2021 года .
  3. ^ "Волнорез Олдерни" . Irsociety.co.uk . Проверено 4 декабря 2017 года .
  4. ^ "(Фотография) Sentinel 4wVBT преобразован в мобильный пескоструйный аппарат (1980)" . Johnlawontherails.fotopic.net . Архивировано из оригинального 26 июня 2010 года . Проверено 4 декабря 2017 года .

Библиография [ править ]

  • Железные дороги Нормандских островов, иллюстрированный обзор, составленный C Judge, опубликованный Oakwood Press 1992, ISBN 0-85361-432-6 

Внешние ссылки [ править ]

  • Официальный сайт железной дороги Олдерни
  • Сайт фаната
  • Фотографии железных дорог Нормандских островов (включая Олдерни)
  • Rail 608 31 декабря 2008 г. страницы 68–69 журнала рассказывают о железной дороге Олдерни.
  • Олдерни Волнорез, автор М. Свифт, подробный отчет в ИНДУСТРИАЛЬНОМ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОМ УПРАВЛЕНИИ № 52 - стр. 170–173, ФЕВРАЛЬНЫЙ выпуск 1974 г.

Координаты : 49.718 ° N 2.200 ° W.49 ° 43′05 ″ с.ш., 2 ° 12′00 ″ з.д. /  / 49,718; -2.200