Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Alenia Aeronautica SpA
Логотип Alenia Aeronautica.jpg
ТипЧастная дочерняя компания
ПромышленностьАэрокосмическая промышленность и оборона
ПредшественникAeritalia
Selenia
ПреемникАлениа Аэрмакки
Основан1990 г.
НесуществующийЯнварь 2012 г.
СудьбаОбъединено
Штаб-квартира
Рим
,
Италия
Количество локацийПомильяно , Турин , Венеция , Варезе , Гротталье , Касория , Нола , Фоджа
ПродуктыБоевой и оборонительный самолет
Учебно-тренировочный самолет ( Alenia Aermacchi )
Военный самолет-подъемник
Патрульный самолет
Региональный турбовинтовой ( ATR )
Региональный турбовентиляторный двигатель ( Superjet-100 )
УслугиАэро структуры
капитального ремонта и модификации (Alenia Aeronavali)
ДоходУвеличивать 2,53 миллиарда евро ( 2008 финансовый год )
Чистый доходУвеличивать 250 миллионов евро
ВладелецЛеонардо SpA
Количество работников13 910
РодительЛеонардо SpA
ПодразделенияAlenia Aermacchi
Alenia Aeronavali
Alenia Composite
Alenia SIA
Quadrics
Дочерние компанииAlenia Северная Америка
ATR
Superjet 100

Alenia Aeronautica была итальянской аэрокосмической компанией. Его дочерние компании включали Alenia Aermacchi и Alenia Aeronavali.

Alenia Aeronautica также являлась совладельцем ATR , совместного предприятия с European Aeronautic Defense and Space Company (EADS).

В январе 2012 года компания была реорганизована в Alenia Aermacchi . [1] Три года спустя он был полностью объединен с Finmeccanica, которая с тех пор реорганизовалась в более интегрированный бизнес, приняв название Leonardo для группы.

История [ править ]

Alenia Aeronautica была создана в 1990 году в результате слияния дочерних компаний IRI Aeritalia и Selenia. [2]

Новая компания была связана с несколькими текущими авиационными программами и партнерствами, включая международную программу истребителей Eurofighter Typhoon , истребитель-бомбардировщик Panavia Tornado . Как партнер Panavia Aircraft GmbH , Aeritalia изготовила крылья Tornado, в то время как другие партнеры ( British Aerospace и MBB / DASA ) изготовили остальную часть планера. [3] Она также владела 20-процентной долей в Turbo-Union , отдельной компании, созданной для разработки и производства двигателей RB199 для самолетов. [4] [5]Производство Торнадо закончилось в 1998 году; Последняя партия выпускаемых самолетов была доставлена Королевским военно-воздушным силам Саудовской Аравии . [6]

RAF Typhoon FGR4 ZK356 демонстрирует треугольное крыло, июль 2016 г.

Alenia владела 19,5% долей в программе Eurofighter Typhoon. [7] 27 марта 1994 года в Баварии состоялся первый полет прототипа Eurofighter . [8] В сентябре 1998 г. были подписаны контракты на производство 148 самолетов Транша 1 и закупку оборудования с длительным сроком поставки для самолетов Транша 2. [9]  

Разработка Як-130 [ править ]

Прототип М-346 002 на авиасалоне в Ле Бурже, 2005 г.
Основная статья: Alenia Aermacchi M-346 Master

В 1992 году Aermacchi подписала соглашение о сотрудничестве с российской авиастроительной компанией Yakovlev для поддержки нового учебно-тренировочного самолета, который компания разрабатывала для ВВС России . Aermacchi получил право модифицировать и продавать самолет для западного рынка. [10] Получившийся самолет впервые совершил полет в 1996 году, и к этому моменту он продавался как Як / АЕМ-130. [11] В октябре 1998 года сообщалось, что это предприятие все больше и больше становится под руководством Италии из-за отсутствия финансовой поддержки со стороны России. [12]В середине 2000 года было объявлено, что разногласия между двумя фирмами и отсутствие поддержки со стороны российских участников положили конец партнерству; вместо этого каждая компания будет заниматься независимым развитием. Яковлев получил окончательный платеж в размере 77 миллионов долларов США за техническую документацию. [13] [14] Яковлев мог продавать Як-130 в такие страны, как страны Содружества Независимых Государств , Индия , Словакия и Алжир , в то время как Aermacchi имел право продавать М-346 странам НАТО и другим странам. . [13]М-346 - это сильно модифицированная версия самолета, разработанная в рамках совместного предприятия с использованием оборудования исключительно западных производителей. [14] [15] [16] Первый прототип М-346 выкатился 7 июня 2003 г. и совершил свой первый полет 15 июля 2004 г. [17]

В январе 2005 года Министерство обороны Греции подписало Меморандум о взаимопонимании (MOU), чтобы стать партнером в программе, а в следующем году было подписано соглашение о промышленном сотрудничестве между Alenia и Hellenic Aerospace Industry . [18] В марте 2008 года чилийская ENAER подписала Меморандум о взаимопонимании (MOU) с Аленией на авиасалоне FIDAE . [19] В мае 2008 года компания Boeing подписала Меморандум о взаимопонимании о сотрудничестве в области маркетинга, продаж, обучения и поддержки двух инструкторов Aermacchi, M-346 и M-311 . [20]18 декабря 2008 года Aermacchi объявил, что M-346 достиг максимальной скорости 1,15 Маха (1255 км / ч, 678 узлов, 780 миль в час), утверждая, что это был первый случай, когда самолет полностью итальянской постройки сломался. звуковой барьер через 50 лет. [21] 20 июня 2011 года Генеральное управление авиационного вооружения Министерства обороны Италии в Риме предоставило компании Alenia Aermacchi сертификат военного образца для капитана M-346 . [22]

C-27J [ править ]

В 1995 году , Alenia и Lockheed Martin начал переговоры по улучшению Alenia в G.222 грузопассажирских транспортных самолетов с использованием C-130J в стекло кабины и более мощная версия G.222 в T64G двигателя и четыре-лопастных винтов. Это стало C-27J, а в 1997 году Alenia и Lockheed Martin основали Lockheed Martin Alenia Tactical Transport Systems (LMATTS) для разработки C-27J. Конструкция изменилась, чтобы использовать двигатель AE 2100 C-130J и шестилопастной винт. [23] Другие изменения включают полностью цифровые системы MIL-STD-1553 и архитектуру авионики, а также обновленный грузовой отсек для большей унификации. [24]У C-27J дальность полета увеличена на 35%, а крейсерская скорость на 15% выше, чем у G.222. [23] Alenia Aeronautica объединилась с американским специалистом по обороне L-3 Communications, чтобы сформировать совместное предприятие Global Military Aircraft Systems (GMAS) для продажи C-27J; [25] Boeing также присоединился к GMAS. [26] В 2007 году было объявлено, что C-37J был выбран Министерством обороны США для участия в программе создания совместных грузовых самолетов; [27] команда C-27J получила первоначальный контракт на сумму 2,04 миллиарда долларов США на 78 самолетов C-27J в июне 2007 года. [28]

Переход к Леонардо [ править ]

В 2002 году была создана Alenia Aeronautica, когда Finmeccanica реструктурировала себя, выделив различные подразделения в качестве независимых компаний. Finmeccanica с тех пор реорганизовалась в более тесно интегрированный бизнес, приняв для группы имя Леонардо . [29]

Продукты [ править ]

Самолет [ править ]

  • Alenia C-27J Спартанец
  • ATR 42
  • ATR 72
  • Alenia Aermacchi M-346 Мастер

Беспилотные летательные аппараты [ править ]

  • Alenia Aeronautica ITV
  • Алениа Аэрмакки Sky-X
  • Алениа Аэрмакки Sky-Y

Сотрудничество [ править ]

  • Еврофайтер с EADS и BAE Systems
  • AMX International с Embraer
  • Panavia Tornado через Panavia Aircraft GmbH
  • Беспилотный боевой летательный аппарат nEUROn с Dassault Aviation (среди прочего)
  • Boeing 787 через Global Aeronautica, LLC с Boeing

Ракеты [ править ]

  • Аспиде

См. Также [ править ]

  • Алениа Маркони Системс
  • Thales Alenia Space , экс-Alenia Spazio и экс-Alcatel Alenia Space

Ссылки [ править ]

Цитаты [ править ]

  1. ^ "Anni 1961 - 1972 Il экономический подъем e l'Aeritalia - Finmeccanica" . www.finmeccanica.com . Проверено 19 февраля +2016 .[ постоянная мертвая ссылка ]
  2. ↑ Лейн, Дэвид (11 июня 1991 г.). «Неутешительный дебют Алении». Financial Times .
  3. ^ Segell 1997, стр. 125.
  4. ^ Segell 1997, стр. 124.
  5. ↑ Лонг, Веллингтон. «Чудо-оружие Swing-Wing идет в производство». Лудингтон Дейли Ньюс, 24 августа 1976 г.
  6. ^ Джексон и др. 1998, стр. 241.
  7. ^ Haertl, Рональд. «Еврофайтер - отчет о вехах». Архивировано 26 марта 2012 года в Wayback Machine European Security and Defense . Дата обращения: 3 июля 2011.
  8. ^ "1994: Первый полет на истребителе будущего". BBC News , 27 февраля 1994 г. Дата обращения: 19 марта 2008 г.
  9. ^ Чутер, Энди. «Сделка с EF2000 делает заказ на первую партию». Flight International , 23 сентября 1998 г.
  10. ^ Моксон, Джулиан. «Aermacchi доказывает работоспособность Як-130 / AEM». Flight International , 7 августа 1996 г.
  11. ^ "Выпущены средства на обучение Як / Аэрмакки; Россия купит до 200". Авиационная неделя , 27 февраля 1996 г.
  12. ^ "Италия изучает Як / AEM-130, пока Россия не выдерживает". Flight International , 21 октября 1998 г.
  13. ^ a b Бутовски, Петр (1 мая 2002 г.). «Стратегия российских военных учебно-тренировочных машин становится на свои места; выбор Як-130 знаменует собой важный шаг на пути к замене стареющего парка L-39C в стране» . Интеравиа Бизнес и Технологии . Издательство Aerospace Media. ISSN 1423-3215 . Архивировано из оригинального 24 сентября 2015 года . Проверено 22 августа 2015 г. - через HighBeam Research . 
  14. ^ a b «Aermacchi собирает команду инструкторов M-346 для замены русских». Flight International , 1 августа 2000 г.
  15. ^ "Двигатель F124 превращает Як-130 в Aermacchi 346." Flight International , 25 июля 2000 г.
  16. ^ Дойл, Эндрю. «Aermacchi может искать новый двигатель для Як-130». Flight International , 1 февраля 2000 г.
  17. ↑ CAE выигрывает контракт на разработку и поставку симулятора Alenia Aermacchi M-346 (пресс-релиз), 2004 г., заархивировано с оригинала 24 марта 2006 г..
  18. ^ Перуцци, Лука. «Греческая HAI вырывает долю в программе подготовки инструкторов M346». Flight International , 24 января 2006 г.
  19. ^ "Alenia Aermacchi e Lacilena Enaer siglano MOU по M.346 и M.311" [ENAER подписала Меморандум о взаимопонимании], Dedalo news , IT , март 2008 г., архив с оригинала 3 марта 2009 г..
  20. ^ "Боинг подписал меморандум о взаимопонимании" , Defense News[ постоянная мертвая ссылка ] .
  21. ^ "Усовершенствованный учебно-тренировочный самолет Aermacchi M-346 преодолевает звуковой барьер. Спустя 50 лет полностью итальянский самолет летит на скорости 1 Мах" (PDF) (пресс-релиз). Alenia Aermacchi. 2008 . Проверено 19 февраля 2012 года . [ постоянная мертвая ссылка ]
  22. ^ "M-346 Master получает военную сертификацию" Ежемесячный выпуск ВВС США ( Key Publishing ), выпуск 282, сентябрь 2011 г., стр. 10. ISSN 0955-7091. Проверено 30 сентября 2011 года.
  23. ^ a b Фроули, Джеральд. "LMATTS C-27J Spartan". Международный справочник военных самолетов, 2002/2003 . Fishwyck, ACT: Aerospace Publications, 2002. ISBN 1-875671-55-2 . 
  24. ^ «Повышение тактических транспортных возможностей» (PDF) . Доклад представлен на симпозиуме RTO SCI . Alenia Aerospazia и Lockheed Martin. Архивировано из оригинального (PDF) 4 марта 2016 года . Проверено 2 октября +2016 .
  25. ^ "Команда C-27J". Архивировано 2 июля 2007 года на Wayback Machine "C-27J Spartan". Дата обращения: 11 июня 2011.
  26. ^ «Боинг прыгает на соревнованиях JCA». Архивировано 30 июля 2012 года в журнале Wayback Machine Air Force , 2 мая 2006 года.
  27. ^ "C-27J задействован для Joint Cargo Aircraft" , Air Force Times, 14 июня 2007 г.
  28. ↑ C-27J Spartan назван Joint Cargo Aircraft.
  29. ^ «ЛЕОНАРДО: Подача статей об ассоциации» . www.leonardocompany.com . Проверено 10 января 2017 года .

Библиография [ править ]

  • Джексон, Пол, Кеннет Мансон, Линдси Пикок и Джон Тейлор, ред. Самолеты всего мира Джейн 1997–98. Лондон: Информационная группа Джейн, 1998. ISBN 0-7106-1788-7 . 
  • Сегелл, Глен (1 января 1997 г.). Wither or dither: совместные закупки British Aerospace с Европой . Стаффордшир, Великобритания: Glen Segell Publishers, 1997. ISBN. 1-901414-03-5.CS1 maint: ref дублирует значение по умолчанию ( ссылка )

Внешние ссылки [ править ]