Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Суперджет 100
Sukhoi Superjet 100 (5096752902) (обрезано) .jpg
Superjet 100 во время испытательного полета
РольРегиональный самолет
национальное происхождениеРоссия
ПроизводительКомсомольский-на-Амуре авиационный завод
ДизайнерСухой
Первый полет19 мая 2008 г. [1]
Вступление21 апреля 2011 г. с Армавиа
Положение делВ сервисе
Основные пользователиАэрофлот
Ямал Авиакомпания
Азимут
Газпромавиа
Произведено2007 – настоящее время
Количество построенных172 до 15 июля 2019 г. [2]

Sukhoi Superjet 100 (Русский: Сухой Суперджет 100 , . Тр Сухого Superdzhet 100 ) или SSJ100 является региональный самолет разработан России самолетов компании Сухой , подразделение Объединенной авиастроительной корпорации . Разработка началась в 2000 году. Первый полет он совершил 19 мая 2008 года, а первый коммерческий рейс - 21 апреля 2011 года с авиакомпанией « Армавиа» .

46-49 т (101,000-108,000 фунтов) MTOW самолет обычно вмещает 87 до 98 пассажиров и питается от двух 77-79 кН (17000-18000 фунтов силы) PowerJet SaM146 Турбовентиляторных , разработанной совместным предприятием французской Safran и российского НПО Сатурн . К маю 2018 года 127 самолетов находились в эксплуатации, а к сентябрю флот совершил 300 000 коммерческих рейсов и 460 000 часов. По состоянию на май 2019 года с самолетом зарегистрировано три аварии с потерей корпуса и 86 смертей .

Развитие [ править ]

Фон [ править ]

ОАО " Сухой" было создано в мае 2000 года для разработки первого полностью нового коммерческого самолета в постсоветской России. [3] Исследования российского регионального самолета (RRJ) начались в 2001 году. Проанализировав российский рынок, Сухой определил потребность в самолетах с дальностью полета от 3000 до 4500 км (1900 и 2800 миль), что больше, чем у обычных региональных самолетов. . Первоначально предусматривалось три варианта: RRJ60, RRJ75 и RRJ95 на 60, 78 и 98 мест соответственно; пятирядная планировка была выбрана как оптимальная для этого размерного ряда. По оценке Сухого, целевой рынок составит около 800 самолетов, в том числе 250–300 самолетов из России и стран СНГ . [4]

15 октября 2001 года правительство России выделило 46,6 миллиона долларов на разработку нового регионального самолета на 70-80 мест, первый полет которого запланирован на 2006 год, а ввод в эксплуатацию - в 2007 году. [5] RRJ Сухого конкурировал с М-60 Мясищева. -70 и Туполев «с Ту-414 проектов. [6] Boeing консультировал Сухой и его партнеров по управлению программами, проектированию, маркетингу, разработке продукции, сертификации, управлению поставщиками и поддержке клиентов. [7] Сухой RRJ был выбран Росавиакосмосом , государственным авиационным и космическим агентством, в марте 2003 года. [6]

В рамках программы RRJ было выделено 63,5 миллиона долларов на разработку двигателя 4–5 тс (8 800–11 000 фунтов силы) в период с 2003 по 2015 годы. Первоначально предусматривалось четыре двигателя: Pratt & Whitney PW800 , Rolls-Royce BR710 , General Electric CF34 - 8, и Snecma / НПО Saturn SaM146 . [5] [8] BR710 и CF34-8 были сняты с производства к июлю 2002 г. [9], а PW800 был впоследствии отклонен из-за предполагаемого технического риска, связанного с его вентилятором с редуктором. [10] Официальный меморандум о взаимопонимании был подписан со Snecma 29 апреля 2003 г., подтверждающий выбор SaM146 14 000–17 000 фунтов-силы (62–76 кН), [11]будет разрабатываться в СП с НПО «Сатурн» на базе Snecma SPW14 и совмещать газогенератор Snecma DEM21 с «холодной секцией» Авиадвигателя . [5]

В октябре 2003 г. были выбраны ключевые поставщики, в том числе Thales для авионики , Messier-Bugatti-Dowty для шасси , Honeywell для вспомогательной силовой установки , Liebherr для управления полетом , Intertechnique для топливных систем , Parker Hannifin для гидравлических систем , B / E Aerospace для интерьеры . [3]В то время Сухой ожидал, что к 2020 году на рынке будет 600 самолетов, что составляет 10% мирового спроса на региональные самолеты, с общим объемом продаж в 11 миллиардов долларов. Были проведены обсуждения с Air France и альянсом SkyTeam, чтобы убедиться, что самолет будет соответствовать западным требованиям. [6] Заявка на сертификацию EASA была подана в 2004 году, и ожидалось, что она будет удовлетворена через шесть месяцев после утверждения Россией. [4]

Завод в Комсомольске-на-Амуре был выбран в феврале 2005 года для окончательной сборки, реализации кондуктор -Меньше сборки, автоматическое выравнивание компонентов и автоматической клепки . RRJ60 и RRJ75 считались менее экономичными [3], и разработка была сосредоточена на самой большой модели, 98-местной RRJ95. 78-местный RRJ75 оставался на рассмотрении, и предполагалось его строительство в будущем. [4] RRJ95 был переименован в Sukhoi Superjet 100 на авиасалоне в Фарнборо в июле 2005 года. Первый заказ на 30 самолетов был подписан 7 декабря с Аэрофлотом . [3]

В июне 2007 года Boeing расширил свою помощь, включив в нее обучение и инструкции для летного и технического персонала, а также управление запасными частями и их поставку. [7] 22 августа Сухой и Alenia Aeronautica создали совместное предприятие SuperJet International для поддержки клиентов за пределами России и Азии. [3] Alenia Aeronautica приобрела 25% акций гражданской авиастроительной корпорации Сухого (ГСС) за 250 миллионов долларов, оценив их в 1 миллиард долларов. Ожидается, что затраты на разработку составят 1 миллиард долларов, еще 1 миллиард долларов потребуется на разработку силовой установки и поддержку клиентов. [4]

Летные испытания [ править ]

Первый полет 19 мая 2008 г.

Первый SSJ был доставлен на Антонов-124 из Комсомольска-на-Амуре в Жуковский Московской области 28 января 2007 года для наземных испытаний, проведенных Центральным аэрогидродинамическим институтом (ЦАГИ). [12] SuperJet был официально представлен 26 сентября 2007 года в аэропорту Дзёмги в Комсомольске-на-Амуре . [13] К октябрю 2007 года первоначальные поставки были запланированы на 2009 год; планы предусматривали, что за моделью на 95–98 мест последуют усадочная модель на 75–78 мест и растяжка на 110 мест. [14]

Двигатель SaM146 был впервые запущен 21 февраля 2008 г. [15] Испытания проводились Летно-исследовательским институтом им. Громова на Ил-76 ЛЛ в качестве летающего стенда. [16] SuperJet 100 совершил свой первый полет 19 мая 2008 г., взлетая из Комсомольска-на-Амуре. [1] К июлю сертификацию ожидалось провести в третьем квартале 2009 года, в результате чего поставки были перенесены на более поздний срок в том же квартале. [17] 24 декабря 2008 года второй SSJ совершил первый полет. [18]

К январю 2009 года первые два самолета совершили более 80 полетов, а двигатели наработали 2300 часов испытаний. [19] В апреле 2009 года два прототипа прошли 3000 км (1600 морских миль) из Новосибирска в Москву, [20] и пилоты EASA провели ряд ознакомительных полетов. [21] Третий прототип присоединился к тестовой кампании в июле 2009 года. [22]

Международный дебют SSJ состоялся на Парижском авиасалоне 2009 года ; Во время выставки Malév Hungarian Airlines разместила заказ на 30 самолетов на сумму 1 миллиард долларов. [23] По состоянию на июнь 2009 года 13 самолетов находились в стадии строительства, первые четыре должны были быть переданы клиентам в декабре. [24] Армянский Армавиа должен был получить первые два, а затем Аэрофлот , заказав 30 с возможностью для более 15 лет . Среди других клиентов - российский авиализинг , швейцарский советник по управлению активами AMA и индонезийская авиакомпания Kartika Airlines . Сухой ожидал, что к 2012 году производство вырастет до 70 самолетов в год [23].

В декабре 2009 года из-за проблем с доступностью двигателей поставки задерживались на неопределенный срок. [25] 4 февраля 2010 г. четвертый прототип совершил свой первый полет с использованием двигателей, снятых с первого прототипа, в результате продолжающихся задержек в производстве двигателей, включая проблемы с качеством НПО «Сатурн». [26] К 28 мая 2010 года все испытания двигателя, необходимые для сертификации, были завершены, включая последнюю имитацию столкновения с птицей . [ необходима цитата ] 15 сентября 2010 года в ЦАГИ были завершены статические испытания для сертификации самолета. [27] Тестирование системы управления полетом (FMS), разработанной канадской CMC Electronics дляThales , был завершен 19 ноября 2010 года. [ Ссылка ]

Сертификация [ править ]

Тестовые полеты над Сан-Ремо , Италия

К июню 2010 года сертификация была завершена на 90%, но была отложена из-за проблем с двигателем SaM146, которые не были обнаружены во время испытаний. [28] Двигатели имели увеличенный вес и чрезмерный расход топлива. [ необходима цитата ] В сентябре 2010 года сертификация ожидалась на ноябрь. [29] В октябре 2010 года шум был протестирован сертификационными органами, российским МАК и европейским EASA . [30] 4 ноября 2010 года первый серийный самолет, предназначенный для «Армавиа», совершил первый полет. [31] К ноябрю 2010 года испытательный флот SSJ выполнил 948 полетов общей продолжительностью 2 245 часов. [32]

К 21 декабря 2010 года в подмосковном Жуковском была завершена аварийная эвакуация (завершилась за 73 секунды, в пределах установленных 90 секунд, 98 добровольцев и пять членов экипажа) и прерванный взлет с проверкой шин и тормозов на максимальной энергии без реверсирования тяги. Сертификация IAC и EASA. [ необходима цитата ] 3 февраля 2011 г. МАК выдал Сертификат типа . [33] Сертификат типа EASA был выдан 3 февраля 2012 года, что позволило эксплуатировать его в европейских странах. [34]

В служебных разработках [ править ]

Летом 2017 года дополнительные топливные баки варианта бизнес-джета были сертифицированы на перевозку на 3100 кг (6800 фунтов) большего количества топлива, что увеличило дальность полета с 4420 км (2390 миль) до 6000 км (3200 миль). [35]

Аэропорт Лондон-Сити является основным пунктом назначения ирландской авиакомпании CityJet , которая должна была принять 15 самолетов SSJ100, но для ее крутого захода на посадку 5,5 ° потребовались новые законы управления, установка закрылков и модифицированные тормоза: испытательные полеты должны были начаться в декабре 2017 года, а сертификация запланирована на 2018 г., а модифицированный самолет будет доступен в 2019 г. [36]

Новое «sabrelet» крылышко , помогая взлетно-посадочную производительность и доставка 3% больше расхода топлива , будет стандартным и для модернизации . [36] Разработанные с помощью инструментов CFD Сухого и ЦАГИ , «саблезубы» дебютировали в летных испытаниях 21 декабря 2017 года. Они должны улучшить высокие показатели работы аэропорта и сократить расходы до 70 000 долларов в год. Детали крыла усилены для изменения распределения аэродинамических нагрузок. [37] Они должны сократить расходы на топливо на 4%, летные испытания были завершены после более 140 полетов к октябрю 2019 года. [38]Первый самолет с композитными крылышками был поставлен российскому авиаперевозчику « Северсталь» в декабре 2019 года [39].

К ноябрю 2018 года ЦАГИ провел испытания в аэродинамической трубе двух модифицированных конструкций крыла для снижения веса конструкции: одно с меньшей стреловидностью, а другое с большей относительной толщиной , что также улучшило аэродинамику и нагрузочные способности и повысило топливную экономичность почти на 10%. [40]

Русифицированный SSJ [ править ]

Стандартные кресла в каюте
Кокпит

Сухой планирует к 2020 году «русифицированный» Superjet 100: может быть разработан меньший вариант двигателя Авиадвигатель ПД-14 ; а российская инерциальная навигационная система и ВСУ могут заменить систему Honeywell ; шасси производства Safran также необходимо будет заменить. [41] Содержание России должно удвоиться до 30%, поскольку ограничения США ограничивают его экспортный потенциал. [42] Сухой прогнозирует 345 продаж с 2018 по 2030 год, в основном в постсоветских странах, а также в Юго-Восточной Азии и Латинской Америке., включая версию бизнес-джета улучшенной дальности . [42] Сухой будет производить 30 SSJs в 2018 году, как и в 2017. [42] [ обновление потребности ] вместимость должна быть увеличена до 110, а горячие и высокие операции до 4000 м и 50 ° C. Грузовой вариант также изучается. [42]

России правительство выделило ₽ млрд 3,2 ($ 51 млн) к SSJ100R с двигателями и авионикой коренных народов, введенные в Евразии авиасалоне 2018 года в Анталии рядом с SSJ75. [43] « Гражданские самолеты Сухого» потеряли 5 миллиардов рублей за два года, увеличив свой долг до 25,3 миллиарда рублей, но надежды на увеличение количества заказов от иранских авиакомпаний на замену заказов на Boeing, Airbus и ATR были отменены после выхода США из ядерной сделки с Ираном . [43] Выполняя 30 поставок в год, ОАК претендует на 37,5% доли рынка 80-120 мест, или 19% рынка региональных реактивных самолетов . [43]За три года, начиная с 2018 года, ОАК планирует инвестировать в SSJ 13,3 млрд рублей (212 млн долларов). [43] 12 июля 2018 г. во время оценки винглетов правая основная стойка шасси не выдвинулась полностью, и испытательный самолет совершил аварийную посадку без повреждений в ЛИИ им. Громова ; он должен был быть отремонтирован и возвращен в полет. [44]

Чтобы противостоять дуополистическому давлению Airbus и Boeing на региональные самолеты через Embraer E-Jet E2 и Airbus A220 , Сухой модернизирует SSJ100 до SSJ100B и «русифицированного» SSJ100R. [45] SSJ100B будет оснащен более мощными двигателями SaM146-1S18, улучшенным программным обеспечением авионики, улучшенными средствами управления устройствами большой подъемной силы и модернизируемыми «сабрелевыми» устройствами законцовки крыла . [45] Его навигационная система будет испытана над Северным полюсом . [45] SSJ100R заменит западные компоненты на российские для государственных заказчиков и стран,санкции . [45]

На западный контент приходится 55-60% стоимости SSJ100, но санкции против России ужесточаются. [46] Замена американских деталей, таких как INS , APU и кабина, на российские или европейские аналоги, позволит осуществлять поставки в компании Iran Air Tours и Iran Aseman , которые подписали письма о намерениях на 40 SSJ в 2017 году, но европейские партнеры не рискуют возмездие США. . [46] После 2021 года SSJ100R может производиться без западных компонентов: авионика Thales будет заменена на KRET.установки, инерциальная навигационная система американского производства, вспомогательная силовая установка и интерьер кабины также будут заменены российскими аналогами. [46] Двигатели SaM146 будут заменены на урезанный вариант Авиадвигателя ПД-14 , который тогда назывался ПД-8, сжигание топлива было бы сокращено на 5-8% с ​​новым композитным крылом. [46]

По состоянию на декабрь 2018 года власти США не отправляли Сухому никаких отзывов по поводу экспорта в Иран. [47] По состоянию на 2020 год цена на ключевые компоненты, производимые в США, ограничивала производство SaM146 на уровне 60 штук в год, и PowerJet вместо этого рассматривала компоненты российского производства. [48] Активная секция ПД-8 должна быть испытана с марта 2021 года. [49]

Дизайн [ править ]

SaM146 ТРДД

Пятирядное поперечное сечение более оптимизировано за пределы 70 кресел, чем четырехрядные Bombardier CRJ и Embraer E-Jets, но меньше, чем шестизначные Airbus A320 и Boeing 737 . [4] SSJ100 обычно вмещает от 87 до 98 пассажиров. [50] В России он заменяет устаревшие самолеты Туполев Ту-134 и Яковлев Як-42 . [51] Он конкурирует с Антонов Ан-148 , Embraer E190 и Bombardier CRJ1000 . Он нацелен на более низкие эксплуатационные расходы, чем его конкуренты, по цене 23–25 миллионов долларов. [ цитата необходима] Сухой заявляет, что стоимость одного пассажира и стоимость полета на 6–8% ниже, чем у Embraer 190, а расход топлива такой же, как у Ан-148, но с 22 пассажирами больше. [52] [ противоречиво ] « Сухой» утверждает, что денежные эксплуатационные расходы ниже, чем у конкурентов на 8-10%, с меньшим расходом топлива на одно место и более длительными интервалами технического обслуживания. [53]

Конструкция отвечает СНГ AP-25, США FAR-25 и ЕС JAR-25 авиационных правил, а также в соответствии с главой 4 ИКАО и FAR 36 Раздел 4 Стандарты шума от 2006 [54] PowerJet SaM146 турбовентиляторных обеспечивает 13500 до 17500 фунтов (60 до 78 кН) тяги для самолета на 70-120 мест. [55]

России Министерство промышленности и торговли поддерживает его в качестве приоритетного проекта. [56] Разработка обошлась в 1,4 миллиарда долларов без учета двигателя SaM146, из которых 25% было профинансировано из федерального бюджета. [57] Это первый новый гражданский реактивный самолет не-амфибия, разработанный в постсоветской России. [ необходима цитата ]

Участвует более 30 зарубежных партнерств. Двигатели SaM146 разрабатываются, производятся и продаются компанией PowerJet , совместным предприятием французской Snecma и российского НПО «Сатурн» . Совместное предприятие Alenia (позже входившее в состав Leonardo SpA ) и Сухого , SuperJet International , отвечало за маркетинг в Европе, Америке, Африке, Японии и Океании, хотя Леонардо отказался от участия в начале 2017 года из-за плохих финансовых показателей Superjet, и Сухой восстановил свои позиции. 100% акций ГСС . [58] Сборка производится на Комсомольском-на-Амуре авиационном заводе.на Дальнем Востоке России , а Новосибирское авиационное производственное объединение производит комплектующие; оба модернизируют свои мощности и рассчитывают произвести к 2012 году 70 планеров [59].

История операций [ править ]

Введение [ править ]

SSJ100 авиакомпании " Армавиа" , первого оператора

19 апреля 2011 года первый серийный самолет был передан Армавиа в аэропорту Звартноц в Ереване , который будет эксплуатироваться в Москве и Сочи , а также в городах Украины. [60] Самолет был назван в честь Юрия Гагарина . [61] 21 апреля первый коммерческий рейс приземлился в московском Шереметьево . [ необходима цитата ] Полет длился 2 часа 55 минут; «Армавиа» использовала Airbus A319 на этом маршруте, прежде чем перейти на Superjet 100. [62] 1 мая она совершила свой первый коммерческий рейс в аэропорт Венеции.Примерно за 4 часа он к тому времени набрал 50 часов за 24 полета. [63]

К марту 2012 года шесть самолетов, эксплуатируемых Аэрофлотом, летели по 3,9 часа в день вместо стандартных 8–9 часов из-за сбоев и задержек с доставкой запчастей, и авиакомпания запросила компенсацию. [64] В августе 2012 года «Армавиа» объявила, что вернула оба своих SSJ100 производителю. [ необходима цитата ] Армавиа отказалась от дальнейших поставок. [65] В феврале 2013 года Сухой заявил, что у новых авиалайнеров проблемы с прорезыванием зубов обычны. [66]

SSJ100 компании Interjet , первого покупателя в Северной Америке.

SSJ поступил на вооружение мексиканской компании Interjet 18 сентября 2013 г .; за первые четыре недели первые два эксплуатируемых самолета налетали 580 раз в течение 600 часов при ежедневной загрузке 9,74 часа и надежности диспетчеризации 99,03%. [67] К июню 2014 года Interjet получил семь SSJ100, и надежность диспетчеризации увеличилась до 99,7%. [68] 12 сентября 2014 года Interjet начал регулярные пассажирские рейсы в США по маршруту Монтеррей, Мексика - Сан-Антонио, Техас . [69]

SSJ100 компании CityJet , первого европейского оператора

3 июня 2016 года ирландский перевозчик CityJet стал первой западноевропейской авиакомпанией, получившей SSJ100. [70]

Надежность [ править ]

24 декабря 2016 года Федеральное агентство воздушного транспорта России остановило семь самолетов после того, как в хвостовой части самолета IrAero SSJ100 обнаружилась усталость металла , в результате чего Сухой проверил весь флот. [71] К 27 декабря все самолеты были проинспектированы, и было показано, что неисправность не носит системного характера, так как имеет несколько дублирований и запас прочности, удваивающий нормальные нагрузки. [72] Все SSJ100 Interjet также были проверены. [ необходима цитата ]

В июне 2017 года надежность диспетчеризации увеличилась до 97,85% с 96,94% годом ранее, при этом на 1000 часов налета приходилось 89,6 неисправностей, что на 40% меньше. [73] 21 июля 2017 г., после обнаружения трещин в заднем лонжероне горизонтального стабилизатора , EASA потребовало проведения обязательных проверок. [74] « Сухой» осознает, что ему необходимо улучшить поддержку клиентов, повысив оперативность и готовность к летному обучению , проектированию и поставке запасных частей . [36] В начале ноября 2017 г. Федеральное агентство воздушного транспорта России и Управление гражданской авиации Италии(ENAC) внесли поправки в свое двустороннее соглашение о летной годности , что повлияло на экспортные продажи SSJ. [35] Interjet утверждал , его стоимость капитала на 10 Суперджетов были эквивалентны предродовой оплату за один Airbus A320 . [75] Предоплата составляет 15-30% от прейскурантной цены самолета. [76] В 2012 году прейскурантная цена A320 составляла 88,3 миллиона долларов. [77]

В январе 2018 года, Блумберг сообщил , что четыре из Interjet «s 22 SSJ100s были турбогенераторы для частей , чтобы другие работы после того , как заземлен , по крайней мере , пять месяцев из - за SaM146 задержки обслуживания. [78] Это было позже опровергнуто Interjet. [79] Один приземленный SSJ100 должен был вернуться в строй 19 января 2018 года, а остальные три - в марте. [80] В августе 2018 года российский региональный перевозчик « Якутия» рассматривал вопрос об отзыве своих SSJ после того, как два из них были остановлены, поскольку их двигатели были сняты после 1500–3000 циклов, что ниже 7000 циклов, и замены не было. PowerJetувеличивал свои ремонтные мощности и арендный пул по мере повышения зрелости двигателей, отмечая, что двигатель SaM146 достиг 99,9% надежности с момента его появления на рынке в 2011 году. [81]

В сентябре 2018 года сообщалось, что Interjet рассматривает возможность замены своих SSJ100 на Airbus A320neos , чтобы лучше использовать свои слоты, и технические проблемы SSJ, возможно, также являются одним из факторов. [82] 12 сентября Interjet опроверг это сообщение. [83] Позже сообщалось, что Interjet намеревается отказаться от некоторых своих Superjet и взять на борт еще 20 A320neo, возможно, вместе с поставками более новых Superjet; он получит доступ к расширенному запасу запасных частей SSJ в Мехико и устанавливает имитатор полета в Толуке . [84] Обновленный SSJs будет иметь крылышки , более высокий MTOW и улучшенные системы и интерьер.[85] Сухой также предложил увеличить плотность салона с 93 до 108 мест за счет уменьшения шага с 34 до 30 дюймов (с 86 до 76 см). [86]

В октябре 2018 года Сухой и двигателестроительный подрядчик ОДК согласовали при поддержке правительства России план сосредоточения внимания на поддержке клиентов, а не на поставках, чтобы повысить надежность отгрузки. [87] В конце ноября 2018 года, Объединенная авиастроительная корпорация переданы ГСС из Сухого Холдинга в Иркут , чтобы стать авиалайнера подразделение ОАК. [58] К тому времени компания Brussels Airlines искала альтернативы своим четырем SSJ100, арендованным с обслуживанием у CityJet , поскольку проблемы с прорезыванием зубов повлияли на их надежность. [88]

К февралю 2019 года оставшиеся пять SSJ100 CityJet простаивали и, как ожидалось, были переданы словенской Adria Airways , на которую в конце 2018 года было взято 15 самолетов [89], хотя Adria впоследствии отменила свой заказ в апреле 2019 года. [90] Ни CityJet, ни Brussels Airlines прокомментировали, почему они отказались от SSJ, хотя предполагается, что этому способствовали низкая надежность, сложное обслуживание и доступность запасных частей. [91]

По состоянию на март 2019 года 15 из 22 SSJ Interjet не эксплуатировались. Переговоры с Сухим зашли в тупик, поскольку Interjet, как сообщается, не желал оплачивать ремонт двигателей PowerJet SaM146. [92] Проблемы надежности Interjet усугубляются нехваткой средств обслуживания SSJ, что также способствовало низкой надежности, зарегистрированной CityJet. [93] 15 мая 2019 года Interjet объявила, что продаст свои 20 SSJ, из которых только пять находятся в эксплуатации, поскольку эксплуатировать самолеты такого размера в Мексике больше не выгодно. [94]

По состоянию на май 2019 года у Сухого возникли проблемы с продажей Superjet и продлением лизинговых контрактов за пределами России из-за проблем с надежностью и сетью обслуживания. [95] Недовольство низкой надежностью SSJ распространилось и на российских операторов. [96] Авиакомпания «Ямал» , второй по величине российский оператор SSJ, объявила об отмене заказа еще на 10 SSJ, сославшись на высокую стоимость обслуживания. [97] Из 30-40 SSJ, принадлежащих Аэрофлоту, только 10, как сообщается, могут использоваться одновременно из-за проблем с техническим обслуживанием. [98] Аэрофлот отменил около 50 рейсов Superjet за неделю после крушения рейса 1492 . Коммерсантъсо ссылкой на отраслевые источники сообщают, что Superjet 100 имел более низкую надежность отправки, чем самолеты Airbus и Boeing в парке авиакомпании, и объясняют рост числа отмен рейсов «усилением мер безопасности» в Аэрофлоте, пока расследуется происшествие. [99] 4 июня Федеральное агентство воздушного транспорта России (Росавиация) приказало перевозчикам провести разовые проверки SSJ, включая общую проверку состояния самолета и проверку журналов самолетов и двигателей, до 25 июня. [100]

Медленные продажи [ править ]

Сухой поставил всего три SSJ в первой половине 2019 года; его финансовые результаты показывают семикратное падение выручки от продаж самолетов и четырехкратное падение общей выручки от продаж, в результате чего чистый убыток вырос на 32%. Компании необходимо достичь темпов производства от 32 до 34 самолетов в год, чтобы получать прибыль, хотя спрос на российские модели в категории 60–120 мест, по прогнозам, составит только 10 самолетов в год в течение 20-летнего периода. В краткосрочной перспективе основная надежда компании заключается в том, что Аэрофлот закрепит предварительное соглашение на 2018 год на 100 SSJ. [101]

Всего в 2020 году доставлено 12 самолетов следующим операторам: « Россия» , «Азимут», « Red Wings Airlines» . [102]

Единственный оставшийся западный оператор Interjet столкнулся с финансовыми трудностями из-за воздействия пандемии COVID-19 на авиацию . [103] К концу ноября 2020 года флот перевозчика сократился до четырех SSJ100. [104]

В декабре 2020 года авиакомпания «Россия» объявила о намерении к концу 2021 года эксплуатировать 66 суперджетов, переданных от материнской компании «Аэрофлот», которая в настоящее время имеет 54 SSJ. [105]

Варианты [ править ]

Первоначально планировалось три варианта на 60, 78 и 98 пассажиров: RRJ-60, RRJ-75 и RRJ-95 соответственно. К 2007 году от RRJ-60 отказались, чтобы сосредоточиться на 98-местном автомобиле, а затем на 78-местном. [106] Базовый вариант был сертифицирован EASA 3 февраля 2012 года, RRJ-95LR100 с MTOW увеличилась с 45,88 до 49,45 т (101100 до 109000 фунтов) и RRJ-95B100 с тягой увеличилась с SaM146-1S17 из 76.84 до 79 кН (от 17 270 до 17 760 фунтов силы) -1S18 были добавлены 7 марта 2017 года. [107] Дальность действия RRJ-95LR100 увеличена до 4578 км (2472 нм). [108] Взлетная дистанция RRJ-95B100 уменьшена на 10%. [109]

130-140 сидений [ править ]

В 2011 году Министерство промышленности и торговли России упомянуло вытянутый Superjet 130NG, рассчитанный на 130 мест [110]. Он будет иметь алюминиевый фюзеляж и композитное крыло. [111] Новые материалы должны были снизить вес на 15-20%, увеличить срок службы на 20-30% и снизить эксплуатационные расходы на 10-12%. [110] Его развитие было еще предложено в августе 2012 года [ править ] С 130 до 140 мест, он бы преодолели разрыв между 110-115 сиденья Superjet и 150-200 мест Иркут МС-21 . [ необходима цитата ]

В 2013 году планировалось начать финансирование в 2016 году для производства с 2019 по 2020 год. В нем использовалась бы производная от композитного крыла Irkut MC-21 и двигателей Pratt & Whitney PW1000G . Этот 130-местный участок был известен как Sukhoi Superjet 130NG. [112] Он мог бы составить конкуренцию семейству Airbus A220 и Embraer E-Jet E2 . [113]

115-120 сидений [ править ]

В 2016 году планировалось ввести в 2020 году более короткие кресла, рассчитанные на 120 человек, с более крупными крыльями, но с теми же двигателями и хвостовым оперением. [114] В 2017 году с бизнес-планом на 150 самолетов было принято решение о выпуске NG 130. -Расширение сиденья зависело от наличия двигателей с достаточной тягой и должно было произойти до конца года. [115] Самолет мог перевозить до 120 пассажиров с существующими двигателями и до 125 пассажиров с постоянными усовершенствованиями планера ; PowerJet может подтвердить увеличение тяги на 2% в течение трех лет. [116]К первому кварталу 2018 года Сухой должен был решить, запускать ли сначала укороченный 75-местный или удлиненный вариант, требующий более мощной тяги SaM146, или альтернативный двигатель. [36]

Усадка на 75 мест [ править ]

На авиасалоне в Сингапуре в феврале 2018 года Сухой объявил о возможной усадке на 75 мест, которая будет введена в эксплуатацию в 2022 году. С меньшим, оптимизированным алюминиевым или композитным крылом он будет оснащаться расстроенными двигателями Pratt & Whitney PW1200G (76 кН). SaM146s или авиадвигатель PD-14 производный PD-7s. [117] Фюзеляж короче на 3–3,5 м (9,8–11,5 фута) будет на 3 т (6 600 фунтов) легче и подпадет под действие положений США , но потребует западного обслуживания и поддержки. [118]

Спрос на такие самолеты составляет 200–300 в России и до 3 000 за рубежом; внедрение может отложиться до начала 2023 года. Поскольку Сухой и Иркут могут быть объединены в United Aircraft , некоторые конструкции и авионика могут быть ближе к Иркуту МС-21 для общности . [119] Единая платформа с идентичными элементами управления облегчила бы пилотные преобразования; S7 Airlines выделила 75 самолетов. В июле 2018 года предпочтение было отдано композитному крылу, и будет изготовлена ​​и испытана 3-метровая испытательная секция. Вариант сохранит SaM146, а вес пустого должен быть уменьшен на 12-15%. [120]

В 2018 году серийное производство планировалось на 2025 год, через четыре года после утверждения конструкции. К 2019 году приоритет сместился на замену западных деталей на SSJ100, чтобы самолет можно было продавать в страны, находящиеся под санкциями США, такие как Иран. S7 Airlines, заказавшая 75 самолетов укороченной формы, может искать альтернативы у Bombardier или Embraer. [121] В сентябре 2019 года владелец S7 Владислав Филев подтвердил, что понимает, что от проекта SSJ75 отказались. Он пояснил, что S7 настояла на участии в программе испытаний собственных экспертов и потребовала замены композитного пола, показавшего недостаточную огнестойкость при крушении в Шереметьево, а также изменения конструкции колесных арок. [122]

Заказы и поставки [ править ]

Аэрофлот - основной пользователь.
Основная статья: Список заказов и поставок Sukhoi Superjet 100
Чистые заказы, произведенные и поставки [123] [124] [примечание 1]
Год2005 г.2006 г.2007 г.2008 г.2009 г.2010 г.2011 г.2012 г.20132014 г.2015 г.2016 г.2017 г.2018 г.2019 г.2020 г.Общий
Чистые заказы300001502202135828281062459 [125]385
Произведено-13125122436181933241811207
Доставка-58142721 год21 год2528612167
Нетто заказов и поставок (совокупно по годам)
По состоянию на 30 апреля 2018 г.

К августу 2016 года 133 SSJ100 находились в эксплуатации у восьми авиакомпаний и пяти правительственных организаций и организаций деловой авиации. [46] В октябре 2017 года в мире насчитывалось 105 SSJ100, некоторые из которых использовались государственными органами, такими как Королевские ВВС Таиланда и правительственные агентства Казахстана . С момента начала коммерческой эксплуатации в 2011 году флот совершил 230 000 полетов за 340 000 часов. В 2017 году должны были быть поставлены не менее 30 SSJ100, из них 38 запланированы на 2018 год и 37 - на 2019 год. [35] В мае 2018 года, через десять лет после его первого выпуска. Флот из 127 человек выполнил более 275 000 коммерческих рейсов и 420 000 часов. [119] В сентябре 2018 года было совершено более 300 000 коммерческих рейсов продолжительностью 460 000 часов.[46]

Технические характеристики [ править ]

Лист данных [50]
SSJ 10095
Экипаж кабины2
СиденияОт 87 (2-й класс) до 108 (1-й класс)
Шаг сиденья30–32 дюйма (эконом), 38 (премиум)
Длина29,94 м (98 футов 3 дюйма)
Размах крыльев27,80 м (91 фут 2 дюйма)
Площадь крыла [107]83,80 м 2 /902 ft² (9,22 АР )
Высота10,28 м (33 футов 9 дюймов)
ФюзеляжДиаметр 3,46 м (11 футов 4 дюйма) [126] : 451
КабинаШирина 3,236 м (127,4 дюйма) × высота 2,12 м (6 футов 11 дюймов)
MTOW45880 кг (101150 фунтов), LR: 49450 кг (109.020 фунтов)
OEW24 250 кг (53 460 фунтов), LR: 25 100 кг (55 300 фунтов)
Максимум. полезная нагрузка12 245 кг (26 996 фунтов)
Максимум. Топливо15 805 л (4 175 галлонов США), 12 328 кг при плотности 0,78 кг / л
Груз21,97 м 3 (776 куб. Футов)
Взлет (MTOW)1731 м (5679 футов), LR: 2052 м (6732 футов)
Потолок12 500 м (41 000 футов)
Круиз0,78 Маха (828 км / ч / 448 узлов на эшелоне FL400)
Максимум. круиз0,81 Маха (870 км / ч / 469 узлов на эшелоне полета 400)
Диапазон (98 человек)3048 км (1646 миль), LR: 4578 км (2472 миль)
2 х турбовентиляторных двигателяSaM146 -1S17, LR: SaM146 -1S18
2 x тяги68,5  кН (15400  фунтов е ), LR: 71,6  кН (16100  фунтов е )

Несчастные случаи и происшествия [ править ]

Сухой Суперджет 100
Место крушения горы Салак в Индонезии

По состоянию на июнь 2019 года произошло три аварии с потерей корпуса и 86 смертей.

  • 9 мая 2012 года демонстрационный полет непосредственно поразил гору Салак в Индонезии , в результате чего погибли все 45 находившихся на борту самолета (персонал «Сухого» и представители различных местных авиакомпаний). TAWS была проигнорирована пилотом, отвлекается на разговор с потенциальным клиентом. [127]
  • 21 июля 2013 года во время оценки автопосадки RRJ-95B (российский экспериментальный регистр) с одним двигателем при боковом ветре в аэропорту Кефлавик в Исландии фюзеляж ударился и соскользнул по взлетно-посадочной полосе с поднятым шасси. Во время намеченного ухода на второй круг утомленный пилот заглушил не тот двигатель, в результате чего самолет потерял тягу, достаточную для управляемого полета. Самолет продолжал терять высоту и ударился о взлетно-посадочную полосу, хотя пилот понял свою ошибку и заглушил двигатель. Один из пяти членов экипажа получил травмы при эвакуации. По расследованию авиационных происшествий Совет исландского Aircraft исследовал событие и издал девять рекомендаций. [128] [129][130]
  • 10 октября 2018 года SSJ100 авиакомпании «Якутия» соскользнул с взлетно-посадочной полосы в аэропорту Якутска из- за обрушения основных шасси . Все 87 пассажиров и пять членов экипажа были благополучно эвакуированы, никто серьезно не пострадал. [131] Экскурсия могла быть вызвана обледенением взлетно-посадочной полосы или плохим состоянием ремонта взлетно-посадочной полосы. [132] Авиалайнер был поврежден и не подлежал ремонту и должен был быть списан. [133]
  • 5 мая 2019 года, когда рейс 1492 Аэрофлота совершал набор высоты после взлета из московского Шереметьево , на высоте 6900 футов (2100 м) молния разрядилась рядом с самолетом из близлежащего кучево-дождевого облака с базой 6000 футов (1800 м). Радио и другое оборудование не удалось , и экипаж решил совершить экстренную посадку в Шереметьево. Самолет несколько раз отскакивал после первого приземления, а после четвертого жесткого приземления вспыхнул пожар , охвативший заднюю часть самолета. Затем была проведена экстренная эвакуация , но 41 человек из 78 погиб. [134]

См. Также [ править ]

График рассадки для региональных самолетов текущего и будущего поколений и малых узкофюзеляжных самолетов на основе CAPA и Bombardier

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

  • Airbus A220
  • Антонов Ан-148
  • Comac ARJ21
  • Embraer E-Jets / E-Jets E2
  • Митсубиси MRJ 70 / MRJ 90

Связанные списки

  • Список гражданских самолетов
  • Список реактивных авиалайнеров

Примечания [ править ]

  1. ^ Невозможно подтвердить точность журнала заказов Superjet, так как производитель не предоставляет актуальную информацию о заказе, а по многим долгосрочным заказам не было обновлений. Источники, использованные для этого, либо опубликованы самостоятельно, либо ненадежны . Доверяйте с осторожностью.

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b Том Зайцев (19 мая 2008 г.). «Суперджет 100 совершает первый полет» . Международный рейс . Архивировано 23 февраля 2015 года . Проверено 13 декабря 2018 .
  2. ^ Майкл Gubisch (20 августа 2019). «Объединенная авиация России» . Flightglobal .
  3. ^ a b c d e "Superjet 100> История" . Объединенная авиастроительная корпорация. Архивировано 2 апреля 2019 года . Дата обращения 2 апреля 2019 .
  4. ^ a b c d e Кингсли-Джонс, Макс (6 февраля 2007 г.). "Русская революция: Sukhoi Superjet" . Flightglobal . Архивировано 4 июня 2016 года . Проверено 13 октября +2016 .
  5. ^ a b c Карнозов, Владимир (23 января 2008 г.). «Сухой / Boeing RRJ выиграл государственный тендер в России» . Авиационные международные новости . Архивировано 2 апреля 2019 года . Дата обращения 2 апреля 2019 .
  6. ^ a b c "Справочник: авиалайнеры мира" . Международный рейс . 28 октября 2003 г. с. 55–56.
  7. ^ a b «Боинг и Сухой объявляют о расширенном соглашении» (пресс-релиз). Боинг. 9 июня 2007 года. Архивировано 7 марта 2019 года . Проверено 29 апреля 2019 .
  8. ^ "Snecma и НПО настроены на питание RRJ" . Flightglobal.com . 21 января 2003. Архивировано 8 мая 2019 года . Дата обращения 16 мая 2019 .
  9. ^ «P&WC надеется на запуск в 2003 году» . Flightglobal.com . 30 июля 2002 . Дата обращения 16 мая 2019 .
  10. ^ "Snecma и НПО настроены на питание RRJ" . Flightglobal.com . 21 января 2003 . Дата обращения 16 мая 2019 .
  11. ^ "Snecma уверена, что над семейством RRJ будет работать больше" . Flightglobal.com . 6 мая 2003. Архивировано 8 мая 2019 года . Дата обращения 15 мая 2019 .
  12. ^ Karnozov Владимир (6 февраля 2007). «Сделано в Сибири: Sukhoi Superjet» . Flightglobal.com . Архивировано 24 ноября 2012 года . Проверено 10 апреля 2019 .
  13. ^ "Россия представляет новый пассажирский самолет" . Рейтер . 26 сентября 2007 года. Архивировано 28 сентября 2015 года . Дата обращения 2 июля 2017 .
  14. ^ "Сухой СуперДжет" . Сеть Aviation Week . 29 октября 2007 г.
  15. ^ «PowerJet объявляет о первом запуске двигателя SaM146, установленного на крыло Superjet 100» (пресс-релиз). Safran Aircraft Engines. 21 февраля 2008 г.
  16. ^ Фитцсаймонс, Бернард. «SaM146 готов к работе с новым Sukhoi Superjet» . Авиационные международные новости . Проверено 10 апреля 2019 .
  17. ^ "Россия Sukhoi ожидает поставки Superjet Q3 '09" . Рейтер . 7 июля 2008. Архивировано 29 июня 2018 года . Проверено 13 декабря 2018 .
  18. ↑ Камински-Морроу, Дэвид (24 декабря 2008 г.). «Сухой впервые летает на втором суперджете» . Flightglobal . Архивировано 22 апреля 2019 года . Проверено 22 апреля 2019 .
  19. ^ "Видео: Первые два Superjet 100 в строительном полете" . Международный рейс . 27 января 2009 года. Архивировано 22 апреля 2019 года . Проверено 13 декабря 2018 .
  20. ^ "Российский Sukhoi Superjet-100 испытан для дальних полетов" . MosNews.com . 1 апреля 2009 года. Архивировано 27 сентября 2011 года . Проверено 3 апреля 2009 года .
  21. ↑ Sukhoi Superjet 100 (17 апреля 2009 г.). «Пилоты EASA выполняют ознакомительные полеты на борту Sukhoi Superjet 100» (пресс-релиз). Архивировано 16 декабря 2018 года . Проверено 13 декабря 2018 .
  22. ^ Гражданские самолеты Сухого (25 июля 2009). «Третий Sukhoi Superjet 100 присоединяется к кампании летных испытаний» (пресс-релиз). Архивировано 16 декабря 2018 года . Проверено 13 декабря 2018 .
  23. ^ a b «Malev покупает 30 суперджетов за 1 млрд долларов» . The Moscow Times . 16 июня 2009 года Архивировано из оригинала 16 декабря 2018 года . Проверено 13 декабря 2018 .
  24. ↑ Джонатан Рэй (1 августа 2009 г.). «Войдите в Superjet» . Авионика Интернэшнл . Архивировано 1 мая 2017 года . Проверено 29 апреля 2019 .
  25. ^ "Superjet 100 отложен на неопределенный срок" . The Moscow Times . 29 декабря 2009 года Архивировано из оригинала 14 января 2010 года.
  26. ↑ Джон Лейк (май 2010 г.). «Региональный самолет России». Air International . Vol. 78 нет. 5. Стэмфорд, Великобритания: Key Publishing. С. 54–60. ISSN 0306-5634 . 
  27. ^ "Superjet International - SSJ100 успешно завершил программу сертификационных статических испытаний" . Архивировано 6 апреля 2019 года . Проверено 10 апреля 2019 .
  28. ↑ Алексей Непомнящий и Алексей Никольский (6 июля 2010 г.). «Сухой Суперджет отстает от графика» . The Moscow Times / Ведомости . Архивировано из оригинального 11 сентября 2012 года.
  29. ^ Buyck, Cathy (29 сентября 2010). «SuperJet SSJ100 готовится к ноябрьской сертификации» . Сеть Aviation Week . Архивировано 18 ноября 2011 года . Проверено 29 сентября 2010 года .
  30. ^ Макхейл, Джон (14 октября 2010 г.). «Sukhoi Superjet 100 проходит программу шумовых испытаний» . Военная и аэрокосмическая электроника . Архивировано из оригинального 14 июля 2011 года.
  31. ^ "Первый серийный самолет Sukhoi Superjet 100 SN 95007 поднялся в воздух" (пресс-релиз). Суперджет Интернешнл. 4 ноября 2010 года архивации с оригинала на 15 декабря 2018 . Проверено 15 декабря 2018 .
  32. ↑ Зайцев, Том (11 ноября 2010 г.). «Superjet подходит к концу затянувшейся сертификационной кампании» . Международный рейс . Архивировано 6 ноября 2018 года . Проверено 15 декабря 2018 .
  33. ^ «Superjet получает сертификат первоначального типа» . Авиационная неделя . 3 февраля 2011 г.
  34. ^ «Sukhoi Superjet 100 получил сертификат типа от EASA» (пресс-релиз). Суперджет Интернешнл. 3 февраля 2012 года. Архивировано 6 февраля 2012 года . Проверено 5 февраля 2012 года ..
  35. ^ a b c Йенс Флоттау, Максим Пядушкин и Майкл Бруно (2 января 2018 г.). «Узкофюзеляжные летные испытания МС-21 символизируют амбиции российского сектора» . Авиационная неделя и космические технологии . Архивировано 3 января 2018 года . Проверено 3 января 2018 .
  36. ^ a b c d Алан Дрон (16 ноября 2017 г.). «Сухой определится с новым вариантом Superjet до 1 квартала 2018 года» . Сеть Aviation Week . Архивировано 17 ноября 2017 года . Проверено 17 ноября 2017 года .
  37. ↑ Стивен Тримбл (21 декабря 2017 г.). «Сухой начинает испытания первого суперджета с« Саберлетами » » . Flightglobal . Архивировано 22 декабря 2017 года . Проверено 21 декабря 2017 года .
  38. ↑ Дэвид Камински Морроу (17 октября 2019 г.). «Суперджеты с крыльями завершили программу летных испытаний» . Flightglobal .
  39. ↑ Дэвид Камински-Морроу (20 декабря 2019 г.). «Северсталь» получает самолет Superjet 100 с винглетами » . Flightglobal .
  40. ↑ Дэвид Камински Морроу (7 ноября 2018 г.). «Сухой изучает конструкции легкого крыла Superjet» . Flightglobal . Архивировано 16 ноября 2018 года . Проверено 11 ноября 2018 .
  41. ↑ Дэвид Камински-Морроу (14 мая 2018 г.). «Сухой изучает варианты двигателей для« русифицированного »суперджета» . Flightglobal .
  42. ^ a b c d Дэвид Камински-Морроу (2 июля 2018 г.). «Сухой обрисовывает ожидания продаж, пока дорабатывает Superjet» . Flightglobal .
  43. ^ a b c d Владимир Карнозов (9 июля 2018 г.). «Кремль активизирует усилия по« индигенизации »SSJ100» . AIN онлайн .
  44. ↑ Дэвид Камински-Морроу (12 июля 2018 г.). «Суперджет с саблеткой требует ремонта после аварии» . Flightglobal .
  45. ^ a b c d «INSIGHT: Обзор коммерческих проектов Объединенной авиастроительной корпорации» . Русский авиационный инсайдер . 15 августа 2018.
  46. ^ a b c d e f Владимир Карнозов (10 сентября 2018 г.). «Сухой и ОАК планируют суперджет без западного содержания» . AIN онлайн .
  47. ↑ Камински-Морроу, Дэвид (7 января 2019 г.). «Superjet ожидает одобрения США на продажу иранского Superjet» . Flightglobal.com .
  48. ^ Владимир Karnozov (17 января 2020). «Safran:« Мы открыты для увеличения доли России в производстве комплектующих » » . Российская авиация .
  49. ^ "Газогенератор для ПД-8 пройдут испытания в следующем году)" [Основная часть ПД-8 будет испытана в следующем году] (на русском языке). Ростех. 30 ноября 2020.
  50. ^ a b "Техническое описание SSJ100" (PDF) . SuperJet International. 2011. Архивировано (PDF) из оригинала 12 ноября 2013 года . Проверено 27 февраля 2014 года .
  51. ^ "Россия представляет новый пассажирский самолет" . Рейтер . 26 сентября 2007 года. Архивировано 28 сентября 2015 года . Дата обращения 2 июля 2017 .
  52. ^ "Региональные самолеты для международного рынка" . Наблюдатель от России от СНГ . 19 июля 2010 года. Архивировано 29 октября 2010 года . Проверено 11 сентября 2010 года .
  53. ^ "Россия доставляет Суперджет в Пакистан" . Экспресс Трибуна . 9 мая 2012. Архивировано 12 сентября 2018 года . Проверено 11 сентября 2018 года .
  54. ^ «Российская отрасль: новый старт для Сухого» . Международный рейс . 13 августа 2007 года. Архивировано 6 ноября 2018 года . Проверено 13 декабря 2018 .
  55. ^ "SaM146" . PowerJet. Архивировано из оригинального 29 апреля 2011 года.
  56. ^ Максим Пядушкина (4 января 2009). «Прямо сейчас: программе Superjet 100 нужно больше денег для завершения сертификации» . Наблюдатель от России от СНГ . 4 (27). Архивировано 3 января 2011 года . Проверено 4 января 2010 года .
  57. ^ «Новые заказы, но без поддержки Superjet» . The Moscow Times . 27 июля 2010 года. Архивировано 28 августа 2010 года . Проверено 21 апреля 2011 года .
  58. ^ a b Максим Пядушкин (11 декабря 2018 г.). «ОАК переводит Superjet 100 из Сухого в Иркут в рамках реструктуризации компании» . Сеть Aviation Week . Архивировано 29 декабря 2018 года . Проверено 12 декабря 2018 .
  59. ^ Максим Пядушкина (20 июня 2009). «Празднование 100-летнего юбилея: Sukhoi Superjet 100 дебютирует в Ле Бурже» . Наблюдатель от России от СНГ . 2 (25). Архивировано 2 января 2011 года . Проверено 4 января 2010 года .
  60. ^ "Sukhoi Superjet 100, направляясь из Еревана, приземляется в аэропорту Шереметьево" . Новости Армении . 21 апреля 2011 года. Архивировано 24 апреля 2011 года . Проверено 21 апреля 2011 года .
  61. ^ "Sukhoi Superjet 100 совершает первый пассажирский рейс" . Голос России . 21 апреля 2011 года Архивировано из оригинала 24 апреля 2011 года.
  62. ^ Karnozov, Владимир (21 апреля 2011). «На фотографиях:« Армавиа Суперджет »совершает первый коммерческий рейс» . Международный рейс . Архивировано 6 ноября 2018 года . Проверено 15 декабря 2018 .
  63. ^ "Sukhoi Superjet 100 впервые приземлился в Венеции" (пресс-релиз). Суперджет Интернешнл. 1 мая 2011. Архивировано 18 июля 2011 года . Проверено 22 июня 2011 года .
  64. ^ " " Аэрофлот "выторговал у" Гражданских самолетов Сухого "беспрецедентные скидки" . Ведомости . 13 мая 2012. Архивировано 17 марта 2012 года . Дата обращения 9 мая 2012 .
  65. ^ «Владелец армянской Армавиа отвергает предполагаемый долг за Sukhoi SuperJet 100» . Новости Арки . 16 декабря 2012. Архивировано 8 января 2016 года . Проверено 3 февраля 2013 года .
  66. ^ "Пресс-релиз" ЗАО "Гражданские самолеты Сухого" (Пресс-релиз). ОАК. 7 февраля 2013. Архивировано 16 декабря 2018 года . Проверено 15 декабря 2018 .
  67. ^ «Interjet SSJ100 подтверждает успешные операции» (пресс-релиз). SuperJet International. 29 октября 2013 года. Архивировано 16 декабря 2018 года . Проверено 15 декабря 2018 .
  68. ^ "Interjet's Supejet Dispatch почти идеально" . Авиационная неделя . 11 июня 2014 года. Архивировано 10 июля 2014 года . Проверено 12 июня 2014 .
  69. ^ «Interjet начинает обслуживание Монтеррей - Хьюстон с конца октября 2014 года» . RoutesOnline . 4 сентября 2014 года. Архивировано 13 сентября 2014 года . Проверено 12 сентября 2014 года .
  70. ^ "Goltsblat BLP консультирует по вопросам первой поставки Sukhoi Superjet европейской авиакомпании" (пресс-релиз). Брайан Кейв Лейтон Пайснер . 27 июня 2016. Архивировано 19 декабря 2018 года . Проверено 18 декабря 2018 .
  71. ^ "Россия обосновывает свой новейший авиалайнер из-за проблем безопасности" . Нью-Йорк Таймс . 24 декабря 2016 года. Архивировано 25 декабря 2016 года . Дата обращения 3 марта 2017 .
  72. ^ "Завершена инспекция флота Sukhoi Superjet 100" (пресс-релиз). Гражданские самолеты Сухого. 27 декабря 2016. Архивировано 13 июня 2017 года . Проверено 27 декабря +2016 .
  73. ^ "Надежность Superjet близка к 98%: Сухой" . Flightglobal . 17 августа 2017. Архивировано 18 августа 2017 года . Проверено 18 августа 2017 года .
  74. ^ "Стабилизаторы - Задний лонжерон горизонтального стабилизатора - Осмотр" . Директивы по летной годности . EASA. 21 июля 2017. Архивировано 18 августа 2017 года . Проверено 24 июля 2017 года .
  75. ↑ Эдвард Рассел (17 ноября 2017 г.). «Interjet хвалит Superjet, несмотря на постоянные потребности в техническом обслуживании» . Flightglobal . Архивировано 12 сентября 2018 года . Проверено 12 сентября 2018 года .
  76. ^ Пол Jebely (18 марта 2015). «Бумажные самолетики: финансирование предоплаты самолетов» . Clyde & Co. Архивировано 13 сентября 2018 года . Проверено 12 сентября 2018 года .
  77. ^ "Коммерческие самолеты Новые прейскурантные цены самолетов Airbus на 2012 год" (пресс-релиз). Airbus. 18 января 2012 года. Архивировано 13 сентября 2018 года . Проверено 12 сентября 2018 года .
  78. ↑ Андреа Наварро (12 января 2018 г.). «Русские самолеты, застрявшие в мексиканских ангарах, вызывают беспокойство у авиакомпании» . Блумберг. Архивировано 13 января 2018 года . Проверено 13 января 2018 .
  79. ^ "Мексиканский Interjet опровергает сообщения СМИ, что он" каннибализирует "самолеты SSJ-100" . ТАСС. 19 января 2018. Архивировано 21 февраля 2018 года . Проверено 20 февраля 2018 года .
  80. ^ "Interjet продолжает эксплуатацию части парка SSJ 100" . ATO.ru. 17 января 2018. Архивировано 17 января 2018 года . Проверено 17 января 2018 .
  81. ^ Максим Пядушкина и Jens Flottau (20 сентября 2018). «Суперджет сталкивается с противодействием западной авиакомпании, но Аэрофлот хочет больше SSJ» . Авиационная неделя и космические технологии .CS1 maint: использует параметр авторов ( ссылка )
  82. ^ "Сухой сталкивается с потерей редкого западного клиента" . Сеть ТОиР . 11 сентября 2018. Архивировано 11 сентября 2018 года . Проверено 11 сентября 2018 года .
  83. ^ "Пресс-релиз" (PDF) (Пресс-релиз). Interjet. 12 сентября 2018. архивации (PDF) с оригинала на 14 сентября 2018 года . Проверено 14 сентября 2018 года .
  84. ^ Ghim-Lay Йео (14 сентября 2018). «Interjet постепенно откажется от использования некоторых суперджетов при реструктуризации флота» . Flightglobal . Архивировано 15 сентября 2018 года . Проверено 15 сентября 2018 года .
  85. ^ Владимир Karnozov (17 сентября 2018). «Мексиканский Interjet изменяет план роста, чтобы избавиться от некоторых SSJ100» . AIN онлайн . Архивировано 19 сентября 2018 года . Проверено 19 сентября 2018 года .
  86. ^ Ghim-Lay Ео (2 октября 2018). «АНАЛИЗ: Сухой предлагает обновления Superjet, чтобы успокоить Interjet» . Flightglobal . Архивировано 3 октября 2018 года . Проверено 3 октября 2018 года .
  87. ^ «Сухой сократит поставки Superjet и сосредоточится на послепродажной поддержке» . Русский авиационный инсайдер . 1 октября 2018. архивации с оригинала на 4 октября 2018 года . Проверено 4 октября 2018 года .
  88. ↑ Алан Дрон (17 сентября 2018 г.). «Брюссельские авиалинии рассматривают варианты аренды самолетов Сухого с обслуживанием» . ATWOnline . Архивировано 18 сентября 2018 года . Проверено 18 сентября 2018 года .
  89. ^ Владимир Karnozov (19 февраля 2019). "CityJet, россияне расходятся во мнениях о причинах использования Superjet Shuffle" . AIN онлайн . Архивировано 20 февраля 2019 года . Проверено 20 февраля 2019 .
  90. ^ "Adria Airways отменяет заказ Sukhoi SuperJet" (пресс-релиз). Adria Airways. 2 апреля 2019 . Дата обращения 5 апреля 2019 .[ постоянная мертвая ссылка ]
  91. ↑ Саид, Сайм (6 мая 2019 г.). «Авиакатастрофа в России может подорвать авиационный сектор страны» . политико . Архивировано 8 мая 2019 года . Дата обращения 11 мая 2019 .
  92. ^ Ео, Ghim-Lay (26 марта 2019). «Interjet занимает две трети парка SSJ100» . Flightglobal.com . Архивировано 26 марта 2019 года . Проверено 26 марта 2019 .
  93. ^ Macheras, Alex (28 марта 2019). «Ненадежные» самолеты российских авиакомпаний » . Gulf Times (на арабском языке). Архивировано 2 апреля 2019 года . Дата обращения 2 апреля 2019 .
  94. ^ Cartera, Sara (15 мая 2019). "Interjet venderá 20 aviones Sukhoi" . Эль Универсал . Дата обращения 16 мая 2019 .
  95. ^ "Амбиции России в области производства самолетов превышают ее возможности" . The Moscow Times . 6 мая 2019. Архивировано 8 мая 2019 года . Дата обращения 8 мая 2019 .
  96. ^ "Superjet теряет внутреннюю поддержку" . Сеть ТОиР . 4 июня 2019 года. Архивировано 5 июня 2019 года . Дата обращения 5 июня 2019 .
  97. ^ "Российская авиакомпания отменяет заказ Sukhoi Superjet после фатального ..." Reuters . 6 мая 2019. Архивировано 8 мая 2019 года . Дата обращения 8 мая 2019 .
  98. ^ " " Решение не приостанавливать полеты Superjet - политическое и мне оно непонятно "- эксперт по авиабезопасности" . ru: The Insider . 6 мая 2019. Архивировано 9 мая 2019 года . Дата обращения 11 мая 2019 .
  99. ^ "SSJ 100 придержали на земле" . Коммерсантъ . Архивировано 13 мая 2019 года . Проверено 14 мая 2019 г. - через Коммерсантъ.
  100. ↑ Камински-Морроу, Дэвид (4 июня 2019 г.). «Разовые чеки заказаны для флота Superjet» . Flightglobal.com . Архивировано 5 июня 2019 года . Дата обращения 5 июня 2019 .
  101. ^ "Семикратный спад продаж гражданских самолетов Сухого в этом году" . Русский авиационный инсайдер . 24 июля 2019.
  102. ^ "Мантуров: Сделанных при продвижении Superjet ошибок больше не допустим" . RG.RU (на русском языке ) . Проверено 13 января 2021 года .
  103. ^ "Что будет с флотом Сухого Interjet?" . Простой полет . 15 сентября 2020.
  104. ^ «Основатели Interjet в переговорах по предотвращению потенциальных налоговых сборов за мошенничество» . Блумберг . 20 ноября 2020.
  105. ↑ Камински-Морроу, Дэвид (29 декабря 2020 г.). «Россия планирует выпустить в следующем году около 70 суперджетов» . Flight Global .
  106. ↑ Кингсли-Джонс, Макс (6 февраля 2007 г.). "Русская революция: Sukhoi Superjet" . Международный рейс . Архивировано 4 июня 2016 года . Проверено 13 октября +2016 .
  107. ^ a b «Типовой лист IM.A.176 для RRJ-95» (PDF) . EASA. 7 марта 2017. Архивировано (PDF) из оригинала 16 декабря 2018 года . Проверено 16 декабря 2018 .
  108. ^ «Дальнобойная версия Sukhoi Superjet 100, сертифицированная АР МАК» (пресс-релиз). SuperJet International. 22 августа 2013. Архивировано 16 декабря 2018 года . Проверено 16 декабря 2018 .
  109. ^ «Новая модель SSJ100, сертифицированная EASA: базовая взлетная масса с увеличенной тягой двигателя» (пресс-релиз). SuperJet International. 17 мая 2017. Архивировано 16 декабря 2018 года . Проверено 16 декабря 2018 .
  110. ^ a b Владимир Карнозов (10 февраля 2012 г.). «Суперджет 130NG, простирающийся на композитное крыло» . Авиационные международные новости . Архивировано 14 сентября 2014 года . Проверено 12 августа 2018 .
  111. ^ "Россия и Италия планируют новый 130-местный региональный самолет" . Flightglobal . 7 февраля 2012 года. Архивировано 9 июля 2015 года . Проверено 12 августа 2018 .
  112. ^ «Россия начнет производство Sukhoi SuperJet NG в 2019-2020 годах» . Российская авиация . 2 августа 2013 г.
  113. ^ Епископос, Марк (23 декабря 2018). «Готовится ли Россия продать Ирану самолет Sukhoi Superjet 100?» . Национальный интерес . Архивировано 24 декабря 2018 года . Проверено 10 апреля 2019 .
  114. ^ "Сухой планирует протяженность 120-местного SSJ" . Мир воздушного транспорта . Сеть Aviation Week. 12 октября 2016 года архивация с оригинала на 13 октября 2016 года . Проверено 13 октября +2016 .
  115. ^ Полина Монтаг-Girmes (20 июня 2017). «ОАК примет решение о 130-местном SSJ100 в 2017 году» . Сеть Aviation Week. Архивировано 20 июня 2017 года . Проверено 20 июня 2017 года .
  116. ^ Полина Монтаг-Girmes (23 июня 2017). «PowerJet готов разработать двигатели SaM146 для 130-местного SSJ100» . Сеть Aviation Week. Архивировано 25 июня 2017 года . Проверено 26 июня 2017 года .
  117. ↑ Макс Кингсли-Джонс (6 февраля 2018 г.). «Сухой рассматривает мощность PW1000G для термоусадки Superjet» . Flightglobal . Архивировано 6 февраля 2018 года . Проверено 28 марта 2018 .
  118. ^ Bjorn Fehrm (7 февраля 2018). «Следующий Sukhoi Superjet - 75-местный» . Лихам .
  119. ^ a b Дэвид Камински-Морроу (21 мая 2018 г.). «Уменьшить Superjet, чтобы иметь больше общего с МС-21» . Flightglobal .
  120. ↑ Дэвид Камински-Морроу (3 июля 2018 г.). «Сухой склоняется в сторону композитного крыла 75-местного суперджета» . Flightglobal .
  121. ↑ Евгений Семенов (19 апреля 2019). «Создание укороченной версии Superjet 75 отложено на неопределенный срок» . Русский авиационный инсайдер . Архивировано 20 апреля 2019 года . Проверено 20 апреля 2019 года .
  122. ^ "Владелец S7: российская промышленность отказалась от проекта Superjet 75" . Русский авиационный инсайдер . 4 сентября 2019.
  123. ^ "Sukhoi Superjet 100 - Производственный список и отставание" . Superjet100.info . Архивировано из оригинального 2 -го апреля 2019 года . Проверено 13 декабря 2018 .
  124. ^ "Список производства Sukhoi Superjet 100" . www.planespotters.net . Архивировано 1 сентября 2018 года . Проверено 13 сентября 2018 года .
  125. ^ http://www.ato.ru/content/gtlk-vpervye-sdala-v-finansovyy-lizing-samolety-superjet-100-srokom-na-20-let
  126. ^ Джейн - самолет всего мира . 2005 г.
  127. ^ "Индонезия винит ошибку пилота в смертельной аварии Сухого" . Агентство Франс Пресс. 18 декабря 2012 года Архивировано из оригинала 21 декабря 2012 года.
  128. ^ "Отчет об авиационном происшествии: Экскурсия по взлетно-посадочной полосе во время летных испытаний 21 июля 2013 года в аэропорту Кефлавик" (PDF) . Исландский совет по расследованию авиационных происшествий . 23 марта 2016 г. Архивировано 26 марта 2018 г. (PDF) из оригинала . Проверено 26 марта 2018 .
  129. ^ "Несчастный случай: Sukhoi SU95 в Кефлавике 21 июля 2013 г., приземление на живот" . Авиационный вестник . 30 марта 2016 года. Архивировано 28 июня 2017 года . Проверено 31 марта 2016 года .
  130. ↑ Дэвид Камински-Морроу (30 марта 2016 г.). «Усталый пилот-испытатель Superjet перед аварией использовал неправильный дроссель» . Flightglobal . Архивировано 13 апреля 2016 года . Проверено 30 марта 2016 .
  131. ^ "Якутия Superjet поврежден во время вылета Якутска" . Flightglobal . 10 октября 2018 года. Архивировано 11 октября 2018 года . Проверено 10 октября 2018 года .
  132. ^ "Пассажирский самолет скатывается с взлетно-посадочной полосы при посадке в Сибири" . Рейтер . 10 октября 2018. архивации с оригинала на 10 октября 2018 года . Проверено 10 октября 2018 года .
  133. ^ "Якутский Superjet 100 поврежден и не подлежит ремонту при выезде на взлетно-посадочную полосу" . Русский авиационный инсайдер . 10 октября 2018. Архивировано 19 октября 2018 года . Проверено 19 октября 2018 года .
  134. ^ "Авиакатастрофа Sukhoi Superjet 100-95B RA-89098 Москва-Шереметьево (SVO)" . Сеть авиационной безопасности . 6 мая 2019. Архивировано 8 мая 2019 года . Дата обращения 7 мая 2019 .

Внешние ссылки [ править ]

  • Официальный веб-сайт
  • Неофициальный список продукции и отставание
  • "Брошюра Superjet 100" (PDF) . Сухой. 2016 г.