Альфред Бючи (11 июля 1879 - 27 октября 1959) был швейцарским инженером и изобретателем . Он был наиболее известен как изобретатель турбонаддува . Бючи родился 11 июля 1879 года в Винтертуре , Швейцария , рос там и в Людвигсхафене . Он был сыном Иоганна Бюхи, генерального директора швейцарской промышленной инженерной и производственной фирмы Sulzer .
У него были хорошие возможности для работы в аналогичной сфере, и в конечном итоге он добился известности благодаря своим изобретениям. В 1899 году он поступил на факультет машиностроения в Федеральный политехнический институт (ETH) в Цюрихе, получив ученую степень в 1903 году. Оттуда он практиковал инженерное дело в Бельгии и Англии, прежде чем вернуться в Швейцарию ( Ветцикон ) в 1908 году [1].
Турбокомпрессор
В первые годы своей жизни за пределами Швейцарии Бюхи увлекся задачей повышения эффективности двигателей внутреннего сгорания, связанной с потерей тепла выхлопными газами .
Патенты Бючи
В патенте Бюхи № 204630, полученном из Императорского патентного ведомства Германского Рейха 6 ноября 1905 г. [2], описан « составной двигатель с сильным наддувом » с решением для улавливания такого тепла с помощью «осевого компрессора , радиально- поршневого двигателя и осевая турбина на общем валу ». [3]
Идея была проста, однако материалы и топливо, необходимые для ее функционирования, еще не были доступны. [4] В то время как более поздний патент (1925 г.), описывающий «импульсный режим для наддува низкого давления» [5] , считается его вехой, благодаря изобретению Бюхи, 1905 год, таким образом, признан рождением эры турбонаддува. Принципы Büchi с 1905 года в отношении турбонаддува остаются неизменными. Мощность и эффективность улучшаются «за счет нагнетания дополнительного воздуха в цилиндры , а тепло выхлопных газов используется для привода турбины». [3]
Сульцер и Браун Бовери
Присоединившись к Sulzer в 1909 году, Бюхи исследовал дизельные двигатели , продолжая изучать инновации в области турбонаддува, уделяя особое внимание крупным морским приложениям. В 1911 году компания Sulzer открыла экспериментальный завод по производству турбонагнетателей, и в 1915 году был изготовлен первый прототип Бючи для дизельного двигателя с турбонаддувом. Намерение уменьшить влияние разреженного воздуха на больших высотах на авиационные двигатели, эта версия не поддерживала постоянное давление наддува и поэтому не была хорошо принята. . [3] [6]
В 1915 году Бючи начал диалог с Brown, Boveri & Cie (BBC), чтобы наладить сотрудничество, хотя им потребовалось до 1923 года, чтобы достичь соглашения. [7] Бючи продолжал руководить дизельным отделом Sulzer в 1918-19 гг.
Морские приложения
Спустя почти два десятилетия изобретение Бючи нашло практическое применение. Впервые технология турбонаддува использовалась для больших судовых двигателей, когда Министерство транспорта Германии заказало постройку пассажирских лайнеров «Preussen» и «Hansestadt Danzig» в 1923 году. Оба корабля были оснащены двумя десятицилиндровыми дизельными двигателями, мощность которых была увеличена с 1750 года. до 2500 лошадиных сил за счет турбокомпрессоров, разработанных Бючи и построенных под его руководством компанией Brown Boveri (BBC) (ныне ABB ). [2] [8]
Büchi Syndicate
В конце концов, ближе к концу своей должности в фирме, в 1925 году Бючи впервые сумел объединить свою технологию с дизельным двигателем, увеличив эффективность более чем на 40% [3] , [3] в том же году он подал заявку на швейцарский патент № 122 664 под своим собственным именем. название («Система турбонаддува Büchi-Duplex»). [9] В 1926 году он покинул Sulzer и основал новую компанию, известную как «Büchi Syndicate». Бючи руководил разработкой и связями с клиентами, Швейцарский завод локомотивов и машин (SLM) в Винтертуре предоставил двигатели для испытаний, а BBC в Бадене построила турбокомпрессоры. [5] В том же году Бючи также стал директором УУЗР. [1]
Два года спустя новый, более крупный турбокомпрессор Büchi дал улучшенные результаты, что привело к увеличению числа лицензионных соглашений с производителями двигателей. [5] Синдикат Бючи оставался вместе до 1941 года, когда BBC продолжила связанные с турбонаддувом операции под своим собственным именем. [9]
Автомобильные приложения
В двигателях гоночных автомобилей турбонаддув начали использоваться в 1930-х годах, а к концу десятилетия эта технология достигла и коммерческих автомобилей. В 1938 году компания Saurer в Швейцарии выпустила первый двигатель для грузовиков с турбонаддувом. [2]
Смерть
Бючи умер 27 октября 1959 года и был похоронен на кладбище Винтертура Розенберга.
Почести
В 1938 г. Бючи был удостоен звания почетного доктора ETH Zurich.
Летом 2012 года город Винтертур чествовал изобретателя и первооткрывателя торжественным открытием дороги Альфреда Бючи в Нойвизенквартале. [10]
Рекомендации
- ^ a b Buergi, Маркус (2003). "Historisches Lexikon der Schweiz" . Historisches Lexikon der Schweiz . Проверено 27 февраля 2015 года .
- ^ а б в Хэнлон, Майк (17 ноября 2005 г.). «Турбокомпрессору на этой неделе исполняется 100 лет» . Гизмаг . Гизмаг . Проверено 27 февраля 2015 года .
- ^ а б в г Сколток, Джеймс (2010). «Альфред Бючи, изобретатель турбокомпрессора» . Автомобильный инженер . Caspian Media. Архивировано из оригинала на 2015-04-02 . Проверено 27 февраля 2015 .
- ^ Россбах, Дитер (2005). "Vor 100 Jahren: Alfred Büchi erhält das Patent auf den Turbomotor" . Prova Magazin fuer Automobile Avantgarde . virto GmbH . Проверено 27 февраля 2015 года .
- ^ а б в Саммерс, Малкольм (февраль 2007 г.). «История и вехи компании ABB Turbocharger, ABB Review» (PDF) . Библиотека ABB . ABB. Архивировано из оригинального (PDF) 29 декабря 2009 года . Проверено 27 февраля 2015 года .
- ^ Ледук, Мартин (декабрь 2014 г.). «Дизельный двигатель и его развитие: историческая хронология» . Страница Мартина по морской инженерии . dieselduck.net . Проверено 27 февраля 2015 года .
- ^ «История BBC / ABB, Баден и турбонаддув» . swiss-ships.ch . swiss-ships.ch. 15 марта 2009 года в архив с оригинала на 4 февраля 2017 года . Проверено 27 февраля 2015 года .
- ^ "Столетний выпуск журнала Turbo - век турбонаддува" (PDF) . swiss-ships.ch . ABB Turbo Systems Ltd. 2005. Архивировано из оригинального (PDF) 10 июня 2014 года . Проверено 27 февраля 2015 года .
- ^ а б Эккардт, Дитрих (2014). Газотурбинная электростанция: разработка газовой турбины для выработки электроэнергии в BBC - ABB - Alstom . Google Книги . Oldenbourg Wissenschaftsverlag GmbH. ISBN 9783486769685. Проверено 27 февраля 2015 года .
- ^ «Глоссарий Винтертура» . Глоссарий Винтертура . winterthur-glossar.ch . Проверено 27 февраля 2015 года .
Внешние ссылки
- Historisches Lexikon der Schweiz
- Вехи автомобильной инженерии
- История и вехи ABB Turbocharger
- Prova Magazin fuer Automobile Avantgarde
- Газотурбинная электростанция: разработка газовой турбины для выработки электроэнергии на BBC - ABB - Alstom
- Глоссарий Винтертура
- Гизмаг
- Столетний выпуск журнала Turbo - Век турбонаддува (ABB Turbo Systems), архивировано 10 июня 2014 г. в Wayback Machine
- История BBC / ABB, Baden и Turbocharging, заархивированная 4 февраля 2017 г., в Wayback Machine.
- Дизельный двигатель и его развитие: историческая хронология