_postcard.jpg/440px-Alligator_(sternwheeler_1888)_postcard.jpg) Аллигатор в Лисбурге, Флорида (конфигурация 1906 года) | |
| История | |
|---|---|
| Имя: | Аллигатор |
| Оператор: | Лукас Лайн |
| Маршрут: | Оклаваха , реки Сент-Джонс |
| Запущено: | 7 октября 1888 г. |
| Судьба: | Сгорел и затонул 5 ноября 1909 г. |
| Общие характеристики | |
| Тоннаж: |
|
| Длина: |
|
| Луч: | 18 футов 7 дюймов (5,66 м) |
| Проект: | 3 фута 5 дюймов (1,04 м) |
| Движение: |
|
Аллигатор был внутренн крыльчаткой парохода , который работает в интерьере севере центральной Флориды в Соединенных Штатах с 1888 по 1909. Археолог Кларенс Блумфилд Мур в аренду пароходе каждый год с 1891 по 1895 год для его ежегодных экскурсий исследующих Сент - Джонс Река и притоки артефактов коренных американцев . [1] 5 ноября 1909 года гребной пароход загорелся и затонул, закончив двадцать один год его службы в пассажирском и грузовом бизнесе. [2] В декабре 2008 года Морская археологическая программа Lighthouse вела поиски на восточной сторонеОзеро Полумесяц для затонувшего корабля « Аллигатор» . [1] [3]
Дизайн и строительство [ править ]
Река Оклаваха была основным маршрутом транспортировки на севере центральной Флориды в течение нескольких лет после гражданской войны в США, пока в этот район не дошли железные дороги. Маленькие, компактные пароходы, ранее чуждые региону, эволюционировали для обслуживания узкой извилистой реки. Лодки были оснащены внутренним кормовым гребным колесом для облегчения навигации по узким, заросшим деревьями и заросшим водорослями водным путям. [2] [4]
Первоначальный дизайн и строительство [ править ]
« Аллигатор» был построен для капитана К.У. Говарда для использования в коммерческих пассажирских и грузовых операциях на реках Оклаваха и Сент-Джонс . 7 октября 1888 года « Аллигатор» был спущен на воду на западном берегу реки Сент-Джонс в Норуолке. Его размеры составляли 57 футов (17 м) в длину, 18 футов 7 дюймов (5,66 м) в ширину, 3 фута 5 дюймов (1,04 м) в глубину и составляли 27,71 тонны брутто. Первоначально пропеллер устанавливался между двумя скегами под транцем . Судно представляло собой «лоскутное одеяло из частей других пароходов». [2]
Восстанавливает [ править ]
_postcard.jpg){kind=link}
За двадцать один год службы гребной пароход был перестроен несколькими новыми владельцами. Свидетельство о зачислении, выданное 21 января 1890 года, когда право собственности на пароход перешло к братьям Чарльзу Б. и Бенджамену Уэйд, показывает реконструкцию в 1889 году. Лодочный пароход теперь имел длину 71 фут (22 м), 18 футов 7 дюймов (5,66 м). ) шириной и глубиной 3 фута 5 дюймов (1,04 м). Он весил 66,21 тонны брутто и был модифицирован так, чтобы вместо гребного винта было утопленное кормовое колесо. [2] Согласно Свидетельству о зачислении от 13 января 1894 г., пароход был увеличен до 81 фута 4 дюйма (24,79 м) в длину с общим весом 69,60 тонны с «увеличенной палубой каюты, проходящей по всей длине лодки выше. котельная »и капитанская каюта большего размера.[2] Аллигаторокончательная реконструкция произошла в 1906 году. Новая реконфигурация сделала лодку более подходящей для местных грузовых и пассажирских рейсов, а не для более продолжительных перевозок. Палуба каюты была удалена и заменена открытой палубой, занимающей половину длины лодки; с лоцманской рубкой и капитанской рубкой, расположенными на том же уровне. [2]
Операция [ править ]
В последние десятилетия 19 века и в начале 20 века небольшие гребные пароходы перевозили грузы и туристов туда и обратно между верхними районами Флориды и верховьями озер на севере центральной Флориды.
В 1888 году капитан Ховард добавил « Аллигатор» к своему небольшому флоту судов, которые ходили по рекам Сент-Джонс и Оклаваха, обеспечивая пассажирские и грузовые перевозки. [2]
Братья Уэйд купили Alligator 9 сентября 1889 года, а через год продали его Джозефу Эдварду Лукасу, который владел пароходом на протяжении большей части времени его эксплуатации. Когда Лукас купил пароход, он управлял небольшим пассажирским и грузовым бизнесом в Палатке, Флорида . [2]
В апреле 1891 года Кларенс Блумфилд Мур заключил контракт с Лукасом на использование парохода для исследования реки Сент-Джонс и ее притоков для его археологических изысканий в поисках артефактов коренных американцев. Мур использовал гребной пароход в качестве своей базы для своих ежегодных полевых работ каждый год между 1891 и 1895 годами. Мур вел подробный журнал своих исследований, в котором отмечалось путешествие Аллигатора во время его экскурсий. [1] [2] В 1895 году Jacksonville Florida Times Union отметила последнюю экскурсию Мура на « Аллигаторе», сообщив, что Мур в сопровождении команды Академии естественных наук исследовал индейские курганы вдоль реки Оклаваха. [2]
В 1894 году Лукас расширил свои владения пароходами, чтобы составить конкуренцию компании Hart Line. Аллигатор в развернутой форме дал компании несколько пароходов хорошо оборудованный для перевозки цитрусовых грузов и пассажиров для зимнего туристического путешествия на Silver Springs перспективе. Низкие температуры создали тяжелые экономические условия для обеих компаний. У компаний были убытки в сфере грузовых перевозок цитрусовых и туристического бизнеса. В декабре 1895 г. газета Palatka Times Heraldсообщил, что Hart Line достигла соглашения об объединении с Lucas Line. Эта договоренность не была слиянием двух компаний, а была соглашением об объединении предприятий с целью «максимизировать прибыль обеих компаний». Обе компании выжили и продолжали конкурировать еще почти десять лет. [2]
Основным источником доходов компании Lucas Line, пароходом Metamora, затонул в 1903 году, что вызвало серьезные финансовые проблемы. Аллигатор был продан 7 декабря 1903 года Чарльзу Леонарду после того, как суд лишил права выкупа закладных на лодки и другие активы. Леонард сразу же продал судно капитану Питеру Кону из Палатки. Коун вывел из строя гребной пароход до ноября 1905 года, когда он продал « Аллигатор» Лоуренсу Дозье и Аллену Гибсону, которые вели бизнес под именем «Дозье и Гибсон из Юстиса». Пароход курсировал по реке Оклаваха и верховьям озер Юстис в Юстисе, а также озер Харрис и Гриффин в Лессбурге . [2]13 марта 1906 года во время пробега между Лисбургом и Силвер-Спрингс « Аллигатор» наткнулся на препятствие и затонул. Ни пассажиры, ни экипаж не пострадали. Судно было перестроено в конфигурацию, подходящую для местных рейсов, и снова снова в эксплуатации с единственным владельцем, Dozier. [2]
T. Hurd Kooker приобрел Alligator у Джона Ф. Хорра US Marshall в ходе продажи, зарегистрированной 24 апреля 1909 года, что указывает на принудительную продажу судом. Кукер управлял гребным пароходом на местных озерах до тех пор, пока в 1909 году пожар не вывел из строя пароход. [2]
Тонет [ править ]
Около полуночи 5 ноября 1909 года пароход загорелся, загорелся и затонул. В отчете об аварии, написанном 20 ноября 1909 года, указывается, что пожар произошел, когда на борту находились только два сторожа, и никто не пострадал. В письменной записи неточно указано место затопления парохода из-за плохого почерка. Изучение Свидетельства о зачислении не указывает на то, что затонувшее судно было восстановлено и снова введено в эксплуатацию. [2]
Искать обломки [ править ]
9 декабря 2008 года группа добровольцев во главе с учеными из Археологической морской программы « Маяк» в Сент-Огастине, Флорида , обыскала восточную сторону озера Полумесяц в поисках затонувшего « Аллигатора» , хотя поиски не увенчались успехом. [1] [3]
Ссылки [ править ]
- ^ a b c d "Новости и примечания: Место кораблекрушения" . Запись Святого Августина . 9 декабря 2008 . Проверено 11 марта 2009 года .
- ^ a b c d e f g h i j k l m n o Смит, Дэниел Л. (март 2007 г.). «Аллигатор, озеро Кресент, окрестности Кресент-Сити, округ Патнэм, Флорида» . Исторический американский технический рекорд . Библиотека Конгресса . Проверено 11 марта 2009 года .[ постоянная мертвая ссылка ]
- ^ a b Lane, Марсия (10 декабря 2008 г.). «В поисках места упокоения Аллигатора» . Запись Святого Августина . Проверено 11 марта 2009 года .
- ^ http://ufdc.ufl.edu/UF00027829/00099/92j UFL
