Из Википедии, бесплатной энциклопедии
  (Перенаправлено с Alpina Burkard Bovensiepen )
Перейти к навигации Перейти к поиску
Для использования в других целях, см Альпина (значения) .
Альпина Буркард Бовенсипен
ГмбХ & Ко. КГ
ТипЧастная ( GmbH & Co. KG )
ПромышленностьАвтомобильная промышленность
Основан1965 г.
ОсновательБуркард Бовензипен
Штаб-квартираБухло , Германия
Ключевые люди
Буркард Бовензипен
ТоварыАвтомобили
Интернет сайтalpina-automobile.de

Alpina Burkard Bovensiepen GmbH & Co. KG - автомобильная компания, базирующаяся в Бухлое , в районе Осталльгой в Баварии , Германия, которая разрабатывает и продает высокопроизводительные версии автомобилей BMW и Mini [1] .

Alpina тесно сотрудничает с BMW, и их процессы интегрированы в производственные линии BMW. Таким образом, Alpina признана немецким Министерством транспорта производителем автомобилей, в отличие от других специалистов по производительности, которые являются тюнингерами послепродажного обслуживания. Например, Alpina B7 производится на той же сборочной линии в Дингольфинге , Германия ( завод BMW Dingolfing ), что и собственная 7-я серия BMW . 4,4-литровый V8 с двойным турбонаддувом B7 собирается вручную на заводе Alpina в Бухлое, Германия, перед отправкой в ​​BMW для установки, а затем собранный автомобиль отправляется обратно в Alpina для доработки. [2] [3]

Фирма была основана в 1965 году Буркардом Бовензипеном, членом семьи промышленников Бовензипен .

История [ править ]

BMW Alpina 3.0 CSL (1974), управляемый Хельмутом Койниггом

Корни Alpina уходят корнями в 1962 год, когда Буркард Бовензипен разработал двойной карбюратор Weber для BMW 1500 . Этот карбюратор был хорошо принят автомобильной прессой, а также коммерческим директором BMW Полом Г. Ганеманом. В 1964 году компания BMW сертифицировала качество этой продукции Alpina, предоставив автомобилям BMW, оснащенным системой Alpina, полную заводскую гарантию.

Alpina Burkard Bovensiepen KG была основана 1 января 1965 года в Кауфбойрене , Бавария . В компании было восемь сотрудников.

Хотя Alpina начинала с производства пишущих машинок, оригинальная Alpina прекратила свое существование в конце 1960-х в их попытке перейти в текстильную промышленность. В 1965 году Буркард основал тюнинговый бизнес BMW , следуя за своими инвестициями на фондовом рынке. Он начал тюнинг-бизнес в флигеле завода по производству пишущих машинок Alpina. Компания работала над карбюраторами и доработала головки блока цилиндров. К 1970 году с семидесятью сотрудниками первоначальное предприятие сменило местоположение с Кауфбойрена на Бухлоэ .

В первые годы своего существования компания Alpina установила свою основную компетенцию, настроив карбюраторы и коленчатые валы для получения большей мощности от двигателей BMW, элементы, которые в конечном итоге определили логотип компании, появившийся в 1967 году.

Между 1968 и 1977 годами автомобили Alpina очень хорошо выступали на соревнованиях. Ярким событием стал 1970 год, когда автомобили команды выиграли чемпионат Европы по турингу на автомобилях , чемпионат Германии по горным подъемам, чемпионаты по ралли и трековым гонкам и престижные 24 часа в Спа .

Alpina официально отказалась от участия в гонках в 1988 году из-за ограничений вместимости и ограничений. С этим было связано решение начать производство нового комплекта автомобилей BMW Alpina. [4]

Отличительные черты бренда [ править ]

С 1983 года Alpina была признана Федеральным министерством транспорта Германии производителем автомобилей, поэтому автомобили, построенные Alpina, маркируются и регистрируются как Alpina вместо BMW, хотя Alpina может обслуживаться во всех дилерских центрах BMW и полностью покрывается страховкой, если есть проблема с гарантией. Автомобили Alpina также продаются в некоторых дилерских центрах BMW.

Отличительной особенностью автомобилей Alpina является то, что эти модели буквально «мануфактурны», что означает «ручная работа». Производственный процесс переключается между точной настройкой двигателя, доставкой его на завод BMW, соединением двигателя и кузова там, возвращением его в Alpina для модернизации интерьера с использованием специфических компонентов Alpina, опять же вручную, что позволяет производить только ограниченное количество продукции. . Помимо двигателя и салона, Alpina также оптимизирует трансмиссию и устанавливает кнопочные переключатели на рулевом колесе (так называемые Switch-Tronic) на большинстве автомобилей, с подрулевыми переключателями, используемыми на B4 S Edition 99. Это имеет исторические причины, поскольку Alpina была первой, кто установить кнопки переключения передач на руль. [5]Отличительными чертами экстерьера являются 20-спицевые легкосплавные диски со скрытыми клапанами под центральной крышкой и металлический цвет кузова "Alpina Blue or -Green". Внутри использованы лучшие материалы для создания эксклюзивного ощущения. Типичный сине-зеленый узор часто используется на деталях интерьера, например, на коже. Тонкий, в тонкую полоску внешний декор кузова, выполненный в золоте или серебре, также является отличительной чертой старых автомобилей Alpina, который является опцией для новых моделей Alpina. Металлическая табличка внутри также доказывает наследие и серийный номер автомобиля.

По сравнению с автомобилями собственного производственного подразделения BMW , BMW M , автомобили Alpina имеют больший упор на роскошь, более высокий крутящий момент и имеют собственные автоматические трансмиссии ZF с возможностью переключения передач в стиле Alpina вместо механических или полуавтоматических трансмиссий . [6] Например, что касается высокопроизводительных вариантов BMW E60 5 серии, B5 предлагает другой взгляд на характеристики и способы их достижения. В отличие от собственного M5 BMW M, который имеет безнаддувный, высокооборотистый 5,0-литровый V10 , в Alpina B5 используется 4,4-литровый V8 с наддувом, который выдает такую ​​же мощность и больше.крутящий момент на более низких оборотах.

Текущий состав [ править ]

Alpina B5 BiTurbo Универсал
Alpina XD4
  • Alpina D3 Bi-Turbo Saloon / Touring : основан на BMW F30 / F31 3 серии - с 3,0-литровым рядным шестицилиндровым дизельным двигателем с двойным турбонаддувом и мощностью 350 л.с. (257 кВт; 345 л.с.) / 700 Н · м (516 л.с.). фунт-фут) [7]
  • Alpina B3 S Bi-Turbo Saloon / Touring : основан на BMW F30 / F31 3 серии - с 3,0-литровым рядным шестицилиндровым бензиновым двигателем с двойным турбонаддувом, мощностью 440 л.с. (324 кВт; 434 л.с.) / 660 Н · м ( 487 фунт-фут) [8]
  • Alpina XD3: на основе BMW G01 X3 с 3,0-литровым рядным шестицилиндровым дизельным двигателем:
    • версия с четырьмя турбонаддувом, обеспечивающая 388 л.с. (285 кВт; 383 л.с.) / 770 Н · м (568 lb⋅ft) ( левый привод )
    • версия с двойным турбонаддувом, обеспечивающая 333 л.с. (245 кВт; 328 л.с.) / 700 Н · м (516 lb⋅ft) ( правый привод )
  • Alpina D4 Bi-Turbo Coupé / Кабриолет: основан на BMW F32 / F33 4 серии - с 3,0-литровым рядным шестицилиндровым дизельным двигателем с двойным турбонаддувом мощностью 350 л.с. (257 кВт; 345 л.с.) / 700 Н · м (516 л.с.). фунт-фут) [9]
  • Alpina B4 S Bi-Turbo Coupé / Convertible: основан на BMW F32 / F33 4 серии - с 3,0-литровым рядным шестицилиндровым двигателем с двойным турбонаддувом, мощностью 440 л.с. (324 кВт; 434 л.с.) / 660 Н · м (487 л.с.) фунт-фут) [10]
  • Alpina B4 S Bi-Turbo Edition 99 Coupé / Convertible: на основе BMW F32 / F33 4 серии - с 3,0-литровым рядным шестицилиндровым двигателем с двойным турбонаддувом, мощностью 452 л.с. (332 кВт; 446 л.с.) / 680 Нм (502 фунт-фут) [11]
  • Alpina XD4: основан на BMW G02 X4 - с 3,0-литровым рядным шестицилиндровым дизельным двигателем с четырьмя турбонаддувом и мощностью 388 л.с. (285 кВт; 383 л.с.) 770 Нм (568 фунт-футов) (только с правым рулем )
  • Alpina D5 S Saloon / Touring: основан на BMW G30 / G31 5 серии - с 3,0-литровым рядным шестицилиндровым дизельным двигателем с двойным турбонаддувом:
    • поставляя 388 л.с. (285 кВт; 383 л.с.) / 800 Нм (590 lb⋅ft) ( левый руль )
    • поставляя 326 л.с. (240 кВт; 322 л.с.) / 700 Н · м (516 lb⋅ft) ( правый привод )
  • Alpina B5 Saloon / Touring: основан на BMW G30 / G31 5 серии - с 4,4-литровым двигателем V8 с двойным турбонаддувом. 608 л.с. (447 кВт; 600 л.с.) / 800 Н · м (590 lb⋅ft) [12]
  • Alpina B6 Bi-Turbo Coupé / Convertible / Gran Coupé: основан на BMW F06 / F12 / F13 [13] 6-й серии - с четырехцилиндровым двигателем V8 объемом 4,4 л. 600 л.с. (441 кВт; 592 л.с.) / 800 Н · м (590 lb⋅ft) [14]
  • Alpina B7 Bi-Turbo : основан на BMW G12 7-й серии и оснащен 4,4-литровым битурбированным двигателем V8. 608 л.с. (447 кВт; 600 л.с.) / 800 Нм (590 lb⋅ft) [15] [16]

Alpina XD3 [ править ]

Alpina XD3 на Женевском автосалоне 2018

Alpina XD3 дебютировал на Женевском автосалоне 2018 года . XD3 оснащен модифицированной Alpina версией дизельного рядного шестицилиндрового двигателя BMW B57 . В версии с четырьмя турбонаддувом с левым рулем двигатель развивает мощность 388 л.с. (383 л.с., 285 кВт) и 770 Нм (568 фунт-сила-фут), что дает время 0–100 км / ч (62 мили в час) за 4,6. секунд и максимальная скорость 266 км / ч (165 миль / ч). В версии с правым рулем с двойным турбонаддувом двигатель развивает мощность 333 л.с. (328 л.с., 245 кВт) и 700 Н · м (516 lbfft), что дает ему время 0–100 км / ч (62 миль / ч). 4,9 секунды и максимальная скорость 254 км / ч (158 миль / ч).

Alpina XD4 [ править ]

Alpina XD4 дебютировал на Женевском автосалоне 2018 года . [17] Он оснащен модифицированной версией дизельного двигателя B57 с четырьмя турбонагнетателями, [18] и мощностью 285 кВт (382 л.с.) и 568 Нм (419 lbf⋅ft). [19] XD4 - это самый быстрый серийный внедорожник с дизельным двигателем, который может разгоняться от 0 до 100 км / ч (62 мили в час) за 4,6 секунды, а его максимальная скорость составляет 268 км / ч (167 миль в час). [20] Он доступен только на рынках с левосторонним управлением . [21]

Alpina B3 Bi-Turbo [ править ]

Основная статья: BMW 3 серии (G20)
Alpina B3 Универсал (G21)

F30 Alpina B3 Bi-Turbo производился с марта 2013 года. Он основан на BMW F30 335i с 3,0-литровым шестицилиндровым двигателем с двойным турбонаддувом. Двигатель мощностью 301 кВт (404 л.с., 409 л.с.) с крутящим моментом 600 Нм (443 фунт-фут) ускоряет B3 с 0 до 100 км / ч (62 мили в час) за 4,0 секунды. Максимальная скорость составляет 305 км / ч (190 миль / ч). B3 Biturbo доступен как в кузове седан, так и в кузове универсал, оба могут сочетаться с полным приводом xDrive.

Alpina изменила экстерьер с помощью переднего и заднего спойлеров и выхлопной системы с четырьмя выходами.

В марте 2017 года Alpina пересмотрела двигатель B3, теперь он выдает 324 кВт (434 л.с., 441 л.с.).

Новая модель, основанная на серии G20 3, пришла на смену модели F30, в ней используется рядный шестицилиндровый двигатель с битурбированным двигателем S58 объемом 3,0 л, мощностью 340 кВт (456 л.с., 462 л.с.) и крутящим моментом 700 Нм (516 фунт-фут), на 150 Нм (111 фунт-футов) больше, чем у BMW M3, и на 50 Нм (37 фунт-футов) больше, чем у BMW M3 Competition.

Alpina D3 Bi-Turbo [ править ]

Alpina D3 Универсал (F31)
Основная статья: Alpina B3 (F30) § D3

Alpina D3 Bi-Turbo был представлен на IAA 2013. Он основан на BMW F30. Он доступен в версии седан или туринг с 3,0-литровым рядным шестицилиндровым дизельным двигателем с двойным турбонаддувом, мощностью 257 кВт (345 л.с., 349 л.с.) и крутящим моментом 700 Н · м (516 lb⋅ft). Touring также доступен с полным приводом на базе BMW xDrive. [22]

Alpina B4 Bi-Turbo [ править ]

Основная статья: Alpina B4

Выпущенный в 2014 году, B4 основан на 435i. Рядный шестицилиндровый двигатель N55 модифицирован за счет использования сдвоенных турбонагнетателей, интеркулера большего размера на шестьдесят один процент и нового коленчатого вала. В двигателе также используются новые поршни, все эти модификации позволяют двигателю развивать мощность 408 л.с. (300 кВт; 402 л.с.) между 5550 и 6250 об / мин и 601 Н · м (443 фунт-фут) между 3000 и 4000 об / мин.

Alpina B5 Bi-Turbo [ править ]

Alpina B5 Bi-Turbo Touring на выставке IAA 2017.

Alpina B5 была представлена ​​на Женевском автосалоне 2017 года в полноприводной версии седан или туринг. [23] B5 оснащен 4,4-литровым двигателем N63M30 V8 [24], который развивает максимальную выходную мощность 447 кВт (599 л.с., 608 л.с.) и 800 Нм (590 фунт-фут) крутящего момента. [25] Основанный на N63B44O2 V8, он имеет поршни с улучшенными характеристиками [26], новые турбокомпрессоры Garrett с двумя улитками [27] и новые свечи зажигания от NGK. B5 может разгоняться от 0 до 100 км / ч (0–62 миль / ч) за 3,5 секунды с максимальной скоростью 330 км / ч (205 миль / ч), что делает его самым быстрым универсалом из производимых в настоящее время. [28] [ требуется дополнительное цитирование ]

Alpina D5 S [ править ]

Alpina D5 S
Интерьер

Alpina D5 S дебютировала на автосалоне во Франкфурте в 2017 году [29] в полноприводном варианте седан и универсал. В D5 S используется модифицированный 3,0-литровый рядный шестицилиндровый дизельный двигатель B57D30 . Двигатель имеет три турбокомпрессора и выдает 285 кВт (382 л.с., 387 л.с.) и 800 Н · м (590 фунт-фут) крутящего момента на рынках с левосторонним расположением руля, тогда как он имеет два турбокомпрессора и выдает 240 кВт (322 л.с., 326 л. PS) и 700 Нм (516 lb⋅ft) крутящего момента на рынках с правым рулем. [30] седан D5 S с левым рулем развивает максимальную скорость 286 км / ч (178 миль / ч) и время разгона 0–100 км / ч за 4,4 секунды. [31] Alpina утверждает, что это самый быстрый серийный автомобиль с дизельным двигателем в мире. [32] правый рульверсия, предназначенная только для седана, имеет время разгона 0–100 км / ч за 4,9 секунды и максимальную скорость 275 км / ч (171 миль в час). [33]

Alpina B6 Gran Coupé [ править ]

Основная статья: Alpina B6 (F12)
Alpina B6 Gran Coupé на Токийском автосалоне в 2015 году.

Высокопроизводительное Alpina B6 Gran Coupé xDrive было выпущено в 2014 году. Эта модель разработана Alpina и основана на 650i. Эта модель BMW продается только в США и Канаде (но Alpina также самостоятельно предлагает ее в других странах). Модель Alpina B6 Gran Coupé 2015 разделяет 540 л.с. (403 кВт; 547 л.с.), 730 Нм (538 lb⋅ft) 4,4-литровый твин-турбо V8 от Alpina B5 BiTurbo и B6 BiTurbo купе, которые не продаются в Северная Америка. Модель 2016-2019 выдает 600 л.с. и 590 Нм крутящего момента. Спецификация включает более роскошный интерьер, 20-дюймовые легкосплавные диски Alpina, аэродинамические элементы и эксклюзивные декоративные элементы и краски Alpina. Alpina B6 может разогнаться от 0 до 100 км / ч (62 миль / ч) за 3,9 (3,8 для модели 2016-2019 гг.) Секунды и развивает максимальную скорость 318 км / ч (198 миль / ч). (324 км / ч или 202 миль / ч для модели 2016-2019 гг.)[34]

Alpina B7 [ править ]

Основная статья: Alpina B7 (G12)

Alpina B7 - один из двух автомобилей Alpina, предлагаемых в США и Канаде, второй - Alpina B6. [35] B7 производится на той же сборочной линии в Дингольфинге , Германия, вместе с собственной 7-й серией BMW. Его можно оборудовать так же, как и обычный M760li. Однако доступна эксклюзивная отделка Alpina Green. [36]

BMW разрешила Alpina выпускать высокопроизводительную версию своего флагмана 7-й серии, однако они не хотели, чтобы это была высокоскоростная версия BMW M (которая в нынешней номенклатуре была известна как «BMW M7»). Также высказывалось предположение, что не было рынка для M7, который бы отличался фирменным высокооборотным двигателем BMW M и автоматизированной механической коробкой передач с двойным сцеплением, и большинство клиентов, которые хотели иметь вариант производительности в 7-й серии, предпочли бы BMW 760Li с двигателем V12. [37]

Конкуренты включают Mercedes-Benz S63 AMG и Audi S8 . [16]

Alpina B7 xDrive
Alpina B7 Би-Турбо

BMW в Северной Америке анонсировала Alpina B7 xDrive 8 февраля 2016 года, продажи начнутся в сентябре 2016 года. Максимальная скорость ограничена электроникой в ​​310 км / ч (193 миль / ч), а время разгона 0–100 км / ч (62 миль / ч). 3,7 секунды вместе с более спортивной настройкой, это самая спортивная 7-я серия [ необходима цитата ], но продается BMW только в Соединенных Штатах и ​​Канаде. [38] B7 продается в других странах Alpina как B7 Bi-Turbo с максимальной скоростью 330 км / ч (205 миль / ч).

Alpina B7 оснащен 4,4-литровым двигателем V8 с двойным турбонаддувом мощностью 447 кВт (608 л.с.) и крутящим моментом 800 Нм (590 фунт-фут) и более роскошным интерьером. [ необходима цитата ] Он был представлен на Женевском автосалоне 2016 года .

Обновленная модель, представленная в феврале 2019 года, имеет лучший диапазон мощности, который обеспечивает лучшую производительность, с временем разгона от 0 до 100 км / ч за 3,6 секунды. Максимальная скорость 330 км / ч теперь ограничена во всем мире. [39]

Предыдущие модели [ править ]

Бензиновый двигатель [ править ]

Предыдущие модели Alpina (бензиновые двигатели) [40] [41]
Модель АльпинаДонорская модель BMWДвигатель AlpinaМощность при об / минКрутящий момент при об / минПроизводство
A1 / 3E21 320A1 / 390 кВт (122 л.с., 121 л.с.) при 5800170 Нм (125 ft⋅lbf) при 40001975–1977
A2 / 3E21 320A2 / 3112 кВт (152 л.с., 150 л.с.) при 6900173 Нм (128 ft⋅lbf) при 5,5001975–1977
A4 / 3E21 320iA4 / 3119 кВт (162 л.с., 160 л.с.) при 6700180 Нм (133 ft⋅lbf) при 5,5001976–1977
A4S / 3E21 320iA4S / 3125 кВт (170 л.с., 168 л.с.) при 6700180 Нм (133 ft⋅lbf) при 5,5001976–1977
C1 2,3E21 323iC1125 кВт (170 л.с., 168 л.с.) при 6000210 Нм (155 ft⋅lbf) при 45001980–1983 гг.
B6 2,8E21 323iB6147 кВт (200 л.с., 197 л.с.) при 6200248 Нм (183 ft⋅lbf) при 45001978–1981
B6 2,8E21 323iB6160 кВт (218 л.с., 215 л.с.) при 6000265 Нм (195 ft⋅lbf) при 50001981–1983 гг.
C1 2,3 / 1E30 323iC1 / 1125 кВт (170 л.с., 168 л.с.) при 6000225 Нм (166 ft⋅lbf) при 50001983–1985
C2 2,5E30 325iC2136 кВт (185 л.с., 182 л.с.) при 5,800246 Нм (181 ft⋅lbf) при 48001985-1986
C1 2,5E30 325iC2 / 3140 кВт (190 л.с., 188 л.с.) при 5,800235 Нм (173 ft⋅lbf) при 50001986–1987
C2 2,7E30 325iC2 / 1154 кВт (209 л.с., 207 л.с.) при 5,800267 Нм (197 ft⋅lbf) при 45001986–1987
C2 2,7E30 325iC2 / 2149 кВт (203 л.с., 200 л.с.) при 6000265 Нм (195 ft⋅lbf) при 48001987-1987 гг.
B3 2,7E30 325iC2 / 2150 кВт (204 л.с., 201 л.с.) при 6000265 Нм (195 ft⋅lbf) при 48001987–1992
В6 2,8 / 1E30 323i / 325iB6 / 2154 кВт (209 л.с., 207 л.с.) при 6100270 Нм (199 ft⋅lbf) при 50001984–1986
B6 3,5E30 323i / 325iB10 / 2192 кВт (261 л.с., 257 л.с.) при 6000346 Нм (255 ft⋅lbf) при 40001985–1987
B6 3,5E30 325iB10 / 3187 кВт (254 л.с., 251 л.с.) при 5900320 Нм (236 ft⋅lbf) при 40001986–1987
B6 3,5E30 325iB10 / 5187 кВт (254 л.с., 251 л.с.) при 5900320 Нм (236 ft⋅lbf) при 40001987–1990
B6 3,5 SE30 M3B10 / 5187 кВт (254 л.с., 251 л.с.) при 5900320 Нм (236 ft⋅lbf) при 40001987–1990
B6 2,8E36 325iE1177 кВт (241 л.с., 237 л.с.) при 5900293 Нм (216 ft⋅lbf) при 47001992–1993
B3 3,0E36 325iE3184 кВт (250 л.с., 247 л.с.) при 5700320 Нм (236 ft⋅lbf) при 4,4001993–1996
B3 3,2E36 328iE4195 кВт (265 л.с., 261 л.с.) при 5800330 Нм (243 ft⋅lbf) при 4,4001996–1999
B8 4,6E36 328iF2 / 1245 кВт (333 л.с., 329 л.с.) при 5700470 Нм (347 ft⋅lbf) при 39001995–1998
B3 3,3E46 328iE4 / 4206 кВт (280 л.с., 276 л.с.) при 6200335 Нм (247 ft⋅lbf) при 45001999–2002
B3 3,3 АЛЛРАДE46 330ixE4 / 8206 кВт (280 л.с., 276 л.с.) при 6200335 Нм (247 ft⋅lbf) при 45002001–2005
B3 SE46 330iE5 / 1224 кВт (305 л.с., 300 л.с.) при 6300362 Нм (267 ft⋅lbf) при 48002002–2006
B3 Би-ТурбоE90 / E91 / E92 / E93 335iK2265 кВт (360 л.с., 355 л.с.) при 5500500 Нм (369 ft⋅lbf) при 3,8002007–2010 гг.
B3 Bi-Turbo AllradE90 / E91 / E92 335xiK2265 кВт (360 л.с., 355 л.с.) при 5500500 Нм (369 ft⋅lbf) при 3,8002008–2010 гг.
B7 TurboE12 528iB7221 кВт (300 л.с., 296 л.с.) при 6000462 Нм (341 ft⋅lbf) при 30001978–1982
B7 S TurboE12 528iB7S243 кВт (330 л.с., 326 л.с.) при 5,800500 Нм (369 ft⋅lbf) при 30001981–1982
B9 3,5E28 528iB9180 кВт (245 л.с., 241 л.с.) при 5700320 Нм (236 ft⋅lbf) при 40001981–1983 гг.
B9 3,5 / 1E28 528iB9 / 1180 кВт (245 л.с., 241 л.с.) при 5700320 Нм (236 ft⋅lbf) при 40001983–1985
B7 Турбо / 1E28 528i / 535iB7 / 1221 кВт (300 л.с., 296 л.с.) при 5,800501 Нм (370 ft⋅lbf) при 30001984–1987
B10 3,5E28 535iB10192 кВт (261 л.с., 257 л.с.) при 5,800346 Нм (255 ft⋅lbf) при 40001985–1987
B7 Турбо / 1E28 535iB7 / 3235 кВт (320 л.с., 315 л.с.) при 5700520 Нм (384 ft⋅lbf) при 24001986–1987
В10 3,5 / 1E34 535iB11 / 3187 кВт (254 л.с., 251 л.с.) при 6000325 Нм (240 ft⋅lbf) при 40001988–1992
B10 Би-ТурбоE34 535iB7 / 5265 кВт (360 л.с., 355 л.с.) при 6000520 Нм (384 ft⋅lbf) при 40001989–1994
B10 3,0 АЛЛРАДE34 525ixE3 / 1170 кВт (231 л.с., 228 л.с.) при 5,800312 Нм (230 ft⋅lbf) при 42001993–1996
B10 4,0E34 540iF1232 кВт (315 л.с., 311 л.с.) при 5,800410 Нм (302 ft⋅lbf) при 4,6001993–1996
B10 4,6E34 540iF2250 кВт (340 л.с., 335 л.с.) при 5700480 Нм (354 ft⋅lbf) при 39001994–1996
B10 3,2E39 528iE4 / 3191 кВт (260 л.с., 256 л.с.) при 5900330 Нм (243 ft⋅lbf) при 43001997–1998
B10 3,3E39 528iE4 / 5206 кВт (280 л.с., 276 л.с.) при 6200335 Нм (247 ft⋅lbf) при 45001999–2003 гг.
B10 V8E39 540iF3250 кВт (340 л.с., 335 л.с.) при 5700470 Нм (347 ft⋅lbf) при 39001997–1998
B10 V8E39 540iF4255 кВт (347 л.с., 342 л.с.) при 5700480 Нм (354 ft⋅lbf) при 37001998–2002
B10 V8 SE39 540iF5276 кВт (375 л.с., 370 л.с.) при 5,800510 Нм (376 ft⋅lbf) при 3,8002002–2004 гг.
B5E60 / E61 545iH1368 кВт (500 л.с., 493 л.с.) при 5500700 Нм (516 ft⋅lbf) при 42502005–2007 гг.
B5SE60 / E61 550iH2390 кВт (530 л.с., 523 л.с.) при 5500725 Нм (535 ft⋅lbf) при 47502007–2010 гг.
B7 Turbo CoupéE24 630CSiB7221 кВт (300 л.с., 296 л.с.) при 6000462 Нм (341 ft⋅lbf) при 25001978–1982
B7 S Turbo КупеE24 635CSiB7S243 кВт (330 л.с., 326 л.с.) при 5,800500 Нм (369 ft⋅lbf) при 30001982–1982
B9 3,5 КупеE24 635CSiB9180 кВт (245 л.с., 241 л.с.) при 5700320 Нм (236 ft⋅lbf) при 40001982–1982
B9 3,5 Купе / 1E24 635CSiB9 / 1180 кВт (245 л.с., 241 л.с.) при 5700320 Нм (236 ft⋅lbf) при 40001982–1985
B7 Turbo Coupé / 1E24 635CSiB7 / 2243 кВт (330 л.с., 326 л.с.) при 5700512 Нм (378 ft⋅lbf) при 24001984–1987
B10 3,5 КупеE24 635CSiB10192 кВт (261 л.с., 257 л.с.) при 6000346 Нм (255 ft⋅lbf) при 40001985–1987
B7 Turbo Coupé / 1E24 635CSiB7 / 3235 кВт (320 л.с., 315 л.с.) при 5700520 Нм (384 ft⋅lbf) при 24001986–1988
B6E63 / E64 650iH1368 кВт (500 л.с., 493 л.с.) при 5500700 Нм (516 ft⋅lbf) при 42502006–2008
B11 3,5E32 735iB11184 кВт (250 л.с., 247 л.с.) при 5700330 Нм (243 ft⋅lbf) при 40001987-1987 гг.
B11 3,5E32 735iB11 / 1176 кВт (239 л.с., 236 л.с.) при 5700310 Нм (229 ft⋅lbf) при 45001987-1987 гг.
B11 3,5E32 735iB11 / 3187 кВт (254 л.с., 251 л.с.) при 6000325 Нм (240 ft⋅lbf) при 40001987–1993 гг.
B11 4,0E32 740iF1232 кВт (315 л.с., 311 л.с.) при 5,800410 Нм (302 ft⋅lbf) при 4,6001993–1994
B12 5,0E32 750iD1257 кВт (349 л.с., 345 л.с.) при 5300470 Нм (347 ft⋅lbf) при 40001988–1994
B12 5,7 E-KATE38 750iD3285 кВт (387 л.с., 382 л.с.) при 5200560 Нм (413 ft⋅lbf) при 41001995–1998
B12 6,0 E-KATE38 750iD3 / 2316 кВт (430 л.с., 424 л.с.) при 5400600 Нм (443 ft⋅lbf) при 42001999–2001
B7E65 / E66 745iH1368 кВт (500 л.с., 493 л.с.) при 5500700 Нм (516 ft⋅lbf) при 42502003–2008 гг.
B12 5,0 КупеE31 850i / 850CiD1 / 1257 кВт (349 л.с., 345 л.с.) при 5300470 Нм (347 ft⋅lbf) при 40001990–1994
B12 5,7 КупеE31 850CSiD2306 кВт (416 л.с., 410 л.с.) при 5400570 Нм (420 ft⋅lbf) при 40001992–1996
Родстер Ограниченная серияZ1C2 / 6147 кВт (200 л.с., 197 л.с.) при 6000261 Нм (193 ft⋅lbf) при 49001990–1991
Родстер V8 Limited EditionE52 Z8F5280 кВт (381 л.с., 375 л.с.) при 5,800520 Нм (384 ft⋅lbf) при 3,8002002–2003 гг.
Родстер SE85 Z4E5 / 2221 кВт (300 л.с., 296 л.с.) при 6300362 Нм (267 ft⋅lbf) при 48002003–2005 гг.

Дизельный двигатель [ править ]

Предыдущие модели Alpina (Дизельные двигатели)
Модель АльпинаДонорская модель BMWДвигатель AlpinaМощность при об / минКрутящий момент при об / минПроизводство
D10 BITURBOE39 530dG1180 кВт (245 л.с., 241 л.с.) при 4200500 Нм (369 ft⋅lbf) при 35002000–2003 гг.
D3E90 / E91 320dM47147 кВт (200 л.с., 197 л.с.) при 4000410 Нм (302 ft⋅lbf) при 20002005–2008
D3 Bi-Turbo [42]E90 / E91 3 серии (двигатель от BMW 123d)N1157 кВт (213 л.с., 211 л.с.) при450 Нм (332 ft⋅lbf) при 2,000-2,5002008-2013

Alpina XD3 Bi-Turbo: основан на BMW F25 X3 - с рядным шестицилиндровым дизельным двигателем с двойным турбонаддувом объемом 3 л, мощностью 350 л.с. (257 кВт; 345 л.с.) и 700 Нм (516 lb⋅ft). [43]

Альпины на базе 3-й серии [ править ]

Alpina C1 [ править ]

Альпина С1

Alpina C1 была основана на E21 323i и была одной из их самых популярных ранних моделей, обеспечивая превосходные характеристики по сравнению с неизмененным автомобилем. C1 2.3 развивал 125 кВт (168 л.с.) и 225 Нм (166 фунт-футов) крутящего момента. 0–100 км / ч (0-62 миль / ч) достигается за 7,8 секунды. Максимальная скорость составляла 213 км / ч (132 миль / ч). [44] Дополнительная мощность достигается за счет специальных поршней Mahle , а также специальной системы выпуска и зажигания. Он также получил смазку с сухим картером и пятиступенчатую коробку передач с коротким передаточным числом. [44] Всего было построено 35 автомобилей C1, что сделало его одной из самых редких моделей Alpina. Когда BMW выпустила 325i, Alpina представила модели C2 2.5, а затем и модели 2.7, обеспечивающие мощность 190–210 л.с. (142–157 кВт). Также были модернизированы тормоза и подвеска.

В моделях C1 2,5 и ранних C2 / 2,6 * использовался двигатель M20B23 (2,3 л), но диаметр цилиндра и ход поршня были увеличены для достижения рабочего объема 2552 см3. Alpina переработала головку, которая была портирована и отполирована, установила более жесткие пружины клапана и более горячий кулачок. Впускной коллектор также был переработан, и Alpina использовала дроссельную заслонку большего размера. Он производил 136 кВт (182 л.с.) с крутящим моментом 246 Нм (181 фунт-фут). Alpina утверждала, что ускорение 0–100 км / ч (62 мили в час) занимает 7,1 секунды. Максимальная скорость составляла 220 км / ч (137 миль / ч). Производство неясно, по оценкам, от 35 построенных автомобилей до примерно 400 в зависимости от источника. [45]

Alpina C2 [ править ]

Alpina C2 2.7 Allrad, на базе полноприводного BMW 325ix

Интересным вариантом двигателя M20 был C2 от Alpina . Первый C2 сочетал в себе более широкое отверстие M20B25 с немного большим 76,8 мм (3,02 дюйма) коленчатого вала M20B23, чтобы создать двигатель с более высоким крутящим моментом 2552 куб. Эта версия производила 185 л.с. (136 кВт; 182 л.с.) и 265 Нм (195 фунт-фут), 74 единицы были построены в период с 1985 по ноябрь 1986 года. [46] [47] После появления C2 2.7 весной 2010 г. В 1986 году 2.5 был немного модернизирован и получил 5 лошадиных сил. Однако, чтобы обозначить позицию «младшего брата» в модельном ряду, название было изменено на C1 2.5 . Когда в сентябре 1987 года была представлена ​​обновленная модель E30, 2,5-литровый C1 был снят с производства, хотя несколько автомобилей были закончены в 1988 году.

Alpina C2 2.7 Кабриолет

Более крупный, но 2,7-литровый агрегат был представлен в феврале 1986 года в некатализируемой форме C2 / 1. [47] Этот двигатель, аналогичный размерам M20B27, развивает 210 л.с. (154 кВт; 207 л.с.) при 5800 об / мин и показывает, на что действительно был способен двигатель. [48] Первоначально устанавливаемый в Alpina C2 2.7 на базе E30 с доступным полным приводом, катализированный C2 / 2 появился во временном C2 2.7 Kat в марте 1987 года. Через пять месяцев он был переименован в B3 2.7. в этот раз автомобили с маркировкой C2 были сняты с производства. B3 2.7 оставался доступным до июня 1992 года во всех вариантах кузова и конфигурациях трансмиссии (за исключением автоматики), в которых предлагался E30. [47] Около 1986 г., 67 " B6 2,7«E30 с двигателем C2 были построены для экспорта в Японию, где больший 3,0-литровый B6 3.5 с трудом проходил нормы выбросов. За исключением трансмиссии C2, B6 2.7 внешне идентичен B6 3.5. [49]

Более поздние модели C2 2.5 (C2 / 3 2.5) были основаны на 325i. Alpina использовала двигатель M20B25 с очень небольшими модификациями по сравнению с более ранними моделями. Головка блока цилиндров снова была украшена, чтобы увеличить степень сжатия, и она была портирована и отполирована. ЭБУ также был переназначен. Максимальная мощность составляет 140 кВт (188 л.с.) с крутящим моментом 235 Н · м (173 фунт-фут). 0–100 км / ч (62 миль / ч) был достигнут за 7,2 секунды. Максимальная скорость составляет 220 км / ч (137 миль / ч). Всего было построено 50 машин. [ необходима цитата ]

В C2 / 1 2.7 использовались блок двигателя, шатун и шатуны модели 325e eta, но с нестандартными поршнями с плоской головкой, предоставленными Mahle . Первоначально Alpina модифицировала головку блока цилиндров с литым номером «200», характерную для 325e, с увеличенными впускными клапанами и воздухозаборными отверстиями, а также изменила конструкцию клапанной камеры для улучшения потока. Был использован более агрессивный распределительный вал, с более высоким подъемом и продолжительностью, и были установлены более жесткие пружины клапана. Степень сжатия увеличена до 10,2: 1. C2 / 1 2.7 выдавал 210 л.с. (157 кВт) с крутящим моментом 267 Нм (197 фунт-фут) и был самым быстрым E30, доступным в то время [ необходима цитата ] (максимальная скорость 227 км / ч (141 миль / ч)) . Построено 108 машин. [ необходима цитата ]

Позже C2 / 2 2.7 (и начало 1987 B3 2.7) использовали блок M20B25 с кривошипом и шатунами ETA (325e). Впускной коллектор также был переработан для лучшего потока. Головка была украшена для улучшения степени сжатия (10,1: 1 для моделей с головкой 731, 9,6: 1 для более поздних моделей головки "885" с каталитическим нейтрализатором) и согласована с нестандартными поршнями - плоскими поршнями Mahle для двигателей, оснащенных головкой 731, и куполообразные поршни КС для двигателей с головкой 885. Были установлены более крупные корпуса дроссельной заслонки (версия C2 / 2 использует тот же корпус дроссельной заслонки, что и M20B25 325i). С 1986 по 1987 год было построено 309 автомобилей. C2 / 2 2.7 развивает 204 л.с. (152 кВт) и 266 Нм (196 фунт-фут) крутящего момента. Максимальная скорость составляет 224 км / ч (139 миль / ч), а 0–100 км / ч (62 миль / ч) достигается за 7,5 секунды.

B3 2.7 похож на конец С2 / 2 2,7 автомобилей. В нем используется блок M20B25 с кривошипом M20B27 и нестандартными тягами. Головка 885 используется исключительно для модели B3. Головка декорирована примерно на 1 мм для улучшения CR до 9,6: 1 и сочетается с изготовленными по индивидуальному заказу куполообразными поршнями KS или Mahle . Впуск и ГБЦ портированы и отполированы. Используется настраиваемое отображение ЭБУ. Управление двигателем - Bosch Motronic 1.3. B3 2.7 оснащен каталитическим нейтрализатором, чтобы соответствовать стандартам выбросов того времени. Показатели производительности аналогичны более поздним автомобилям C2 / 2 2.7. С 1987 по 1992 год было построено 254 машины.

Альпина В6 2,8

Alpina B6 [ править ]

Alpina B6 3.5

Alpina B6 2.8 основана на 323i, но использует тот же двигатель B6 / 2 , используемый в B6 E21. Автомобиль развивает 210 л.с. (157 кВт) и 270 Нм (199 фунт-футов) крутящего момента. Максимальная скорость составляет 230 км / ч (143 миль / ч). 0–100 км / ч (62 миль / ч) достигается за 7,2 секунды. С 1983 по 1986 год было произведено 533 автомобиля [50].

Alpina B6 3,5 базируется на шасси 325i, но использует «большой шестерки» 3430 см3 двигатель M30, повышен до 261 л.с. (195 кВт) и 346 Нм (255 lb⋅ft) крутящего момента. 0–100 км / ч (62 миль / ч) достигается за 6,4 секунды. В двигателе используются нестандартные поршни и шатуны Mahle . Головка блока цилиндров была портирована и отполирована, и был использован более горячий кулачок. Максимальная скорость 250 км / ч (155 миль / ч). Подвеска и тормоза были модернизированы. Спереди были установлены вентилируемые диски большего размера и прогрессивные пружины. Только 210 автомобилей были сделаны с 1986 по 1990 г. [ править ] В6 3.5 был продан в Японии как B6 2,7 и использовал 2,7 L двигатель от Alpina C2 в большем 3,0 л двигатель не смогли пройти выбросы. [51]

Alpina B6 3,5 S использует шасси M3. 3.5 S, как и 3.5, использует "большую шестерку" B10 / 2 M30, которая развивает 261 л.с. (195 кВт) и 346 Нм (255 фунт-фут) крутящего момента. Рабочий объем 3430 см3. 0–100 км / ч (62 миль / ч) достигается за 6,4 секунды. Максимальная скорость 250 км / ч (155 миль / ч). Используемая коробка передач - это Getrag 260/6 sport, известная как коробка передач с изогнутыми ногами . С 1987 по 1990 год было произведено всего 62 машины. [52]

Alpina B3 GT3 [ править ]

Чтобы отпраздновать победу Alpina в ADAC GT Masters 2011 года на автомобиле Alpina B6 GT3, Alpina решила выпустить ограниченную серию Alpina B3 S Bi-Turbo под названием Alpina B3 GT3. [53] B3 GT3 оснащен новой выхлопной системой, разработанной в сотрудничестве с Akrapovič, которая на 11 кг (24 фунта) легче, чем стандартный выхлоп, и увеличивает мощность до 300 кВт (408 л.с., 402 л.с.) и 398 фунтов на фут (540 Нм). ⋅м) крутящего момента. Он оснащен модернизированными тормозами с дисками диаметром 380 мм, дифференциалом повышенного трения Drexler и полностью регулируемыми койловерами на всех четырех углах. [54]

Alpina B6 3.5 S, на базе E30 M3

Наиболее заметные изменения коснулись внешнего вида: B3 GT3 получил заднее крыло из углеродного волокна , специальный передний сплиттер и 19-дюймовые легкие колеса Alpina GT3 Classic, окрашенные в серый гималайский цвет. B3 GT3 был доступен в цветах Black Sapphire металлик и Mineral White металлик. , Alpina Blue металлик или с виниловой пленкой в официальном дизайне GT3. Автомобиль можно было заказать с дополнительным комплектом легких колес (также 19-дюймовые Alpina GT3 Classic, но с шинами Michelin Pilot Sport Cup +) для использования на отслеживать.

Всего было выпущено 99 единиц. [54]

Альпины на базе 5-й серии [ править ]

E28 B9 [ править ]

Alpina B9, на базе BMW E28

Alpina B9 строилась небольшой серией с ноября 1981 по декабрь 1985 года на базе BMW E28 . Было выпущено около 500 экземпляров. [55]

Изменения [ править ]

B9 основан на модели 528i, чей двигатель BMW объемом 2,8 литра M30 был заменен на 3,45-литровый. Тюнингованный двигатель Alpina. Двигатель основан на 3,5-литровой версии M30, но был значительно доработан. Alpina заменила головку блока цилиндров, поршни, распределительный вал и доработала ЭБУ Bosch Motronic . Двигатель передает свою мощность на задние колеса через 5-ступенчатую коробку передач, также была доступна автоматическая трансмиссия. Подвеска E28 была модифицирована газовыми амортизаторами Bilstein , в стандартной комплектации B9 поставлялся с 16-дюймовыми колесами (см. Рисунок). Alpina также изменила интерьер, среди прочего, сиденьями Recaro , новым переключателем передач и измененной комбинацией приборов. [55]

Технические характеристики [ править ]

B9 3,5B9 3,5 / 1
Период производства11.1981 - 08.198301.1983 - 12.1985
Тип двигателяB9
ДизайнРядная шестерка
Смещение3453 см 33430 см 3
Мощность180 кВт (241 л.с., 245 л.с.) при 5700 оборотах в минуту
Крутящий момент320 Нм (236 ft⋅lbf) при 4500 оборотах в минуту
Разгон 0–100 км / ч (62 миль / ч)6,7 с
Максимальная скорость240 км / ч (149 миль / ч)
Источник[56]

E28 B10 [ править ]

В 1985 году Alpina выпустила B10 3.5 на базе BMW 535i (E28) .

Шестицилиндровый двигатель объемом 3,5 литра от B6 3.5 был установлен вместо 3,45 литрового двигателя B9. Мощность 192 кВт (261 л.с., 257 л.с.). Всего было выпущено 77 экземпляров B10 3.5.

Технические характеристики [ править ]

МодельB10 3,5 [57]
ПлатформаBMW 535i E28
Период производства7 / 1985–12 / 1987
Смещение3430 см³
Архитектура двигателяРядная шестерка
Мощность192 кВт (257 л.с., 261 л.с.) при 5700 оборотах в минуту
Крутящий момент346 Нм (255 lb⋅ft) при 4000 оборотах в минуту
Передача инфекции5-ступенчатая механическая коробка передач или 4-ступенчатая автоматическая коробка передач (опция)
Разгон,
0–100 км / ч (62 миль / ч)		6,4 с
Максимальная скорость250 км / ч (155 миль / ч) (автомат: 245 км / ч (152 миль / ч))
Производство77 [58]

E34 B10 [ править ]

Альпина В10

B10 3.5 [ править ]

B10 3.5 был первым автомобилем Alpina, основанным на BMW E34. Производство началось в апреле 1988 года. На момент запуска это был единственный доступный B10. Рядный шестицилиндровый двигатель BMW M30 объемом 3,5 литра для BMW 535i был переработан с использованием поршней Mahle , измененной головки блока цилиндров и нового распределительного вала, мощность которого увеличилась со 155 кВт (208 л.с.) до 187 кВт (251 л.с.). В 1992 году производство было остановлено после выпуска 572 автомобилей. [59]

B10 4.0 [ править ]

В 1993 году производство BMW M30 прекратилось, что вынудило Alpina прекратить выпуск B10 3.5 и B10 BiTurbo. В апреле 1993 года Alpina выпустила на замену первый B10 с восьмицилиндровым двигателем. Двигатель BMW M60 BMW 540i был модифицирован поршнями Mahle с более высокой степенью сжатия и измененным воздухозаборником. Мощность увеличена с 210 кВт (282 л.с.) до 232 кВт (311 л.с.). Всего построено 49 экземпляров. [60]

B10 3.0 Allrad [ править ]

B10 3.0 Allrad был основан на полноприводном BMW 525ix, выпущенном в октябре 1993 года. Рабочий объем шестицилиндрового одноцилиндрового двигателя VANOS и четырехклапанного двигателя был увеличен с 2,5 до 3,0 литров, а производительность - со 141. кВт (189 л.с.) до 170 кВт (228 л.с.). Было выпущено 64 седана и 70 универсалов.

B10 4.6 [ править ]

B10 4.6 заменил B10 biturbo с марта 1994 года. Двигатель представлял собой модернизированный и увеличенный V8 с рабочим объемом 4,6 литра, который также использовался в E36 Alpina B8 4.6. Мощность 250 кВт (335 л.с.) была лишь чуть ниже B10 Bi-Turbo. Было выпущено 27 седанов и 19 турингов - все с левым рулем, кроме одного туринга с правым рулем.

Технические характеристики [ править ]

МодельB10 3,5 [61]B10 Biturbo [61]B10 3.0 Allrad / универсал [61]B10 4.0 / Универсал [61]B10 4.6 / Универсал [61]
ПлатформаBMW 535i E34BMW 525ix E34BMW 540i E34
Период производства4 / 1988–12 / 19928 / 1989–3 / 199410 / 1993–5 / 19964 / 1993–8 / 19953 / 1994–4 / 1996
Смещение3430 см³2997 см³3982 см³4619 см³
Архитектура двигателяРядная шестеркаV8
Мощность187 кВт (251 л.с., 254 л.с.)265 кВт (355 л.с., 360 л.с.)170 кВт (228 л.с., 231 л.232 кВт (311 л.с., 315 л.с.)250 кВт (335 л.с., 340 л.
Крутящий момент325 Нм (240 ft⋅lbf)520 Нм (384 ft⋅lbf)312 Нм (230 ft⋅lbf)410 Нм (302 ft⋅lbf)480 Нм (354 ft⋅lbf)
Разгон,
0–100 км / ч (62 миль / ч)		6,4 с5,6 с7,9 / 8,4 с6.5 / 6.7 с6,1 / 6,2 с
Максимальная скорость250 км / чболее 290 км / ч235/230 км / ч268/263 км / чболее 275/270 км / ч

E34 B10 BiTurbo [ править ]

Alpina B10 BiTurbo.
Основная статья: Alpina B10 Bi-Turbo

B10 BiTurbo является высокая производительность версии BMW 5 -й серии E34 . Начав производство в 1989 году, B10 BiTurbo был основан на 535i и получил несколько модификаций от Alpina, будучи самым быстрым серийным седаном в мире на момент его появления, по результатам испытаний Road & Track . [62] Производство закончилось в 1994 году, когда было выпущено 507 экземпляров, почти столько же, сколько B10 3.5.

E39 B10 [ править ]

Alpina B10 V8

B10 был построен как седан и универсал на базе BMW E39 с января 1997 года по май 2004 года. [63]

В феврале 2000 года Alpina представила Alpina D10 Biturbo, первую шестицилиндровую дизельную модель производства Alpina. Двигатель, 3,0-литровый агрегат с двойным турбонаддувом, мощностью 182 кВт (244 л.с.) и крутящим моментом 500 Нм (369 фунт-фут), был основан на двигателе BMW 530d . [63] В то время это был самый мощный дизельный седан в мире. Технология впрыска Common-Rail под высоким давлением (знаменитый насос высокого давления Bosch CP3) произвела революцию в дизельной промышленности.

Двигатели [ править ]

Третье поколение B10 было построено как с шестицилиндровыми двигателями, так и с двигателями V8.

Шестицилиндровые двигатели объемом 3,2 и 3,3 литра были созданы на базе 528i и 530i. [63] Для двигателя 3,3 литра был расточен блок цилиндров, чтобы увеличить рабочий объем до 3298 кубических сантиметров. Была обработана головка блока цилиндров и добавлен доработанный коленчатый вал, также использовались разные поршни и распредвалы. Модифицированная система впуска позволила увеличить поток воздуха, а также систему выпуска из нержавеющей стали (Alpina-Bosal) с металлическими каталитическими нейтрализаторами . Также был полностью переработан блок управления двигателем , в результате чего мощность увеличилась до 206 кВт (276 л.с., 280 л.с.). [64]

Два двигателя V8 объемом 4,6 (B10 V8) и 4,8 литра (B10 V8S) взяты из BMW 540i. Опять же, больший рабочий объем был достигнут за счет расточки блока цилиндров, который вместе с другими модификациями увеличил мощность до 250 кВт (335 л.с.), затем до 255 кВт (342 л.с.) для 4,6-литрового двигателя [65] и 276. кВт (370 л.с.) за счет увеличенного хода с двигателем 4,8 л. [66]

Приостановление [ править ]

Оригинальная подвеска от BMW E39 была переработана для B10. Изменения включают модифицированные пружины и настроенные амортизаторы от Sachs, которые помогают опускать автомобиль.

Технические данные [ править ]

МодельДвигательМощностьКрутящий моментГоды
B10 3,2БМВ М52
И6		191 кВт (256 л.с., 260 л.с.)
при 5900 оборотах в минуту		330 Нм (243 ft⋅lbf)
при 4300 оборотах в минуту		8 / 1997–12 / 1998
B10 3.3БМВ М52
И6		206 кВт (276 л.с., 280 л.с.)
при 6200 оборотах в минуту		335 Нм (247 ft⋅lbf)
при 4500 оборотах в минуту		2 / 1999–10 / 2003
B10 V8M62B46
V8		250 кВт (335 л.с., 340 л.470 Нм (347 ft⋅lbf)1 / 1997–10 / 1998
B10 V8M62TUB46
V8		255 кВт (342 л.с., 347 л.480 Нм (354 ft⋅lbf)10 / 1998–9 / 2002
B10 V8SАльпина F5
V8		276 кВт (370 л.с., 375 л.510 Нм (376 ft⋅lbf)1 / 2002–5 / 2004
D10 BiturboM57D30
I6		180 кВт (241 л.с., 245 л.с.)500 Нм (369 ft⋅lbf)4 / 2000–10 / 2003

E60 B5 [ править ]

Основная статья: Alpina B5 (E60)

БМВ Е60 и 4,4-литровый БМВ N62 двигатель от 545i служить в качестве основы для B5 Alpina. По сравнению с E60, B5 имеет более крупные тормоза, новую подвеску с электронным управлением амортизаторами , глушитель из нержавеющей стали с полированными двойными выхлопными трубами и типичные для Alpina изменения в интерьере и экстерьере.

B5 производился с февраля 2005 года по сентябрь 2007 года, а B5 S производился с сентября 2007 года по май 2010 года.

Трансмиссия [ править ]

Мощность N62B44 увеличена за счет центробежного нагнетателя . Нагнетатель производится компанией ASA, его еще называют «Турбессор», потому что он способен сочетать в себе преимущества турбокомпрессора и нагнетателя. На низких оборотах он самопроизвольно реагирует как обычный поршневой компрессор, но он также может сразу же обеспечить тягу турбонаддува. Он также развивает скорость более 100 000 оборотов в минуту. По сравнению с 545i производительность увеличилась с 245 кВт (333 л.с., 329 л.с.) до 368 кВт (500 л.с., 493 л.с.), [67] крутящий момент был увеличен с 450 Н · м (332 фунт-сила-футов) до 700 Н · м. м (516 ft⋅lbf). [67] Мощность передается на задние колеса посредством шестиступенчатой ​​автоматической коробки передач ( 6HP26). Как обычно у Alpina, эта была доработана и появилась «Switch-Tronic». [68]

Технические данные [ править ]

Альпина В5СеданТуризм
Смещение4398 см³
Коэффициент сжатия9,0: 1
Лошадиные силы368 кВт (500 л.с., 493 л.с.) при 5500–6000 об / мин
Крутящий момент700 Нм (516 ft⋅lbf) при 4250–4850 об / мин
Передача инфекции6-ступенчатая автоматическая «Switch-Tronic»
Максимальная скорость314 км / ч (195 миль / ч)310 км / ч (193 миль / ч)
Разгон 0–100 км / ч (62 миль / ч)4,7 с4,8 с
Пустой вес1720 кг (3792 фунтов)1810 кг (3990 фунтов)

Примечание [ править ]

В 2005 году Alpina B5 Touring был протестирован Auto, Motor und Sport на кольце Nardò Ring . B5 достиг максимальной скорости 319 км / ч (198 миль / ч). [69]

Alpina B5 S [ править ]

На Франкфуртском автосалоне (IIA) 2007 года компания Alpina представила обновленный B5 S. [70]

Alpina B5 S

Двигатель [ править ]

Оптимизирован процесс сгорания двигателя за счет замены распредвала. Это привело к значительному снижению температуры выхлопных газов, что является основой повышения производительности. Таким образом, мощность 4,4-литрового V8 была увеличена на 22 кВт (30 л.с.) до 390 кВт (530 л.с., 523 л.с.). Крутящий момент увеличился на 25 Нм (18 ft⋅lbf) до 725 Нм (535 ft⋅lbf). B5 S разгоняется до 100 км / ч (62 мили в час) за 4,6 секунды; Максимальная скорость увеличивается до 317 км / ч (197 миль / ч). [67]

Передача [ править ]

Одно из нововведений - шестиступенчатая коробка передач ZF Sport-Switch-Tronic. Время переключения сократилось на 50% по сравнению с предшественником. Время реакции 1/10 с. В ручном режиме ощущения от вождения аналогичны динамике переключения трансмиссии с двойным сцеплением.

Шасси [ править ]

Еще одна особенность - настройка подвески EDC с компанией Sachs Race Engineering.

Технические данные [ править ]

Alpina B5SСеданТуризм
Смещение4398 см³
Коэффициент сжатия9,0: 1
Лошадиные силы390 кВт (530 л.с., 523 л.с.) при 5500 оборотах в минуту
Крутящий момент725 Нм (535 ft⋅lbf) при 4750 оборотах в минуту
Передача инфекции6-ступенчатая автоматическая «Switch-Tronic»
Максимальная скорость317 км / ч (197 миль / ч)313 км / ч (194 миль / ч)
Разгон 0–100 км / ч (62 миль / ч)4,6 с4,7 с
Пустой вес1720 кг (3792 фунтов)1810 кг (3990 фунтов)

F10 B5 [ править ]

Основная статья: Alpina B5 (F10)

Компания Alpina произвела два варианта на основе BMW 5 серии (F10): B5 с бензиновым двигателем и D5 с дизельным двигателем.

B5 Bi-Turbo [ править ]

Alpina B5 Bi-Turbo Универсал

B5 основан на 550i и оснащен модифицированной Alpina версией твин-турбо двигателя V8 BMW N63 . Оригинальный B5, который был представлен на фестивале скорости в Гудвуде в 2010 году , выдавал 373 кВт (500 л.с.) и 700 Нм (516 lb⋅ft). Коробка передач - 8-ступенчатая автоматическая. [71]

Alpina представила обновленный B5 на автосалоне в Женеве 2012 года . Мощность была увеличена до 397 кВт (532 л.с.), а крутящий момент - до 730 Нм (538 фунт-футов). [72] В 2015 году Alpina продала B5 Bi-Turbo Edition 50, что ознаменовало 50-летие эксплуатации компании. Edition 50 использует модернизированный двигатель, который выдает 441 кВт (591 л.с.) и 800 Нм (590 фунт-футов). [73] Стандартный B5 получил тот же двигатель для последнего года производства B5, 2016. [74] [75] [76]

D5 Bi-Turbo [ править ]

D5 Bi-Turbo основан на 535d. Он оснащен модифицированной Alpina версией рядного шестицилиндрового двигателя BMW N57 с турбонаддувом, который выдает 257 кВт (345 л.с.) и 700 Нм (516 фунт-фут) крутящего момента. [76]

Альпины на базе 7-й серии [ править ]

E38 B12 [ править ]

Основная статья: Alpina B12
Alpina B12 6.0

Основываясь на BMW 750i и 750iL, Alpina выпустила B12 5.7 в 1995 году и B12 6.0 в 1999 году. В отличие от автомобилей, на которых они основаны, эти модели не ограничены электроникой до максимальной скорости 250 км / ч (155 миль / ч). ), но способны развивать максимальную скорость более 280 км / ч (174 миль / ч) и 291 км / ч (181 миль / ч) соответственно. [77] По данным Alpina, B12 5.7 был первым в мире автомобилем с электрическим подогревом металлического катализатора в стандартной комплектации. [78] B12 5.7 имеет 5,7-литровый V12, а B12 6.0 - 6,0-литровый V12.

МодельДвигательМощность [77]Крутящий моментГоды [79]Производство [80]
B12 5,7V12285 кВт (382 л.с., 387 л.560 Нм (413 фунт-футов)12 / 1995–08 / 1998202
B12 6.0V12316 кВт (424 л.с., 430 л.600 Нм (443 фунт-фут)07 / 1999–07 / 200194

E65 B7 [ править ]

Основная статья: Alpina B7 (E65)
Alpina B7 Biturbo на платформе E65

В поколении E65 7-й серии Alpina B7 широко зарекомендовала себя как способная противостоять самым производительным предложениям Mercedes (включая AMG ), таким как S600 и S63 AMG, Audi (особенно Audi S8 от quattro ), Bentley. Flying Spur и Jaguar XJ Supercharged, в то время как собственный топовый двигатель BMW V12 760Li считался неконкурентоспособным. [81]

E65 B7 использует версию 4,4-литрового V8 с наддувом, установленного в BMW 745i, поскольку 750i и его 4,8-литровый двигатель еще не использовались, когда началась разработка. [81] Безнаддувный 6,0-литровый V12 760Li был сочтен слишком тяжелым, чтобы иметь спортивное ответвление. [6] [82] [83] Alpina B7 2011 года с его 4,4-литровым двигателем V8 с двойным турбонаддувом и 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач дешевле и все же быстрее, чем его конюх F01, BMW 760Li 2010 г. -турбо 6.0-литровый V12 в паре с 8-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Двигатель B7, унаследованный от BMW N63.который входит в стандартную линейку BMW, соответствует BMW 750i по экономии топлива, несмотря на повышенную производительность, плюс его меньший вес, чем двигатель V12 760Li, дает B7 значительно лучшее распределение веса и управляемость, чем 760Li. [2] [3]

Компания BMW of North America, LLC предложила 800 Alpina B7 в качестве моделей ограниченного выпуска на 2007 и 2008 годы, и все они быстро разошлись. [84]

F01 / F02 B7 [ редактировать ]

Основная статья: Alpina B7 (F01)
Alpina B7 2013 года, на базе модели BMW F02. Слегка обновленный на 2013 год.

F01 B7 снова будет предлагаться в 2011 модельном году в США, примерно с 500 автомобилями (половина годового производства B7) с выбором заднего или полного привода и / или стандартным или длинным. колесная база (B7, B7 L (длинная колесная база), B7 xDrive (полный привод) и B7 L xDrive), в остальном все конфигурации имеют одинаковое оборудование. [85] [86] Приблизительно 80 моделей будут проданы в Канаде, все с полным приводом из-за зимней погоды в этой стране. [37]

4,4-литровый V8 B7 с двойным турбонаддувом собирается вручную на заводе Alpina в Бухлое , Германия, а затем отправляется в BMW для установки, а затем собранный автомобиль отправляется обратно в Alpina для доработки. [2] [3] Он основан на твин-турбо V8 от BMW, но производит значительно больший крутящий момент и мощность, хотя и с некоторой турбонаддувом из-за больших турбин, но более взвешенное отображение дроссельной заслонки делает B7 более плавным, чем стандартный BMW 750i. [87]

В то время как BMW использует шины Run-Flat для своей 7-й серии, B7 поставляется с неармированными шинами с комплектом для ремонта шин на случай чрезвычайных ситуаций. Используя обычные шины с более мягкими боковинами, по сравнению с усиленными боковинами беговых дорожек, инженеры Alpina смогли сделать подвеску B7 более жесткой для лучшей управляемости и при этом улучшить ходовые качества по сравнению со стандартным BMW 750i. [37]

В 2013 модельном году Alpina B7 получил аналогичные обновления для остальной линейки 7-й серии, включая 8-ступенчатую автоматическую коробку передач, а в его двигатель добавлен Valvetronic и теперь он выдает 540 л.с. (403 кВт; 547 л. футов (729 Н · м), что соответствует времени разгона 0–100 км / ч (62 миль / ч) за 4,3 секунды и максимальной скорости 300 км / ч (186 миль / ч). По сравнению с версией 4,4-литрового твин-турбо двигателя BMW M (например, в F10 M5 ) двигатель Alpina имеет на 20 л.с. (15 кВт; 20 л.с.) меньше, но больше максимального крутящего момента, который также доступен при более низких оборотах. [37]

При сравнении BMW 7 серии 2013 года и Alpina B7 Motor Trend заявила, что B7 управляется лучше, чем BMW 760iL, но не так хорошо, как 750iL. [88]

Альпины на базе 8-й серии [ править ]

E31 B12 [ править ]

B12 5.0 [ править ]

Alpina B12 5.0

B12 5.0 выпускался с 1990 по 1994 год и основан на BMW E31 850i. Он оснащен модифицированным Alpina BMW M70 V12 (совместно с E32 B12 5.0) мощностью 257 кВт (349 л.с., 345 л.с.) в паре с автоматической коробкой передач.

B12 5.7 [ править ]

Alpina B12 5,7

B12 5.7 был доступен с 1992 года и основан на 850CSi . Он приводится в движение версией BMW S70 V12 увеличенного объема с измененным впуском и коленчатым валом. распределительные валы и выхлопная система из нержавеющей стали, а также шестиступенчатая механическая коробка передач с дополнительной системой под названием Shift-Tronic, которая автоматически включает сцепление при переключении передач и позволяет автомобилю проскользнуть в транспортном потоке, [89] 32 B12 5.7 были оснащены Shift -Троник. [90] он производил 306 кВт (416 л.с., 410 л.с.). Капот из углеродного волокна имеет вентиляционные отверстия и воздуховод NACA .

Технические данные [ править ]

МодельДвигательМощностьКрутящий моментГодыПроизводство
B12 5.0V12257 кВт (349 л.с., 345 л.470 Нм (347 lb⋅ft)6 / 1990-5 / 199497
B12 5,7V12306 кВт (416 л.с., 410 л.570 Нм (420 lbft)11 / 1992-11 / 199657 год

Alpina Roadster V8 [ править ]

Alpina V8 Roadster с жесткой крышей на месте

Когда производство BMW Z8 было завершено к ноябрю 2002 года, в 2003 году производство Z8 было заменено на Alpina Roadster V8. [91] Alpina была отходом от жесткой спортивной направленности оригинального автомобиля, и элементы нового грандиозного туристического замысла были очевидны в этом финальном издании. Вместо оригинальной шестиступенчатой ​​механической коробки передач и двигателя 4,9 л ( S62 ), представленных в Z8, Alpina поставлялась только с автоматической коробкой передач с пятиступенчатой коробкой передач BMW Steptronic в паре с 4,8-литровым двигателем V8 с настройкой Alpina от Alpina E39 B10. V8 S ( Альпина F5 ). Для завершения перехода от спортивного автомобиля к Alpina была использована смягченная настройка подвески. Стандартный Z8шины с пробегом на 18-дюймовых (46 см) колесах были отброшены в пользу обычных шин с более мягкими боковинами на 20-дюймовых (51 см) колесах. Новая, более мягкая кожа Nappa заменила менее гибкую спецификацию Z8, а на приборной панели были установлены специальные датчики Alpina. Рулевое колесо Alpina с тремя спицами заменило оригинал, который нельзя было дооснастить подрулевыми переключателями для автоматической коробки передач. Выбор передачи отображался на специальном дисплее Alpina, установленном перед рулем.

Характеристики Alpina V8 отличались от характеристик стандартного автомобиля тем, что пиковая мощность была снижена до 375  л.с. (280 кВт), а максимальный крутящий момент был увеличен до 383 фунт-футов (519 Нм); этот крутящий момент был доступен при значительно более низких оборотах, чем у оригинала, чтобы обеспечить более спокойное движение. Любопытно, что максимальная скорость, ограниченная электроникой, была официально увеличена до 161 миль в час (259 км / ч). [91]

Всего было построено 555 таких Alpinas, 450 из которых были экспортированы на рынок США и только восемь - в Великобританию. [92] В Соединенных Штатах этот специальный выпуск Z8 продавался напрямую через дилерские центры BMW, что стало первым для Alpina, чьи автомобили никогда не продавались через розничные каналы в США.

Галерея [ править ]

  • BMW 3.0 CS 'Alpina' 1974 года, вид профиля

  • 1974 BMW 3.0 CS 'Alpina' интерьер

  • BMW Alpina B7 Turbo Coupé 1984 года / 1

  • Alpina C2 2.7 Allrad

  • Alpina C2 2.7 Allrad

  • Alpina B10 BiTurbo 1992 года выпуска

  • Полоса Alpina Deco

  • Колесо Alpina

  • Альпина В5

  • Alpina B5 (2005) моторный отсек

  • Alpina B6 S

  • Alpina D3 Би-Турбо

См. Также [ править ]

  • Brabus , аналогичная марка, специализирующаяся на высокопроизводительных моделях Mercedes-Benz .
  • ABT , аналогичная марка, специализирующаяся на высокопроизводительных моделях Audi .
  • Lister , аналогичная марка, специализирующаяся на высокопроизводительных моделях Jaguar .

Ссылки [ править ]

  1. ^ "Альпина-колеса" . Альпина . Проверено 4 марта 2021 года .
  2. ^ a b c Эльсинор, Брэдфорд (2010-05-20). "Первая поездка BMW 750Li Alpina B7 2011 года" . Insideline.com . Проверено 5 июня 2012 .
  3. ^ a b c "BMW ALPINA B7 2011 года" . Autoblog.com.
  4. ^ "Альпинистские долгие успехи" . Макс Роджерс. 2014-05-17. Архивировано из оригинала на 2014-05-27 . Проверено 26 мая 2014 .
  5. ^ "ALPINA SWITCH-TRONIC" . www.alpina-automobiles.com . Проверено 23 января 2019 .
  6. ^ a b Вандерверпен, Дэйв (июль 2007 г.). "2007 BMW Alpina B7 - Дорожные испытания - Автомобильные обзоры" . Автомобиль и водитель . Проверено 5 июня 2012 .
  7. ^ "Technische Daten: автомобили ALPINA" . www.alpina-automobiles.com . Архивировано из оригинала на 2017-07-25 . Проверено 23 июля 2017 .
  8. ^ "Technische Daten: автомобили ALPINA" . www.alpina-automobiles.com . Архивировано из оригинала на 2017-07-09 . Проверено 23 июля 2017 .
  9. ^ "Technische Daten: автомобили ALPINA" . www.alpina-automobiles.com . Архивировано из оригинала на 2017-07-25 . Проверено 23 июля 2017 .
  10. ^ "Technische Daten: автомобили ALPINA" . www.alpina-automobiles.com . Архивировано из оригинала на 2017-07-24 . Проверено 23 июля 2017 .
  11. ^ "Technische Daten: автомобили ALPINA" . www.alpina-automobiles.com . Проверено 27 октября 2018 .
  12. ^ "Technische Daten: автомобили ALPINA" . www.alpina-automobiles.com . Проверено 23 июля 2017 .
  13. ↑ Вон, Марк (7 июля 2014 г.). "До максимума". Автонеделя . 64 (14): 22–23.
  14. ^ "Technische Daten: автомобили ALPINA" . www.alpina-automobiles.com . Проверено 23 июля 2017 .
  15. ↑ Джозеф, Ной. «Женева 2009: M7 под любым другим именем - 2009 BMW Alpina B7 Bi-Turbo» . Autoblog.com . Проверено 5 июня 2012 .
  16. ^ a b «Первая поездка на BMW Alpina B7 2011 года» . Motor Trend. 2010-05-19. Архивировано из оригинала на 2015-02-25 . Проверено 5 июня 2012 .
  17. ^ Панайт, Мирча (2018-03-09). «Alpina привозит в Женеву XD3 и XD4, оба с четырехцилиндровым турбонаддувом» . автоэволюция . Проверено 15 июля 2018 .
  18. ^ «Женева 2018: BMW ALPINA D5 S в цвете Alpina Green выглядит потрясающе» . БЛОГ BMW . 2018-03-09 . Проверено 15 июля 2018 .
  19. ^ "Альпина увеличивает скорость внедорожников BMW с новыми XD3 и XD4" . Журнал CAR . Проверено 15 июля 2018 .
  20. ^ Рэй, Алекс (2018-03-06). «Alpina представляет самый быстрый в мире дизельный внедорожник - Самый быстрый дизельный внедорожник в мире» . Драйв . Проверено 15 июля 2018 .
  21. ^ "Alpina XD3 появится в следующем году, XD4 не для Австралии | CarAdvice" . CarAdvice.com . Проверено 15 июля 2018 .
  22. ^ Бауманн, Ули. "Alpina D3 Biturbo auf der IAA: 278 км / ч в 3-м кресле" . авто мотор и спорт (на немецком языке) . Проверено 28 октября 2018 года .
  23. ^ Шихан, Сэм (7 марта 2017 г.), «Hot Alpina B5 получит 600-сильный BMW V8; к горячему B5 от Alpina добавится 400-сильная версия D5, основанная на BMW 550d» , Autocar
  24. ^ "Дескриптор дорожного транспортного средства (RVD1)" . rvcs-prodweb.dot.gov.au . Проверено 8 июня 2018 .
  25. ^ "Совершенно новый Alpina B5 Bi-Turbo в продаже в Великобритании - седан и универсал Alpina за 89 тысяч фунтов стерлингов, скорость 200 миль в час" . Эво . Проверено 6 мая 2018 .
  26. ^ Махони, Джон (2018-01-24). «Обзор BMW Alpina B5 Biturbo 2018» . Автомобильная Австралия . Проверено 26 апреля 2018 .
  27. ^ Хаупт, Андреас; Дралле, Йенс (2017-07-05). "Wie Dynamisch ist Alpinas Allrad-Mittelklasse?" . Авто мотор и спорт . Проверено 26 апреля 2018 .
  28. ^ Бауманн, Ули. «Neuer Alpina B5 Biturbo (2017): Power-5er mit M-Ambitionen» . авто мотор и спорт (на немецком языке) . Проверено 23 ноября 2017 .
  29. ^ "Новый 322-сильный BMW Alpina D5 S дебютирует на автосалоне во Франкфурте" . Авто Экспресс . Проверено 6 мая 2018 .
  30. ^ "Обзор Alpina D5 S (2018) | Autocar" . www.autocar.co.uk . Проверено 6 мая 2018 .
  31. ^ "Новая Alpina D5 S представлена ​​в кузовах седан и универсал во Франкфурте" . Эво . Проверено 23 ноября 2017 .
  32. ^ Германия, Süddeutsche de GmbH, Мюнхен. "Alpina D5 S: Der schnellste Seriendiesel der Welt" . Süddeutsche.de (на немецком языке) . Проверено 8 июня 2018 .
  33. ^ "Обзор Alpina D5 S: испытаны настроенные твин-турбо 5-й серии" . Top Gear . 2018-04-19 . Проверено 8 июня 2018 .
  34. ^ «Alpina B6 xDrive Gran Coupe доступно на веб-сайте BMW в США» . автоэволюция . 2014-04-08 . Проверено 4 июня 2016 .
  35. ^ Meiners, Jens (апрель 2014). «2015 BMW Alpina B6 xDrive Gran Coupe» . Автомобиль и водитель . Проверено 10 февраля 2015 .
  36. ^ LINGEMAN, Джейк (2019-12-18). «Полная галерея: BMW Alpina B7 2020 года» . Автонеделя . Проверено 25 января 2021 .
  37. ^ a b c d "Превью: 2013 Alpina B7 предлагает невероятную производительность | Вождение | Национальная почта" . Life.nationalpost.com. Архивировано из оригинала на 2013-01-29 . Проверено 7 октября 2012 .
  38. Рианна Ингрэм, Энтони (9 февраля 2016 г.). «Alpina B7 - 600-сильный автомобиль класса люкс перед Женевой» . Эво . Архивировано из оригинального 10 февраля 2016 года . Проверено 10 февраля +2016 .
  39. ^ «Новый седан ALPINA B7 xDrive 2020 года - мощность, динамика и роскошь в новом современном дизайне» . www.press.bmwgroup.com . Проверено 15 февраля 2019 .
  40. ^ "Альпина Типентабель" . Allegos.com. Архивировано из оригинала на 2011-07-07 . Проверено 5 июня 2012 .
  41. ^ "Alpina Modellhistorie" . Alpina-automobiles.com. 2011-09-07. Архивировано из оригинала на 2012-05-20 . Проверено 5 июня 2012 .
  42. ^ "Архивная копия" . Архивировано из оригинала на 2015-06-27 . Проверено 26 июня 2015 .CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка )
  43. ^ "Technische Daten: автомобили ALPINA" . www.alpina-automobiles.com . Архивировано из оригинала на 2017-07-25 . Проверено 23 июля 2017 .
  44. ^ a b ter Kuile, Caju (1983-12-24). «Рейден встретил: BMW Alpina C1-2.3» [Тестовая поездка]. Autovisie (на голландском). Хилверсюм, Нидерланды: Folio Groep BV 28 (26): 64–65.
  45. ^ "Эта Alpina C1 - редкость в истории BMW 3 серии" . Motor1.com . Проверено 18 ноября 2018 .
  46. ^ "1985 Alpina C2 2.5 (модель с июля 1985 года для Европы) технические характеристики и обзор рабочих характеристик" . Автомобиль-Каталог . Павел Зал . Проверено 3 июля 2015 .
  47. ^ a b c Риттер, Марк. «Альпина Типентабель» . альпинакары . Архивировано из оригинала на 2011-07-07.
  48. ^ Heitz, Рудольф, изд. (1986-08-01). Каталог автомобилей 1987 года (на немецком языке). 30 . Штутгарт: Vereinigte Motor-Verlage GmbH & Co. KG . п. 212.
  49. ^ "RM Sotheby's - 1986 BMW Alpina B6 2.7 | Аризона 2017" . Р.М. Сотбис . 2017-11-16 . Проверено 18 ноября 2018 .
  50. ^ "Будьте другим: управляйте этой редкой Alpina B6 2.8" . Motor1.com . Проверено 18 ноября 2018 .
  51. ^ "RM Sotheby's - 1986 BMW Alpina B6 2.7 | Аризона 2017" . Р.М. Сотбис . 2017-11-16 . Проверено 18 ноября 2018 .
  52. ^ "Alpina B6 3.5S" . Mint Classics . 2016-10-18 . Проверено 18 ноября 2018 .
  53. ^ "Официальный веб-сайт Alpina, февраль 2012 г." . Alpina-automobiles.com. 2012-03-06 . Проверено 5 июня 2012 .
  54. ^ a b "Обзор и фотографии Alpina B3 GT3 2012 года" . Эво . Проверено 18 ноября 2018 .
  55. ^ a b «Эта Alpina B9 1983 года - редкая альтернатива BMW M5» . motor1.com . Проверено 4 августа 2017 года .
  56. ^ Alpina: Автомобиль ALPINA на базе BMW 5er
  57. ^ B10 E28 технический Daten
  58. ^ B10-3.5
  59. ^ "B10 3,5 / 1" . alpina-archive.com . Проверено 4 августа 2017 года .
  60. ^ "B10 4.0" . alpina-archive.com . Проверено 4 августа 2017 года .
  61. ^ a b c d e B10 E34 Technische Daten
  62. ^ "За рулем Alpina B10 BiTurbo, самого быстрого четырехдверного автомобиля в мире в 1991 году" . Дорога и трасса . 2017-09-01 . Проверено 8 мая 2018 .
  63. ^ a b c "Автомобили ALPINA на базе BMW 5 серии E39" . www.alpina-automobiles.com . Проверено 28 июня 2017 года .
  64. ^ "E39 B10 3.2" . www.alpina-archive.com . Проверено 28 июня 2017 года .
  65. ^ "E39 B10 V8" . www.alpina-archive.com . Проверено 28 июня 2017 года .
  66. ^ "E39 B10 V8S" . www.alpina-archive.com . Проверено 28 июня 2017 года .
  67. ^ a b c «Автомобили ALPINA на базе BMW 5 серии E60 / E61» . alpina-automobiles.com . Дата обращения 3 августа 2017 .
  68. ^ "Alpina B5 gegen Mercedes-Benz E 55 AMG" . autobild.de . Дата обращения 3 августа 2017 .
  69. ^ "Nardo High-Speed: Wem die Stunde schlägt" . freenet.de . Дата обращения 3 августа 2017 .
  70. ^ "ALPINA B5 SS Macht Schneller" . auto-motor-und-sport.de . Дата обращения 3 августа 2017 .
  71. ^ "Представлен F10 ALPINA B5 BiTurbo" . www.bmwblog.com . Проверено 13 августа 2017 года .
  72. ^ "BMW 5 серии F10 / F11" . www.alpina-automobiles.com . Проверено 13 августа 2017 года .
  73. ^ "Обзор Alpina B5 Bi-Turbo Edition 50 - самая быстрая 5-я серия, которую можно купить за деньги" . www.evo.co.uk . Проверено 13 августа 2017 года .
  74. ^ https://www.topgear.com/car-news/modified/alpina-b5
  75. ^ http://blog.caranddriver.com/bmw-alpina-b5-biturbo-revised-the-other-hot-5-series-geneva-auto-show/
  76. ^ a b http://www.alpina-automobiles.com/en/product-world/model-history/bmw-5-series/bmw-5-series-f1011/
  77. ^ a b "ALPINA Automobile auf Basis der BMW 7er - E38 -" (на немецком языке). ALPINA Burkard Bovensiepen GmbH + Co. KG . Проверено 2 апреля 2016 .
  78. ^ "ALPINA Meilensteine" (на немецком языке). ALPINA Burkard Bovensiepen GmbH + Co. KG . Проверено 2 апреля 2016 .
  79. ^ "BMW 7er E38: автомобили ALPINA" . www.alpina-automobiles.com . Проверено 22 апреля 2017 .
  80. ^ "Alpina-Archive Неофициальная домашняя страница BMW Alpina - с 1998 года" . www.alpina-archive.com . Проверено 22 апреля 2017 .
  81. ^ a b «Обзор BMW ALPINA B7 2007 года от сотрудников Cars.com» . Cars.com. 2007-05-02. Архивировано из оригинала на 2012-07-29 . Проверено 5 июня 2012 .
  82. ^ "Чикаго 2010: возвращение седана BMW Alpina B7" . Nitrobahn.com. 2010-02-11. Архивировано из оригинала на 2011-07-14 . Проверено 7 октября 2012 .
  83. ^ "2007 BMW ALPINA B7 Review by Cars.com Staff" . Cars.com. 2007-05-02 . Проверено 5 июня 2012 .
  84. ^ "7-я серия [E6x]" . Альпина-Архив . Проверено 25 апреля 2015 .
  85. ^ "2011 BMW ALPINA B7" . Autoblog.com.
  86. ^ "Обработчик" . Bmwusa.com . Проверено 5 июня 2012 .
  87. ^ Lorio, Джо (2012-08-28). «Первая поездка: BMW 7-й серии 2013 года» . Автомобильный журнал . Проверено 8 июня 2013 .
  88. ^ «2013 BMW 750Li, 760Li и Alpina B7 First Drive» . Motor Trend. 2012-08-28 . Проверено 7 октября 2012 .
  89. ^ "Автоматизированное сцепление - Новый блок управления двигателем LuK" (PDF) . Дата обращения 6 августа 2017 .
  90. ^ "Редкий 1994 Alpina B12 5.7 Coupe выставлен на продажу" . bmwblog.com . Дата обращения 6 августа 2017 .
  91. ^ а б Хаттон, Рэй. "BMW Alpina Roadster V-8" . Автомобиль и водитель . Проверено 16 марта 2012 года .
  92. ^ Бакли, Мартин. "BMW Aplina Roadster V8" . Эво . Архивировано из оригинального 5 -го августа 2012 года . Проверено 16 марта 2012 года .

Внешние ссылки [ править ]

  • Официальный веб-сайт
  • Альпина-Архив
  • Alpina Cars Обзор всех автомобилей BMW - ALPINA.
  • Интернет-сообщество владельцев BMW ALPINA
  • Информация о машинках Alpina