 | |
| История | |
|---|---|
| Имя: | Альверен |
| Владелец: | Kasch Transportation Co. |
| Строитель: | Эй Джей Гулетт |
| Завершенный: | 1912 год, Эверетт, Вашингтон. |
| Не работает: | 1952 г. |
| Идентификация: | Реестр США № 209993 |
| Судьба: | Умышленно сожгли на праздновании Сиэтлского морского ярмарки |
| Общие характеристики | |
| Тип: | запуск двигателя |
| Тоннаж: | 39 брутто; 26 зарегистрированных |
| Длина: | 71,2 футов (21,70 м) |
| Луч: | 15 футов (4,57 м) |
| Глубина: | 2,6 футов (0,79 м) |
| Установленная мощность: | в состоянии сборки : бензиновый двигатель мощностью 60 или 75 л.с. (45 или 56 кВт); модернизированный (1920): масляный двигатель 60 л.с. (45 кВт) |
| Емкость: | 128 пассажиров, от 6 до 8 тонн груза. |
Alverene - это бензиновый катер, построенный в 1912 году и работавший в северной части Пьюджет-Саунд и на островах Сан-Хуан .
Дизайн и строительство [ править ]
Альверен был построен в 1912 году в Эверетте, штат Вашингтон , А. Дж. Гулеттом. Судно было 39 брутто-тонн, 26 регистровых тонн, 71,2 фута (21,70 м) в длину, с шириной 15 футов (4,57 м) и приводилось в действие бензиновым двигателем Buffalo мощностью 75 лошадиных сил (56 кВт). [1] Другой источник дает 60 обозначенных лошадиных сил (45 кВт) для двигателя в 1915 году. [2] Различные размеры (длина 60 футов, ширина 14 футов (4,3 м)) в другом источнике. [3]
Альверен был способен и, по крайней мере, в 1914 году, имел лицензию на перевозку 128 человек и мог легко перевозить от 6 до 8 тонн груза. Alverene был построен, чтобы заменить катер Ruby Marie на судоходном маршруте из Эверетта в Ок-Харбор, Вашингтон . [1] [4]
Операции [ править ]
Альверен сначала работал под командованием капитана Джона Х. Пратера (р. 1868), известного бизнесмена из кооперативного сообщества острова Уидби во Фриленде, штат Вашингтон . [5] Вскоре после того, как « Альверен» был завершен, судно было серьезно повреждено в результате аварии при стыковке, которая произошла 16 августа 1912 года в Эверетте. Авария была вызвана гораздо более крупным пароходом Sioux со стальным корпусом . [1] В 1914 году Альверен оказывал регулярные услуги общине Гринбанк, штат Вашингтон . [4]
После Первой мировой войны (1914-1918), Альверен управлялся капитаном Уильямом Х. Кашем (1872-1926), президентом транспортной компании Kasch из Анакортеса, штат Вашингтон , на маршрутах к пунктам I островов Сан-Хуан . В 1920 году судно было переоборудовано с нефтяным двигателем Fairbanks-Morse мощностью 60 лошадиных сил (45 кВт) . [1] Другой источник описывает Alverene с полудизельным двигателем. [3]
В середине 1920-х годов на маршрутах Сан-Хуана начали ходить паромы . Эти паромы, поддерживаемые сначала корпорацией Crosby Marine Corporation , а затем могущественной компанией Puget Sound Navigation Company, представляли серьезную проблему для компаний, управляющих небольшими пассажирскими и грузовыми судами, такими как Kasch Transportation, которые обслуживали острова с начала 1900-х годов. В конце концов небольшие компании были вытеснены из бизнеса. [3]
Сообщается, что с 1931 по 1932 год Альверен принадлежал (но не управлялся) компании Puget Sound Navigation . [3]
Распоряжение [ править ]
В 1952 году Альверен был намеренно сожжен в рамках празднования Сиэтлского морского ярмарки . [1]
Примечания [ править ]
- ^ a b c d e Ньюэлл, изд., McCurdy Marine History , 206, 209, 306, 371 и 591.
- ^ [ Https://books.google.com/books?id=l0oYKz59qAMC&pg=PA202&dq=Alverene&hl=en&ei=w_jqTdibA4S8sAPassjfDQ&sa=X&oi=book_result&ct=result&resnum=6&ved=0CEQQ6AEwBQ#v=onepage&q=Alverene&f=false Отдел торговли, Бюро Навигация, Сорок седьмой ежегодный список торговых судов Соединенных Штатов (за год, закончившийся 30 июня 1915 г.). по состоянию на 06.04.2011), на странице 202.
- ^ a b c d Клайн и Бэйлесс, Паромы - Легенда о Пьюджет-Саунд , стр. 133 и 150.
- ^ a b Штат Вашингтон, Пятый годовой отчет Департамента промышленного страхования , на стр. 158: Комиссия по государственным услугам Вашингтона, по жалобе Greenbank Co., корпорации, заявителя, против Island Belt Steamship Co. и Inland Transportation Co., Ответчики , Дело № 1817 (решение принято 30 апреля 1915 г.). (дата обращения: 06.04.2011)
- ^ LeWarne, утопии на Пьюджет - Саунд, 1885-1915 , на странице 119.
Ссылки [ править ]
- Клайн, Мэри С., и Бейлесс, Джорджия, Паромы - легенда о Пьюджет-Саунд , Bayless Books, Сиэтл, Вашингтон, 1983 ISBN 0-914515-00-4
- ЛеВарн, Чарльз Пирс, Утопии на Пьюджет-Саунд, 1885-1915 , Вашингтонский университет Press (1995) ISBN 0-295-97444-3
- Ньюэлл, Гордон Р., редактор, HW McCurdy Marine History of the Pacific Northwest , Superior Publishing (1966)
- Штат Вашингтон, Пятый годовой отчет Департамента промышленного страхования , стр. 158: Комиссия по государственным услугам Вашингтона по жалобе Greenbank Co., корпорации, истца, против Island Belt Steamship Co. и Inland Transportation Co., Ответчики , Дело № 1817 (решение принято 30 апреля 1915 г.). (дата обращения: 06.04.2011)
- Министерство торговли, Бюро навигации, Сорок седьмой ежегодный список торговых судов Соединенных Штатов (за год, закончившийся 30 июня 1915 г. (дата обращения: 11 июня 1915 г.))
