Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Объединенный транзитный союз
ATU logo.svg
Полное имяОбъединенный транзитный союз
Основан15 сентября 1892 г. ( 1892-09-15 )
Члены200 000+ (2020) [1]
ПринадлежностьAFL – CIO , CLC
Ключевые люди
  • Джон А. Коста (международный президент)
  • Хавьер М. Перес младший (исполнительный вице-президент по международным вопросам)
  • Кеннет Р. Кирк (Международный секретарь-казначей)
Расположение офисаСильвер-Спринг, Мэриленд , США
СтранаСША , Канада
Интернет сайтatu .org

Amalgamated Transit Union ( ATU ) является организацией труда в Соединенных Штатах и Канаде , которая представляет работник в общественном транспорте промышленности. Основанный в 1892 году как Объединенная ассоциация уличных железнодорожных служащих Америки , профсоюз был сосредоточен в основном в восточной части Соединенных Штатов; сегодня ATU насчитывает более 200 000 членов в США и Канаде.

История [ править ]

Профсоюз был основан в 1892 году как Объединенная ассоциация уличных железнодорожных служащих Америки. Профсоюз возник на заседании Американской федерации труда в 1891 году, на котором президента Сэмюэля Гомперса попросили пригласить местные ассоциации уличных железных дорог для создания международного союза. В апреле 1892 года Гомперс направил письмо местным профсоюзам уличных железнодорожников и на основе положительного ответа организовал съезд уличных железнодорожников. [2] Конвенция началась 12 сентября 1892 в Индианаполисе, штат Индиана, на котором присутствовали пятьдесят делегатов из двадцати двух местных жителей. Многие из более мелких профсоюзов были связаны с AFL, в то время как четыре более крупных местных члена были связаны с Knights of Labor, а два были независимыми.[3]

Первым президентом был Уильям Дж. Ло из местного филиала AFL в Детройте. [3] Детройт был выбран в качестве штаб-квартиры, используя те же удобства, что и местные жители Детройта. [4] Поскольку количество членов, связанных с Рыцарями Труда, было больше, чем количество членов АФТ, согласно заявлениям делегатов, новый интернационал остался неаффилированным, несмотря на мольбы Гомперса. [4] В задачи входило образование, урегулирование споров с руководством и обеспечение хорошей оплаты и условий труда. Интернационал получил значительный авторитет над местными жителями. [5]

Второй съезд состоялся в Кливленде в октябре 1893 года, и всего пятнадцать дивизий были представлены примерно двадцатью делегатами. [6] На этом собрании Уильям Д. Махон был назначен президентом, и он все еще занимал эту должность в 1937 году. К тому времени профсоюз был переименован в Объединенную ассоциацию работников уличных, электрических железных дорог и автобусов Америки. [2] В первые годы профсоюз испытывал трудности, поскольку транзитные компании следовали практике увольнения профсоюзных активистов. На собрании 1897 года в Дейтоне, штат Огайо, присутствовало двадцать делегатов. В казне союза теперь было 4 008 долларов. [7]Первым достижением было принятие к 1899 году в дюжине штатов законов, предписывающих для автомобилистов закрытые вестибюли. Там, где был создан профсоюз, заработная плата была близка к 2 долларам в день, а в Детройте и Вустере был введен девятичасовой рабочий день, хотя в большинстве городов десяти- или одиннадцатичасовой рабочий день был обычным явлением. [8]

В начале 20-го века Объединенная ассоциация запустила программу организации боевиков. Хотя профсоюз всегда был готов выступать в качестве арбитра в спорах, против трамвайных компаний было много забастовок. Часто это приводило к насилию, как, например, в Сент-Луисе в 1900 году или в Денвере в 1920 году . Общественность и малый бизнес сочувствовали забастовщикам, а пассажиры и другие профсоюзы часто вовлекались в уличные акции. [9] Когда автобусы начали заменять трамваи, международное братство водителей, водителей, конюшен и помощников бросило вызов ассоциации.. Было согласовано, что Объединенная ассоциация будет иметь юрисдикцию над автобусами, эксплуатируемыми уличными железнодорожными компаниями, а водители будут иметь юрисдикцию над независимыми автобусными линиями и над автомобильной перевозкой товаров. [10]

Членство [ править ]

ATU - крупнейшая профсоюзная организация, представляющая транзитных рабочих в США и Канаде, насчитывающая более 200 000 членов в более чем 240 местных профсоюзах, разбросанных по 46 штатам и девяти провинциям. Основное членство состоит в основном из операторов транзита, хотя в профсоюз также входят более 800 членов, работающих более чем в 80 ремесленных профессиях. Классификация должностей, представленная ATU, включает операторов автобусов, фургонов, метро и легкорельсового транспорта , клерков, грузчиков и обслуживающего персонала в городских условиях, на дорогах и в сфере школьных автобусов, а также персонал скорой медицинской помощи, операторов скорой помощи, канцелярские персонал и муниципальные служащие. ATU можно найти в большинстве крупных городов США и Канады. [11]

Структура [ править ]

Штаб-квартира ATU International расположена в конференц-центре Tommy Douglas в Силвер-Спринг, штат Мэриленд.

Союз руководствуется проводимым раз в три года съездом, на котором делегаты, выбранные местными жителями, встречаются, чтобы обсудить и направить будущее Союза. Международные должностные лица состоят из международного президента, международного исполнительного вице-президента, международного секретаря-казначея и 18 международных вице-президентов. Международные вице-президенты входят в состав Генерального исполнительного совета Союза. [11]

Международные офицеры и Генеральный исполнительный совет [ править ]

Пост международного президента в настоящее время занимает Джон А. Коста, который был избран международным президентом Генеральным исполнительным советом ATU в мае 2019 года после безвременной и трагической смерти бывшего президента ATU International Ларри Хэнли. Международный секретарь-казначей - Кеннет Кирк, который был назначен международным президентом Костой в декабре 2019 года на срок покойного международного секретаря-казначея Оскара Оуэнса. В августе 2013 года Хавьер М. Перес-младший был единогласно избран на должность международного исполнительного вице-президента. [12]

Генеральный исполнительный совет Союза состоит из 18 международных вице-президентов, выборных должностей, за которые голосуют делегаты союза на каждом конгрессе, проводящемся каждые три года. Кроме того, в профсоюзе работают четыре международных представителя, назначаемых международным президентом.

Местные союзы [ править ]

В нынешней структуре Объединенный транзитный союз состоит из более чем 240 местных профсоюзов по всей Северной Америке .

ATU Local 587 - крупнейший местный ATU на западном побережье США . Местный житель 587 представляет сотрудников метро King County и многих других объектов. Местные жители 192 и 1555 ATU расположены в районе залива Калифорния и представляют десятки тысяч сотрудников компаний AC Transit и Bay Area Rapid Transit .

ATU Local 689, расположенный в Форествилле, штат Мэриленд , представляет более 10 000 членов Управления транзита столичного округа Вашингтона в столичном регионе Вашингтона. ATU Local 589, зарегистрированная в Бостоне, штат Массачусетс , отвечает за представление интересов сотрудников Транспортного управления Массачусетского залива . Самым крупным местным ATU на юге Соединенных Штатов является Local 732 из Атланты, штат Джорджия , который , среди прочего , представляет сотрудников Управления скоростного транзита столицы Атланты .

ATU Canada [ править ]

Созданный в 1982 году Объединенный транзитный союз Канады, бывший Канадский совет ATU, представляет работников различных канадских транзитных систем и других отраслей. Это высший орган и голос в Канаде для ATU по всем вопросам, представляющим интерес для Канады, включая законодательство, политику, образование, здравоохранение и безопасность, культурные и социальные вопросы. [ необходима цитата ]

В Канаде проживает более 35 жителей АТО, проживающих в девяти различных провинциях и территориях. Самым крупным местным офисом ATU в Канаде является Local 113, расположенный в Торонто, Онтарио , и представляет более 10 000 членов Комиссии по транзиту Торонто . Других крупных канадских жителей можно найти в Оттаве, Онтарио (местный номер 279); Миссиссауга, Онтарио (местный 1572); Галифакс, Новая Шотландия (местный 508); Виннипег, Манитоба (местный 1505); Эдмонтон , Альберта (местный 569); и Калгари, Альберта (местный адрес 583).

Политическая и законодательная деятельность [ править ]

Помимо обслуживания членства, ATU активно участвует в нескольких прогрессивных политических целях. Помимо содействия увеличению финансирования транзита, энергетической независимости и поддержанию сильной, финансируемой государством системы транзита, ATU отстаивает ряд тем социальной справедливости.

В 2008 году ATU поддержал Хиллари Клинтон в ее неудачной заявке на выдвижение Демократической партии на пост президента; после того, как она признала поражение, АТО поддержало Барака Обаму в его стремлении стать президентом. [13]

В ноябре 2010 года ATU, Транспортная сеть справедливости (TEN), Профсоюз транспортных рабочих (TWU), другие профсоюзы и защитники общественного транспорта провели «учебный лагерь» в Чикаго, штат Иллинойс. Активисты разного происхождения обсуждали проблемы, с которыми сталкиваются как члены профсоюзов, так и лица, пользующиеся транзитом, и определили возможности совместной работы в будущем для решения проблемы транзитного кризиса в стране. ATU и Good Jobs Первый созван второй загрузочный лагерь для транзитных адвокатов в Силвер - Спринг, штат Мэриленд, в марте 2011 года [ править ]

В 2011 году ATU стал одним из немногих североамериканских профсоюзов, которые публично выступили против строительства трубопровода Keystone XL для нефтеносных песков . [14]

ATU был назван «Самым ценным национальным союзом» в прогрессивном списке почета журнала The Nation за 2012 год за поддержку движения « Оккупай» , Национального дня действий общественного транспорта и других вопросов социальной справедливости. [15]

Начиная с 2013 года ATU стал активным сторонником налоговой кампании Робин Гуда . [16]

В марте 2016 года ATU одобрило сенатора Берни Сандерса для выдвижения в президенты от Демократической партии, после того как он признал свое поражение, ATU одобрило Хиллари Клинтон на пост президента. [ необходима цитата ]

В феврале 2020 года ATU был одним из первых профсоюзов, поддержавших Джо Байдена на пост президента от Демократической партии. [ необходима цитата ]

Хронология [ править ]

ГодМесто расположения
1892 г.ИндианаполисОбъединенная ассоциация уличных железнодорожников Америки основана в сентябре 1892 года.
1900 г.Святой ЛуиЗабастовка трамвая в Сент-Луисе 1900 года
1903 г.Поскольку электрические трамваи стали более распространенными, название было изменено на Объединенную ассоциацию уличных и электрических железнодорожных служащих Америки. [10]
1908 г.ЧикагоЧикагская туннельная компания отказывается признавать Объединенную ассоциацию. 9 мая все рабочие бастуют. Компания использует штрейкбрехеры, чтобы сломать забастовку. [17]
1909 г.ОмахаПопытка организовать рабочих трамвая из Омахи терпит неудачу, когда вводятся вооруженные штрейкбрехеры. [18]
1910 г.ФиладельфияПрофсоюз трамваев начинает забастовку в феврале 1910 года. Вспыхивает насилие, и 4 марта забастовка перерастает во всеобщую забастовку профсоюзов во всех отраслях промышленности, в которой участвует около 100 000 рабочих. Спустя три недели компания Philadelphia Rapid Transit соглашается на переговоры. [19]
1912 г.БостонБостонские рабочие трамвая бастуют. Через два месяца они получают право на создание профсоюза, и согласовывается система арбитража для будущих споров. [20] Президент Махон передает юрисдикцию над плотниками, малярами, электриками и другими квалифицированными специалистами в пользу AFL. Членство в профсоюзе разделено на 34 отдельных трудовых подразделения, каждая из которых имеет отдельное соглашение, заключенное с представителем компании Сайрусом С. Чингом . [21]
1913 г.ИндианаполисЗабастовка трамвая в Индианаполисе 1913 года начинается 31 октября. После беспорядков вводится Национальная гвардия Индианы, и 5 ноября в городе вводится военное положение. В результате Индиана принимает законы, устанавливающие минимальную заработную плату, продолжительность рабочего дня и улучшения на рабочем месте. [22]
1916 г.Вашингтон, округ КолумбияРабочие трамваев в Вашингтоне, округ Колумбия , организованы, когда местный 689 Объединенной ассоциации получил признание после трехдневной забастовки. [23]
1935 г.Омаха20 апреля 1935 года в Омахе начинается длительная и жестокая забастовка, но безуспешно. [24]
1936 г.Нью-ЙоркПереговоры о вступлении Союза транспортников в Объединенную ассоциацию сорваны.
1944 г.ФиладельфияНесмотря на противодействие со стороны профсоюза, белые рабочие уходят с 1 по 8 августа во время транспортной забастовки в Филадельфии 1944 года, пытаясь помешать тому, чтобы чернокожим рабочим была предоставлена ​​легкая работа. Вводятся войска, и рабочие возвращаются к работе, не добившись своей цели. [25]
1947 г.Корнуолл, ОнтариоРабочие железной дороги на Корнуолл-стрит неоднократно бастовали за повышение заработной платы в течение августа и сентября в результате спора, который разрешен только при посредничестве министра труда Онтарио Чарльза Дейли .
1964 г.Название изменено на Amalgamated Transit Union
1966 г.Нью-ЙоркВо время забастовки транспорта в Нью-Йорке в 1966 году TWU и ATU выступили против Управления транспорта города Нью-Йорка . ATU представляет 1750 автобусных служащих в Квинсе и Стейтен-Айленде, а TWU представляет 33000 работников общественного транспорта. [26] 12-дневная забастовка приводит к принятию Закона Тейлора , пересматривающего права и ограничения профсоюзов для государственных служащих в Нью-Йорке. [27]
1983 г.Грейхаунд сталкивается с растущей конкуренцией и вынужден отказаться от платы за проезд. Чтобы выжить, он требует снижения заработной платы на 9,5%, но профсоюз отклоняет это предложение. В ноябре 1983 года ATU объявляет забастовку сотрудников компании Greyhound, в результате которой 12 700 человек ушли с работы. Профсоюз соглашается на сокращение заработной платы на 7,8% 19 декабря 1983 года, незадолго до Рождества. [28]
1990 г.Вторая забастовка борзых начинается в марте 1990 года. Более 9 000 членов профсоюзов потеряли работу, когда «борзые» наняли армию замен. Один нападающий погиб в результате столкновения с автобусом, которым управлял штрейкбрехер . Забастовка затягивается, и многие водители возвращаются к работе. ATU позволил своим членам вернуться в 1993 году. [28]
2006 г.ТоронтоЛесная забастовка Комиссии по транзиту Торонто 2006 г.
2008 г.Торонто2008 Забастовка Транзитная комиссия Торонто называют в 90 минут уведомления в полночь в пятницу, 2 августа. На выходных принято чрезвычайное законодательство, чтобы заставить бастующих вернуться к работе. [29]

В популярной культуре [ править ]

ATU и почетный президент Уоррен Джордж упомянуты в песне "Workin 'for the MTA" на альбоме Джастина Таунса Эрла 2010 года "Harlem River Blues". В тексте говорится:

Да, наступают тяжелые времена, наступают тяжелые времена, наступают тяжелые времена, принося неудачу в Нью-Йорк. Но я делаю ставку на ATU, делаю ставку на ATU, я делаю ставку на ATU, Брат Джордж меня проведет.

Ссылки [ править ]

Цитаты

  1. ^ Министерство труда США , Управление стандартов управления трудом . Номер дела 000-160. Отчет представлен 30 сентября 2014 г.
  2. ^ а б Шмидт 1937 , стр. 121.
  3. ^ а б Шмидт 1937 , стр. 122.
  4. ^ а б Шмидт 1937 , стр. 123.
  5. ^ Шмидт 1937 , стр. 124.
  6. ^ Шмидт 1937 , стр. 129.
  7. ^ Schmidt 1937 , стр. 141.
  8. ^ Шмидт 1937 , стр. 142.
  9. Перейти ↑ Molloy 2007 , p. 3.
  10. ^ a b Стюарт 1936 , стр. 242.
  11. ^ a b Наш Союз: ATU .
  12. ^ Руководство: ATU .
  13. ^ Объединенный транзитный союз поддерживает Барака Обаму .
  14. ^ Два профсоюза выступают против трубопровода Keystone XL для нефтеносных песков .
  15. ^ Николс 2013 .
  16. ^ «ATU поддерживает налог Робин Гуда» . ATU. Архивировано из оригинала на 2013-10-23 . Проверено 22 октября 2013 года .
  17. ^ Арбитражный совет штата Иллинойс 1908 , стр. 95.
  18. ^ Ларсен 1997 , стр. 136.
  19. ^ Stromquist 2006 , стр. 168-169.
  20. ↑ Автомобильная забастовка в Бостоне в 1912 году .
  21. Перейти ↑ Raskin 1989 , pp. 22-35.
  22. Перейти ↑ Stoner 2011 , pp. 110-111.
  23. ^ Schrag 2006 , стр. 29.
  24. ^ Larsen 1997 , стр. 202ff.
  25. ^ Zieger 2007 , стр. 133.
  26. ^ Marmo 1990 , стр. 28-29.
  27. ^ История закона Тейлора 2005 .
  28. ↑ a b Oestreich & Whaley 2001 .
  29. ^ Калиновский и Джавед 2008 .

Источники

  • «Объединенный транзитный союз, местные 587 записей» . Трудовой архив штата Вашингтон . Вашингтонский университет.
  • "Урегулирование автомобильной забастовки в Бостоне" . Обзор Святого Сердца . 48 (7). 3 августа 1912 г.
  • Арбитражный совет штата Иллинойс (1908 г.). Годовой отчет Арбитражного совета штата Иллинойс . Совет . Проверено 3 августа 2013 года .
  • Калиновский, Тесс; Джавед, Нур (26 апреля 2008 г.). «Бастующие рабочие ТТК» . Звезда Торонто . Проверено 3 августа 2013 года .
  • Ларсен, Лоуренс Гарольд (1997). Город ворот: история Омахи . U of Nebraska Press. п. 136. ISBN. 978-0-8032-7967-4. Проверено 3 августа 2013 года .
  • «Лидерство» . ATU . Проверено 3 августа 2013 года .
  • «Объединенный транзитный союз поддерживает Барака Обаму» . Рейтер . Проверено 22 октября 2013 года .
  • Мармо, Майкл (1 января 1990 г.). Больше профиля, чем храбрость: забастовка в Нью-Йорке 1966 года . SUNY Нажмите. ISBN 978-1-4384-1194-1. Проверено 3 августа 2013 года .
  • Моллой, Скотт (1 февраля 2007 г.). Троллейные войны: Трамвайные рабочие на линии . UPNE. ISBN 978-1-58465-630-2. Проверено 3 августа 2013 года .
  • Николс, Джон (7–14 января 2013 г.). «Прогрессивный список почета 2012 года» . Нация . Проверено 2 августа 2013 года .
  • Oestreich, Herbert H .; Уэйли, Джордж Л. (сентябрь 2001 г.). «Удары большой борзой» . Колледж бизнеса Транспортного института Минета . Проверено 2 августа 2013 года .
  • «Два Профсоюзы выступают против Keystone XL битуминозных песков трубопровода» . Национальная федерация дикой природы . Проверено 22 октября 2013 года .
  • «Наш Союз» . ATU . Проверено 3 августа 2013 года .
  • Раскин, А.Х. (август 1989 г.). "Сайрус С. Чинг: пионер индустриального миротворчества". Ежемесячный обзор труда .
  • Шмидт, Эмерсон П. (1 января 1937 г.). Производственные отношения в городском транспорте . Университет Миннесоты Пресс. ISBN 978-0-8166-5926-5. Проверено 2 августа 2013 года .
  • Шраг, Захари М. (2006). Метро Великого общества: история вашингтонского метро . Балтимор, Мэриленд: Издательство Университета Джона Хопкинса. ISBN 978-0-8018-8246-3.
  • Стюарт, Эстель Мэй (1936). Справочник американских профсоюзов: издание 1936 года . Типография правительства США. п. 242 . Проверено 3 августа 2013 года .
  • Стоунер, Эндрю Э. (апрель 2011 г.). Злой Индианаполис . История Press. ISBN 978-1-60949-205-2. Проверено 3 августа 2013 года .
  • Стромквист, Шелтон (январь 2006 г.). Переосмысление «народа»: прогрессивное движение, классовая проблема и истоки современного либерализма . Университет Иллинойса Press. ISBN 978-0-252-03026-0. Проверено 3 августа 2013 года .
  • «История закона Тейлора: как забастовки учителей стали незаконными» . Объединенная федерация учителей . 9 июня 2005 года Архивировано из оригинала 14 января 2012 года . Проверено 3 августа 2013 года .
  • Зигер, Роберт Х. (26 октября 2007 г.). За работу и свободу: раса и труд в Америке с 1865 года . Университетское издательство Кентукки. п. 133. ISBN 978-0-8131-7270-5. Проверено 3 августа 2013 года .