Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Выгрузка багажа из багажной ленты

В авиационной отрасли , обработчик багажа является человеком , который загружает и выгружает багаж ( чемоданы или багаж ), а также другие грузы (Авиаперевозки, почта , счетчик-на-счетчик пакеты) для транспортировки через самолеты . В большинстве авиакомпаний официальное название должности - «агент по обслуживанию автопарка / клерк», хотя эта должность широко известна среди сотрудников авиакомпаний как «агент на пандусе» из-за того, что эта должность располагается на рампе аэропорта (гудронированном шоссе).

Промышленность [ править ]

В сфере авиаперевозок обработчика багажа часто называют «пандусом» или «рампером»: тем, кто обрабатывает груз на «рампе» (Зона полетов самолетов или AOA; за пределами авиационной отрасли пандус часто называют как «асфальт», термин, популяризированный в СМИ). Оскорбительные термины для rampie / ramper включают в себя «крыса на рампе», «разбиватель сумок», «жокей сумок», «обезьяна с багажом» и «метатель». [1]

Обработчик багажа также выполняет работы, которые находятся вне поля зрения летающей публики, включая камеру хранения багажа, операции (или контроль груза) и склад авиаперевозок . На некоторых из этих должностей есть профсоюзные представительства, и, благодаря этому, укладчики багажа могут получать очень хорошую компенсацию в виде шкалы заработной платы выше среднего и хороших медицинских, пенсионных и льготных пакетов. [ необходима цитата ]

Процесс [ править ]

Когда багаж регистрируется в билетной кассе или с крышкой (где он получает багажную бирку с указанием маршрута пассажира), его часто кладут на движущуюся поясную сумку, которая переносит багаж в камеру хранения. Здесь сортируются многочисленные зарегистрированные сумки, чтобы их погрузили на нужный рейс. Бирка для багажа, которая была ранее прикреплена к багажу во время регистрации, затем считывается обработчиком багажа и помещается в соответствующую тележку для багажа (обычно 4-колесный прицеп) или в устройство для модульной загрузки (ULD; контейнер с машинной загрузкой). Затем тележку для багажа или ULD в конечном итоге вытаскивают из багажного отделения с помощью буксира для багажа и выводят в самолет для погрузки грузчиками.

В дополнение к «толканию» самолета от ворот терминала (с помощью «толкателя назад» или «буксировочного двигателя»), чтобы установить его для запуска двигателя и возможного руления, грузчики также могут буксировать самолет к другим воротам и обратно или к удаленная »или RON (« ночевка ») парковка. В кабине экипажа будет находиться механик, который « управляет тормозами», который общается с наземным диспетчером УВД (для разрешения движения) и управляет APU («вспомогательная силовая установка»), тормозами, фарами; агент будет управлять тягачом. Это применимо только к «Зоне, не предназначенной для движения» аэропорта, части пандуса аэропорта, где могут работать агенты пандуса. Агенты на рампах не могут работать в пределах Зоны передвижения, зарезервированной для самолетов и аварийного оборудования,который контролируется вышкой управления воздушным движением. [2] На некоторых согласованных профсоюзом авиалиниях или на станциях эту работу также может выполнять обработчик багажа.

Различные должности обработчиков [ править ]

Обработчики багажа загружают самолет Northwest Airlines в международном аэропорту Маккаррана
Обработчик, обслуживающий уборную

Агент операций (управления нагрузкой) [ править ]

Самолет имеет ограничения по весу и балансировке для обеспечения безопасной эксплуатации. Существует ограничение на вес загруженного самолета; кроме того, груз, пассажир и топливная нагрузка должны быть распределены таким образом, чтобы самолет находился «в равновесии» - другими словами, не слишком тяжелым носом или хвостом. Одна из задач операционного агента - убедиться, что самолет - в том виде, в котором он был окончательно загружен - был «законным» (в безопасных пределах) до того, как самолет выйдет из ворот. После удовлетворения этого обязательного требования этот [ какой? ] данные используются для генерации информации, необходимой пилоту для обеспечения безопасной эксплуатации самолета.

Агент склада [ править ]

Склад авиаперевозок - это место, где обрабатываются входящие и исходящие авиаперевозки. Обычно он расположен на территории аэропорта или рядом с ним и обычно отделен от пассажирского терминала . Это безопасная (стерильная) зона, куда разрешен доступ только уполномоченным лицам. Если речь идет о входящих международных отправлениях, которые не прошли таможенную очистку , эти отправления (и склад) могут быть «под залог», что требует дополнительной проверки безопасности / разрешения сотрудников.

Начальник экипажа [ править ]

Отвечает за множество различных должностных функций; обычно это группа налетчиков, которые подчиняются непосредственно ему или ей. Командиры экипажей несут ответственность за то, чтобы самолет был загружен в соответствии со спецификациями агента по загрузке, и сообщать о любых несоответствиях руководству. Обычно на этой работе взимается дополнительная плата за дополнительные обязанности.

Агент рампы [ править ]

Люди, работающие на пандусе, обычно видимые для погрузки мешков, называются «агентами пандуса». Помимо прочего, они должны обеспечить своевременную разгрузку прибывающих самолетов. Агенты рампы также загрузят вылетающие самолеты. Иногда они должны учитывать багаж, загруженный в каждый отсек, чтобы обеспечить надлежащий вес и балансировку, хотя эта работа часто является обязанностью летного персонала.

Трансфер-агент [ править ]

Этот термин в общих чертах используется для обозначения любого агента, который управляет транспортным средством, которое используется для передачи сумок с одного самолета на другой или для перевозки сумок из «багажного отделения» к нужному самолету. Другой распространенный термин для этой позиции - «бегун». В узловых точках авиакомпании агент, отвечающий за встречу с воздушным судном и передачу багажа непосредственно от прибывающего самолета к правильному исходящему воздушному судну, называется «связующим звеном», часто сокращенным до «подключается» и сокращенно «конкс».

Входящий бегун [ править ]

Агент, отвечающий за доставку багажа от прибывающего самолета к карусели выдачи багажа .

Агент уборной [ править ]

Агент туалета или «лава» отвечает за удаление отходов из туалетов прибывающих самолетов путем промывки туалета. Удивительно, но меньшие физические требования этой должности ставят ее в равной или более высокой степени спроса с другими должностями. На станциях с большим пассажиропотоком уборщики обычно используют грузовики с большими цистернами на борту, которые не нужно так часто опорожнять. Они также сконфигурированы таким образом, чтобы облегчить доступ к портам для отходов самолета, которые могут быть недоступны для других средств. В местах, где обслуживается меньше или меньше самолетов, для обслуживания туалетов используется «тележка для умывальника» (по сути, небольшая тележка для умывальника, тянутая за буксиром).

Почтовый / транспортный агент [ править ]

Когда почта и груз прибывают в пункт назначения, чтобы либо закончить в этом месте, либо продолжить движение в другое место, сертифицированные агенты обрабатывают и доставляют их. Они несут ответственность за сканирование каждой посылки и ее доставку в соответствующий самолет.

Агент в сумке [ править ]

Поскольку багаж доставляется в камеру хранения с помощью конвейерной ленты , работа агента камеры хранения багажа состоит в том, чтобы сортировать сумки по тележкам в соответствии с маршрутом.

Агент станции [ править ]

Агенты станции проходят перекрестное обучение, чтобы работать как грузчиками, так и работать на должностях, связанных с обслуживанием клиентов. Обычно агенты станций используются в небольших аэропортах, которые не обслуживают столько рейсов, сколько крупные аэропорты. Например, авиакомпания, имеющая меньшее подразделение в международном аэропорту Роли-Дарем, может попросить своих сотрудников регистрировать пассажиров, затем загрузить таких же сотрудников и подтолкнуть самолет. [3]

Известные люди [ править ]

  • Билл Бойер-младший - грузчик в авиакомпании Alaska Airlines, который изобрел бортовое развлекательное устройство digEplayer и теперь владеет Mokulele Airlines.
  • Агги Кукулович - бывший игрок НХЛ, а затем руководитель Air Canada в Москве [4]
  • Джон Смитон - шотландский обработчик багажа в аэропорту Глазго, который участвовал в предотвращении теракта в аэропорту Глазго в 2007 году.

Опасности [ править ]

Агенты на рампах работают в опасной среде и ежегодно проходят обучение по технике безопасности и правильным способам работы в аэропорту. Обучение часто осуществляется в конкретной компании или авиакомпании, и , как правило , включает в себя обязательную подготовку со стороны Федерального управления гражданской авиации и управления конкретных аэропортов. При приеме на работу обычно требуется проверка слуха, поскольку работа рядом с авиационными двигателями может привести к перегрузке барабанных перепонок и иметь долгосрочные последствия. [5] У некоторых агентов на рампе в конечном итоге возникают проблемы со спиной из-за работы в закрытых помещениях внутри грузового отсека самолета или неправильной загрузки груза. [ необходима цитата ]

На узкофюзеляжных самолетах (например, Boeing 737, 757) каждый зарегистрированный багаж должен вручную переноситься в грузовые отсеки самолета специалистами по обработке багажа. Сумки весят в среднем 32 фунта (14 кг) каждая [ необходима ссылка ] , но многие зарегистрированные сумки превышают допустимый авиакомпанией вес в 50 фунтов (23 кг) [ требуется цитата ]. Ручной подъем и обработка этих сумок считаются главным фактором риска , связанными с работой заболеваний опорно - двигательных (WMSDs) среди грузчиков. Другие факторы могут увеличить риск WMSD, включая нехватку времени, а также неудобные и ограниченные позы в небольших грузовых отсеках. ~ В США Национальный институт безопасности и гигиены труда (NIOSH) изучил эффективность подъемных устройств и других методов контроля для снижения риска WMSD [6]

Примеры аварий [ править ]

  • Агент рампы убит в международном аэропорту Даллеса после столкновения с передвижным залом для перевозки пассажиров [7]
  • Агент рампы убит после потери контроля над буксиром в аэропорту Лос-Анджелеса [8]
  • Агент United Airlines Ramp падает с погрузчика и умирает [9]
  • Обработчик багажа в аэропорту Пирсон умирает, когда тележка с багажом опрокидывается [10]

См. Также [ править ]

  • Багажная тележка
  • Наземное вспомогательное оборудование
  • Линейный техник (авиация)

Ссылки [ править ]

  1. ^ Imsdb.com
  2. ^ YouTube
  3. ^ Envoyair.com архивации 2014-07-03 в Wayback Machine
  4. ^ Мандель, Чарльз (2007-10-07). «Хоккейный Генри Киссинджер» проложил путь для Summit Series » . Глобус и почта . Проверено 31 января 2020 .
  5. ^ Bls.gov
  6. ^ https://www.cdc.gov/niosh/docs/wp-solutions/2015-201/pdfs/2015-201.pdf
  7. ^ "Юго-западный трамбовщик убит людьми, движущимися в Даллесе" . NYCAviation . 2012-01-27 . Проверено 3 мая 2016 .
  8. ^ Брайан Сумерс (2014-04-14). «Работник аэропорта Лос-Анджелеса, погибший в феврале в аварии с багажным тягачом, не был пристегнут ремнем безопасности, - говорит работодатель» . Daily Breeze . Проверено 3 мая 2016 .
  9. ^ Эшли Хэлси III (2011-04-04). «Умер укладчик багажа Даллеса, упавший с лифта» . Вашингтон Пост . Проверено 3 мая 2016 .
  10. ^ Лаура Фрейзер (2016-04-23). «Мужчина погиб при опрокидывании багажной тележки в аэропорту Пирсон в Торонто» . CBC News . Проверено 3 мая 2016 .

Внешние ссылки [ править ]

  • Hse.gov.uk