 | Эта статья, возможно, содержит оригинальные исследования . ( Октябрь 2012 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения ) |
| американский орел | |||
|---|---|---|---|
 Синие боковые гребни холма | |||
| Шесть флагов великой Америки | |||
| Секция парка | Окружная ярмарка | ||
| Координаты | 42 ° 21′53 ″ с.ш. 87 ° 56′01 ″ з.д. / 42.3646 ° N 87.9336 ° W Координаты : 42.3646 ° N 87.9336 ° W42 ° 21′53 ″ с.ш. 87 ° 56′01 ″ з.д. / | ||
| Положение дел | Операционная | ||
| Дата открытия | 23 мая 1981 г. | ||
| Общая статистика | |||
| Тип | Дерево - Гонки | ||
| Производитель | Интамин | ||
| Дизайнер | Кертис Д. Саммерс , Джеймс Фигли, Леонард Райт | ||
| Модель | деревянный | ||
| Схема дорожки | И обратно | ||
| Система подъема / запуска | Цепь | ||
| красный | Синий | ||
| Высота | 127 футов (38,7 м) | 127 футов (38,7 м) | |
| Уронить | 147 футов (44,8 м) | 147 футов (44,8 м) | |
| Длина | 4650 футов (1417,3 м) | 4650 футов (1417,3 м) | |
| Скорость | 66 миль / ч (106,2 км / ч) | 66 миль / ч (106,2 км / ч) | |
| Инверсии | 0 | 0 | |
| Продолжительность | 2:23 | 2:23 | |
| Максимальный вертикальный угол | 55 ° | 55 ° | |
| Емкость | 1800 гонщиков в час | ||
| Ограничение по высоте | 48 дюймов (122 см) | ||
| Поезда | 4 2-синих 2-красных поезда с 5 вагонами. Всадники располагаются по 2 в 3 ряда, всего 30 всадников на поезд. | ||
 Необходимо пересесть с инвалидной коляски | |||
| Американский орел в RCDB Фотографии американского орла в RCDB | |||
American Eagle - это деревянные гоночные американские горки, расположенные в тематическом парке Six Flags Great America в Герни, штат Иллинойс . Это были первые деревянные американские горки, разработанные Интамином из Швейцарии и построенные в 1981 году подрядной фирмой Figley-Wright. [1] Хотя с тех пор рекорды были побиты, у American Eagle было самое длинное падение и самая высокая скорость среди деревянных американских горок, когда он дебютировал и до сих пор считается лучшими гоночными горками в Соединенных Штатах.
История [ править ]
Строительство American Eagle началось в июне 1980 года. Аттракцион был построен с использованием примерно 1 360 000 футов (410 000 м) пиломатериалов, 129 720 болтов и 30 600 фунтов (13 900 кг) гвоздей. Опоры прикреплены примерно к 2000 бетонным опорам, средний диаметр которых составляет 1,5 фута (0,46 м), а глубина - 4,5 фута (1,4 м). American Eagle был окрашен с использованием более 9000 галлонов США (34000 л; 7500 имп галлонов) белой краски, и на его создание ушло более 20 000 человеко-часов. [2] Американский орел был разработан Кертисом Саммерсом, Джеймсом Фигли и Леонардом Райтом. Первоначально Marriott обратился к Джону С. Аллену с просьбой разработать каботажное судно, но он не хотел этого делать.
American Eagle открылся для публики 23 мая 1981 года.
Палатка, в которой с 1981 по 2006 год размещалась зона очереди American Eagle, использовалась как цирковая палатка с 1976 по 1980 год. В 2007 году она была преобразована в детскую зону под названием KIDZOPOLIS (первоначально Wiggles World). Новый вход расположен справа от KIDZOPOLIS, он использует часть входного здания для прилегающей горки Dare Devil Dive. Старый вход был снесен в 2006 году. Оригинальный белоголовый орлан, который был на крыше старого входа, снова используется на нынешнем входе.
Опыт езды [ править ]
Гости входят в зону очереди справа от секции KIDZOPOLIS (первоначально Wiggles World). До постройки КИДЗОПОЛИСА гости проходили через большую «Орлиную палатку», которая использовалась для цирка в период с 1976 по 1980 год. При приближении к станции очередь разделяется, и гости могут выбирать между поездкой по «красной стороне» (слева) и «синей стороне» (справа). Обе стороны предлагают одинаковые впечатления от поездки, хотя в 1991, 1996, 2002–2005, 2011 годах (только с 5 августа по 17 сентября) и осенью 2013 года Blue Side запускала свои поезда задним ходом. Затем гости попадают на платформу для аттракционов со стороны трассы станции.
При посадке в поезд водители пристегивают ремни безопасности и опускают индивидуальную перекладину на место. И красный, и синий поезда отправляются одновременно и делают разворот на 200 градусов друг напротив друга и направляются к подъемному холму. Поезда снова встречаются за станцией, где они разворачиваются на 20 градусов и бок о бок начинают свой подъем. На вершине подъемного холма поезда медленно продвигаются к краю, прежде чем спуститься с первого обрыва, достигая скорости более 66 миль в час (106 км / ч). Гонщики участвуют в гонке за двумя маленькими, но мощными воздушными-Заполненные холмы перед путешествием вверх и выравниванием до набора триммеров в дальнем конце раскладушки. Здесь поезда замедляются, и гонщики входят в массивную спираль с углом в 560 градусов, где они кружат вниз по небольшому болоту, постепенно набирая скорость по пути. Спираль вращается влево, позволяя красному поезду отъехать, находясь на внутренней стороне пути. Всадники вылетают из спирали прежде, чем треки наконец расходятся. Синий поезд падает на землю в попытке вернуть часть земли, которую он потерял в спирали, в то время как красный поезд поднимается и проходит над синим. Оба поезда поворачивают направо на 20 градусов, пока они не пойдут параллельно друг другу, но разделены путями отъезда.Красный поезд падает после прохождения над синим и пролетает еще над двумя холмами эфирного времени, в то время как синий поезд перепрыгивает только через один холм после поворота через деревянные опоры. Затем оба поезда поднимаются в массивную деревянную конструкцию подъемного холма и замедляются последним набором триммеров. Затем каждый поезд ныряет друг напротив друга, образуя окончательную спираль на 360 градусов, часто сопровождаемую сильным визгом от скольжения колес по металлическим рельсам при прохождении поворота. Синий поезд кружит по значительно меньшему радиусу в последней попытке восполнить потерянную им землю в большой спирали. Два поезда появляются и поднимаются вЗатем каждый поезд ныряет друг напротив друга, образуя окончательную спираль на 360 градусов, часто сопровождаемую сильным визгом от скольжения колес по металлическим рельсам при прохождении поворота. Синий поезд кружит по значительно меньшему радиусу в последней попытке восполнить потерянную им землю в большой спирали. Два поезда появляются и поднимаются вЗатем каждый поезд ныряет друг напротив друга, образуя окончательную спираль на 360 градусов, часто сопровождаемую сильным визгом от скольжения колес по металлическим рельсам при прохождении поворота. Синий поезд кружит по значительно меньшему радиусу в последней попытке восполнить потерянную им землю в большой спирали. Два поезда появляются и поднимаются втормозной пробег, чтобы определить победителя.
Переменные расы [ править ]
Некоторые гонки близки, но в большинстве случаев одна сторона финиширует далеко впереди другой. На это обстоятельство влияют несколько факторов. Во-первых, две дорожки предназначены для работы независимо друг от друга. Они не связаны друг с другом, поэтому операторы поездок с каждой стороны должны попытаться синхронизировать свои отправления вместе. Еще один важный фактор - это вес и распределение веса. Поезд, полностью загруженный пассажирами, наберет больше оборотов и будет двигаться быстрее, чем поезд, в котором нет пассажиров. Кроме того, поезда с весом, расположенным ближе к передним вагонам, позволят поезду выйти из лифта раньше, чем центр тяжестипроходит по вершине холма. Последним важным фактором является тормозное давление множества дифферентных тормозов на протяжении всей поездки. Часто к одной стороне трассы тормоза прикладываются сильнее, чем к другой, заставляя многих гонщиков полагать, что их гонка исправляется . Другие факторы, такие как различие в трении гусениц и скорости ветра, играют меньшую роль. Однако при прочих равных условиях поездка рассчитана на ничью.
Характеристики [ править ]
American Eagle - это двухгусеничная деревянная гоночная горка, расположенная в секции County Fair в парке, которая охватывает почти всю южную границу парка. Некоторые из отличительных черт конструкции каботажного судна с разворотом назад и вперед включают его 560-градусную спираль в точке поворота и 55-градусное первое падение, которое опускается на 20 футов (6,1 м) ниже уровня земли. Оригинальной конструктивной особенностью был комплект стояночных тормозов, которые на короткое время останавливали поезда на вершине подъемного холма, давая гонщикам возможность взглянуть с высоты птичьего полета на надвигающееся падение с высоты 147 футов (45 м). Однако стояночные тормоза использовались недолго, и в конечном итоге они были полностью удалены с трассы. [ необходима цитата ]
Поезда [ править ]
Поездка также была первоначально разработана для работы с шестью поездами ; однако с тех пор это число сократилось до четырех (по два на дорожку). American Eagle использует трехместные и пятивагонные поезда, построенные Philadelphia Toboggan Company . Поезда изначально были спроектированы с однопозиционными перекладинами на коленях, но теперь оснащены индивидуальными перекладинами и ремнями безопасности, что делает поезда на American Eagle и Viper похожими.
Мировые рекорды [ править ]
Предыдущие мировые рекорды [ править ]
- Самые быстрые американские горки до 1988 года (7 лет)
- Самое большое падение на американских горках до 1988 года (7 лет) (сменила Shockwave )
- Самые высокие деревянные американские горки до 1985 года (4 года)
- Самые быстрые деревянные американские горки до 2000 года (19 лет)
- Самое большое падение на деревянных американских горках до 1989 года (8 лет) (сменил Геркулес в Dorney Park & Wildwater Kingdom )
Текущие мировые рекорды [ править ]
- Самые быстрые гоночные деревянные американские горки
- Самые длинные гоночные деревянные американские горки
- Самые высокие гоночные деревянные американские горки
- Самое большое падение на гоночных деревянных американских горках
Инциденты [ править ]
- 9 сентября 1984 г .: Трое гостей были госпитализированы после столкновения двух поездов на вокзале. [3]
- 7 сентября 1997 г .: Четыре гостя получили легкие травмы после того, как второй и третий вагоны синего поезда разошлись и столкнулись на торможении. [4]
- 22 мая 2002 г .: 11-летняя девочка была доставлена в больницу из-за кровоизлияния в мозг после катания на горках. [5]
Ссылки [ править ]
- ^ Марден, Дуэйн. «Американский орел (Шесть флагов Великой Америки)» . База данных американских горок . Проверено 14 февраля 2021 года .
- ^ "Взрыв из прошлого - Американский орел шести флагов Великой Америки" . NewsPlusNotes.
- ^ https://web.archive.org/web/20070909141419/http://www.coasterbuzz.com/rollback.htm
- ^ https://web.archive.org/web/20070909141419/http://www.coasterbuzz.com/rollback.htm
- ^ Нэнси Райан (2002-07-04). "Костюм обвиняет девушку в травме на горках - Chicago Tribune" . Чикаго Трибьюн . Проверено 29 сентября 2020 .
Внешние ссылки [ править ]
- Официальная страница на сайте Six Flags
- Дополнительные фото и информация
- Официальная фан-страница на Facebook
| Предшественник Колосса | Самые высокие деревянные американские горки в мире, май 1981 г. - июль 1985 г. | Преемник Le Monstre |
| Предшественник Зверя | Самые быстрые американские горки в мире, май 1981 г. - март 1988 г. | Преемник Bandit |
