Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

AMO
Американские морские офицеры.png
Полное имяАмериканские морские офицеры
Основан12 мая 1949 г. ( 1949-05-12 )
Члены3082 (2014) [1]
Главный союзПол Доэлл
ПринадлежностьAFL-CIO
Расположение офисаДания-Бич, Флорида
СтранаСоединенные Штаты
Интернет сайтwww .amo-union .org

Американские морские офицеры ( AMO ) - национальный профсоюз, связанный с Международным союзом моряков Северной Америки . AMO, насчитывающая около 4000 активных членов, является крупнейшим профсоюзом офицеров торгового флота в Соединенных Штатах и ​​представляет лицензированных моряков, работающих в торговом флоте США на борту торговых и военных судов под американским флагом . AMO занимает уникальное положение на международных рынках транспортировки энергоносителей.

Офицеры AMO работают в широком спектре внутренних и международных операций на борту судов под флагом США в глубоководном секторе, включая танкеры для нефти и нефтепродуктов, контейнеровозы, суда с опрокидыванием и откаткой, суда большой грузоподъемности, трейлеры, генеральные грузы. судов и единственный принадлежащий США флот судов для прокладки и ремонта подводных кабелей.

Офицеры AMO работают во флоте Военного командования морских перевозок на крупных среднескоростных судах с накаткой / спуском (LMSR), а также на борту военных судов предварительной подготовки, кораблей скоростной морской перевозки, танкеров-продуктовозов, кораблей Ready Reserve Force и некоторых других, эксплуатируемых частными компаниями. секторные менеджеры судов для MSC и Морской администрации .

AMO открыла новые возможности трудоустройства для американских офицеров в международном флоте. Офицеры AMO работают на борту международных перевозчиков сжиженного природного газа (СПГ), работающих по всему миру.

В Центре моделирования, обучения, оценки и исследований (STAR), находящегося в ведении Плана безопасности и обучения AMO, сотрудники AMO имеют доступ к единственной программе обучения СПГ в США [2], сертифицированной по стандартам Общества международных танкеров-газовозов. и Терминальные операторы (SIGTTO). Имея развитые международные стандарты, офицеры AMO могут экипировать суда, зарегистрированные более чем в дюжине государств флага.

В STAR Center офицеры AMO также имеют доступ к комплексной программе обучения динамическому позиционированию (DP), аккредитованной Морским институтом.

AMO представляет офицеров и стюардов в большинстве флотов США в районе Великих озер. AMO также имеет коллективные договоры, охватывающие множество океанских и портовых буксиров, а также внутренних буксиров.

Члены AMO и их семьи получают оплачиваемые работодателем пособия из планов AMO Medical, отпусков, пенсий и установленных взносов, пособия на приобретение денежных средств пенсионного плана и с индивидуальных счетов через план AMO 401 (k).

План AMO по безопасности и обучению предоставляет членам AMO и соискателям комплексное морское обучение, обновление лицензий и программы сертификации STCW в центре STAR в Даниа-Бич, Флорида. Эти программы обучения, включая проживание и питание, доступны для сотрудников AMO бесплатно в центре STAR. Бывший центр STAR в Толедо, штат Огайо, был закрыт в 2008 году, и обучение сотрудников AMO было организовано на объекте во Флориде. [3]

История [ править ]

Пол Холл приказал создать AMO.
План AMO по безопасности и обучению управляет центром STAR, который предлагает курсы лицензирования и повышения квалификации.
Штаб-квартира AMO в районе Великих озер находится в Толедо, штат Огайо .
Членство (записи в США) [4]
Финансы (записи в США; × 1000 долларов) [4]
     Активы      Пассивы      Поступления      Выплаты

AMO была учреждена 12 мая 1949 года как филиал Международного союза моряков Северной Америки. В то время оно называлось Братством инженеров морской пехоты. Лидер лейбористов Пол Холл был одним из основателей. Первоначальный состав состоял исключительно из гражданских ветеранов мореплавания Второй мировой войны . [5] В 1953 году на съезде SIUNA Братство морских инженеров получило автономию, что позволило ему принять конституцию и избрать офицеров. [6]

Первая конституция была разработана Эдвардом Райзманом, Рудольфом Вуншем, Джеймсом Уайльдом, Эвереттом Ландерсом, Питером Гейпи и Уильямом Ловворном [7], которые «хотели разработать документ, который обеспечил бы свободные и справедливые выборы, установил сроки полномочий для официальные должности, уточняют обязанности профсоюзных должностных лиц, предусматривают обвинения, судебные процессы и апелляции, разрешают рядовые проверки членства в финансовых отчетах профсоюза и разрешают внесение поправок рядовым голосом ". [7] Конституция была принята, и 96 процентов членов проголосовали за ее принятие. Конституция предусматривала избрание президента, двух вице-президентов и секретаря-казначея. [7] Уилбур Дики был избран первым президентом 15 декабря 1953 года.

В сентябре 1954 года Американская федерация труда (AFL) признала молодой профсоюз, предоставив ему «исключительную юрисдикцию в рамках федерации над« лицензированным персоналом машинного отделения на самоходных судах »». [8]

План социального обеспечения BME рос впечатляющими темпами под присмотром директора отдела социального обеспечения и специальных служб Рэя Маккея. В августе 1954 года он сообщил, что его активы превышают 100 000 долларов. [9] План предлагал ряд прогрессивных льгот, таких как полное покрытие операций для членов и их семей, а также полное покрытие посещения врача. В феврале 1955 года профсоюз начал реализацию «первого пенсионного плана для офицеров торгового флота США», который к ноябрю 1955 года шёл полным ходом. [9] В 1957 году Уилбур Дики подал в отставку с поста президента профсоюза, и Рэй Маккей занял этот пост 17 января. , 1957. [10] Позже в том же году, 29 октября 1957 года, Маккей, тогдашний президент Благотворительной ассоциации морских инженеровHL Daggett подписал соглашение о слиянии BME с несколькими местными жителями MEBA. [11] Вновь созданная организация была известна как MEBA «Район Великих озер 101». [5] В 1960 году после внутренней реорганизации MEBA эта организация была теперь известна как «Район 2 MEBA». [5]

В 1992 году, функционируя как автономный союз в рамках MEBA, «Район 2» вернулся к первоначальным «американским морским офицерам». [5] AMO окончательно вышла из MEBA в 1994 году [5] и в результате потеряла связь с AFL-CIO. [12] Однако он был восстановлен 12 марта 2004 г., когда Майкл Сакко представил AMO хартию от SIUNA . [12]

Сегодня AMO процветает как национальный союз, представляющий лицензированных офицеров во всех секторах торгового флота Соединенных Штатов, включая океанские, Великие озера и внутренние воды, на борту широкого спектра коммерческих и военных вспомогательных судов, а также коммерческих судов, работающих в международные сделки по транспортировке энергии. Том Бетел был избран национальным президентом AMO в июне 2008 года, победив на выборах соперников Джека Херна и Пола Кейтса. 8 января 2007 года Том Бетел был назначен национальным исполнительным комитетом AMO на срок бывшего президента Майкла Маккея . [13] Вефиль в то время был исполнительным вице-президентом AMO. Он был впервые избран национальным исполнительным вице-президентом 1 января 2001 года, на 796-421 баллов по сравнению с претендентом Ричардом Уэллеттом.

На профсоюзных выборах 2006 г. Вефиль баллотировался от кандидатов, в том числе действующего на тот момент президента страны Майкла Маккея и занимавшего тогда пост национального секретаря-казначея Роберта Маккея. На выборах Майкл Маккей был переизбран президентом страны, а Роберт Маккей потерпел поражение.

5 января 2007 года Майкл и Роберт Маккей были осуждены по обвинению в рэкете . Майкл Маккей был осужден по «трем пунктам обвинения в мошенничестве с использованием почты и двум правонарушениям, связанным с ведением документации. Он был признан невиновным в хищении средств из пенсионного плана сотрудников». [14]

Брат Маккея, бывший национальный секретарь-казначей AMO Роберт Маккей, был осужден по двум пунктам обвинения в мошенничестве с использованием почты, растрате и двух преступлениях, связанных с ведением документации. [14] Отец был президентом AMO 36 лет. [14]

Забастовка в районе Великих озер 2007 г. [ править ]

9 мая 2007 года AMO объявила забастовку против пароходной компании Висконсин и Мичиган . [15] Спор сфокусирована на трех Великих озер "класса река" саморазгружающихся балкеров : [16] M / V David Z , то M / V Earl W и M / V Росомаха . [15]

Суда, почти идентичные по внешнему виду, [16] принадлежат Wisconsin and Michigan Steamship Company. [16] Штаб - квартира в Лейквуд, штат Огайо , [16] компания является дочерней компанией Sand Products Corp . [17] Корабли были приобретены Oglebay Norton Corporation за $ 18,7 миллионов в 2006 году [16] Они были прооперированы в рамках времени чартерных соглашений с Нижним Lakes Transportation Co. , [17] подразделение Rand Logistics Inc.

Забастовка была объявлена ​​9 мая 2007 г. [17], когда компания «отказалась подписать типовое соглашение, уже подписанное тремя другими операторами Великих озер». [17] Профсоюз заявил, что безопасность работы и льготы были ключевыми нерешенными проблемами. [16] Члены AMO, включая палубных офицеров , морского инженера и стюардов [15] покинули корабль 10 мая 2007 года. [17] Забастовка задержала прибытие « Росомахи» в порт. [17]

Некоторое время корабли простаивали в Сарнии, Онтарио . [15] По данным Trade Winds, забастовка стоила компании убытков в 1 миллион долларов во втором квартале 2007 года. [15] Коллективный договор, касающийся этих судов, истек в июле 2007 года. [15] Все три судна были проданы пароходной компанией Wisconsin & Michigan Steamship Company в 2008 году компании Rand Logistics. Один из трех, «Росомаха», был впоследствии удален из флота США и передан в канадский регистр.

Противоречие [ править ]

В августе 2002 г. AMO получил повестку и жалобу от бывшего сотрудника Plan, в котором утверждалось, что AMO злонамеренно вмешивалась в его работу. После суда в 2009 году присяжные сняли с AMO обвинение в незаконном вмешательстве. [18]

В течение финансового года, закончившегося в марте 2006 года, AMO обнаружила, что бывший национальный вице-президент Deep Sea Томас Келли заключил соглашение о признании вины с правительством США. В соглашении он сослался на один пункт обвинения в хищении 32 500 долларов США путем представления фальшивых и завышенных квитанций о расходах с 1996 по 2001 год. Профсоюзная организация предприняла шаги по возмещению суммы убытка. [13] [18]

AMO назначается ответчиком перед Комиссией по равным возможностям трудоустройства в Нью-Йорке. На момент подачи этой формы результат судебного разбирательства неизвестен. [18]

Президенты [ править ]

  • Чарльз Кинг (1953)
  • Уилбур Дики (1953-19 января 1957)
  • Рэймонд Маккей (19 января 1957 - 1993)
  • Майкл Маккей (1993 [19] - 8 января 2007 г.)
  • Том Бефиль (8 января 2007 г. - 31 декабря 2014 г.)
  • Пол Доэлл (1 января 2015 - настоящее время)

См. Также [ править ]

  • Международный союз моряков
  • Национальный морской союз
  • Международный союз моряков
  • MEBA
  • Раймонд Маккей
  • Майкл МакКей

Ссылки [ править ]

  • «Ассоциация озерных перевозчиков» . Архивировано 15 сентября 2007 года . Проверено 18 сентября 2007 года .
  • «AMO пикетирует пароходы Wisconsin & Michigan, которые продолжают забастовку» . Американский союз морских офицеров . Проверено 18 сентября 2007 года .[ мертвая ссылка ]
  • «AMO клянется не отступать в споре с оператором судна Great Lakes» . Американский союз морских офицеров . Проверено 18 сентября 2007 года .[ мертвая ссылка ]
  • «AMO нанесла удар по трем кораблям после того, как Wisconsin & Michigan Steamship Co. отказалась подписать соглашение» . Наблюдатели за кораблями Великих озер . Проверено 18 сентября 2007 года .[ постоянная мертвая ссылка ]
  • «Rand Logistics заявляет, что срок действия трудового договора о сроках аренды судов истек» . Рейтер. 6 августа 2007 . Проверено 18 сентября 2007 года .
  • «Записи Федеральной комиссии по связи для пароходства Висконсин и Мичиган» . Проверено 18 сентября 2007 года .
  • «Компания Oglebay Norton объявляет о продаже трех судов пароходной компании Wisconsin & Michigan» . Проверено 18 сентября 2007 года .
  • Маккаффери, Дэн (август 2007 г.). «Страйк-связанный корабль плывет прочь, Союз Расстройство американской компании на сменные работник» . Наблюдатель Сарнии . Проверено 18 сентября 2007 года .[ мертвая ссылка ]

Заметки [ править ]

  1. ^ Министерство труда США , Управление стандартов управления трудом . Номер дела 055-008. Отчет представлен 27 июня 2014 г.
  2. ^ Программы обучения Star Center
  3. ^ "Толедский переход" . СТАР Центр. Архивировано из оригинала 9 октября 2008 года . Проверено 1 ноября 2008 года .
  4. ^ a b Министерство труда США , Управление стандартов управления трудом . Номер дела 055-008. ( Поиск )
  5. ^ a b c d e «Начало» . Американский союз морских офицеров. Архивировано из оригинального 26 апреля 2007 года . Проверено 17 марта 2007 года .
  6. ^ "1953: Союз бросает вызов скептикам демократическими процедурами, организацией, контрактами" . Американский союз морских офицеров. Архивировано из оригинала 30 июля 2007 года . Проверено 23 марта 2007 года .
  7. ^ a b c "SIUNA предоставляет BME автономию" . Американский союз морских офицеров. Архивировано из оригинала 30 июля 2007 года . Проверено 23 марта 2007 года .
  8. ^ «AFL признает BME как стабильную силу в морском труде» . Американский союз морских офицеров. Архивировано из оригинала 30 июля 2007 года . Проверено 23 марта 2007 года .
  9. ^ a b «Пенсионный план для первых в истории корабельных офицеров был одним из победителей программы BME по выплате пособий» . Американский союз морских офицеров. Архивировано из оригинального 20 -го августа 2007 года . Проверено 23 марта 2007 года .
  10. ^ «Ранние годы: новый союз избирает первую администрацию» . Американский союз морских офицеров. Архивировано из оригинала 30 июля 2007 года . Проверено 23 марта 2007 года .
  11. ^ " ' 57: BME, MEBA Принимают о слиянии" . Американский союз морских офицеров. Архивировано из оригинала 30 июля 2007 года . Проверено 23 марта 2007 года .
  12. ^ a b «Устав SIUNA означает новую безопасность, новые возможности для AMO» . Американский союз морских офицеров. Архивировано из оригинала 8 октября 2006 года . Проверено 17 марта 2007 года .
  13. ^ a b «Вефиль обязуется работать с членами и новыми должностными лицами, чтобы« исправить корабль AMO » » (PDF) . Американский союз морских офицеров. Архивировано из оригинального (PDF) 21 июня 2007 года . Проверено 17 марта 2007 года .
  14. ^ a b c «Присяжные признают виновными двух профсоюзных чиновников» . Sun-Sentinel . Округ Бровард, Флорида. Архивировано из оригинального 10 -го октября 2008 года . Проверено 17 марта 2007 года .
  15. ^ Б с д е е АМО Потоков , август 2007 года.
  16. ^ Б с д е е McCaffery, 2007.
  17. ^ Б с д е е АМО Потоков , май 2007 года.
  18. ^ a b c Министерство труда США , Управление стандартов управления трудом . Номер дела 055-008. Отчет представлен 28 июня 2006 г.
  19. ^ "Национальный президент американских морских офицеров, трое других попали в костюм RICO" . Национальный правовой и политический центр . Архивировано из оригинального 19 августа 2007 года . Проверено 17 марта 2007 года .

Внешние ссылки [ править ]

  • Официальный веб-сайт
  • Избирательные взносы , OpenSecrets
  • Соглашение о присоединении AMO-SIUNA, 2003 г.
  • Rand Logistics
  • Т / х Росомаха , Береговая охрана США