Анатра Анадис

Анатра Anadis был разработан в 1916 году в качестве одномандатный истребителей варианты Анатра Анасаль разведчика биплана . Основное различие между двумя самолетами заключалось в отсутствии у Anadis заднего сиденья, планах относительно орудия, стреляющего вперед (не реализовано) и другого двигателя.

Развитие [ править ]

После того, как самолет впервые поднялся в воздух 23 октября 1916 года, летчик-испытатель и конструктор модифицировали истребитель, чтобы восстановить второе сиденье и нести дополнительные топливные баки. Идея заключалась в том, чтобы использовать его для побега из России в случае надвигающейся революции. ^[1] Их план был раскрыт, и изменения были отменены. Испытания продолжались до 11 ноября 1916 г.

Несмотря на блестящие отчеты о характеристиках самолета, ни одного заказа не было, и прототип простоял на заводе до октября 1917 года. 14 числа самолет совершил полет по Европе и совершил аварийную посадку в Румынии . ^[1] Это был единственный известный самолет, и нет известных фотографий. ^[2]

Технические характеристики [ править ]

Данные из ^[2]

Общие характеристики

• Экипаж: 1
• Грузоподъемность: 500 кг (1102 фунта) полезной нагрузки
• Длина: 7,75 м (25 футов 5 дюймов)
• Размах крыла: 11,4 м (37 футов 5 дюймов)
• Площадь крыла: 37 м ² (400 кв. Футов)
• Пустой вес: 665 кг (1466 фунтов)
• Полная масса: 1165 кг (2568 фунтов)
• Силовая установка: 1 × Hispano-Suiza 8A V-8 поршневой двигатель с водяным охлаждением, 110 кВт (150 л.с.)
• Гребные винты: 2-лопастной гребной винт фиксированного шага

Представление

• Максимальная скорость: 153 км / ч (95 миль / ч, 83 узла)
• Скорость подъема: 2,22 м / с (437 фут / мин)
• Нагрузка на крыло: 29,7 кг / м ² (6,1 фунт / кв. Фут)
• Мощность / масса : 0,13 л.с. / кг

Ссылки [ править ]