Anatra была производителем самолетов, основанная Артуром Антоновичем Анатрой в Одессе , Украина , тогдашняя Российская Империя, в 1913 году, которая производила несколько конструкций легких самолетов с тех пор по 1917 год .
Завод был военно-морской мастерской, по которой строились зарубежные образцы. Они построили приблизительно двадцать примеров с 1909 по 1912 г. Anatra продолжали строить зарубежные проекты от Фармана , Morane , Ньюпоры и Вуазна при увеличении ставок, в конечном счете , строительство в размере целых шестьдесят в месяц к 1917 году [1] Позже, Фирма изготовила несколько собственных моделей для российской армии во время Первой мировой войны . [2] Анатра была национализирована вскоре после большевистской революции, а 18 июня 1918 года фабрика была разрушена бывшими рабочими.
Самолет [ править ]
Первоначальным основным продуктом Anatra были зарубежные разработки, а также проекты Farman Aviation Works, Morane-Saulnier, Nieuport и Voisin. Последний стал наиболее значительным, так как Voisin Type L лег в основу сильно переработанного самолета Anatra VI, который летал в 1916 году. К этому времени Anatra уже летал на том, что станет основным самолетом собственной конструкции, который будет производить компания Anatra D , обычно называемая Anade или Dekan, находилась на вооружении в качестве разведывательного самолета в Императорских ВВС России . Этот самолет будет доработан в Anatra DS Anasal., еще один проект-разведчик, предназначенный для службы в Первой мировой войне .
В дополнение к стабильному выпуску самолетов-разведчиков для России, произведенных заводом во время войны, Анатра предпринял попытку разработать дизайн истребителя . Одна попытка, Anatra Anadis, была основана на Anasal, переработана в деревянную полумонококовую конструкцию и оборудована двигателем Hispano-Suiza . В конечном итоге единственный экземпляр был построен как двухместный, как сообщается, чтобы часть французского персонала компании могла избежать ухудшающейся политической ситуации в России. Самолет впервые поднялся в воздух 23 октября 1916 года, а во время запланированного позднее полета в Западную Европу самолет был потерян при вынужденной посадке в Румынии . [1]
Более ранняя попытка создания истребителя оказалась еще менее успешной. Анатра Анамон представлял собой одноместный моноплан с крылом от солнца и деревянным несущим фюзеляжем . Вооружение - одиночный пулемет Виккерс с отклоняющими пластинами на гребных винтах вместо прерывателя . Этот самолет подвергся широкой критике, и вскоре после первого полета 16 июня 1916 года единственный прототип разбился, и программа была остановлена. [1]
Единственной другой значительной разработкой Анатры был трехмоторный бомбардировщик Anatra DE . [2] Уникальный самолет имел два двигателя, установленных в толкающей конфигурации, и нес четырех членов экипажа. Две укомплектованные экипажем орудийные башни в передней части мотогондол . Планировалось, что бомбовая нагрузка составит 400 кг, но в целом самолет был намного тяжелее, и в конечном итоге единственный прототип был поврежден во время первого полета 23 июня 1916 года [1].
Василий Николаевич Хиони , ведущий дизайнер компании, после распада компании продолжил работу на заводе и построил несколько собственных проектов. Многие из них часто называют моделями Анатра-ВХ или Анатра-Хиони.
| Наименование модели | Первый полет | Количество построенных | Тип |
|---|---|---|---|
| Анатра Д Анаде | 19 декабря 1915 г. | 170 | Военная разведка |
| Анатра VI | 1916 г. | 139 | Военная разведка |
| Анатра Анамон | 16 июня 1916 г. | 1 | Истребитель |
| Анатра DE | 23 июня 1916 г. | 1 | Бомбардировщик |
| Анатра Д.С. Анасал | 25 июля 1916 г. | 70+ | Военная разведка |
| Анатра Анадис | 23 октября 1916 г. | 1 | Истребитель |
Ссылки [ править ]
 | Викискладе есть медиафайлы, связанные с самолетами Anatra . |
- ^ a b c d Ганстон, Билл (1995). Энциклопедия русской авиации скопа 1875–1995 . Скопа. п. 1. ISBN 1 85532 405 9.
- ^ a b Ганстон, Билл (1993). Мировая энциклопедия авиастроителей . Аннаполис: издательство военно-морского института. С. 24 . ISBN 1-55750-939-5.
