Из Википедии, бесплатной энциклопедии
  (Перенаправлено от Фармана )
Перейти к навигации Перейти к поиску
«Фарман» перенаправляется сюда. Чтобы узнать о фамилии, см. Фарман (фамилия) .
Авион Фарман
ПромышленностьВоздухоплавание , оборона
ПреемникSociété Nationale de Constructions Aéronautiques du Centre (SNCAC)
Основан1908 г.
ОсновательДик Фарман, Анри Фарман и Морис Фарман
Несуществующий1936 г.
СудьбаОбъединено
Штаб-квартира
Шатофор, Ивелин
,
Франция
ТоварыСамолет
Анри Фарман 21 сентября 1913 года во Франции.

Farman Aviation Works (по- французски : Avions Farman ) - французская авиастроительная компания, основанная и управляемая братьями Ришаром , Анри и Морисом Фарманом . Они проектировали и строили самолеты и двигатели с 1908 по 1936 год; во время французской национализации и рационализации своей авиационной промышленности активы Фармана были переданы Société Nationale de Constructions Aéronautiques du Centre (SNCAC).

В 1941 году братья Фарман восстановили компанию под названием « Société Anonyme des Usines Farman » (SAUF), но только три года спустя она была поглощена Sud-Ouest . Сын Мориса, Марсель Фарман, восстановил SAUF в 1952 году, но его усилия оказались безуспешными, и в 1956 году фирма была распущена.

Братья Фарман спроектировали и построили более 200 типов самолетов в период с 1908 по 1941 год. Они также строили автомобили до 1931 года [1] и лодки до 1930 года [2].

Фон [ править ]

В 1907 году Генри Фарман купил свой первый самолет у Габриэля Вуазена и вскоре начал улучшать конструкцию самолета; в результате он был известен либо как Фарман I или Вуазно-Фарман I . В 1908 году после дальнейших модификаций, которые включали повторную обшивку прорезиненной тканью Continental и добавление боковых штор, самолет был переименован в Farman I-bis . [3] Элероны были установлены после демонстрации полетов Уилбура Райта в Ле-Мане в августе 1908 года.

Второй самолет, получивший название Farman II , был построен братьями Вуазен с учетом конструктивных усовершенствований в соответствии со спецификациями Фармана. Voisin продал этот самолет JTC Moore-Brabazon , [4] который экспортировал его в Англию, где он был переименован в Bird of Passage . Этот эпизод разозлил Фармана, который в начале 1909 года прекратил сотрудничество с Вуазеном и начал строить собственный самолет.

Самолеты, спроектированные и построенные Генри Фарманом, имели приставку HF, а образцы, спроектированные и построенные его братом Морисом, имели приставку MF. [5]

Список самолетов [ править ]

Биплан Фарман, ок. 1909 г.
Фарман III в полете, Берлин, 1910 г.
MF.7 Longhorn , Превеза 1912 г.
Биплан HF.20, Никополис, 1912 г.
MF.11 Шортхорн 1915
Фарман Ф.60 Голиаф 1919
Фарман Ф.430 1934 г.
  • Фарман III (1909)
  • Фарман MF.7 Longhorn (1913)
  • Фарман MF.11 Шортхорн (1913)
  • Farman HF.14 - гидроплан двухместный (1912 г.)
  • Farman HF.20 - разведывательный биплан (1913 г.)
  • Farman HF.30 - двухместный военный биплан (1915 г.) [6]
  • Farman F.40 (1915) - одномоторный самолет-разведчик
  • Farman F.30 - истребитель-биплан (1916 г.)
  • Farman F.31 - истребитель-прототип (1918 г.) [7]
  • Farman F.50 - биплан-бомбардировщик (1918 г.)
  • Бомбардировщик / авиалайнер Farman F.60 Goliath , разработка F.40 (1919 г.)
    • Farman F.60 Torp - торпедоносный гидроплан (1920-е гг.)
  • Фарман Мустик - спортивный, туристический самолет (1919)
  • Farman Sport - спортивный туристический биплан (1919 г.)
  • Farman B.2 - легкий дневной бомбардировщик-биплан (1920-е гг.)
  • Фарман БН.4 - дальний ночной бомбардировщик-биплан (1922 г.)
  • Farman F.80 - базовый учебный биплан (1921 г.)
  • Farman F.90 - пассажирский транспортный самолет (1921 г.)
  • Farman F.110 - артиллерийский наблюдательный биплан (1921 г.)
  • Farman F.51 - летающая лодка морской разведки (1922 г.)
  • Farman F.120 - 4-х моторный бомбардировщик / авиалайнер (1923 г.)
  • Farman F.140 Super Goliath - тяжелый ночной бомбардировщик (1924 г.)
  • Фарман А.2 - наблюдательный моноплан (1924 г.)
  • Farman F.130 - дальний ночной бомбардировщик (1925 г.)
  • Farman F.170 Jabiru - одномоторный авиалайнер (1925 г.)
  • Farman F.150 - дневной бомбардировщик-биплан (1926 г.)
  • Farman F.160 - гидроплан- торпедоносец (1928 г.)
  • Farman F.180 - авиалайнер-биплан (1928 г.)
  • Farman F.190 - гражданский многоцелевой самолет (1928 г.)
  • Farman F.200 - гражданский многоцелевой самолет (1929 г.)
  • Farman F.230 - туристический самолет (1930)
  • Farman F.250 - транспортно-пассажирский самолет (1931 г.)
  • Farman F.280 - почтовый самолет (1931 г.)
  • Farman F.211 - дневной / ночной бомбардировщик (1932 г.)
  • Farman F.220 - четырехмоторный тяжелый бомбардировщик с высокорасположенным крылом (1932 г.)
  • Farman F.1000, F.1001 & F.1002 одномоторный, герметичный, высотный исследовательский самолет (1932-5)
  • Farman F.1010 - экспериментальный авианосец (1933 г.)
  • Farman F.1020 - экспериментальный самолет (1933 г.)
  • Farman F.270 - бомбардировщик / бомбардировщик-торпедоносец в гидроплане (1934 г.)
  • Farman F.300 - авиалайнер (1930)
  • Farman F.370 - одноместный гоночный самолет (1933 г.)
  • Farman F.380 - одноместный гоночный самолет (1933 г.)
  • Farman F.400 - четырехместный салонный моноплан (1934 г.)
  • Farman F.420 - многоцелевой самолет (1934 г.)
  • Farman F.430 - легкий транспортный самолет (1934 г.)
  • Farman F.460 Alizé - учебно-туристический самолет (1930-е годы)
  • Farman F.480 Alizé - учебно-туристический самолет (1936 г.)
  • Farman NC.470 и NC.471 - шестиместный учебно-тренировочный и прибрежный гидроплан -разведчик (1938 г.)
  • Farman F.500 - двухместный учебно-тренировочный самолет (1952 г.)

Автомобили [ править ]

1923 Фарман А 6 .
  • Фарман 12 CV (1902 г.)
  • Фарман А 6 (1919–1923)
  • Фарман A 6 B (1923–1927)
  • Фарман Н.Ф. (1927–1929)
  • Фарман Н.Ф. 2 (1929–1931)
Прототип аэроглиссера Farman Le Ricocheur в 1924 году. Он был способен развивать скорость до 125 км / ч (67,5 узлов).

Лодки [ править ]

В течение 1920-х годов Farman Aviation ненадолго баловалась постройкой аэроглиссеров (известных под французским термином «гидроглиссеры»). Судостроение Фармана было прямым следствием его авиационного опыта. Во время Первой мировой войны авиадвигатели и пропеллеры Farman MF.7s использовались для постройки аэроглиссеров, которые успешно использовались во время Месопотамской кампании, в которой Великобритания и ее колониальные подданные сражались против сил Османской империи в Месопотамии (современные дни Ирак ). После успеха этих импровизированных аэроглиссеров Британия начала заказывать у Фармана и компании Чарльза де Ламбера специально построенные аэроглиссеры для использования на кораблях.Реки Тигр и Евфрат . [8]

Компания Farman Aircraft начала производить гражданские аэроглиссеры в 1920-х годах. Его первый невоенный воздушный катер отплыл в 1920 году, хотя его первым гражданским аэроглиссером на продажу был Le Ricocheur (на фото справа), прототип с закрытой кабиной, способный перевозить 12 пассажиров со скоростью до 125 километров в час (67 узлов). Фарман продавал аэроглиссеры для использования в качестве водных такси и легких грузовых судов или патрульных катеров для французских колониальных правительств, особенно на реках Меконг и Нигер . Эти более поздние аэроглиссеры были с открытой кабиной, как и современные аэроглиссеры, хотя они, как правило, были немного больше, имели более высокие надводные борта и не имели защитной клетки, окружающей винт. [9]Лодки Фармана продавались по цене от 25 000 до 50 000 франков в зависимости от модели [9], цена оказалась слишком высокой для потенциальных покупателей; компания вышла из лодочного бизнеса к концу 1920-х годов. [2]

См. Также [ править ]

  • Société Générale des Transports Aériens - авиакомпания, первоначально созданная как Lignes Aériennes Farman («Фарманские авиалинии»).

Ссылки [ править ]

Заметки [ править ]

  1. ^ Клод Руссель, Лоран Фрири и Себастьян Фор. Farman De l'aviation à l'automobile , Под ред. Etai, ISBN  9782726897478
  2. ^ а б «Архив исторической науки» . Cercle du Mononautisme Classique (на французском языке) . Проверено 6 июля 2018 .
  3. ^ Opdycke 1999, стр. 264.
  4. ^ "Brab в" Первые полеты , Flight , 28 мая 1964, с. 895.
  5. ^ Уолтер Дж. Бойн. Air Warfare Международная энциклопедия , ABC-CLIO, INC, ISBN I-57607-345-9
  6. ^ Зеленый & Swanborough, стр 201
  7. ^ Green & Swanborough, страницы 201 и 202
  8. ^ "Воспоминание о набегах на Эссен" . Летающий . Vol. 4 шт. 1. Нью-Йорк: Лётная ассоциация в офисе Американского аэроклуба. Январь 1916 г.
  9. ^ a b Фарман, Авион (1922). "Hydroglisseurs Farman" (пресс-релиз) (на французском языке). Булонь-Бийанкур, Франция: Авиационный завод Фарман . Проверено 9 июля 2018 - через Gallica .

Библиография [ править ]

  • Грин, Уильям; Гордон Суонборо. Полная книга бойцов . Годалминг, Великобритания: Книги Саламандры. С. 201, 202.
  • Опдике, Леонард Э. Французские самолеты до Великой войны Атглен, Пенсильвания: Schiffer, 1999 ISBN 0-7643-0752-5 

Внешние ссылки [ править ]

  • Краткое введение о Фармане и ссылки на большую часть их работ