Подполковник Джон Теодор Катберт Мур-Брабазон, 1-й барон Брабазон из Тары , GBE , MC , PC , HonFRPS (8 февраля 1884 - 17 мая 1964), был пионером английской авиации и консервативным политиком. Он был первым англичанином, который пилотировал в Англии машину тяжелее воздуха, находившуюся на силовой установке, и он служил министром транспорта и министром авиастроения во время Второй мировой войны .
Подполковник Достопочтенный Владыка Брабазон из Тары GBE MC PC HonFRPS | |
---|---|
Министр авиастроения | |
В офисе с 1 мая 1941 г. по 22 февраля 1942 г. | |
Монарх | Георг VI |
премьер-министр | Уинстон Черчилль |
Предшествует | Лорд Бивербрук |
Преемник | Джон Ллевеллин |
Министр транспорта | |
В офисе 3 октября 1940 г. - 1 мая 1941 г. | |
Монарх | Георг VI |
премьер-министр | Уинстон Черчилль |
Предшествует | Джон Рейт |
Преемник | Лорд Кожи |
Парламентский секретарь Министерства транспорта | |
В офисе 11 ноября 1924 - 14 января 1927 | |
Монарх | Георг V |
премьер-министр | Стэнли Болдуин |
Предшествует | Сам |
Преемник | 2-й граф Рассел |
В офисе 8 октября 1923 г. - 22 января 1924 г. | |
Монарх | Георг V |
премьер-министр | Стэнли Болдуин |
Предшествует | Уилфрид Эшли |
Преемник | Нет записи до ноября 1924 г. |
Член Палаты лордов Лорд Темпорал | |
В должности 27 апреля 1942 г. - 17 мая 1964 г. Наследственное пэрство | |
Предшествует | Пэра создана |
Преемник | Второй барон Брабазон из Тары |
Член парламента от Уолласи | |
В офисе 27 октября 1931 г. - 27 апреля 1942 г. | |
Предшествует | Роберт Бертон-Чедвик |
Преемник | Джордж Рикс |
Член парламента от Chatham | |
В офисе 14 декабря 1918 г. - 30 мая 1929 г. | |
Предшествует | Джеральд Холер |
Преемник | Фрэнк Маркхэм |
Личные данные | |
Родившийся | Джон Теодор Катберт Мур-Брабазон 8 февраля 1884 г., Лондон , Англия. |
Умер | 17 мая 1964 г. Лонгкросс , Суррей , Англия | (80 лет)
Политическая партия | Консервативный |
Награды | Военный крест, упомянутый в депешах (2) Рыцарь Почетного легиона |
Военная служба | |
Верность | Великобритания |
Филиал / служба | Британская армия Королевские военно-воздушные силы |
Годы службы | 1914–1919 |
Классифицировать | Лейтенант полковник |
Битвы / войны | Первая мировая война |
Ранний период жизни
Мур-Брабазон родился в Лондоне в семье подполковника Джона Артура Генри Мур-Брабазона (1828–1908) и его жены Эммы Софии, урожденной Ричардс (умерла в 1937 году). Он получил образование в школе Харроу, а затем изучал инженерное дело в Тринити-колледже в Кембридже , но не окончил университет. Он проводил университетские каникулы, работая на Чарльза Роллса в качестве бесплатного механика, а после отъезда из Кембриджа стал учеником в Darracq в Париже . В 1907 году он выиграл Арденнскую трассу на Minerva .
Пионер-авиатор
Мур-Брабазон впервые полетел в одиночку в ноябре 1908 года во Франции на биплане Voisin . Он стал первым англичанином-резидентом, совершившим официально признанный полет на самолете в Англии 2 мая 1909 года в Шеллбиче на острове Шеппи с полетами на 450 футов, 600 футов и 1500 футов. 4 мая 1909 года был сфотографирован Мур-Брабазон. за пределами клуба Royal Aero Club Mussel Manor (ныне Muswell Manor Holiday Park) вместе с братьями Райт , Шорт Бразерс , Чарльзом Роллсом и многими другими пионерами авиации. В 1909 году он продал перелетную птицу , чтобы Артур Эдвард Джордж , который научился летать в нем на летающих местах Королевского Аэро Клуба в Shellbeach и купил Short Brothers биплана -Встроенного Райта. Документальный фильм «Мечта о полете» был снят в 2009 году, чтобы отметить столетнюю годовщину его достижения на острове Шеппи. [1]
30 октября 1909 года на Биплане № 2 он пролетел круговую милю и выиграл приз в 1000 фунтов, предложенный газетой Daily Mail . 4 ноября 1909 года, в шутку, чтобы доказать, что свиньи умеют летать , [2] он положил маленькую свинью в корзину для бумаг, привязанную к стойке крыла своего самолета. Возможно, это был первый рейс с живым грузом на самолете. Вместе с Чарльзом Роллсом он позже совершит первое восхождение на сферическом газовом шаре , который был сделан в Англии братьями Шорт. [ необходима цитата ]
8 марта 1910 года Мур-Брабазон стал первым человеком, получившим квалификацию пилота в Соединенном Королевстве, и был награжден Сертификатом авиатора Королевского аэроклуба № 1 ; [3] на его машине также был номерной знак FLY 1. Однако всего четыре месяца спустя его друг Чарльз Роллс погиб в авиакатастрофе, и жена Мура-Брабазона убедила его отказаться от полетов.
Первая мировая война
С началом войны Мур-Брабазон вернулся к полетам и присоединился к Королевскому летному корпусу (RFC). Он получил комиссию специального резерва в качестве второго лейтенанта (на испытательном сроке) в RFC 2 декабря 1914 года, в качестве летного офицера (помощник офицера по технике), и был утвержден в своем звании 11 февраля 1915 года. [4] [ 5] [6] 19 февраля 1915 года он был произведен в лейтенанты, а 31 марта был назначен офицером по оборудованию во временном звании капитана. [7] [8] 1 сентября 1915 года он был повышен до основного звания капитана с специальным временным повышением до майора 18 мая 1916 года. [9] [10]
Он служил на Западном фронте , где сыграл ключевую роль в развитии аэрофотосъемки и разведки. 1 апреля 1918 года, когда Королевский летный корпус слился с Королевской военно-морской авиационной службой, чтобы сформировать Королевские военно-воздушные силы , Мур-Брабазон был назначен штабным офицером (первого класса) и временно стал подполковником. [11] Он был повышен до основного звания подполковника Королевских ВВС 1 января 1919 года в знак признания его заслуг в военное время, отказавшись от своей комиссии в том же году. [12]
Мур-Брабазон закончил войну в звании подполковника . Он был награжден Военным крестом (MC) на 1 января 1917 [13] и также был дважды упомянут в рассылках, 15 октября 1915 года [14] и 13 ноября 1916 года [15] Он был дополнительно украшен как Рыцарь Légion d'honneur в феврале 1916 г. [16]
Пионер-яхтсмен
В 1934 году Мур-Брабазон установил гироскоп на Bembridge Redwing , яхту класса острова Уайт, которая позволяет и поощряет разработку различных оснасток. Площадь вращающихся лопастей соответствует ограничениям площади парусов для данного класса и окрашена в красный цвет, что также соответствует правилам класса. [17] Лодка была и остается опасной, но, вероятно, это была первая лодка с автогироскопом. [18] Лодка в настоящее время находится в коллекции Музея классических лодок в Ист-Каусе, остров Уайт, и до сих пор «плывет».
Консервативный депутат
Мур-Brabazon позже стал консерватор член парламента (МП) для Chatham (1918-1929) и Wallasey (1931-1942) и служил в качестве младшего министра в 1920 - е годы. В 1931 и 1932 годах он был членом Совета лондонского графства . Он был категорически против войны с нацистской Германией и в начале 1939 года, когда война казалась неизбежной, он вступил в контакт с Освальдом Мосли в попытке координировать действия против войны. [19]
Несмотря на ранее антивоенной агитацией, в Уинстон Черчилль «s правительства во время войны , он был назначен министром транспорта в октябре 1940 года и вступил в тайный совет , став министром авиационной промышленности в мае 1941 года , как министр транспорта он предложил использовать Аэрографы для уменьшения веса и уменьшения объема почты, перемещающейся между войсками, воюющими на Ближнем Востоке, и их семьями в Великобритании. Он был вынужден уйти в отставку в 1942 году за то, что выразил надежду, что Германия и Советский Союз , участвовавшие тогда в Сталинградской битве , уничтожат друг друга. Поскольку Советский Союз вел войну на одной стороне с Великобританией, надежда на его уничтожение, хотя и распространена в Консервативной партии, была неприемлема для военных действий. [2]
Более поздняя жизнь
Мур-Брабазон был возведен в Палату лордов как барон Брабазон из Тары , из Сэндвича в графстве Кент , в апреле 1942 года. [20] В 1943 году он возглавлял комитет Брабазона, который планировал развивать послевоенную британскую авиационную промышленность. Он участвовал в производстве Bristol Brabazon , гигантского авиалайнера, который впервые поднялся в воздух 4 сентября 1949 года. Это был и до сих пор остается крупнейшим самолетом, полностью построенным в Великобритании.
В 1949 году, когда был основан яхт-клуб Палаты лордов , Брабазон стал его первым коммодором. [21]
Увлеченный гольфист, Мур-Brabazon был капитаном гольф - клуба Royal и Ancient Сент - Эндрюс , в руководящий орган в гольф , с 1952 по 1953 г. [ править ]
В 1955 году, когда ему тогда был 71 год, он выиграл Cresta Run Coronation Cup на средней скорости 71 км / ч (44 мили в час). [22]
Мур-Брабазон был президентом Королевского аэроклуба , получившего золотую медаль в 1958 году, президентом Королевского института , председателем Совета по воздушной регистрации и президентом автомобильного клуба округа Миддлсекс с 1946 года до своей смерти в 1964 году. Он был назначен на эту должность. Кавалер Большого креста ордена британской империи в 1953 году [23] в 1960 году он представил Кубок Brabazon в Ассоциации британских женщин пилотов , записанную за достижения в области авиации. первым получателем была Ивонн Поуп . [24]
27 ноября 1906 года он женился на Хильде Мэри Краббе, от которой у него было двое сыновей. Ему наследовал его старший сын Дерек .
Мур-Брабазон похоронен в Мемориальных садах Сток-Погеса , Сток-Погес , Бакингемшир . [25]
Рекомендации
- ↑ Мечта о полете
- ^ a b Арнольд-Бейкер, Чарльз (1996, 2001): спутник британской истории. Рутледж, Лондон. ISBN 0-415-18583-1 .
- ↑ Полет 12 марта 1910 г.
- ^ «№ 28998» . Лондонский вестник (Приложение). 4 декабря 1914 г. с. 10416.
- ^ «№ 29048» . Лондонский вестник (Приложение). 22 января 1915 г. с. 782.
- ^ «№ 29044» . Лондонская газета . 19 января 1915 г. с. 610.
- ^ «№ 29103» . Лондонский вестник (Приложение). 16 марта 1915 г. с. 2712.
- ^ «№ 29134» . Лондонский вестник (Приложение). 16 апреля 1915 г. с. 3806.
- ^ «№ 29322» . Лондонский вестник (Приложение). 8 октября 1915 г. с. 10011.
- ^ «№ 29585» . Лондонский вестник (Приложение). 16 мая 1916 г. с. 4943.
- ^ «№ 30607» . Лондонская газета . 2 апреля 1918 г. с. 4030.
- ^ «№ 31098» . Лондонский вестник (Приложение). 31 декабря 1918 г. с. 95.
- ^ «№ 29944» . Лондонский вестник (Приложение). 13 февраля 1917 г. с. 1596.
- ^ «№ 29422» . Лондонский вестник (Приложение). 31 декабря 1915 г. с. 12.
- ^ «№ 29890» . Лондонский вестник (Приложение). 2 января 1917 г. с. 205.
- ^ «№ 29486» . Лондонский вестник (Приложение). 22 февраля 1916 г. с. 2067.
- ^ «Музей классических лодок» . Проверено 19 апреля 2012 года .
- ^ «Автожирные лодки - История 1870–1933» . Архивировано из оригинального 24 сентября 2015 года . Проверено 14 апреля 2012 года .
- ^ Мартин Пью , ура чернорубашечникам! Фашисты и фашизм в Великобритании между войнами , Pimlico, 2006, стр. 279
- ^ «№ 35541» . Лондонская газета . 28 апреля 1942 г. с. 1859 г.
- ^ Судостроение и судоходство , т. 73 (1949), стр. 38
- ↑ Лорд Брабазон со скелетом
- ^ «№ 39732» . Лондонский вестник (Приложение). 30 декабря 1952 г. с. 10.
- ^ "Женщина-инженер" . www2.theiet.org . Проверено 23 января 2021 года .
- ^ Аэронавигационный журнал
- Роуз, Кеннет (2004). «Брабазон, Джон Теодор Катберт Мур, первый барон Брабазон из Тары (1884–1964)» . Оксфордский национальный биографический словарь (онлайн-изд.). Издательство Оксфордского университета. DOI : 10,1093 / ссылка: odnb / 32018 . (Требуется подписка или членство в публичной библиотеке Великобритании .)
Внешние ссылки
- Хансард 1803–2005: вклады в парламент Джона Мура-Брабазона
- Портреты Джона Мура-Брабазона, 1-го барона Брабазона из Тары (1884–1964) в Национальной портретной галерее, Лондон
- Трейлер документального фильма «Мечта о полете» , посвященного столетию первого полета британца в Великобритании, JTC Moore Brabazon, в 1909 году на острове Шеппи.
- Фотография от Сесил Битон , 1940
- Портрет в пастели Альфреда Эгертона Купера, 1958
- Яхта с автожиром "Пустельга" Брабазона в Музее классических лодок
- . . Дублин: Alexander Thom and Son Ltd. 1923. стр. - через Wikisource .
Парламент Соединенного Королевства | ||
---|---|---|
Предшественник Джеральда Холера | Член парламента для Chatham 1918 - 1929 | Преемник Фрэнк Маркхэм |
Предшественник Роберт Чедвик | Член парламента для Wallasey 1931 - 1942 | Преемник Джорджа Рикса |
Политические офисы | ||
Предшественник Джон Рейт | Министр транспорта 1940–1941 гг. | Преемник Фредерик Лезерс на посту министра военного транспорта |
Предшественник лорд Бивербрук | Министр авиастроения 1941–1942 гг. | Преемник Джон Ллевеллин |
Пэра Соединенного Королевства | ||
Новое творение | Барон Брабазон из Тары 1942–1964 | Преемник Дерек Мур-Брабазон |