Методы строительства судов можно разделить на следующие: шкура, бревно, шитье, обшивка из досок, клинкер (и обратный клинкер), сначала оболочка и сначала рама. В то время как в современной судостроительной промышленности преобладает технология «сначала рама» , древние при строительстве своих судов полагались в основном на другие методы. Во многих случаях эти методы были очень трудоемкими и / или неэффективными с точки зрения использования сырья. Несмотря на различия в технологиях постройки кораблей, корабли древнего мира, особенно те, которые курсировали в водах Средиземного моря и на островах Юго-Восточной Азии, были мореходными судами, позволяющими людям заниматься крупномасштабной морской торговлей . [1]
История
Самые ранние археологические свидетельства получены от каноэ, найденных в торфяных болотах в Пессе, Нидерланды, около 8000 лет назад. [2] Мореходство встречается по всему миру, [3] и многие из этих методов используются до сих пор. [4]
Каркасные лодки
Скин лодки
Кожаные лодки преобладали в мореплавании в местах, где не хватало древесины, в том числе в Арктике и Субарктике. Их делали путем натягивания кожи или кожи на рамы из дерева или кости. К ним относятся байдарки и умиаки , coracles и currachs .
Каноэ из коры
Каноэ из коры были сделаны путем натягивания коры на деревянные рамы и использовались коренными американцами в Северной Америке. [5]
Ранние деревянные лодки
Плоты
Плоты делали там, где было дерево, но недостаточно больших, чтобы вырезать землянки, и их также можно было сделать из тростника. Самые ранние египетские лодки были плоты из папируса; деревянные лодки не заменяли плоты до Герзейского периода / периода Накада II . [6]
Землеройные лодки
Землеройные лодки делали там, где деревья росли достаточно большими, чтобы поддерживать их, включая Европу в эпоху голоцена [2], Западное побережье Америки [7] и полинезийских мореплавателей. Землянки определяются как вырезанные из цельного куска дерева, они могут быть искусно украшены и вполне пригодны для мореплавания.
Shell-first
Метод «сначала снаряд» включает сначала создание «корпуса» лодки, а затем укладку в каркас.
Сшитая и обшитая дощечкой
Вместо гвоздей доски лодки можно «сшить» веревкой. Доказательства использования пришивных застежек в дощатых лодках были найдены во всем мире. Было продемонстрировано, что крепления этого типа хорошо работают в прибрежных регионах, будучи способными противостоять суровым воздействиям сильного прибоя, а также ударам при выходе на берег . [8] Технику плетеных досок также можно найти во всем мире. [9]
Клинкер и обратный клинкер
Технологии строительства из клинкера и обратного клинкера предполагают скрепление перекрывающегося слоя досок прямыми гвоздями (клинкер) или крючковыми гвоздями (обратный клинкер). Клинкерная традиция развивалась в Северной Европе [10], в то время как метод обратного клинкера, хотя и очень редко встречающийся во всем мире, оказался очень распространенным среди некоторых южноазиатских общин, таких как Орисса в Индии . [4]
Врезной шип
Этот строительный метод в значительной степени опирался на структурную поддержку, обеспечиваемую столярными изделиями с шипом и шипом через корпус лодки. Этот метод постройки кораблей, по-видимому, возник у мореплавателей Средиземного моря, хотя свидетельства столярных изделий из шипа и шипа позже появляются в Юго-Восточной Азии. [9]
Первый кадр
Конструкция «сначала каркас» предполагает укладку каркаса судна перед прикреплением досок к лодке. Обычно это делается путем установки «основной рамы» в центре киля и определения формы других шпангоутов с помощью изогнутого куска дерева, натянутого между рамой и концевыми стойками, или посредством геометрической кривой. Yassiada Крушения знакомство с 7 веком н.э. долго именоваться ранними свидетельствами для покадровой первых строительной техники, но два затонувших для Дор (Таннур) Lagoon в Израиле датируется примерно 500 г. н.э. были построены первые кадр. [11] Этот метод был более редким в остальном мире до наступления современной эры. [9] [3]
Смотрите также
Заметки
- ^ Manguin 1993 .
- ^ а б Беднарик 1997 .
- ^ а б Макгрейл 2004 .
- ^ а б Макгрейл 2003 .
- ^ Адни, Эдвин Таппан; Шапель, Говард Ирвинг (2007). Корабли каноэ и шкуры лодок Северной Америки . Skyhorse Publishing, Inc.
- ^ Стив, Винсон (1994). Египетские лодки и корабли . Osprey Publishing. п. 12.
- ^ «Землянка-каноэ» . Энциклопедия Кандианда . Дата обращения 13 мая 2015 .
- ^ McGrail 2004 , стр. 71, 77.
- ^ а б в Беллвуд и Кэмерон 2007 .
- ^ McGrail 2004 , стр. 244.
- ^ Катсамби, Алексис; Форд, Бен; Гамильтон, Донни (2011). Оксфордский справочник по морской археологии .
Рекомендации
- Басс, Джордж Ф .; ван Дорнинк, Фредерик Х., младший (1982). Ясси Ада 1: Византийское кораблекрушение седьмого века . Колледж-Стейшн.
- Беднарик, Роберт (1997). «Самое раннее свидетельство океанского мореплавания». Международный журнал морской археологии . 26 (3): 183–191. DOI : 10.1111 / j.1095-9270.1997.tb01331.x .
- Bellwood, P .; Кэмерон, Дж. (2007). «Древние лодки, лодочные бревна и замкнутые врезные и теноновые соединения из Северного Вьетнама бронзы / железного века». Международный журнал морской археологии . 36 : 2–20. DOI : 10.1111 / j.1095-9270.2006.00128.x .
- PY, Manguin (1993). «Торговые корабли Южно-Китайского моря». Журнал экономической и социальной истории Востока . 36 : 253–280. DOI : 10.1163 / 156852093x00056 .
- Макгрейл, С. (2003). Лодки Южной Азии . RoutledgeCurzon.
- Макгрейл, С. (2004). Лодки мира . Оксфорд : Издательство Оксфордского университета.