Каяк

Каякер Whitewater в Грейт-Фолс, Вирджиния , США

Каяк небольшие, узкие гидроцикл , который , как правило , приводится в движении с помощью двойной лопастной мешалки. Слово каяк происходит от гренландского слова qajaq ( IPA:  [qajɑq] ).

Традиционный каяк имеет крытую палубу и одну или несколько кокпитов, каждая из которых вмещает одного гребца . Кабину иногда закрывают палубой для разбрызгивания, которая предотвращает попадание воды от волн или брызг, что отличает судно от каноэ . Распылительная платформа позволяет байдарочникам с соответствующей квалификацией катить каяк: то есть опрокидывать и выравнивать его, не наполняя его водой или не выбрасывая гребной весло.

Охотник на тюленей- инуитов на байдарке, вооруженный гарпуном

Интерьерная 360-градусная фотосфера каяка в Смитсоновском национальном музее американских индейцев. Нажмите, чтобы увидеть 360 градусов с эффектом присутствия

Некоторые современные лодки значительно отличаются от традиционного дизайна, но по-прежнему претендуют на звание «каяк», например, в том, что убрали кокпит, посадив гребца на верхнюю часть лодки (каяки «сидячие»); наличие надутых воздушных камер, окружающих лодку; замена одиночного корпуса на сдвоенные и замена лопастей другими методами движения, приводимыми в движение человеком, такими как вращающиеся гребные винты с педальным приводом и «ласты». Каяки также ходят под парусом, а также приводятся в движение с помощью небольших электродвигателей и даже подвесных газовых двигателей.

Каяки часто используются, чтобы приблизиться к морским животным, например, каланам.

Каяк впервые использовался коренными алеутами , инуитами , юпиками и, возможно, айнами ^[1] в субарктических регионах мира.

Каякинг в Упсала ледника в Лос - Гласиарес Национальный парк

История [ править ]

Этот раздел может потребовать очистки для соответствия стандартам качества Википедии . Конкретная проблема заключается в том, что рекомендации нуждаются в улучшении, нужна глобализация (ничего, например, о восточно-арктических каяках в форме дори), нужен эксперт. Пожалуйста, помогите улучшить этот раздел, если можете. ( Ноябрь 2017 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения )

Каяки ( инуктитут : qajaq ( ᖃᔭᖅ Inuktitut произношение:  [qaˈjaq] ), Yup'ik : qayaq (от qai - «поверхность; верх»), ^[2] алеуты : Iqyax ) были первоначально разработаны инуитами , юпиками и Алеут . ^{[ необходима цитата ]} Они использовали лодки для охоты на внутренних озерах, реках и прибрежных водах Северного Ледовитого океана , Северной Атлантики , Берингова моря и северной части Тихого океана. ^{[цитирование ]}Эти первые каяки были построены из сшитыхтюленейили других шкур животных, натянутых на деревянный каркас или каркас из китового уса. (Коренные жителиЗападнойАляскииспользовали древесину, тогда как восточные инуиты использовали китовый ус из-за безлесного ландшафта)^{[ необходима цитата ]}. Считается, что байдаркам не менее 4000 лет.^[3]Самые старые существующие байдарки выставлены вСеверной АмерикеотделаГосударственного музея народоведениявМюнхене, с самым старым знакомствам из 1577^[4]

Местные жители сделали множество видов лодок разного назначения. Байдарка «Алеут» изготавливалась в двух- или трехкомпонентном исполнении, для охоты и перевозки пассажиров или товаров. Эскимосская лодка из шкур большое в открытом море каноэ, в пределах от 17 до 30 футов (5,2 до 9,1 м), изготовленных с уплотнительными шкурами и деревом. Это считается каяком, хотя изначально на нем использовались однолопастные весла и обычно было более одного гребца.

Местные строители спроектировали и построили свои лодки, основываясь на собственном опыте и опыте предшествующих им поколений, передаваемом через устные традиции. Слово «каяк» означает «мужская лодка» или «лодка охотника», а местные каяки были личным судном, каждое из которых было построено человеком, который им пользовался - с помощью его жены, которая сшила шкуры - ^{[ сомнительно - обсудить ]} и плотно прилегает к его размеру для максимальной маневренности . Гребец носил тулик - одежду, которая натягивалась на край комингса каяка и скреплялась завязками на комингсе, запястьях и краях капюшона. Это позволило сделать « эскимосский перекат » и спастистать предпочтительным методом восстановления после опрокидывания, тем более что немногие инуиты умели плавать; их воды слишком холодны, чтобы пловец долго не выжил. ^[5]

Вместо туйлика большинство традиционных каякеров сегодня используют разбрызгиватель, сделанный из водонепроницаемого синтетического материала, достаточно эластичного, чтобы плотно прилегать к краю кокпита и корпусу каякера, и который можно быстро снять из кабины, чтобы обеспечить легкий выход.

У инуитских строителей каяков были определенные размеры для своих лодок. Длина обычно в три раза превышала его протянутые руки. Ширина у кабины составляла ширину бедер строителя плюс два кулака (а иногда и меньше). Типичная глубина - его кулак плюс вытянутый большой палец (автостопщик). Таким образом, типичные размеры составляли около 17 футов (5,2 м) в длину, 20–22 дюймов (51–56 см) в ширину и 7 дюймов (18 см) в глубину. Эта система измерения сбила с толку первых европейских исследователей, которые пытались воспроизвести каяк, потому что каждый каяк немного отличался.

Традиционные каяки подразделяются на три типа: Байдарка с Берингова моря и Алеутских островов , самая старая конструкция, округлая форма которой и многочисленные скулы придают им вид, напоминающий дирижабль ; Каяки Западной Гренландии , с меньшим количеством скул и более угловатой формой, с планшием, поднимающимся до точки на носу и корме ; и каяки Восточной Гренландии, которые кажутся похожими на стиль Западной Гренландии, но часто более плотно прилегают к гребцу и имеют более крутой угол между планширем и носом , что обеспечивает маневренность.

Большинство алеутов на Алеутских островах к востоку от Гренландии инуиты использовали каяки для охоты на разнообразную добычу - в первую очередь на тюленей, хотя в некоторых районах важное значение имели киты и карибу . Каяки с шкурой на раме до сих пор используются для охоты инуитами в Гренландии, потому что гладкая и гибкая кожа бесшумно скользит по волнам. В других частях мира строители домов продолжают традицию использования кожи на каркасных байдарках, обычно с использованием современных шкур из холста или синтетической ткани, например sc. баллистический нейлон .

Современные каяки в традиционном стиле берут свое начало в основном с лодок коренных народов Аляски, северной Канады и юго-западной Гренландии . Использование тканевых байдарок на деревянных каркасах, называемых складными лодками или складными байдарками (нем. Faltboot или Hardernkahn), стало широко популярным в Европе, начиная с 1907 года, когда их массово производили Йоханнес Клеппер и другие. Этот тип байдарки был представлен в Англии и Европе Джоном МакГрегором (спортсменом).в 1860 году, но Клеппер был первым, кто начал массовое производство этих лодок, сделанных из разборных деревянных рам, покрытых водонепроницаемым прорезиненным полотном. К 1929 году «Клеппер и компания» производили по 90 складных лодок в день. К середине 1930-х гг. К середине 1930-х годов в Европе использовалось около полумиллиона складных байдарок, к которым присоединились другие европейские производители. Первые нации мастера броска обучали этой технике европейцев в то время. ^{[7] [8]}

Эти лодки были крепкими, и вскоре бесстрашные люди начали делать в них удивительные вещи. В июне 1928 года немец по имени Franz Romer Sea каяк оснастил свою 20-футовую складную лодку парусом и отправился из Лас-Пальмаса на Канарских островах, неся 590 фунтов консервов и 55 галлонов воды. Спустя пятьдесят восемь дней и 2730 миль он достиг Сент-Томаса, Виргинские острова США . Другой немец, Оскар Спек , плыл на своей лодке по Дунаю и четыре года спустя достиг австралийского побережья, пройдя около 14 000 миль через Тихий океан. ^[9]

Эти гидроциклы были привезены в Соединенные Штаты и использовались на соревнованиях в 1940 году на первом национальном чемпионате по бурной воде, который проводился в Америке недалеко от Мидлдэма, штат Мэн, на реке Рапид-Ривер (штат Мэн) . Один «победитель», Роял Литтл, пересек финишную черту, цепляясь за свою перевернутую складную лодку. Выше по течению река была «усыпана множеством сильно разбитых и разбитых лодок». В соревновании участвовали две женщины, Эми Лэнг и Марджори Херд. Вместе со своим партнером Кеном Хатчинсоном Херд выиграла двойную гонку на каноэ. Лэнг выиграла соревнования по парному катанию на лодке вместе со своим партнером Александром «Зи» Грантом. ^[10]

В конце 1930-х - начале 1940-х годов Александр «Зи» Грант был, скорее всего, лучшим пилотом Америки на складных лодках. Грант плыл на байдарках у Ворот Лодора на реке Грин (приток реки Колорадо) в Национальном памятнике динозавров в 1939 году и у реки Мидл-Форк-Лосось в 1940 году. В 1941 году Грант плыл на лодке через национальный парк Гранд-Каньон . Он оснастил свою складную лодку Escalante спонсонами с каждой стороны лодки и наполнил лодку пляжными мячами. Как и почти все американские энтузиасты складных лодок того времени, он не знал, как управлять своей лодкой. ^{[11] [12]}

Стекловолокно, смешанное со смоляными композитами, изобретенное в 1930-х и 40-х годах, вскоре стало использоваться для изготовления каяков, и этот тип плавсредств стал использоваться в 1950-х годах, в том числе в США. Чемпион мира по байдарке и слалому Вальтер Киршбаум построил байдарку из стекловолокна и в июне 1960 года проплыл на ней через Гранд-Каньон. Он умел катиться и поплыл только один раз в Ханс-Рапид (см. Список порогов и особенностей реки Колорадо ). Как и у складной лодки Гранта, у байдарки Киршбаума из стекловолокна не было сиденья и фиксаторов бедер. ^[13]

Надувные лодки из прорезиненной ткани были впервые представлены в Европе, а пластиковые байдарки, изготовленные методом ротационного формования, впервые появились в 1973 году. Большинство байдарок сегодня изготавливаются из полиэтиленовых смол, полученных методом роторного формования. Разработка пластиковых и прорезиненных надувных каяков, возможно, положила начало развитию каякинга для фристайла в том виде, в каком мы его видим сегодня, поскольку эти лодки можно было бы сделать меньше, прочнее и эластичнее, чем лодки из стекловолокна.

Принципы дизайна [ править ]

Как правило, конструкция каяка - это в значительной степени вопрос компромисса: курсовая устойчивость («трекинг») и маневренность; стабильность vs скорость; и первичная vs вторичная стабильность. Многокорпусные каяки сталкиваются с другим набором компромиссов. Форма и размер тела гребца являются неотъемлемой частью конструкции и также влияют на компромиссы.

Попытки поднять и перенести каяк самостоятельно или ненадлежащим образом являются серьезной причиной травм во время плавания на байдарках. ^[14] Хорошая техника подъема, разделение грузов и отказ от ненужных больших и тяжелых байдарок предотвращают травмы. ^[15]

Смещение [ править ]

Если водоизмещение байдарки недостаточно для поддержки пассажира (-ей) и снаряжения, она утонет. Если водоизмещение будет чрезмерным, каяк будет плыть слишком высоко, ловить ветер и волны, а также плохо управлять; ^[16] он, вероятно, также будет больше и тяжелее, чем нужно. Чрезмерно большой размер приведет к большему сопротивлению, каяк будет двигаться медленнее и потребует больше усилий. ^[17] прокатки проще в нижних каяках смещения. С другой стороны, более высокая палуба будет содержать сушилку для гребцов и облегчит самоспасание и преодоление серфинга. ^[16] Многие начинающие гребцы, использующие сидячую байдарку, чувствуют себя более уверенно в байдарке, вес которой значительно превышает их собственный вес. ^[16]Максимальному объему сидячей байдарки способствует широкий корпус с высокими бортами. Но облегчению гребли помогают более низкие стороны, где сидит гребец, и меньшая ширина.

Хотя плавучесть каяка должна быть больше, чем у загруженного каяка, оптимальное количество избыточной плавучести несколько зависит от типа, назначения и личного вкуса каяка ^[16] ( например, у водолазных лодок очень небольшая положительная плавучесть). Очевидно, что смещения также должны сильно варьироваться в зависимости от веса гребца. Большинство производителей делают каяки для гребцов весом 65–85 кг (143–187 фунтов), а некоторые каяки для гребцов - до 50 кг (110 фунтов). ^{[16] [18] [19]} Байдарки, предназначенные для гребцов до 100 фунтов, почти все очень широкие и предназначены для начинающих.

Около 20% населения США не имеет этого диапазона веса 65–85 кг (143–187 фунтов); либо они слишком тяжелые и утопят почти все коммерческие каяки, либо они слишком легкие и маленькие, чтобы без труда грести на самых маленьких. В Соединенных Штатах те, кто слишком тяжелые, довольно равномерно разделены между мужчинами и женщинами, в то время как среди тех, кто слишком легкий, много женщин, большинство подростков и некоторых подростков, но менее 1% мужчин. ^[22] Гребля на негабаритной байдарке может быть чрезвычайно утомительной, особенно если она квадратная с плоским дном. Большие байдарки для детей означают, что их, вероятно, придется буксировать к концу весла. Некоторые коммерческие каяки предназначены для маленьких взрослых и детей, а некоторые - более узкие, чтобы подходить для женщин (см. Раздел о стабильности ниже). ^{[18] [19]}

Длина [ править ]

Как правило, более длинный каяк быстрее: у него более высокая скорость корпуса . Он также может быть уже при заданном водоизмещении, уменьшая сопротивление, и, как правило, он будет следовать (следовать по прямой) лучше, чем более короткий каяк. С другой стороны, он менее маневренный. Очень длинные байдарки менее прочны, их сложнее хранить и транспортировать. ^[17] Некоторые производители прогулочных каяков стараются максимально увеличить объем корпуса (грузоподъемность) для данной длины, поскольку более короткие каяки легче транспортировать и хранить. ^{[23] [24]}

Каяки, которые созданы для преодоления больших расстояний, таких как туристические и морские каяки, длиннее, обычно от 4,88 до 5,79 м (от 16 до 19 футов). У туристических каяков киль обычно более четкий (помогает байдарочнику двигаться по прямой). Каяки Whitewater, движение которых вперед обычно зависит от течения реки, короткие, чтобы обеспечить максимальную маневренность. Эти каяки редко превышают 8 футов (2,44 м) в длину, а игровые лодки могут быть всего 5–6 футов (1,52–1,83 м) в длину. Конструкторы прогулочных каяков стараются обеспечить большую устойчивость за счет снижения скорости и компромисса между трекингом и маневренностью в диапазоне от 2,74 до 4,27 м (9–14 футов).

Рокер [ править ]

Сама по себе длина не может полностью предсказать маневренность каяка: второй элемент конструкции - рокер , то есть его продольная кривизна. Сильно раскачанныйлодка больше изгибается, сокращая эффективную ватерлинию. Например, байдарка длиной 18 футов (5,5 м) без качалки находится в воде из конца в конец. Напротив, нос и корма лодки с рокером находятся вне воды, что сокращает ее продольную ватерлинию до всего 16 футов (4,9 м). Рокер обычно наиболее заметен на концах и в умеренных количествах улучшает управляемость. Точно так же, хотя качающаяся лодка для бурной воды может быть всего на несколько футов короче типичного прогулочного каяка, ее ватерлиния намного короче, а ее маневренность намного выше. При серфинге у лодки с тяжелыми рокерами меньше шансов схватиться с волной, поскольку нос и корма все еще находятся над водой. Лодка с меньшим количеством рокеров врезается в волну и затрудняет поворот во время серфинга.

Профиль балки [ править ]

Общая ширина байдарки - это ее балка . Широкий корпус более стабилен и обеспечивает большее водоизмещение при меньшей длине. Узкий корпус имеет меньшее сопротивление и, как правило, легче грести; на волнах он будет легче кататься и оставаться более сухим. ^[17]

Более узкий каяк делает подходящим несколько более короткое весло, а более короткое весло снижает нагрузку на плечевые суставы. Некоторым гребцам удобно использовать сидячую байдарку, настолько узкую, что их ноги довольно прямые. Другим нужна достаточная ширина, чтобы можно было скрестить ноги внутри каяка.

Типы устойчивости [ править ]

Первичная (иногда называемая начальной ) устойчивость описывает, насколько лодка наклоняется или качается вперед и назад при смещении с уровня под действием веса гребца. Вторичная остойчивость описывает, насколько устойчиво ощущается каяк, поставленный на край или когда волны проходят под корпусом перпендикулярно длине лодки. Для каяк прокатки , третичной стабильности, или устойчивости перевернутого каяка, также имеет важное значение (снизить третичного стабильность делает свертывание легче).

Первичная стабильность часто является большой проблемой для новичков, в то время как вторичная стабильность имеет значение как для новичков, так и для опытных путешественников. Например, широкий каяк с плоским дном будет иметь высокую первичную устойчивость и чувствовать себя очень устойчиво на ровной воде. Однако, когда на такой лодке разбивается крутая волна, ее можно легко перевернуть, потому что плоское дно больше не ровное. Напротив, каяк с более узким, более округлым корпусом и большим количеством раструба может быть закруглен или наклонен в волну и (в руках опытного каякера) обеспечивает более безопасную и комфортную реакцию на штормовом море. Байдарки с умеренной первичной остойчивостью и превосходной вторичной остойчивостью, как правило, считаются более мореходными , особенно в сложных условиях.

Форма поперечного сечения влияет на устойчивость, маневренность и сопротивление. Формы корпуса подразделяются на округлость, плоскостность, а также по наличию и углу сколов . Это поперечное сечение может изменяться по длине лодки.

Скалы обычно увеличивают вторичную устойчивость, эффективно расширяя балку лодки, когда она кренится (наклоняется). V-образный корпус имеет тенденцию двигаться прямо (гусеница), но затрудняет поворот. V-образные корпуса также обладают наибольшей вторичной остойчивостью. И наоборот, корпуса с плоским дном легко поворачивать, но сложнее направлять в постоянном направлении. Лодка с круглым дном имеет минимальную площадь контакта с водой и, таким образом, сводит к минимуму сопротивление; однако он может быть настолько нестабильным, что не сможет оставаться в вертикальном положении, когда плавает пустым, и требует постоянных усилий, чтобы удерживать его в вертикальном положении. В каяке «кожа на раме» положение подбородка может быть ограничено из-за необходимости избегать попадания костей таза. ^[25]

Морские каяки , разработанные для открытой воды и суровых условий, обычно более узкие - 22–25 дюймов (56–64 см) ^{[ необходима цитата ]} и имеют большую вторичную устойчивость, чем прогулочные каяки, которые шире на 26–30 дюймов (66–76 см). ), ^{[ необходима цитата ]} имеют более плоскую форму корпуса и большую первичную стабильность.

Стабильность в зависимости от формы тела и уровня навыков [ править ]

• На положение центра тяжести влияет форма тела. Чем ниже CoG, тем выше первичная стабильность.

• Два разных подхода к повышению устойчивости новичков; слева - более широкий каяк, справа - на кормовой палубе были привязаны аутригеры.

Также необходимо учитывать тело гребца. Гребец с низким центром тяжести найдет все лодки более устойчивыми; для гребца с высоким центром тяжести все лодки будут чувствовать себя более наклонными. В среднем у женщин COG ниже, чем у мужчин. ^{[16] [18] [19]} Женщинам может подойти каяк примерно на 10% уже, чем каяк, который подошел бы мужчине такого же размера. Коммерческие каяки для женщин - редкость. ^[18] Байдарки унисекс созданы для мужчин. ^{[17] У} детей младшего возраста тела пропорционально меньше и легче, но голова почти как у взрослых, и поэтому центр тяжести расположен выше. ^[19] Гребцу с узкими плечами также понадобится более узкая байдарка.

Новичкам часто нужен корабль с высокой первичной стабильностью (см. Выше). Южный способ - более широкая байдарка. Метод Западной Гренландии представляет собой съемную пару аутригеров, прикрепленных к корме. ^{[19] [26]} Такая пара аутригеров часто делается самодельными из небольшой доски и поплавков, таких как пустые бутылки или пластиковые утки. ^[27] Аутригеры также производятся в коммерческих целях, особенно для рыболовных каяков и парусного спорта. Если поплавки установлены так, что оба они находятся в воде, они обеспечивают первичную устойчивость, но создают большее сопротивление . Если они установлены так, что оба находятся вне воды, когда каяк уравновешен, они придают вторичную устойчивость. ^{[28] [29]}

Профиль поверхности корпуса [ править ]

Корпуса некоторых каяков классифицируются по форме от носа до кормы.

Общие формы включают:

• Симметричный: самая широкая часть лодки находится на полпути между носом и кормой.
• Форма рыбы: самая широкая часть находится впереди (впереди) средней точки.
• Форма шведа: самая широкая часть находится сзади (сзади) от середины.

Место для сидения и точки соприкосновения [ править ]

Традиционный стиль и некоторые современные типы каяков (например, сидячие на вершине) требуют, чтобы гребец сидел, вытянув ноги перед собой под прямым углом, в положении, которое называется позицией для каякинга "L". Другие байдарки предлагают другое положение сидя, в котором ноги гребца не вытянуты перед собой, а опора для бедер опирается больше на внутреннюю часть, чем на верхнюю часть бедер (см. Диаграмму).

Каякер должен иметь возможность перемещать корпус своей каяка, двигая нижней частью тела, и упираться в корпус (в основном ногами) при каждом гребке. Поэтому у большинства каяков есть подножки и спинка. Некоторые каяки плотно прилегают к бедрам; другие больше полагаются на подтяжки бедра. Байдарки массового производства обычно имеют регулируемые точки крепления. Многие гребцы также модифицируют свои каяки, вставляя прокладки из пенопласта с закрытыми порами или более сложной конструкции, чтобы сделать их более плотными. ^[30]

При гребле через ноги попеременно с каждым гребком действует значительная сила. Поэтому колени не должны быть чрезмерно растянуты . Отдельно, если коленная чашечка соприкасается с лодкой или в коленном суставе перекручен , это вызовет боль и может повредить колено. Недостаточное пространство для ног вызовет болезненные спазмы и неэффективность гребли. Гребец обычно должен находиться в удобном положении.

Материалы и конструкция [ править ]

Сегодня почти все каяки - это коммерческие товары, предназначенные для продажи, а не для личного пользования строителями.

Корпуса из стекловолокна жестче, чем корпуса из полиэтилена , но они более подвержены повреждениям от ударов, в том числе растрескиванию. Большинство современных каяков имеют крутые V-образные секции на носу и корме и неглубокую V- образную форму на миделе . Байдарки из стекловолокна можно «укладывать» в форму вручную, и в этом случае они обычно дороже, чем байдарки из полиэтилена, которые формуются с вращением в машине. Палуба и корпус часто изготавливаются отдельно, а затем соединяются горизонтальным швом.

Пластиковые байдарки производятся методом ротационного формования («центробежного формования») из различных марок и типов полиэтиленовых смол, от мягких до твердых. Такие байдарки бесшовные и особо устойчивые к ударам, но тяжелые.

Надувные байдарки становятся все более популярными благодаря простоте хранения и транспортировки, а также возможности сдувания для длительной перевозки. Несмотря на то, что они медленнее, чем каяки с твердым корпусом, многие более дорогие модели, часто построенные из гипалона, в отличие от более дешевых конструкций из ПВХ , начинают приближаться к характеристикам традиционных морских каяков. Будучи надувными, они практически непотопляемы и часто более устойчивы, чем конструкции с твердым корпусом. Новая технология drop-stitch означает, что в конструкциях с более высоким давлением накачивания (до 10 фунтов на квадратный дюйм) используются плиты, а не трубы, что приводит к значительно более быстрым, но часто менее устойчивым каякам, которые по характеристикам могут соперничать с лодками с твердым корпусом.

Твердые деревянные корпуса не обязательно требуют значительных навыков и ручной работы, в зависимости от того, как они сделаны. Три основных типа популярны, особенно для строителей дома: фанерные стежки и клея (S&G), полосовые и гибриды, которые имеют стежко-клеевой корпус и полосовую палубу. Байдарки из дерева, обшитого стекловолокном, оказались успешными, особенно с учетом того, что в последние годы цена на эпоксидную смолу снизилась.

В дизайне стежков и клея обычно используется современная морская фанера толщиной восемь дюймов, 3 миллиметра (0,12 дюйма) или до четверти дюйма, 5 миллиметров (0,20 дюйма). После вырезания необходимых кусков корпуса и палубы (часто в наборах они предварительно вырезаны) по краям просверливается серия небольших отверстий. Затем медная проволока используется для «сшивания» деталей через отверстия. После того, как детали временно сшиты, их склеивают эпоксидной смолой.и швы армированные стекловолокном. Когда эпоксидка высохнет, медные швы снимаются. Иногда вся лодка покрывается стекловолокном для дополнительной прочности и гидроизоляции, хотя это значительно увеличивает вес и в этом нет необходимости. Конструкция довольно проста, но поскольку фанера не сгибается, образуя сложные кривые, выбор дизайна ограничен. Это хороший выбор для новичка в строительстве каяков, поскольку требуемые труд и навыки (особенно для версий комплекта) значительно меньше, чем для лодок, построенных на ленте, сборка которых может занять в 3 раза больше времени.

Ленточные конструкции похожи по форме на жесткие каяки из стекловолокна, но, как правило, они легче и прочнее. Как и их аналоги из стекловолокна, форма и размер лодки определяют производительность и оптимальное использование. Корпус и палуба построены из тонких полос легкого дерева, часто из туи (западный красный кедр) , сосны или красного дерева . Полоски склеивают по краям вокруг формы, скрепляют скобами или зажимают на месте и дают высохнуть. Структурная прочность обеспечивается слоем стеклоткани и эпоксидной смолы, нанесенной слоями внутри и снаружи корпуса.. Байдарки, построенные из полосовой конструкции, продаются на коммерческой основе несколькими компаниями по цене от 4000 долларов США и выше. Опытный плотник может построить его примерно за 400 долларов США за 200 часов, хотя точная стоимость и время зависят от навыков строителя, материалов, размера и дизайна. В качестве второго проекта каяка или для серьезного строителя, имеющего некоторый опыт работы с деревом , ленточная лодка может быть впечатляющим произведением. В продаже имеются комплекты с предварительно нарезанными и фрезерованными деревянными планками.

Лодки скин-на-раме часто более традиционны по дизайну, материалам и конструкции. Они традиционно делались из каркасов из коряги , соединялись, скреплялись и стягивались вместе и покрывались растянутой кожей тюленя, поскольку это были наиболее доступные материалы в арктических регионах (при необходимости также использовались другие шкуры и элементы каркаса из китового уса). «Байдарка для бедняков» может быть бескаркасной и набитой снежной «рамой». Сегодня шкуру тюленя обычно заменяют холстом или нейлоновой тканью, покрытой краской , полиуретаном или резиновым покрытием из гипалона , на деревянном или алюминиевом покрытии.Рамка. Современные каяки с кожухом на раме часто обладают большей ударопрочностью, чем их аналоги из стекловолокна, но менее устойчивы к истиранию или острым предметам. Часто это самые легкие каяки. Как и более старые байдарки SOF, они часто изготавливаются самостоятельно, чтобы приспособиться к конкретному гребцу.

Особым видом байдарок скин-на-раме является складная байдарка . Он имеет складную раму из дерева, алюминия или пластика или их комбинации и обшивку из водостойкой и прочной ткани. Многие типы имеют встроенные в корпус воздушные спонсоны , благодаря которым каяк может плавать даже в случае затопления.

Современный дизайн [ править ]

Большинство современных каяков сильно отличаются от местных каяков по конструкции, изготовлению и использованию. Они часто разрабатываются с помощью программного обеспечения для автоматизированного проектирования (САПР), часто в сочетании с САПР, адаптированного для военно-морского проектирования.

Современные каяки служат разнообразным целям: от медленного и легкого путешествия по спокойной воде до гонок и сложных маневров в быстро движущейся бурной воде, до рыбалки и дальних океанских экскурсий. Современные формы, материалы и методы строительства позволяют эффективно удовлетворять эти потребности, продолжая использовать идеи первых арктических изобретателей.

Каяки бывают длинными - 19 футов (5,8 м), короткими - 6 футов (1,8 м), широкими - 42 дюйма (110 см) или такими же узкими, как бедра гребца. Они могут прикреплять один или два стабилизирующих корпуса ( аутригеры ), иметь сдвоенные корпуса, такие как катамараны, надуваться или складываться. Они перемещаются с помощью лопастей, педалей, вращающих гребные винты, или подводных ласт, под парусом или мотором. Они сделаны из дерева / холста, дерева, углеродного волокна , стекловолокна, кевлара , полиэтилена , полиэстера , прорезиненной ткани, неопрена , нитрилона, поливинилхлорида (ПВХ), полиуретана и алюминия. Они могут иметь рули направления, плавники, переборки, сиденья, проушины, опоры для ног и грузовые люки. Они вмещают от 1 до 3 гребцов / райдеров.

Типы [ править ]

Современные каяки превратились в специализированные типы, которые можно в широком смысле классифицировать в зависимости от их применения как морские или туристические каяки , каяки с бурной (или речной ) водой , каяки для серфинга , гоночные каяки , рыболовные каяки и рекреационные байдарки.каяки. Сегодня более широкими категориями каяков являются «Sit-In», вдохновленные в основном традиционными формами каяков «Sit-On-Top» (SOT), которые произошли от досок для серфинга, оснащенных подножками и спинкой, «Hybrid». которые по сути представляют собой каноэ с более узкой балкой и уменьшенным свободным бортом, позволяющим гребцу приводить их в движение с середины лодки, используя весло с двумя лопастями (например, «весло для байдарки»), и каяки с двумя корпусами, предлагающие каждой ноге гребца собственный узкий корпус. В последние десятилетия дизайн каяков расширился до такой степени, что единственным широко принятым знаменателем для них является то, что они предназначены в основном для гребли с использованием весла для байдарки с двумя лопастями, то есть «весла для байдарки». Тем не мение,даже этому всеобъемлющему определению бросают вызов другие средства движения, приводимые в движение человеком, такие как приводы педалей, активируемые ногой, в сочетании с вращающимися или перемещающимися вбок гребными винтами, электродвигателями и даже подвесными моторами.

Развлекательный [ править ]

Рекреационные байдарки созданы для случайного гребца, интересующегося рыбалкой , фотографией., или мирное весло на озере, плоском ручье или защищенной соленой воде вдали от сильных океанских волн. Эти лодки в настоящее время составляют самый большой сегмент продаж каяков. По сравнению с другими каяками, каяки для отдыха имеют большую кабину для облегчения входа и выхода и более широкую балку (27–36 дюймов (69–91 см)) для большей устойчивости. Обычно они меньше 12 футов (3,7 м) в длину и имеют ограниченную грузоподъемность. Менее дорогие материалы, такие как полиэтилен, и меньшее количество вариантов делают эти лодки относительно недорогими. Большинство клубов каноэ / байдарок предлагают вводный инструктаж по прогулочным лодкам. В море они не так хороши. Рекреационный каяк обычно представляет собой туристический каяк.

Море [ править ]

Морские каяки обычно предназначены для путешествий одним, двумя или даже тремя гребцами по открытой воде, и во многих случаях маневренность меняется на мореходность, остойчивость и грузоподъемность. Подтипы морских каяков включают каяки «кожа на раме» с традиционной конструкцией, байдарки с открытой палубой и «сидячими поверхностями» и каяки для отдыха.

Морской каяк, хотя и произошел непосредственно от традиционных типов, выполнен из самых разных материалов. Морские каяки обычно имеют более длинную ватерлинию и приспособления для хранения груза под палубой. Морские каяки также могут иметь рули или скеги (фиксированный руль) и перевернутые носовые или кормовые профили для сброса волн. Современные морские каяки обычно имеют две или более внутренних переборок . В некоторых моделях могут разместиться два, а иногда и три гребца.

Сидеть сверху [ править ]

Судно с герметичным корпусом («непотопляемый») было разработано для использования на досуге, как производное от досок для серфинга (например, лыжи с веслом или волнами) или для условий серфинга . Варианты включают глиссирующее судно для серфинга, туристические каяки и каяки для морских марафонов. Все чаще производители создают сидячие для отдыха варианты экстремальных видов спорта, обычно с использованием полиэтилена для обеспечения прочности и доступности, часто со скегом для курсовой устойчивости.

Байдарки с сидячим верхом бывают конфигурации на 1-4 гребца. Сидячие байдарки особенно популярны для рыбной ловли и подводного плавания с аквалангом , поскольку участникам необходимо легко входить и выходить из воды, менять положение для сидения и получать доступ к люкам и колодцам для хранения. Обычно сиденье сидящего сверху находится немного выше уровня воды, поэтому центр тяжести гребца находится выше, чем в традиционной байдарке. Чтобы компенсировать более высокий центр тяжести, сидячие вершины часто шире и медленнее, чем традиционные каяки такой же длины.

Вода, которая попадает в кабину байдарки с сидячим верхом, стекает через отверстия для шпигатов - трубы, идущие от кабины к днищу корпуса. Таким образом, кабина самовоспламеняется. Корпус может быть герметичным или перфорированным с помощью люков и палубных приспособлений. Вопреки распространенному мнению, корпус байдарки с сидячим верхом не самовоспламеняется., поскольку вода, попадающая в него, не сливается автоматически, как это происходит на более крупных лодках, оборудованных системами самовывоза. Кроме того, корпус, устанавливаемый сверху, не может быть отформован таким образом, чтобы обеспечить водонепроницаемость, и вода может проникать через различные отверстия в его корпусе, обычно вокруг люков и принадлежностей палубы. Если сидячая каяк загружена до такой степени, что такие отверстия покрыты водой, или если вода достаточно грубая, чтобы такие отверстия часто уходили под воду, то корпус с сидячими поверхностями может заполниться водой без воды. гребец вовремя заметил это. Если в герметичном корпусе образуется трещина или дыра, он также заполнится и утонет.

Серфинг [ править ]

Специальные лодки для серфинга обычно имеют плоское дно и твердые края, как у досок для серфинга. Конструкция каяка для серфинга предусматривает использование морской волны прибоя (движущейся волны) в отличие от речной или специальной волны (движущейся воды). Обычно они изготавливаются из пластика, полученного методом ротационного формования, или стекловолокна.

Каякинг для серфинга бывает двух основных видов: High Performance (HP) и International Class (IC). Лодки HP, как правило, имеют много носовых коромысел , мало или вообще не имеют хвостовых коромысел, плоские корпуса, острые рельсы и до четырех плавников, настроенных либо как трехплавное подруливающее устройство, либо как четырехлепестковое ^{[ согласно кому? ]} . Это позволяет им двигаться с высокой скоростью и динамично маневрировать. Лодки IC должны быть не менее 3 метров (9,8 фута) в длину и до недавнего изменения правил должны иметь выпуклый корпус; теперь допускаются также плоские и слегка вогнутые корпуса, но не плавники. Серфинг на международных лодках, как правило, более плавный и плавный, и они считаются долгой посадкой на байдарках.. Лодки для серфинга изготавливаются из самых разных материалов, от жесткого, но тяжелого пластика до сверхлегкого, сверхжесткого, но хрупкого углеродного волокна с поролоновым сердечником. Каякинг для серфинга стал популярным в традиционных местах для серфинга, а также в новых местах, таких как Великие озера .

Waveskis [ править ]

Разновидность каяка для серфинга с закрытой кабиной называется вейвски. Несмотря на то, что вейв-лыжи предлагают динамику, похожую на сидячую, их техника гребли, характеристики и конструкция серфинга могут быть такими же, как у досок для серфинга.

Whitewater [ править ]

Каяки Whitewater изготавливаются методом центробежного формования из полужесткого ударопрочного пластика, обычно полиэтилена. Тщательная конструкция гарантирует, что лодка останется прочной при воздействии быстро движущейся воды. Пластиковый корпус позволяет этим каякам отскакивать от камней, не протекая, хотя они царапаются и, в конечном итоге, прокалываются при достаточном использовании. Байдарки Whitewater имеют длину от 4 до 10 футов (от 1,2 до 3,0 м). Есть два основных типа каяков с бурной водой, катеров для игр и катеров для плавания по реке. Крикботы (для малых рек) и водные лодки более специализированы.

Playboat [ править ]

Один тип, плейбот , короткий, с заостренным носом и тупой кормой. Они торгуют скоростью и стабильностью в пользу высокой маневренности. Их основное предназначение - выполнение трюков на отдельных водных объектах или на коротких участках реки. В соревнованиях по плейбоу или фристайлу (также известных как катание на лодках родео ) каякеры используют сложные течения порогов для выполнения серии трюков, которые оцениваются по мастерству и стилю.

Байдарки и байдарки [ править ]

Другой основной тип - лодка для ручья, которая получила свое название из-за своего предназначения: плавание по узким водным путям с небольшой протяженностью. Катера Creekboat длиннее и имеют гораздо больший объем, чем playboats, что делает их более устойчивыми, более быстрыми и плавучими. Многие гребцы используют ручные лодки в гонках вниз по реке на «коротких лодках», и их часто можно увидеть на больших реках, где их дополнительная устойчивость и скорость могут быть необходимы для преодоления порогов.

Между речными и плавучими лодками находится категория, называемая байдарками для плавания по реке . Эти лодки среднего размера разработаны для рек с умеренным и большим объемом воды, а некоторые из них, известные как плейботы с речным ходом , способны выполнять базовые игровые движения. Как правило, они принадлежат гребцам, которые не имеют достаточного участия в бурной воде, чтобы гарантировать покупку более специализированных лодок.

Сквирт-лодки [ править ]

Катание на лодке- сквирте - это гребля как на поверхности реки, так и под водой. Сквирт-лодки должны быть адаптированы к гребцу, чтобы обеспечить комфорт при сохранении небольшого внутреннего объема, необходимого для полного погружения гребца в реку.

Гонки [ править ]

Whitewater [ править ]

Гонки на белой воде сочетают быструю, нестабильную нижнюю часть корпуса с расширенной верхней частью корпуса, чтобы сочетать скорость гонок на плоской воде с дополнительной стабильностью на открытой воде: они не оснащены рулями и обладают такой же маневренностью, как и гонщики на плоской воде. Обычно они требуют значительных навыков для достижения устойчивости из-за чрезвычайно узкого корпуса. Гоночные каяки Whitewater, как и все гоночные каяки, изготавливаются определенной длины, обычно из армированной волокном смолы (обычно эпоксидной или полиэфирной, армированной кевларом, стекловолокном, углеродным волокном или какой-либо их комбинацией). Эта форма конструкции более жесткая и имеет более твердую оболочку, чем конструкция из неармированного пластика, такого как полиэтилен, полученный методом ротационного формования: жестче - значит быстрее, а жестче - меньше царапин и, следовательно, быстрее.

Спринт на плоской воде [ править ]

Спринтерская байдарка - это спорт, проводимый на спокойной воде. Экипажи или отдельные лица соревнуются на дистанции 200, 500, 1000 или 5000 м, при этом яхта-победитель первой пересекает финишную черту. Гребец сидит лицом вперед и использует лопасть с двумя лопастями, протягивая лопасть через воду с разных сторон, чтобы продвинуть лодку вперед. Во время соревнований количество гребцов в лодке указывается цифрой рядом с типом лодки; K1 означает индивидуальную гонку на байдарках, пары K2 и экипажи K4 из четырех человек. Спринт на байдарках был на всех летних Олимпийских играх с момента его дебюта на летних Олимпийских играх 1936 года . ^[31] Гонки регулируются Международной федерацией каноэ .

Слалом [ править ]

Байдарки для слалома имеют плоский корпус и, с начала 1970-х годов, имеют низкопрофильные палубы. Они очень маневренны и устойчивы, но не быстры на прямой.

Surfskis [ править ]

Специализированный вариант гоночного судна, называемый лыжами для серфинга, имеет открытую кабину и может быть длиной до 21 фута (6,4 м) и шириной всего 18 дюймов (46 см), что требует умения сохранять равновесие и навыки гребли. Лыжи для серфинга были изначально созданы для серфинга и до сих пор используются в гонках в Новой Зеландии, Австралии и Южной Африке. Они стали популярными в Соединенных Штатах для проведения гонок за океаном, озером и даже гонок вниз по реке.

Марафон [ править ]

Марафонские забеги различаются по дистанциям от десяти километров до более 1000 километров для многодневных этапов.

Специальность и гибриды [ править ]

Термин «каяк» все чаще применяется к ремеслам, мало похожим на традиционные каяки.

Надувной [ править ]

Надувные лодки , также известные как утки или ИК , обычно можно переносить вручную с помощью сумки для переноски. Обычно они изготавливаются из гипалона (разновидность неопрена ), нитрилона ( ткани, прорезиненной нитрилом ), ПВХ или ткани с полиуретановым покрытием . Их можно надуть ножными, ручными или электрическими насосами. Несколько отделений во всех, кроме наименее дорогих, повышают безопасность. Обычно они используют воздух низкого давления, почти всегда ниже 3 фунтов на квадратный дюйм.

В то время как многие надувные лодки представляют собой нежесткие, по существу заостренные плоты, лучше всего подходящие для использования на реках и спокойной воде, надувные лодки более высокого класса разработаны как выносливые и мореходные суда. Недавно некоторые производители добавили внутреннюю раму (складную) к многосекционной надувной байдарке с сидячим верхом, чтобы создать мореходную лодку.

Привлекательность надувных каяков заключается в их портативности, долговечности (они не вмятины), прочности в бурной воде (они отскакивают от камней, а не разбиваются) и простоте хранения. Кроме того, надувные каяки, как правило, устойчивы, имеют небольшой радиус поворота и их легко освоить, хотя некоторые модели требуют больше усилий для гребли и работают медленнее, чем традиционные каяки.

Поскольку надувные байдарки не так прочны, как традиционные байдарки с твердым корпусом, многие люди склонны держаться от них подальше. Однако за последние годы в технологии надувных байдарок произошел значительный прогресс.

Складывание [ править ]

Складные байдарки - прямые потомки лодок шкура на раме, используемых инуитами и гренландскими народами. Современные складные каяки состоят из деревянного или алюминиевого каркаса, поверх которого накрывается синтетическая кожа из полиэстера, хлопкового полотна, полиуретана или гипалона. Они дороже надувных байдарок, но обладают большей жесткостью и, как следствие, лучшими мореходными качествами.

Вальтер Хён (англ. Hoehn) построил, разработал и затем испытал свою конструкцию складного каяка в бурных реках Швейцарии с 1924 по 1927 год. В 1928 году, эмигрируя в Австралию, он привез с собой двоих из них, поселился в патент на дизайн и приступили к их производству. В 1942 году австралийский директор по военным операциям обратился к нему с просьбой разработать их для использования в военных целях. Были размещены заказы, и, в конечном итоге, им и другим предприятием было произведено 1024 экземпляра, особенно моделей MKII и MKIII, на основании его патента 1942 года (№ 117779) ^[32].

Педаль [ править ]

Каяк с педалями позволяет байдарочнику управлять судном с помощью вращающегося гребного винта или подводных «ласт», а не веслом. В отличие от гребли на байдарках, каякеры, управляющие каяками, используют ноги, а не руки. Это позволяет повысить выносливость и освободить руки во время движения, что делает байдарки с педалями популярными среди рыболовов. ^[33]

Двойной корпус и выносная опора [ править ]

Традиционные многокорпусные суда, такие как катамараны и каноэ с выносными опорами, выигрывают от повышенной боковой устойчивости без ущерба для скорости, и эти преимущества успешно применяются в байдарках с двумя корпусами. Каяки Outrigger прикрепляют один или два меньших корпуса к основному корпусу для повышения устойчивости, особенно для рыбалки, туризма, плавания на байдарках и моторизованных каяках. Каяки с двойным корпусом имеют два длинных и узких корпуса, и, поскольку вся их плавучесть распределяется как можно дальше от их центральной линии, они более устойчивы, чем каяки с одним корпусом, оснащенные выносными опорами.

Рыбалка [ править ]

В то время как коренные жители арктических регионов охотились, а не ловили рыбу с байдарок, в последние годы спортивная рыбалка на байдарках стала популярной как в пресной, так и в соленой воде, особенно в более теплых регионах. Традиционные рыболовные каяки характеризуются широкими балками до 42 дюймов (110 см), которые увеличивают их боковую устойчивость. Некоторые из них оснащены выносными опорами , повышающими их устойчивость, а другие имеют сдвоенный корпус, позволяющий грести и ловить рыбу стоя. По сравнению с моторными лодками, каяки для рыбалки недороги и не требуют больших затрат на обслуживание. Многие рыболовы на каяках любят настраивать свои каяки для рыбалки. Этот процесс известен как «такелаж».

Военные [ править ]

Каяки были адаптированы для использования в военных целях во время Второй мировой войны . Используется в основном британскими коммандос и спецподразделениями , в основном пилотажными группами объединенных операций (COPP), специальной лодочной службой и отрядом штурмового патруля королевской морской пехоты . Последний, пожалуй, наиболее широко использовал их во время рейда операции «Франктон» на гавань Бордо . ^[34] И Специальная воздушная служба (SAS), и Специальная лодочная служба (SBS) использовали каяки для разведки во время Фолклендской войны 1982 года . ^[35] ПЕЧАТИ ВМС СШАкак сообщается, использовала их в начале операций Объединенной оперативной группы в Сомали в 1992 году. ^[36] В настоящее время SBS используют двухместные складные байдарки Klepper, которые могут быть спущены на воду с надводных подводных лодок или перенесены на поверхность водолазами с подводных лодок. Их можно спустить с парашютом с транспортного самолета в океан или сбросить с вертолета Chinook . ^[37] Спецназ США использовали клепперов, но теперь в основном используют складные каяки Long Haul, которые производятся в США. ^[38]

Складные каяки Australian Military MKII и MKIII широко использовались во время Тихоокеанской войны 1941-1945 годов в 33 рейдах и миссиях на островах Юго-Восточной Азии и вокруг них. Документация по этому поводу находится в официальных отчетах Национального архива Австралии, номер ссылки NAA K1214-123 / 1/06. Они были переброшены с замаскированных плавсредств, подводных лодок, самолетов Catalina, катеров PT, моторных катеров и с парашютом. ^[39]

См. Также [ править ]

Ссылки [ править ]

• Хоэн, Джон (2011). Commando Kayak: роль Folboat в войне на Тихом океане . Цюрих, Швейцария: Hirsch Publishing. ISBN 978-3-033-01717-7.

Внешние ссылки [ править ]

Поищите каяк в Викисловаре, бесплатном словаре.

Викискладе есть медиафайлы по теме каяков .

• Международная федерация каноэ Международная федерация гребцов на байдарках и каноэ
• Канадский музей цивилизации - местные суда в Канаде
• Британский союз каноэ Национальный руководящий орган каякинга в Великобритании
• США Каноэ и каяк Национальный руководящий орган по гребле на байдарках в США
• Гренландские термины для частей каяка