Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Андская железная дорога
Обзор
Родное имяФеррокаррил Андино
Положение делНесуществующая компания; некоторые линии активны
ВладелецПравительство Аргентины
LocaleКордова , Сан-Луис , Мендоса , Сан-Хуан
ТерминиВилла Мария
Сан Хуан
Служба
ТипМеждугородний
История
Открыт1867 г.
Закрыто1909 ; 112 лет назад ( 1909 )
Технический
Ширина колеи1,676 мм ( 5 футов 6 дюймов )
Карта маршрута
Андская железная дорога arg map.jpg

Анд Railway (самоназвание: Ferrocarril Andino ) была государственная железнодорожная компания в Аргентине , которая, в конце 19 -го века, построенный и эксплуатируется линия , соединяющая Villa Maria в провинции Кордова с городами Мендоса , Сан - Луис и Сан Хуан . Сеть длиной 1676 мм ( 5 футов 6 дюймов ) была позже продана ряду железнодорожных компаний, принадлежащих Великобритании .

История [ править ]

Первый план выхода в Анды по железной дороге был реализован с концессии, предоставленной Центральной аргентинской железной дороге (ЦАР), а затем с проектом по превращению Западной железной дороги Буэнос-Айреса в трансандскую линию. Цель железной дороги заключалась в том, чтобы связать три провинции региона Куйо, Сан-Хуан , Сан-Луис и Мендосу с городом Росарио через ЦАР.

АР была первой государственной железной дорогой в Аргентине и была основана 15 ноября 1867 года указом, опубликованным в ноябре 1867 года, от Виллы Мария до Виллы Нуэва, а затем простиралась до Рио Куарто .

В начале 1870 года правительство подписало соглашение с британским предпринимателем Джоном Симмонсом, который обязался завершить строительство железной дороги в течение 3 лет по цене 26 200 австралийских долларов за милю. В ноябре того же года начались работы.

24 октября 1873 года было завершено строительство участка Вилла Мария – Рио Куарто. В то же время компания начала работы по продлению линии до Виллы Мерседес в Сан-Луисе , открыв линию два года спустя, протяженностью 254 км. На церемонии присутствовал президент Аргентины Николас Авельянеда .

После завершения работ национальное правительство наняло Дж. Э. Роджерса (чья компания была одним из строителей) для эксплуатации линии. Правительство требовало, чтобы Роджерс, его сотрудники должны были быть уроженцами Аргентины.

Детали построения линии следующие:

Строительство
РазделПротяженность, кмДата открытия
Вилла Мария - Рио Куарто13524 октября 1873 г.
Рио Куарто - Вилла Мерседес1204 октября 1875 г.
Вилла Мерседес - Фрага401 августа 1881 г.
Фрага - Чоррильос29 апреля 1882 г.
Чоррильос - Сан-Луис8 июля 1882 г.
Сан-Луис - Ла-Пас12011 августа 1883 г.
Ла-Пас - Майпу1359 октября 1884 г.
Майпу - Мендоса1025 апреля 1885 г.
Мендоса - Сан-Хуан1606 мая 1885 г.

В 1886 году AR купила ветку от Виллы Мерседес до Ла-Тома у бывшего Феррокарриль Нороэсте- а-Ла-Риоха и продлила ее до Виллы Долорес, получив ветку общей протяженностью 226 км.

Затраты на строительство и тарифы в АР были самыми низкими среди всех железнодорожных компаний в Аргентине в то время, и когда они начали приносить прибыль, сеть была продана британским компаниям, как показано в таблице 2.

Приватизация
РазделПротяженность, кмДата продажиПокупатель
Вилла Мерседес - Мендоса3261887 г.Аргентинский Грейт Вестерн
Мендоса - Сан-Хуан1601887 г.
Вилла Мерседес - Вилла Долорес2261909 г.BA & Pacific
Рио Куарто - Вилла Мерседес1201909 г.
Вилла Мария - Рио Куарто1351909 г.Центральная Аргентина

См. Также [ править ]

Библиография [ править ]

  • Британские железные дороги в Аргентине, 1857-1914: исследование Колина Льюиса по иностранным инвестициям - Athlone Press (для Института латиноамериканских исследований Лондонского университета), 1983 г.