Эндрю Талкотт (1797–1883) был американским инженером-строителем и близким другом генерала гражданской войны Роберта Ли . Он не служил во время Гражданской войны, так как не мог ни сражаться против Союза, ни воевать против своих братьев на Юге. Он поехал в Веракрус, Мексика, чтобы работать на железной дороге. Возвращаясь с президентом в Нью-Йорк за припасами, он был арестован и помещен в Форт Лафайет по обвинению в шпионаже в пользу Конфедеративных Штатов Америки. Он был переведен в Форт Уоррен в бостонской гавани по приказу генерала Джона Э. Вула . Генерал Джон А. Диксбыл поставлен в командование Восточного военного ведомства. Хорошо зная капитана Эндрю и поверив в его преданность Союзу, он был освобожден.
Эндрю Талкотт | |
---|---|
Родившийся | |
Умер | 22 апреля 1883 г. Ричмонд, Вирджиния | (85 лет)
Занятие | Инженер-строитель |
Ранний период жизни
Талкотт родился 20 апреля 1797 года в Гластонбери, штат Коннектикут . [1] Он учился в Вест-Пойнте в 1818 году, получив второе высшее образование в классе. В инженерном отделе он находился в гарнизоне в форте Аткинсон и исследовал проход к форту Снеллинг в 1820 году. [2] Его братом был генерал Джордж Талкотт , начальник артиллерийского корпуса . [3] Его внучка Люсия Беверли Талкотт (родилась в 1865 году) вышла замуж за известного статистика и изобретателя Германа Холлерита в 1890 году. Он является потомком Джозефа Талкотта, губернатора колонии Коннектикут с 1724–1741 годов, и Джона Талкотта, одного из основателей Хартфорда. , Коннектикут .
Карьера
Карьера Талкотта заключалась в качестве военного и гражданского инженера, строящего форты, дороги и железные дороги как в Штатах, так и в Мексике. Он начал строительство в 1824 году форта Адамс в Ньюпорте, штат Род-Айленд . [4] В 1833 году он расширил ранее изобретенный метод определения широтного направления. Он заново открыл метод определения широты места по звездам, метод, первоначально изобретенный датским астрономом Педером Хорребоу . При дальнейшем развитии метода Хорребу, он впоследствии стал известен как метод Хорребу-Талкотта . [5] Так называемый метод Хорребу-Талкотта фиксировал широту «путем наблюдения разницы зенитных расстояний звезд, достигающих высшей точки в течение короткого промежутка времени друг от друга и почти на одинаковой высоте по разные стороны от зенита». [5]
Он был нанят в качестве старшего инженера для строительства на Хэмптон-роудс в Форт-Калхуне и Форт-Монро, став начальником и другом будущего генерала Роберта Ли и женился на Гарриет Рэндольф Хакли в Норфолке, штат Вирджиния , в 1832 году (его жена также была стать близким платоническим спутником генерала Ли) Толкотт обследовал. Огайо - Мичиган границы с Ли весной 1835. [6] в ранге капитана, он подал в отставку в 1836 году , и к 1839 он был инженером и землемер дельты реки Миссисипи вместе с молодым А.Б. (Эндрю) Греем . [7] В 1838 году Талкотт был избран членом Американского философского общества . [8]
Талкотт рассматривался на должность суперинтенданта береговой службы, которую впоследствии занял Александр Бач в 1843 году, но в 1849 году он продолжал руководить строительством железной дороги Ричмонд и Данвилл , где позже был назначен генеральным директором. Талкотт стал главным инженером и суперинтендантом железной дороги Огайо и Миссисипи, а затем выступил в качестве консультанта в жюри коронера по делу о катастрофе на канале Дежарден , Гамильтон, Онтарио , 1857 г. [9]
Мексиканская железная дорога
Он был нанят в качестве инженера в конце 1857 года А. Эскандоном, который с английским финансированием планировал соединить Веракрус с Мехико по железной дороге через Кордову и Орисабу , руководя У. В. Финни из Пони-экспресса . Когда в 1856 году Эскандон приобрел четвертую концессию у братьев Моссо, были рассмотрены два маршрута, и Талкотту был назначен гораздо более сложный южный проход, вероятно, из-за финансовых вложений инвесторов проекта в Орисабу. Северный проход исследовал Паскуаль Альмазан . Предполагалось, что это будет самая крутая железная дорога, существовавшая до того времени, она поднималась на 211 футов на милю (40,0 м / км) на расстояние 23 миль (37 км), а через реку Метлак проходил железный мост английского производства на 380 футов. (120 м) в высоту. [10] [11]
гражданская война
По просьбе Ли , Талкотт принял должности полковника и государственного инженера Вирджинии в 1861 году. Талкотту было поручено береговую оборону Ричмонда и реки Джеймс . [12] После восстановления звездообразного форта Бойкин и постройки форта Хьюгер , форты были позже разрушены эскадрой броненосного корвета USS Galena . [13] Талкотт был арестован в Нью-Йорке в марте 1863 года только для содержания в форте Уоррен в Массачусетсе как гражданин Мексики. [14] Он вернулся в реорганизованный французами мексиканский проект в конце 1860-х годов на новой уступке, где оставался до тех пор, пока Хуарес не победил консервативный режим Максимилиана в 1867 году.
Личная жизнь
В качестве соистца он подал безуспешный иск в Верховный суд в 1853 году в отношении земли во Флориде, переданной его тестю Ричарду С. Хакли герцогом Алагон в 1819 году. Томас Манн, Рэндольф Талкотт, Талкотт инвестировали в развитие в Бон Эйр, штат Вирджиния .
Смерть
Талкотт умер в воскресенье, 22 апреля 1883 года, в своей резиденции по адресу 519 East Leigh Street в Ричмонде, штат Вирджиния, в возрасте 87 лет, который запомнился строительством железной дороги Ричмонд и Данвилл. [15]
Рекомендации
- ^ Уилсон, Джеймс Гранд и Джон Фиск, изд. (1889) "Эндрю Талкотт" Циклопедия американской биографии Эпплтона, том. vi, Д. Эпплтон и компания, Нью-Йорк. стр.24.
- ^ Уоткинс, Альберт (1919). «Три военных героя Небраски». История Небраски и Рекорды Пионерских Дней V.2 №4 . Государственное историческое общество Небраски
- ^ Стайлз, Генри R (1904) История древнего Уэтерсфилда, Коннектикут , т. 2. стр. 696
- ^ Duchesneau, Джон Т .; Троост-Крамер, Кэтлин (2014). Форт Адамс: история . История Press. п. 27. ISBN 9781625850584. Дата обращения 31 мая 2020 .
- ^ a b Капитан Альберт Э. Тиберж, Альберт. (2001) The Coast Survey 1807-1867. Архивировано 15 декабря 2005 г. в Национальной административной библиотеке по исследованию океанов и атмосферы Wayback Machine .
- ↑ Прайс, Эндрю «Роберт Э. Ли: Инженер». Архивировано 29 октября 2005 г. в Wayback Machine.
- ↑ Разведка проходов в дельте Миссисипи, штат Луизиана, карта побережья США (1852 г.)
- ^ «История участников APS» . search.amphilsoc.org . Проверено 9 апреля 2021 .
- ^ "Катастрофа моста Дежардена". (1857) Scientific American . 2 мая. С. 265-272.
- ↑ Гарсиа Давила, Карлос. "Мексиканские железные дороги". Архивировано 16 мая 2006 г. в Wayback Machine "Большое железнодорожное предприятие" (1866 г.) Scientific American . 7 июля)
- ↑ Берджесс, Джек. (1934) «Пони-экспресс был идеей Вирджинии». Архивировано 17 декабря 2005 года в Wayback Machine . Richmond Times-Dispatch , 2 декабря
- ^ Официальная переписка. Война восстания: сборник официальных отчетов армий Союза и Конфедерации . (1880) с.781-783, p791, p851, p864
- ^ Гуттман, Джон. "Rebel's Stand at Drewry's Bluff". Архивировано 27 ноября 2005 года в Wayback Machine . Журнал о гражданской войне в Америке
- ^ Война восстания: сборник официальных отчетов армий Союза и Конфедерации . (1899) 135 с.
- ^ Daily Dispatch (Ричмонд, Вирджиния). Биография (стр. 1, с. 3). Некролог. «Скончался в своей резиденции на Ист-Ли-стрит, 519, в воскресенье 22-го числа, полковник Эндрю Талкотт, на восемьдесят седьмом году своего возраста (он построил железную дорогу Ричмонд и Данвилл)». (стр. 2, с. 4). Публикация: вторник, 24 апреля 1883 г.