Энтони Скрытый

Сэр Энтони Брайан Хидден, королевский адвокат (7 марта 1936 - 19 февраля 2016), был британским адвокатом , королевским адвокатом, а затем судьей, известен тем, что возглавлял расследование крушения железнодорожного вокзала Клэпхэм-Джанкшн в 1988 году .

Биография [ править ]

Энтони Хидден получил образование в гимназии Рейгейт, став старостой в 1954 году ^[1] и окончил Эммануэль-колледж в Кембридже в 1957 году. Он служил в Королевском танковом полку , а в 1961 году был призван в коллегию адвокатов. 1976 г., в 1977 г. назначен диктофоном и в течение четырех лет был председательствующим судьей Юго-Восточного округа . ^{[2] [3]}

Энтони Хидден был членом адвокатской практики Cornerstone . Он выступал в качестве обвинителя в суде над Лестером Пигготтом за уклонение от уплаты налогов. В 1989 году он был назначен судьей Высокого суда и в том же году получил рыцарское звание. ^[2] Первым спорным делом, в котором он председательствовал, было выяснить, должна ли компенсация за посттравматическое стрессовое расстройство быть присуждена лицам, которые стали свидетелями по телевидению своих родственников в бедственном состоянии во время катастрофы в Хиллсборо . Хидден вынес решение в пользу истцов, но решение было отменено после подачи апелляций в Апелляционный суд и Палату лордов . ^[3]

В 2000 году он перенес инсульт , а после второго инсульта последние десять лет своей жизни был помещен в дом престарелых. ^[3]

Расследование об аварии рельсов на перекрестке Клэпхэм [ править ]

По приглашению Павла Ченнон , то государственный секретарь по вопросам транспорта , ^[4] Hidden провел расследование причин 12 декабря 1988 года железнодорожной аварии Клэпхем Junction , в которых погибли 35 человек и около 500 получили ранения. Он получил похвалу за свой неумолимый подход на протяжении 56-дневного слушания и за тщательность своего отчета. В отчете о расследовании (известном как Скрытый отчет ^{[5] [6] [7]} ) содержится 93 рекомендации по безопасности и другим улучшениям, включая внедрение системы автоматической защиты поездов . ^{[7] [8] [9]}Хотя его рекомендации привели к значительному повышению безопасности на железнодорожном транспорте и культуре безопасности в Великобритании, в равной степени ряд рекомендаций, включая ATP, регистраторы данных в поезде и радиоприемники в кабине, не были выполнены или реализованы только после большой задержки или частично. . ^{[2] [5] [7] [10]}

Ссылки [ править ]