Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Ан-3
МЧС России Антонов Ан-3Т-2.jpg
Антонов Ан-3Т МЧС России в июне 2007 года.
РольВспомогательный самолет
ПроизводительАнтонов
Первый полет13 мая 1980 г.
Вступление1990-е
Положение делВ производстве
Основной пользовательЧастные сельскохозяйственные интересы
Произведено1990-е годы по настоящее время
Количество построенных25
Разработано изАнтонов Ан-2

Антонов Ан-3 советский (позже украинский и русский) гражданский многоцелевой и сельскохозяйственный самолет . По сути, это турбовинтовой вариант Ан-2 , предназначенный для его модернизации или замены. Базовая транспортная версия (Ан-3Т) дополняется грузопассажирской версией (Ан-3ТК), сельскохозяйственной версией (Ан-3Ш), версией лесного пожаротушения (Ан-3П), а также версией скорой помощи. . [1] [2] Он предназначен для перевозки пассажиров и грузов с аэродромов с твердым или немощеным покрытием, включая покрытые снегом поверхности глубиной до 35 см (14 дюймов) (с использованием лыжного шасси). [3]

Обновление [ править ]

Модернизация заключалась в замене поршневого двигателя на турбовинтовой ТВД-20 мощностью 1 025 кВт (1375 л.с.) с трехлопастным воздушным винтом с изменяемым шагом (типа АВ-17) и регулятором скорости Р-17 . Переделан полетный отсек; установлена ​​система отопления и вентиляции, а также современное электрическое и пилотажно-навигационное оборудование; централизованная система оповещения; новая система пожаротушения; и усовершенствование внешнего распределительного оборудования для сельскохозяйственных нужд. Модернизация позволила сделать самолет более надежным и увеличить грузоподъемность самолета на 20%, а также обеспечить более комфортные условия для экипажа, в том числе снизить уровень шума и вибрации внутри кабины. Вскороподъемность увеличена в 1,9 раза, увеличены взлетно-посадочные характеристики самолета. Модернизация позволила использовать керосин и смазочные материалы, обычно используемые для других самолетов, вместо бензина. [2] Взлетный вес и полезная нагрузка также были увеличены, а модернизированные характеристики позволили использовать наземные полосы длиной 500 метров (1600 футов). [1] Модернизация будет организована как на производственном объединении «Полет» в Омске, Российская Федерация, так и на АНТК «Антонов» , Киев, Украина. [3]

Первый экземпляр полетел еще 13 мая 1980 года, но из-за отсутствия официального интереса к проекту работа продвигалась очень медленно. Летные испытания не завершились до 1991 года . Это одна из немногих турбин Приведены бипланы конструкций на сегодняшний день. Сертификат типа Ан-3Т получил 31 августа 2000 года. Дополнения к Сертификату типа включали вариант с лыжным шасси и сельскохозяйственный вариант. [2]

Версии [ править ]

Проект был возрожден в конце 1990-х, когда он был передан Государственному аэрокосмическому предприятию «Полет» , а в 2000 году началась серьезная маркетинговая кампания , хотя продажи были ограничены. Он доступен в четырех вариантах: базовая транспортная версия ( Ан-3Т ), конвертируемый грузопассажирский вариант, способный перевозить 12 пассажиров или 1800 кг (4000 фунтов) груза (Ан-3ТК), и сельскохозяйственный самолет ( Ан-3Ш - «Сельско-Хосияственни») и противопожарный вариант ( Ан-3П ). [2]

Хотя он имеет обозначение Ан-3, этот номер не присваивается последовательно. Антонов приписал его к самолету, потому что он должен был заменить Ан-2. [ необходима цитата ]

Еще одна попытка заменить Ан-2 в советских хозяйствах была предпринята в 1970-х годах на WSK-Mielec M-15 Belphegor , но безуспешно.

С 2007 года ПО «Полет» приступило к модернизации первых десяти самолетов Ан-2 ВДВ России до стандарта Ан-3Т-10 . Общие потребности оцениваются примерно в 200 самолетов. [4] [5]

Технические характеристики (Ан-3Т) [ править ]

Антонов Ан-3
Антонов Ан-3Т

Данные с Антонова Ан-2 [6]

Общие характеристики

  • Экипаж: двое
  • Грузоподъемность: полезная нагрузка 1800 кг (4000 фунтов)
  • Длина: 14 м (45 футов 11 дюймов)
  • Размах крыла: 18,176 м (59 футов 8 дюймов)
  • Высота: 4,235 м (13 футов 11 дюймов)
  • Площадь крыла: 71,51 м 2 (769,7 кв. Фута)
  • Максимальный взлетный вес: 5800 кг (12787 фунтов)
  • Силовая установка: 1 турбовинтовой Глушенков ТВД-20-03 мощностью 1010 кВт (1350 л.с.)

Спектакль

  • Максимальная скорость: 260 км / ч (160 миль / ч, 140 узлов)
  • Крейсерская скорость: 220 км / ч (140 миль / ч, 120 узлов) на высоте 2000 м (6600 футов)
  • Дальность: 550 км (340 миль, 300 миль) с полезной нагрузкой 1500 кг (3300 фунтов)
  • Практический потолок: 4400 м (14400 футов)
  • Скорость подъема: 5 м / с (980 фут / мин)
  • Нагрузка на крыло: 81 кг / м 2 (17 фунтов / кв. Фут)
  • Мощность / масса : 0,174 кВт / кг

См. Также [ править ]

Связанная разработка

  • Антонов Ан-2
  • Антонов Ан-4
  • Антонов Ан-6

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

  • PAC Cresco

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b Антонов 3 (1998), Антоновский НТК, спецификация
  2. ^ a b c d Семейство Антоновы-3 (2002 г.), НТК «Антонов», спецификация
  3. ^ a b Легкий многоцелевой самолет Ан-3 авиационного научно-технического комплекса «Антонов», пресс-релиз. nd
  4. ↑ Военный парад 4-2007, стр.
  5. ^ "Архивная копия" . Архивировано из оригинала на 2011-10-06 . Проверено 25 августа 2011 .CS1 maint: archived copy as title (link)
  6. ↑ Гордон, Ефим (2004). Антонов Ан-2 . Красная звезда. 15 . Хинкли: Издательство Midland. ISBN 1-85780-162-8.
  • Самолет АН-3. Российское оружие и военные технологии . Уплотняющее Ltd. Архивировано из оригинала 26 мая 2006 года . Проверено 1 июля 2006 .(Сокращенная версия на английском языке доступна здесь )

Внешние ссылки [ править ]

  • Официальный веб-сайт
  • Панорама самолета АН-3Т, севшего на мель на Южном полюсе