Антонов
Из Википедии, бесплатной энциклопедии
  (Перенаправлено из ГП "Антонов" )
Перейти к навигации Перейти к поиску
Чтобы узнать о других значениях, см. Антонов (значения) .

ГП "Антонов"
Логотип Антонова.svg
Родное имяДержавне підприємство «Антонов»
ТипГосударственная компания
ПромышленностьАэрокосмическая промышленность и оборона
Основан31 мая 1946 г.; 76 лет назад ( 1946-05-31 )
ОсновательОлег Антонов
Главное управление
Киев
,
Украина
Ключевые людиАлександр Донец (президент предприятия) [1]
Товары
  • Самолеты различного назначения
  • Техническое обслуживание самолетов
  • Грузовой авиатранспорт
Всего активовУвеличивать ₴ 13,8 млрд (2020)
Общий капиталУвеличивать₴9,0 млрд (2020)
Количество работников13700 (2014)
РодительУкроборонпром
Подразделения
Веб-сайтwww.antonov.com _ _

Государственное предприятие Антонова ( украинский : Державне підприємство «Антонов» ) , [2] ранее Авиационный научно-технический комплекс имени Антонова ( Антонов АНТК ) ( украинский : Авіаційний научно-технический комплекс имэні Антонова, [АНТК им. Антонова] ), и ранее Конструкторское бюро Антонова , по имени его главного конструктора Олега Антонова , было украинской авиастроительной и сервисной компанией. Особый опыт Антонова связан с очень большими самолетами и самолетами, использующими неподготовленные взлетно -посадочные полосы.. Антонов (приставка модели «Ан-») построил в общей сложности около 22 000 самолетов, и тысячи его самолетов эксплуатируются в бывшем Советском Союзе и в развивающихся странах . [3]

Антонов СТЦ является государственной коммерческой компанией. Штаб-квартира и основные производственные площади первоначально располагались в Новосибирске , а в 1952 г. были переведены в Киев . [4] 12 мая 2015 года он был передан из Минэкономразвития в Укроборонпром (Украинская оборонная промышленность). [5]

В июне 2016 года крупнейший в Украине государственный производитель вооружений « Укроборонпром » объявил о создании в своей структуре Украинской авиастроительной корпорации , которая объединит все авиастроительные предприятия Украины.

История

советская эпоха

Антонов Ан-2 — серийный советский многоцелевой самолёт.

Основание и переезд

Предприятие было создано в 1946 году на Новосибирском авиационном производственном объединении как сверхсекретное советское научно-конструкторское бюро № 153 ( ОКБ-153 ). Возглавил его Олег Антонов и специализировался на турбовинтовых военно-транспортных самолетах . Задача заключалась в создании сельскохозяйственного самолета СХ-1 (Ан-2), первый полет которого состоялся 31 августа 1947 года. Большим достижением этого периода был биплан Ан-2 , сотни таких самолетов до сих пор эксплуатируются 2013 г. [6] Кроме этого биплана и его модификаций была создана и построена в опытном производстве в г.Новосибирск . В 1952 году бюро было переведено в Киев , город с богатой авиационной историей и авиастроительной инфраструктурой, восстановленной после разрушений, нанесенных Великой Отечественной войной .

Первый серийный самолет и расширение

Ан-12 , тактический транспорт времен холодной войны , в полете
47-летний Ан-12 еще в рабочем состоянии в 2011 г.

С появлением в 1957 году семейства турбовинтовых самолетов средней дальности Ан-10 / Ан-12 началось успешное производство тысяч таких самолетов. Их использование как в тяжелых боевых, так и в гражданских целях по всему миру продолжается и по сей день; Ан - 10 / Ан-12 использовались, прежде всего, во Вьетнамской войне , советско-афганской войне и мегаоперации по ликвидации последствий аварии на Чернобыльской АЭС .

В 1959 году КБ приступило к строительству отдельной Летно-испытательной и доводочной базы в подмосковном Гостомеле (ныне аэродром Антонов ).

В 1965 году тяжелый военно-транспортный самолет Антонов Ан-22 был запущен в серийное производство, чтобы дополнить Ан-12 в основных военных и гуманитарных воздушных перевозках Советского Союза. Модель стала первым советским широкофюзеляжным самолетом и остается самым большим в мире турбовинтовым самолетом. Антонов спроектировал и представил вариант Ан-22 с ядерной силовой установкой. Он никогда не был испытан в полете.

В 1966 году, после масштабного расширения в Святошинском районе города, предприятие было переименовано в другое замаскированное название: «Киевский механический завод». В этот же период в Киеве появились два самостоятельных авиаремонтных предприятия, находящихся в техническом надзоре КБ Антонова.

Известность и уход Антонова на пенсию

Антонов Ан-24 , самый распространенный региональный авиалайнер Советского Союза.

В 1970-х и начале 1980-х годов компания зарекомендовала себя как главный конструктор военно-транспортных самолетов в Советском Союзе, разрабатывая и производя десятки новых модификаций. После смерти Олега Антонова в 1984 году компания была официально переименована в Научно -конструкторское бюро имени О.К. Антонова ( русский язык : Опытно-конструкторское бюро имени О.К. Антонова ), продолжая использовать псевдоним «Киевский механический завод» для некоторых целей. .

Поздний советский период: сверхкрупные проекты и первая коммерциализация

Ан-225 был самым большим боевым самолетом в мире.

В конце 1980-х годов Бюро Антонова добилось всемирной известности после того, как представило свои сверхбольшие самолеты. Ан - 124 «Руслан» (1982 г.) стал серийным стратегическим транспортным средством Советского Союза под руководством главного конструктора Виктора Толмачева . [ править ] Бюро еще больше расширило конструкцию «Руслана» для логистики программы советских космических самолетов , создав Ан-225 «Мрия» в 1985 году. «Мрия» была самым большим и тяжелым самолетом в мире.

Окончание « холодной войны » и перестройка позволили компании «Антонов» сделать первый шаг к коммерциализации и зарубежной экспансии. В 1989 году для собственных авиаремонтных и грузовых проектов было создано дочернее предприятие « Авиалинии Антонова» .

Независимая Украина

Конструкторское бюро Антонова осталось государственной компанией после обретения Украиной независимости в 1991 году и с тех пор считается стратегическим национальным достоянием.

Выход на свободный рынок

Выкатка первого серийного Ан-148 в ангаре Антонова в Киеве , 2009 г. Ан -124 на ремонте в дальнем углу ангара.

С момента обретения независимости Антонов сертифицировал и продавал как советские, так и недавно разработанные модели для продажи на новых рынках за пределами бывшей советской сферы влияния. Среди новых моделей, запущенных в серийное производство и переданных заказчикам , — региональные авиалайнеры Ан-140 , Ан-148 и Ан-158 .

Среди нескольких проектов модернизации Антонов получил заказы на модернизацию «сотни» своих легендарных многоцелевых самолетов Ан-2 , которые до сих пор эксплуатируются в Азербайджане , на Кубе и в России, до модернизированной версии Ан-2-100. [6]

В 2014 году, после аннексии Крыма Россией , Украина расторгла контракты с Россией, что привело к значительному сокращению доходов украинской оборонной и авиационной промышленности. [7] Однако Украина медленно восстанавливала дефицит после разрыва связей с Россией, выходя на новые рынки, такие как страны Персидского залива [8] [9] , и расширяя свое присутствие на старых, таких как Индия. [10] [11] [12] [13] [14]

В июле 2018 года «Антонову» удалось заключить сделку с Boeing на закупку запчастей для самолетов, которых больше не было в наличии из-за разрыва отношений с Россией. [15]

Объединение производственных мощностей

В советский период не все самолеты Антонова производились самой компанией. Это было результатом советской промышленной стратегии, согласно которой военное производство было разделено между различными регионами Советского Союза , чтобы минимизировать потенциальные риски военных потерь. В результате самолеты Антонова часто собирали специализированные контрактные производители .

В 2009 году в состав Антонова вошёл некогда независимый авиасборочный завод « Авиант » в Киеве , что обеспечило полный цикл серийного производства предприятия. Тем не менее, старая традиция совместного производства с подрядчиками продолжается, как с партнерами советского времени, так и с новыми лицензиатами, такими как Иранская авиастроительная промышленная компания . [16]

В 2014 году Антонов изготовил и поставил всего два самолета Ан-158 . [17] Эта тенденция сохранилась и в 2015 году, когда были произведены один Ан-148 и один Ан-158 . [18] С 2016 года самолеты не производились и не поставлялись клиентам. [19]

Церемония выкатывания Антонова / Taqnia Ан-132 в Киеве, 20 декабря 2016 г.

В июне 2016 года крупнейший в Украине государственный производитель вооружений " Укроборонпром " объявил о создании в своей структуре Украинской авиастроительной корпорации , тем самым объединив все авиастроительные предприятия, в том числе активы "Антонова", в единый кластер, сообщает пресс-служба "Укроборонпрома". [20]

19 июля 2017 года правительство Украины одобрило ликвидацию активов Антонова. [21] [22] Государственный концерн «Антонов» (бизнес-группа, созданная в 2005 г. путем слияния нескольких юридически самостоятельных компаний в единый хозяйствующий субъект под единым управлением) будет ликвидирован как остаточное юридическое лицо. В 2015 году ГП "Антонов", Харьковское государственное авиационное производственное предприятие и Завод №410 гражданской авиации были переданы под управление другого государственного концерна "Укроборонпром". ГП "Антонов" продолжает функционировать как предприятие. [23]

Сочинение

  • Серийный завод Антонова (бывший Киевский авиационный завод «Авиант») - Киев
  • Харьковский авиационный завод — Харьков
  • Антонов – Киев
  • Завод гражданской авиации 441 – Киев

Аэродромы

  • Аэродром Святошин , завод Авиант в Киеве
  • Аэропорт Гостомель , грузовой аэропорт в Гостомеле

Продукты и деятельность

Трамвай ЛТ-10
Троллейбус Киев-12

Сферы коммерческой деятельности АНТК «Антонов» включают:

  • Проектирование и производство самолетов
  • Грузовые авиаперевозки ( Авиалинии Антонова )
  • Техническое обслуживание, испытания, сертификация и модернизация самолетов
  • Аэрокосмические исследования и инженерия
    • «Воздушный старт» — совместный российско-украинский проект запуска космического корабля в воздух с борта модифицированной версии Ан-225 . [24]
  • Работа аэропорта Гостомель (Аэропорт Антонов)
  • Система среднетоннажного железнодорожного транспорта РАДАН
  • Строительство трамваев ЛТ-10А (с алюминиевым кузовом)
  • Строительство и производство троллейбусов Киев-12 (спин-офф, с использованием существующей технической экспертизы). [25]

Крупнейшие подрядчики и партнеры

Контрактные и лицензионные производители

  • Ташкентское авиационное производственное объединение (ранее Ташкентский государственный авиационный завод) – Ташкент , Узбекистан
  • Иранская авиастроительная промышленная компания (HESA) - Шахин Шахр , Иран [16]
  • Воронежское авиационное производственное объединение (ВАСО) – Воронеж , Россия

Главные конструкторы

  • Олег Антонов : 1946–1984 гг.
  • Петр Балабуев : 1984–2005 гг.
  • Дмитрий Кива : с 2005 г.

Самолет

Основная деятельность Антонова, как правило, заключалась в разработке крупных военно - транспортных самолетов , включая самые большие в мире самолеты, в основном для Российской Федерации и ее предшественников. [26] [27]

Кроме того, Антонов производил авиалайнеры . Он также произвел множество вариантов как транспортных средств, так и авиалайнеров для операций, начиная от грузовых авиаперевозок и заканчивая военной разведкой , командованием и управлением. [26]

Он также разработал различные легкие самолеты для авиации общего назначения , изначально производя планеры. [26]

Транспорт, авиалайнеры и производные

Самолеты Антонова (префикс конструкторского бюро Ан ) варьируются от прочного биплана Ан-2 до разведывательного самолета Ан-28 и массивных стратегических транспортных самолетов Ан-124 «Руслан » и Ан-225 «Мрия» (последний был самым тяжелым самолетом в мире и был единственным в сервисе). [26]

Менее известные, Ан-24 , Ан-26 , Ан-30 и Ан-32 — семейство двух турбовинтовых , высокоплановых, пассажирско-грузовых транспортных самолетов, которые важны для внутренних/ближнемагистральных авиаперевозок, особенно в некоторых частях мир, когда-то возглавляемый коммунистическими правительствами. Небольшие реактивные самолеты серии Ан-72/Ан-74 постепенно заменяют этот флот, а более крупный грузовой Ан-70 проходит сертификацию.

Антонов Ан-148 — новый региональный авиалайнер двухтурбинной схемы. С 2007 года заказано более 150 самолетов. Разрабатывается удлиненная версия Ан-158 (с 60–70 до 90–100 пассажиров).

Антонов / Taqnia Ан-132 - двухмоторный турбовинтовой самолет, разрабатываемый с 2018 года.

СамолетИмяПервый полетПримечания
А-40Крылатый Танк2 сентября 1942 г.Крылатый танк
Ан-2Кукурузник31 августа 1947 г.многоцелевой, биплан, одномоторный грузовой транспорт.
Ан-2-100Кукурузник10 июля 2013 г.Модернизированная версия Ан-2, оснащенная керосиновым двигателем « Мотор Сич » (вместо оригинального авиационного газа ). [6]
Ан-313 мая 1980 г.турбовинтовая переделка Ан-2
Ан-431 июля 1951 г.поплавковый Ан-2
Ан-6Метео21 марта 1948 г.самолет - метеоразведчик на базе Ан-2
Ан-811 февраля 1956 г.средний военно-транспортный
Ан-10Украина7 марта 1957 г.средний турбовинтовой авиалайнер
Ан-11Моторизованный вариант планера А-11
Ан-1216 декабря 1957 г.военный турбовинтовой транспорт, разработанный на базе Ан-10
Ан-131962 г.Легкий самолет, созданный на базе мотопланера А-13М.
Ан-14Пчелка14 марта 1958 г.легкий двухмоторный транспорт
Ан-20Отмененопроектируется большой турбовинтовой транспорт; Отменено в пользу Ан-22
Ан-22Антей27 февраля 1965 г.чрезвычайно большой турбовинтовой транспорт
Ан-2420 октября 1959 г.двухтурбинный авиалайнер
Ан-2621 мая 1969 г.двухтурбинный транспортный, созданный на базе Ан-24
Ан-281 сентября 1974 г.двухтурбинный легкий транспортный, разработанный на базе Ан-14
Ан-3021 августа 1967 г.Ан-24 приспособлен для аэрофотосъемки и картографирования
Ан-329 июля 1976 г.двухтурбинный высотно-транспортный самолет Ан-26 с верхним расположением двигателя
Ан-344 сентября 1961 г.военно-транспортный разработан на базе Ан-24
Ан-3823 июня 1994 г.двухместный турбовинтовой легкий транспортный, удлиненный Ан-28
Ан-40Отмененовоенно-транспортный разработан на базе Ан-12
Ан-44Отмененопроект грузового самолета разработан на базе Ан-24
Ан-50Отмененопроект авиалайнера, разработанный на базе Ан-24В
Ан-51Отмененогражданский поршневой многоцелевой самолет
Ан-52Отмененолегкий двухпоршневой самолет
Ан-7016 декабря 1994 г.большой военно-транспортный с четырьмя винтовентиляторными двигателями для замены Ан-12
Ан-7112 июля 1985 г.морской ДРЛО развития Ан-72
Ан-72Чебурашка31 августа 1977 г.Транспорт STOL с использованием эффекта Коанды
Ан-74Чебурашка29 ноября 1983 г.гражданская версия Ан-72; версия с двигателями под крыльями называется Ан-74ТК-300 [28]
Ан-88ОтмененоПроект ДРЛО, не завершен
Ан-91ОтмененоДвухмоторный кабинный моноплан развития Cessna 310
Ан-102легкий сельскохозяйственный самолет
Ан-122Отмененодальнейшее развитие Ан-22
Ан-124Руслан26 декабря 1982 г.стратегический авиалайнер ; самый большой самолет из когда -либо выпускавшихся серийно
Ан-126Отмененопроект тяжелого транспортного самолета
Ан-13231 марта 2017 г.транспортный самолет на базе Ан-32
Ан-14017 сентября 1997 г.ближнемагистральный турбовинтовой авиалайнер, на замену Ан-24
Ан-14817 декабря 2004 г.региональный самолет на 68–85 пассажиров
Ан-15828 апреля 2010 г.удлиненная версия Ан-148 на 99 пассажиров
Ан-168бизнес вариант Ан-148
Ан-170растянутый Ан-70
Ан-174Отмененоувеличенный Ан-74 с двигателями под крыльями
Ан-1787 мая 2015 г.военно-транспортный на базе Ан-158
Ан-180Отмененосредний винтовой авиалайнер, около 175 пассажиров
Ан-181Ручная работаэкспериментальный самолет
Ан-188транспортный самолет на базе Ан-70
Ан-218Отмененоширокофюзеляжный авиалайнер с винтовым или турбовентиляторным двигателем
Ан-225Мрия21 декабря 1988 г.Стратегический авиалайнер на базе Ан-124; самый большой из когда-либо построенных самолетов; введен в эксплуатацию только один. Разрушен в бою у аэропорта Антонов в феврале 2022 г. [29]
Ан-318ОтмененоЗапланированный триджет, который будет конкурировать с тристаром DC-10 и L-1011 [30]
Ан-325Отмененоплановое усовершенствование Ан-225
Ан-418ОтмененоЗапланированная версия авиалайнера Ан-124, которая могла бы составить конкуренцию Airbus A380 [31]
Ан-71420 октября 1970 г.модификация Ан-14 с шасси на воздушной подушке
ДТ-5/8Отмененопроектировался большой двухмоторный транспорт
Е-153летающий стенд для самолета "М"
GPSнебольшой двухмоторный грузовой транспорт
ОКА-38АистКопия Физелер Фи 156
Ли-2Ввысотный исследовательский самолет, переделанный из Лисунова Ли-2
ММашаОтмененопроектируемый реактивный истребитель
НОтмененопроектируемый двухместный турбовинтовой авиалайнер на базе Ан-8
пОтмененопроектировался двухмоторный транспортный самолет на базе Ан-8
рОтмененопроектируемый двухместный турбовинтовой авиалайнер на базе Ан-8
СКВПартизанскийОснова для Ан-14
Т-2ММавериксверхлегкий трехколесный велосипед для использования в развлекательных клубах и для нужд спецназа
вице-президентУткаэкспериментальный воздушный прицеп (планер-буксировщик)
ЮОтмененопроектируемый большой турбовинтовой транспорт

Планеры

Антонов А-15 в чешской маркировке
СамолетИмяПервый полетПримечания
А-11930 г.одноместный учебный планер
А-21936 г.двухместный учебный планер на базе А-1
А-3Молодв
А-6
А-71942 г.военный планер
А-91948 г.одноместный планер, разработанный на базе РФ-7
А-101952 г.двухместный планер, разработанный на базе А-9
А-111958 г.
А-131958 г.
А-151960 г.
БС-31934 г.учебный планер
БС-41935 г.учебный планер
БС-5 (ОКА-31)1936 г.учебный планер
ДИП (ОКА-14)Догнат и перегна1932 г.планер-рекордсмен, разработанный на базе ОКА-6
IP
ЛЭМ-2 (ОКА-37)1937 г.моторный планер
М-11933 г.
М-2
М-3 (ОКА-24)1934 г.
М-4 (ОКА-29)
М-5 (ОКА-30)1936 г.
ОКА-1Голуб1924 г.
ОКА-21925 г.
ОКА-31928 г.
ОКА-5Стандарт-21930 г.
ОКА-6Город Ленина1930 г.
ОКА-7Бубик1930 г.
ОКА-13Сундук Условий Сталина1932 г.
ОКА-211933 г.учебный планер на базе ДИП
ПС-1 (ОКА-11)учебный планер
ПС-2 (ОКА-12)учебный планер
РФ-1 (ОКА-17)1933 г.
РФ-2 (ОКА-18)1933 г.
РФ-3 (ОКА-19)1933 г.
РФ-4 (ОКА-20)1933 г.
РФ-5 (ОКА-23)1934 г.
РФ-6 (ОКА-28)
РФ-71937 г.спортивный планер
РФ-81941 г.планер войсковой, увеличенный РФ-7; переименован в А-7
УС-11931 г.учебный планер
УС-21931 г.учебный планер
УС-31932 г.учебный планер, первый серийный советский планер
США-4учебный планер, переименованный в А-1
УС-5 (ОКА-32)1936 г.учебный планер
США-6учебный планер, переименованный в А-2

Смотрите также

  • Список военных самолетов Советского Союза и СНГ

использованная литература

  1. ↑ Украинский Антонов построит до 10 самолетов за пять лет . Архивировано 8 января 2021 г. в Wayback Machine , УНИАН (4 июля 2018 г.).
  2. ^ "112.ua: ГП "Антонов" возобновит производство самолетов "Руслан" в 2019 году | KyivPost - Global Voice Украины" . Киевпочта . 15 января 2019 года. Архивировано из оригинала 8 января 2021 года . Проверено 8 декабря 2019 г. .
  3. ^ "Информация о компании" . antonov.com . Архивировано из оригинала 27 февраля 2018 года . Проверено 13 апреля 2022 г.
  4. ↑ «Контакты» . Архивировано 21 февраля 2011 года в Wayback Machine . Проверено 5 февраля 2011 г.
  5. ↑ Кабмин Украины передал Антонова Укроборонпрому . Архивировано 18 мая 2015 года в Wayback Machine . Укринформ. 12 мая 2015 г.
  6. ^ а б в Россия заказала у Антонова усовершенствованные кукурузники. Корреспондент (на русском языке). 11 июля 2013 года. Архивировано из оригинала 14 августа 2013 года . Проверено 4 сентября 2013 г.
  7. ↑ Николай Петро (9 марта 2016 г.). «Почему Украина нуждается в России больше, чем когда-либо» . Хранитель . Архивировано из оригинала 21 сентября 2016 года . Проверено 7 сентября 2016 г.
  8. ^ "Arabian Aerospace - Запущена новая саудовско-украинская авиационная программа" . www.arabianaerospace.aero . Архивировано из оригинала 30 сентября 2018 года . Проверено 29 сентября 2018 г.
  9. ^ «Украина обсуждает сотрудничество с ОАЭ в области управляемого оружия, БПЛА» . www.defenseworld.net . Архивировано из оригинала 30 сентября 2018 года . Проверено 8 января 2021 г.
  10. ^ «Украина и США выигрывают оборонный рынок Индии над Россией - официально» . www.unian.info . Архивировано из оригинала 8 января 2021 года . Проверено 8 января 2021 г.
  11. ^ «Джейнс | Последние новости обороны и безопасности» . Janes.com . Архивировано из оригинала 12 сентября 2020 года . Проверено 8 января 2021 г.
  12. ^ «Украина обратится за ремонтом, поставкой компонентов для самолетов СССР в Индии» . www.defenseworld.net . Архивировано из оригинала 24 октября 2020 года . Проверено 8 января 2021 г.
  13. ^ «Украина готовится к расширению оборонного сотрудничества с Африкой в ​​области ремонта самолетов | KyivPost - Global Voice Украины» . Киевпочта . 25 сентября 2018 года. Архивировано из оригинала 8 января 2021 года . Проверено 29 сентября 2018 г.
  14. ^ Бекдил, Бурак Эге (27 июля 2018 г.). «Турция и Украина продвигают переговоры о совместном производстве Ан-188» . Новости обороны . Проверено 29 сентября 2018 г.[ постоянная мертвая ссылка ]
  15. ↑ Политюк , Павел (27 июля 2018 г.). «Украинский производитель самолетов поворачивает на запад с Boeing» . Рейтер . Архивировано из оригинала 13 февраля 2019 года . Проверено 8 января 2021 г. - с сайта www.reuters.com.
  16. ^ а б "История Антонова" . www.antonov.com . Архивировано из оригинала 27 февраля 2018 года . Проверено 29 июня 2017 г.{{cite web}}: CS1 maint: bot: исходный статус URL неизвестен ( ссылка )
  17. ^ "ГП "Антонов" подвели итоги 2014 года: Только два новых звука" . Архивировано из оригинала 28 июля 2017 года . Проверено 29 июня 2017 г.
  18. ^ "Андрей Хаустов: "Появился шанс, что вторая "Мрия" обрела свою жизнь в небе"" . Архивировано из оригинала 12 сентября 2016 года. Проверено 29 июня 2017 года .
  19. ↑ Зеленский хочет создать госавиакомпанию, летающую на украинских бланках — Центр предпринимательской деятельности
  20. ^ "Новости УНИАН. Последние новости Украины и мира" (неопр .) . uatoday.tv . Архивировано из оригинала 18 ноября 2016 года . Проверено 29 июня 2017 г.
  21. ↑ «Кабинет министров ликвидирует концерн «Антонов» — 25.07.2017 17:39 — Укринформ . Архивировано из оригинала 15 августа 2017 года . Проверено 27 июля 2017 г.
  22. ↑ «Кабинет Министров принял решение о ликвидации Государственного авиационного концерна «Антонов» (неопр .) . Укринформ . 26 июля 2017 года. Архивировано из оригинала 15 августа 2017 года . Проверено 26 июля 2017 г.
  23. ^ «После недавнего заявления правительства Украины» . antonov.com . Государственная компания Антонов. Архивировано из оригинала 27 февраля 2018 года.{{cite web}}: CS1 maint: bot: исходный статус URL неизвестен ( ссылка )
  24. ^ Правительство задумалось о "Воздушном старте". Интерфакс (на русском языке). 23 апреля 2013 года. Архивировано из оригинала 28 апреля 2013 года . Проверено 29 апреля 2013 г.
  25. Викискладе есть медиафайлы по теме Антоновского наземного транспорта . Архивировано из оригинала 11 декабря 2011 года . Проверено 10 января 2009 г.
  26. ↑ a b c d Гуттман, Роберт: «Наемный тяжелый тягач Антонова», 27 июля 2018 г. , HistoryNet , получено 24 февраля 2022 г.
  27. ↑ Борис, Кристиан: «У самого большого самолета в мире может быть новая миссия», 4 мая 2017 г., BBC Future , получено 24 февраля 2022 г.
  28. ^ "Поиск авиационных фотографий" . Авиалайнеры.net . Архивировано из оригинала 7 ноября 2012 года . Проверено 29 июня 2017 г.
  29. ↑ Томас, Джеффри (28 февраля 2022 г.). «Ан-225 уничтожен российскими войсками в Гостомеле» . Рейтинги авиакомпаний . Проверено 28 февраля 2022 г.
  30. Викискладе есть медиафайлы по теме Антонов Ан-318 . www.globalsecurity.org . Архивировано из оригинала 21 декабря 2019 года . Проверено 21 декабря 2019 г. .
  31. Викискладе есть медиафайлы по теме Антонов Ан-418 . www.globalsecurity.org . Архивировано из оригинала 21 декабря 2019 года . Проверено 21 декабря 2019 г. .

дальнейшее чтение

  • Макфаркуар, Нил. « Авиационный гигант почти приземлился в Украине ». Нью-Йорк Таймс . 12 октября 2014 г. Исправлено 12 октября 2014 г.

внешние ссылки

Викискладе есть медиафайлы, связанные с Антоновым .
  • Сайт компании Антонов
  • История компании Антонов
  • Сайт компании Антонов (на русском языке)
Получено с https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Antonov&oldid=1099956720 .
Contribute a better translation