Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Арчимото
ТипПубличная компания
NASDAQ :  компонент индекса FUV
Russell Microcap Index
ПромышленностьАвтомобильная промышленность
ОснованНоябрь 2007 г . ; 13 лет назад в Юджине, штат Орегон ( 2007-11 )
ОсновательМарк Фронмайер
Штаб-квартира
Юджин, Орегон
,
Соединенные Штаты
ТоварыЭлектрические транспортные средства
Интернет сайтarcimoto .com

Arcimoto - это компания по производству электромобилей со штаб-квартирой в Юджине, штат Орегон, которая производит и продает Fun Utility Vehicle, или FUV, тандемный двухместный трехколесный электромобиль. [1] Они также продают фургоны-вариации конструкции «Rapid Responder» для экстренных служб и «Deliverator» для доставки на последней миле . [2]

Обзор компании [ править ]

История [ править ]

Марк Фронмайер, основатель и президент Arcimoto, продал свою предыдущую компанию GarageGames в 2007 году.

Руководство [ править ]

Arcimoto планирует к 2026 году глобальное расширение производства 5 AMP (включая оригинальный Oregon AMP). Совокупный объем производства этих заводов составит 500 000 единиц в год. Батареи, содержащиеся в этих транспортных средствах, будут равны 15 ГВтч, а прогнозируемый доход оценивается в 6,8 млрд долларов. [3]

Компания рассчитывает выйти на уровень безубыточности, как только достигнет производственной мощности от 3000 до 5000 единиц своих устройств с более высокой маржой, Deliverator и Rapid Responder. Это достижимо, используя текущую площадь AMP. [4]

По состоянию на август 2020 года компания Arcimoto увеличила свой прогноз до 50 000 единиц к 2022 году, во многом благодаря партнерству с Munro & Associates. Чтобы произвести больше единиц, они рассчитывают расширить здание. [5]

Любой из вариантов, на котором сосредоточится компания, - производство 3000-5000 единиц с более высокой маржой или расширение до 50 000 единиц с более низкой маржой - приведет к получению ими прибыли в течение следующих нескольких лет. Гибкость их модели позволяет компании быстро адаптироваться к потребностям клиентов и более крупным макроэкономическим тенденциям, таким как пандемия коронавируса. [6]

Ключевые руководители [ править ]

  • Марк Фронмайер , основатель, президент: Марк вырос в Юджине, штат Орегон, до поступления в Калифорнийский университет в Беркли. Он получил высшее образование в 1996 году со степенью в области электротехники и информатики. В прошлом работал в разработке программного обеспечения с Dynamix и собственной компанией GarageGames . [7] Создание Арчимото было профинансировано за счет доли Фронмайера в продаже GarageGames компании IAC. [8] [9]
  • Дуглас Камполи , финансовый директор: Камполи занимает эту должность с июня 2015 года. В частности, из его различных ролей Дуглас был финансовым директором GarageGames. Он имеет степень бакалавра наук в области бизнеса и финансов Университета Южной Флориды и степень магистра делового администрирования со специализацией в области финансов Университета Тампы. [10]
  • Терри Беккер , главный операционный директор: Беккер был исполнительным директором Arcimoto с сентября 2017 года после того, как был директором с мая 2015 года. Он имеет квалификацию в области машиностроения и физики в Университете Уолла Уолла и Университете Лома Линда соответственно [11]
  • Эрик Фриц , директор по маркетингу: Фриц был директором по маркетингу Arcimoto с сентября 2010 года. Он также работал с Фронмайером и Камполи в GarageGames. Эрик имеет степень бакалавра химии в Университете Орегона. [12]
  • Джесси Фиттипальди , директор по стратегии: Фиттипальди присоединился к Arcimoto в мае 2015 года, стал директором по стратегии в 2020 году и является выпускником Университета штата Орегон. [13]
  • Йове Лахман-Керл , руководитель отдела машиностроения

Продукты [ править ]

Arcimoto в настоящее время производит несколько продуктов на основе одной и той же автомобильной платформы. Все варианты продукта предлагают 102 мили смешанного использования от аккумуляторной электрической трансмиссии. Платформа разделена на FUV для личного использования, Rapid Responder для экстренных служб и Deliverator для доставки на последней миле и на месте. Были анонсированы будущие варианты платформы, такие как варианты Cameo и грузовики с плоской платформой, но публичная информация все еще ограничена.

Трехколесная платформа [ править ]

Обзор [ править ]

С момента появления безлошадных экипажей у автомобилей было четыре колеса, они могли вместить несколько человек и перевозить несколько чемоданов с грузом. С тех пор типичный автомобиль вырос в размерах и возможностях, в то время как потребности среднего водителя в основном остались прежними. После 100 лет разработки и использования транспортных средств Arcimoto делает шаг назад, чтобы переоценить то, что требуется от обычного водителя.

Технические характеристики [ править ]

Производительность [14]

Ускорение0-60 за 7,5 с
Максимальная скорость75 миль / ч
Вращающийся круг29 футов
Мощность77 л.с.
КлассифицироватьГород в 100 миль
66 миль при 55 милях в час
32 мили при 70 милях в час

Вес и меры

Полная длина113 ″
Общая ширина61 ″
Максимальная высота65 ″
Дорожный просвет5,5 ″ без нагрузки
Колесная база80 ″
Вес с упаковкой1300 фунтов.
GVWR1800 фунтов.

FUV в настоящее время весит 1300 фунтов, но команда работает над достижением цели в 1100 фунтов. Работая с различными экспертами, включая Munro & Associates, они уже снизили вес примерно на 50 фунтов, применив генеративное производство к поворотным кулакам, педали акселератора и рычагам управления. [15]

Функции

Аккумуляторная системаЛитий-ионный (NMC)
Встроенное зарядное устройствоАвтоматическое переключение 120 В (уровень 1) и 240 В (уровень 2)
Пассажиры2 в тандемной конфигурации
ТормозаГидравлический с регенеративной системой
Ремни безопасностиДвойные плечевые / поясные ремни на обоих сиденьях
НаправлениеВперед и назад с поворотом на 40 градусов

Включает

ОбогревСиденья с подогревом и рукоятки
ДвериЖесткие пластиковые полудвери «Западное побережье»
Запираемый задний ящик для хранения вещей
АудиоBluetooth-динамики
Цвет корпусаВарианты основного и акцентного цветов
АксессуарыКрепление для телефона, магнитный подстаканник, зарядный кабель 1-го уровня

Охлаждаемые сиденья находятся на чертежной доске и будут действовать как основная система охлаждения для пассажиров. [16]

Дополнительные характеристики продукта

Во всех Arcimotos используются двигатели с внутренним магнитным сопротивлением, обработанные на постоянных магнитах, которые можно приобрести в готовом виде. Контроллеры двигателей и аккумуляторные элементы также приобретаются в готовом виде. Однако двухступенчатый редуктор разрабатывается и изготавливается собственными силами. Автомобиль также оснащен двумя односкоростными параллельными передачами на одном шасси с редуктором 7: 1. [17]

Производство / AMP [ править ]

Производственный завод Arcimoto является единственным производственным предприятием Arcimoto в 2020 году. Компания начала сдавать здание в аренду 1 октября 2017 года. [18] 29 ноября 2017 года Arcimoto провела торжественную церемонию открытия, на которой президент Arcimoto рассказал о прогрессе, достигнутом в течение восьми поколений их производителей. платформа автомобиля. [19] После оснащения интерьера оборудованием, способным производить до 5000 единиц в год, они начали производство 19 сентября 2019 года. [20]

По мере того, как компания совершенствует свои производственные процессы и платформу продукта, AMP будет действовать как шаблон для будущих AMP. Последующие AMP будут поддерживать от 50 000 до 100 000 единиц в год. За исключением AMP на восточном побережье США, новые AMP будут строиться как совместные предприятия. Компания планирует иметь местные производственные мощности в Европе, Юго-Восточной Азии и в другом, неустановленном месте. [21]

Батареи [ править ]

В настоящее время Arcimoto использует китайского поставщика аккумуляторных элементов Farasis Energy. Farasis добавит дополнительные производственные мощности в Соединенных Штатах и ​​Европе.25 Это позволит снизить затраты для Arcimoto, сократить время выполнения заказа и снизить вероятность логистических задержек, связанных с физическим расстоянием и политическим климатом между США и Китаем. По состоянию на май 2020 года их поставщик проводил выбор площадки в США. [22]

Платформа FUV использует карманные элементы от Farasis Energy, которые аналогичны батареям Zero Motorcycle. Arcimoto разработала собственную систему межсоединений для батарей, используя «новый способ обжима шин». В батарее FUV общая мощность элементов составляет 19,2 кВт / ч. Аккумулятор поддерживает зарядку уровня 2, однако компания планирует сделать так, чтобы их автопарк выдерживал более высокие скорости зарядки. [23]

Автономный [ править ]

Арчимото решил отказаться от самостоятельной разработки автономного вождения. Вместо этого они создали основу для автономного оборудования и программного обеспечения сторонних производителей, которое будет интегрировано в платформу транспортного средства. Например, рулевое управление разрешено для «движения по проводам», так что программное обеспечение может управлять направлением колес без необходимости в дополнительном оборудовании.

Достигнув пятого уровня автономного вождения, компания ожидает постепенного увеличения возможностей ADAS. [24]

FUV [ править ]

Первый автомобиль компании, Fun Utility Vehicle, или FUV, [25] представляет собой тандемный двухместный трехколесный мотоцикл с пробегом по рейтингу EPA в 102 городских мили на одной зарядке [26] . Экономия топлива составит 173,7. MPGe на городских скоростях. [27] FUV способен проезжать по автостраде с максимальной скоростью 75 миль в час (121 км / ч). Компания официально начала производство и поставку розничного внедорожника Fun 19 сентября 2019 г. [28]

Быстрый ответ [ править ]

Вариант Rapid Responder создан для экстренных служб и специалистов по безопасности. Благодаря своей меньшей занимаемой площади по сравнению с традиционными автомобилями экстренной помощи, Rapid Responder может быстрее и проще прибыть на место происшествия. Ядром Rapid Responder является FUV с багажником на крыше, доступным для хранения оборудования, и оснащенный аварийными мигающими огнями, в том числе передними фонарями для повышенной видимости. Rapid Responder также оснащен сиреной и круговыми фонарями, расположенными вокруг автомобиля. [29]

Арчимото в настоящее время проводит пилотные программы быстрого реагирования в городе Юджин, пожарной части Юджина Спрингфилда и городе Иствейл, штат Калифорния.

Доставщик [ править ]

Deliverator, как следует из названия, создан для предприятий, которые предлагают своим клиентам локальную доставку и доставку «последней мили». Он отличается от двух других моделей самым большим отрывом, так как в этом варианте предлагается только одно место. Заднее сиденье заменено очень большим грузовым отсеком, доступ к которому осуществляется через дверь с правой стороны (когда вы сидите в автомобиле). Обладая грузоподъемностью более 350 фунтов и объемом хранения более 15 кубических футов, Доставщик позволяет доставлять посылки. (33) (34)

Arcimoto в настоящее время проводит пилотные программы с компаниями и организациями по всей территории США. Серийная версия Доставщика будет готова к концу 2020 года. Ожидается, что объем производства вырастет до 2021 года.

Будущие версии [ править ]

Камея [ править ]

Cameo - это четвертый вариант платформы Arcimoto, специально разработанный для съемочных приложений. Пассажирское сиденье и вещевой ящик заменены на сиденье, обращенное назад. Эта конфигурация обеспечивает свободный диапазон движения для оператора, снимающего различные действия для фильмов, телешоу и т. Д. (35)

Пикап с плоской платформой [ править ]

Вариант Cameo закладывает основу для пятого варианта - пикапа с плоской платформой, обслуживающего общий рынок коммунальных услуг. (36)

История развития [ править ]

Арчимото разработал и построил восемь поколений прототипов трехколесных электромобилей. [30]

23 сентября 2009 года Arcimoto представил Pulse по ориентировочной цене 20 000 долларов США, принимая предварительные заказы на сумму 500 долларов США. [31] В настоящее время компания считает Pulse прототипом третьего поколения. [30]

Арчимото представил свой пятый прототип и первый SRK 23 апреля 2011 года. По словам Фронмайера, актер Натан Филлион водил их автомобиль и сказал, что это было похоже на вождение акулы, откуда и произошло название SRK. [32] Эта модель добавила дополнительную мощность (89 л.с. ) и четыре конструкции кузова на общем шасси. [33] Согласно Фронмайеру, поколение 6 SRK, представленное в апреле 2012 года, должно было стать пилотным с 14 произведенными автомобилями, 10 из которых уже получили обязательства по закупкам, а затем пилотная серия была увеличена до 40 единиц, проданных по 41 000 долларов каждая. Некоторое время спустя ожидалось, что поколение 7 станет серийной моделью в конце 2012 года [32]но компания решила, что он слишком большой и тяжелый, чтобы создать жизнеспособное рыночное решение, и решила разработать восьмое поколение прототипов с рулем вместо рулевого колеса. [34] Изменения в рулевом управлении и упаковке пассажиров упали примерно на 600 фунтов. от конструкции автомобиля.

В июне 2020 года Арчимото начал работать с Сэнди Манро над оптимизацией дизайна и производства [2]

См. Также [ править ]

  • Список компаний, базирующихся в Орегоне
  • Список моторизованных трициклов

Ссылки [ править ]

  1. ^ «Арчимото впереди с первыми поставками электрических FUV» .
  2. ^ a b «Arcimoto объявляет о стратегическом соглашении с Munro & Associates о планировании массового производства сверхэффективных электромобилей» . www.businesswire.com . 10 июня 2020 . Проверено 30 октября, 2020 .
  3. ^ Frohnmayer, Марк (19 августа 2020). «Вебинар о доходах Arcimoto за 2 квартал 2020 года» . youtube.com . Проверено 4 октября 2020 года .
  4. ^ Frohnmayer, Марк (19 августа 2020). «Вебинар о доходах Arcimoto за 2 квартал 2020 года» . youtube.com . Проверено 4 октября 2020 года .
  5. ^ «Arcimoto сообщает финансовые результаты за второй квартал 2020 года и предоставляет корпоративную информацию» . www.sec.gov . Проверено 4 октября 2020 года .
  6. ^ Frohnmayer, Марк (19 августа 2020). «Вебинар о доходах Arcimoto за 2 квартал 2020 года» . youtube.com . Проверено 4 октября 2020 года .
  7. ^ "LinkedIn" . LinkedIn.com . 4 октября 2020 г.
  8. ^ "Великий Акквизитор Барри Диллера" . www.fastcompany.com . 4 октября 2020 г.
  9. ^ Frohnmayer, Марк (22 марта 2019). "Тур по фабрике Арчимото и интервью Марка Фронмайера" . youtube.com . Проверено 4 октября 2020 года .
  10. ^ "LinkedIn" . www.linkedin.com . 4 октября 2020 г.
  11. ^ "LinkedIn" . www.linkedin.com . 4 октября 2020 г.
  12. ^ "LinkedIn" . www.linkedin.com . 4 октября 2020 г.
  13. ^ "LinkedIn" . www.linkedin.com . 4 октября 2020 г.
  14. ^ https://www.arcimoto.com/fuv/
  15. ^ https://www.youtube.com/watch?v=Kt4RYzbhD7w
  16. ^ https://www.youtube.com/watch?v=aq9ii3Ulx0Y
  17. ^ https://www.youtube.com/watch?v=aq9ii3Ulx0Y
  18. ^ https://www.businesswire.com/news/home/20170928005622/en/Arcimoto-Announces-New-US-Manufacturing-Plant-Oregon
  19. ^ https://www.youtube.com/watch?v=5lAbNf3gCy8
  20. ^ https://www.youtube.com/watch?v=obLMIJ08hvw
  21. ^ https://www.youtube.com/watch?v=Nem69y-E0-4
  22. ^ http://farasis.com/en/index.html
  23. ^ https://www.youtube.com/watch?v=aq9ii3Ulx0Y
  24. ^ https://wsw.com/webcast/cowen69/fuv/1819515
  25. ^ "Арчимото - Электрик повседневного" . Арчимото . Проверено 31 мая 2018 года .
  26. ^ Gitlin, Jonathan M. (9 января 2016). «Электромобиль Arcimoto FUV - самое интересное, что мы делали на выставке CES» . Ars Technica . Condé Nast . Проверено 16 августа 2019 года .
  27. ^ "Arcimoto начинает розничное производство и поставку сверхэффективных электромобилей для развлечений" .
  28. ^ «Пусть начнется FUV: EV Startup Arcimoto начинает розничное производство полностью электрических трехколесных транспортных средств» .
  29. ^ Frohnmayer, Марк (14 апреля 2020). «Обновление Arcimoto Spring 2020» . youtube.com . Проверено 7 октября 2020 года .
  30. ^ а б "История Арчимото - История FUV" . Арчимото . Проверено 16 августа 2019 года .
  31. ^ Heldler, Джейсон (27 сентября 2009). "Arcimoto Pulse - 3-х колесный электромобиль" . Отчеты о зеленых автомобилях . Проверено 16 августа 2019 года .
  32. ^ a b Сказано Фронмайером во время презентации в классе 7 февраля 2012 года в Университете штата Орегон .
  33. ^ "SRK" . Арчимото . Архивировано из оригинального 26 апреля 2011 года . Проверено 24 апреля 2011 года .
  34. Рианна Финли, Клинт (18 октября 2015 г.). «Ключ к дешевым электромобилям? Откажитесь от рулевого колеса» . Проводной . Condé Nast . Проверено 2 декабря 2015 года .