Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Системы проката велосипедов, такие как вашингтонская Capital Bikeshare , были названы средством решения «проблемы последней мили».

Последняя миля - это термин, используемый в управлении цепочкой поставок и планировании транспортировки для описания последнего этапа пути, включающего перемещение людей и товаров из транспортного узла.до конечного пункта назначения. «Последняя миля» была заимствована у телекоммуникационной отрасли, которая столкнулась с трудностями при подключении отдельных домов к основной телекоммуникационной сети. Точно так же в управлении цепочкой поставок последняя миля описывает сложную последнюю часть в транспортировке людей и посылок от узловых станций до конечных пунктов назначения. Доставка «последней мили» является все более изучаемой областью, поскольку растет количество доставок «бизнес-потребителю» (b2c), особенно у компаний электронной коммерции в сфере грузовых перевозок и компаний по совместному использованию пассажиров в личных перевозках. Некоторые проблемы доставки «последней мили» включают минимизацию затрат, обеспечение прозрачности, повышение эффективности и улучшение инфраструктуры. [1]

История [ править ]

См. Также: Последняя миля

Термин «последняя миля» изначально использовался в телекоммуникационной отрасли для описания сложности подключения домов и предприятий конечных пользователей к основной телекоммуникационной сети. Последняя «миля» кабеля или провода используется только одним клиентом. Таким образом, затраты на установку и обслуживание этой инфраструктуры могут быть амортизированы только в расчете на одного абонента по сравнению со многими клиентами в основных «магистралях» сети.

В управлении цепочкой поставок « последняя миля» описывает аналогичную проблему как для перевозки людей, так и для грузов. В грузовых сетях посылки для многих клиентов могут быть эффективно доставлены в центральный узел с использованием кораблей, поездов, больших грузовиков или самолетов. Попав в этот центральный распределительный узел, эти посылки должны быть загружены в автомобили меньшего размера для доставки отдельным предприятиям или потребителям. В транспортных сетях термин «последняя миля» описывает сложность доставки людей из транспортного узла, такого как аэропорт или вокзал, в конечный пункт назначения. Так же, как и в телекоммуникационных сетях, стоимость доставки «последней мили» часто выше.

Использование в торговых сетях [ править ]

Транспортировка товаров через грузовые железнодорожные сети и контейнеровозы часто является наиболее эффективным и экономичным способом доставки. Однако, когда товары прибывают на грузовую станцию или порт с высокой пропускной способностью , они должны быть доставлены в конечный пункт назначения. Этот последний этап цепочки поставок часто менее эффективен и составляет до 53% от общих затрат на перемещение товаров. [2] Это стало известно как «проблема последней мили». [3] [4] Проблема «последней мили» может также включать в себя задачу доставки в городских районах. Доставка в розничные магазины, рестораны и другие торговые точки в центральном деловом районе часто приводит к заторам и проблемам с безопасностью. [3] [5]

Связанная с этим проблема последней мили - это транспортировка товаров в районы, нуждающиеся в гуманитарной помощи. Помощь иногда может попасть в центральный транспортный узел в пострадавшем районе, но не может быть распределена из-за ущерба, причиненного стихийным бедствием или отсутствием инфраструктуры. [6]

Одна из проблем, с которой сталкивается при доставке на «последнюю милю», - это пакеты без присмотра. Судоходные компании, такие как UPS , FedEx , USPS , DHL и другие, оставляют посылку без присмотра в офисе или дома, что подвергает ее воздействию непогоды, а также вероятность кражи «пиратами с крыльца» (человеком, который крадет посылки. подъездов клиентов или входных дверей). Одно из решений этой проблемы - установка шкафчиков в городских центрах. Amazonв США развернуты шкафчики, где клиенты могут забрать посылки, а не оставлять их дома. Это защищает их от краж и повреждений, а также позволяет компаниям осуществлять доставку в одно место, а не в несколько отдельных домов или предприятий. Точно так же на Тайване некоторые онлайн-продавцы предлагают возможность доставки в магазин товаров повседневного спроса по выбору покупателя для получения самим покупателем из магазина. Это не только снижает вероятность кражи и объединяет посылки, но также может предлагаться оплата покупки в магазине.

Чтобы снизить затраты, розничные торговцы исследовали использование автономных транспортных средств для доставки посылок. Американская Amazon и китайская Alibaba изучали возможность использования дронов для доставки товаров потребителям. [7] В Европе, Германия, Великобритания и Польша экспериментировали со службами, обеспечивающими автоматическую доставку посылок.

Использование в транспортных сетях [ править ]

Hiriko складывая два сиденья городского электрического автомобиль был предназначен для развертывания в Германии в 2013 году , чтобы обеспечить последнюю милю пути к Deutsche Bahn железнодорожных клиентам «s до их конечного пункта назначения. [8]

«Последняя миля» также описывает сложность доставки людей от транспортного узла , особенно от железнодорожных вокзалов, автобусных депо и паромных причалов, до их конечного пункта назначения. Когда пользователи испытывают трудности с перемещением из исходного местоположения в транспортную сеть, этот сценарий может также быть известен как «проблема первой мили». [9] В Соединенных Штатах модели землепользования переместили рабочие места и людей в пригороды с меньшей плотностью застройки , которые часто находятся за пределами пешей прогулки от существующих вариантов общественного транспорта . Поэтому использование транзита в этих областях часто менее практично. Критики утверждают, что это способствует опоре на автомобили , что приводит к большим заторам на дорогах, загрязнению и разрастанию городов.. [10]

Решения проблемы «последней мили» в общественном транспорте включают использование подъездных автобусов, велосипедной инфраструктуры и реформу городского планирования . [11] Другие методы решения проблемы «последней мили», такие как системы совместного использования велосипедов , [9] программы совместного использования автомобилей , [12] кабриолеты ( личный скоростной транспорт ), [13] и моторизованная обувь [14] , были предложены с различной степенью усыновления. В конце 2015 года Ford Motor Company получила патент на « самоходный одноколесный велосипед с возможностью сцепления с транспортным средством», который предназначен для использования в качестве решения для пригородных поездов последней мили. [15]Программы обмена велосипедами успешно реализованы в Европе и Азии и начинают реализовываться в Северной Америке. [16] [17] [18] Начиная с конца 2017 года на рынок вышли сервисы микромобильности, которые предоставляют общие транспортные средства, такие как электрические самокаты без док-станции [19] или велосипеды с электроприводом [20] .

Технологические платформы последней мили [ править ]

Отчасти из-за спроса со стороны розничных продавцов и производителей продукции на ускоренные (в тот же день и на следующий день) поставки, появились технологические платформы последней мили с технологией. Повышенный спрос на выполнение заказов на последней миле вынудил грузоотправителей управлять многими типами компаний по доставке, начиная от традиционных курьеров и заканчивая курьерами и поставщиками услуг по требованию, которые используют модель «Uber для доставки» с привлечением подрядчиков.

Обеспечение соответствия предложения доставки спросу, создаваемому грузоотправителями, - это проблема, которую решают технологические платформы последней мили, такие как Onfleet , OneRail, Bringg и Locus. Эти компании связывают грузоотправителей с поставщиками услуг доставки для облегчения доставки на последней миле. Эти технологические платформы последней мили позволяют грузоотправителю и получателю получать данные в режиме реального времени, что позволяет менеджерам действовать немедленно при возникновении таких исключений, как задержка доставки, ошибка адреса или повреждение продукта.

По мере того, как Amazon усиливает свои логистические возможности последней мили, конкурирующие розничные торговцы как никогда заинтересовались технологиями последней мили для конкуренции. Страх перед Amazon заставил руководителей крупных транспортных и логистических компаний искать альтернативные стратегии. [21]

См. Также [ править ]

  • Активная мобильность
  • Электрический велосипед
  • Транзитно-ориентированная застройка  - метод решения проблемы последней мили за счет строительства плотной застройки в пешей доступности от транзитной станции.

Ссылки [ править ]

  1. ^ Финчер, Марсело. «5 способов преодолеть проблемы доставки последней мили» . Проверено 10 сентября 2017 года .
  2. ^ «Проблемы логистики доставки последней мили и технические решения, сокращающие расходы на последней миле» . БИЗНЕС ИНСАЙДЕР .
  3. ^ a b Скотт, Мартиа (ноябрь 2009 г.). «Улучшение движения грузов в центральных деловых районах штата Делавэр» (PDF) . Институт государственного управления Делавэрского университета . Проверено 24 октября 2011 года .
  4. ^ Родриг, Жан-Поль; Клод Комтуа; Брайан Слэк (2009). «Последняя миля» в сфере грузоперевозок ». География транспортных систем (2-е изд.). Рутледж. п. 212. ISBN. 978-0-415-48323-0.
  5. ^ Аллен, Бриджит (2012) Повышение эффективности грузовых перевозок в пределах «последней мили»: тематическое исследование центрального делового района Веллингтона (диссертация, магистр планирования). Университет Отаго.
  6. ^ Balcik, Burcu; Бенита М. Бимон; Карен Смиловиц (2009). «Распределение последней мили в гуманитарной помощи» . Журнал интеллектуальных транспортных систем . 12 (2): 51–63. DOI : 10.1080 / 15472450802023329 . ISSN 1547-2442 . S2CID 6063514 . Архивировано из оригинального 25 апреля 2012 года . Проверено 24 октября 2011 года .  
  7. ^ «Alibaba использует дроны для доставки чая в Китай» .
  8. ↑ Дэнни Кинг (21 декабря 2012 г.). «Складной электромобиль Hiriko будет выпущен в следующем году для проекта каршеринга в Германии» . Автоблог Грин . Проверено 21 декабря 2012 года .
  9. ^ a b «Использование велосипедов на первой и последней миле пути» (PDF) . Минетский транспортный институт. Сентябрь 2009 . Проверено 24 октября 2011 года .
  10. ^ «Первые шаги к пригодным для жизни сообществам» . Быстрый переулок . Министерство транспорта США. 22 марта 2009 года Архивировано из оригинала 15 октября 2011 года . Проверено 24 октября 2011 года .
  11. ^ «Грант FHWA финансирует крупнейший велосипедный центр Восточного побережья; транспортный узел округа Колумбия может решить проблему« последней мили »» . Быстрый переулок . Министерство транспорта США. 5 октября 2009 года Архивировано из оригинала 15 октября 2011 года . Проверено 24 октября 2011 года .
  12. Рианна Куанг, Клифф (16 апреля 2009 г.). «Удобство - король» . Журнал ХОРОШИЙ . Проверено 24 октября 2011 года .
  13. ^ Закс, Дэвид (17 августа 2011). «Могут ли беспилотные кабриолеты решить« проблему последней мили »?» . Обзор технологий . Массачусетский технологический институт . Проверено 24 октября 2011 года .
  14. ^ Yvkoff, Лиан (15 июля 2010). «Моторизованная обувь - это транспорт последней мили?» . CNet . Архивировано из оригинального 22 августа 2012 года . Проверено 24 октября 2011 года .
  15. ↑ Рид, Ричард (29 декабря 2015 г.). «Патент Ford может превратить ваш автомобиль в одноколесный велосипед» . Автомобильная связь . Интернет Brns Automotive Group . Проверено 10 сентября 2016 года .
  16. ^ DeMaio, Пол (2009). «Велопрокат: история, влияние, модели обеспечения и будущее» (PDF) . Журнал общественного транспорта . 12 (4): 41–56. DOI : 10.5038 / 2375-0901.12.4.3 . Архивировано из оригинального (PDF) 1 октября 2017 года . Проверено 24 октября 2011 года .
  17. ^ Шахин, Сьюзен; Гузман, С., Х. Чжан (2010). «Велопрокат в Европе, Америке и Азии: прошлое, настоящее и будущее» (PDF) . Отчет об исследованиях в области транспорта: журнал Совета по исследованиям в области транспорта . DOI : 10.3141 / 2143-20 . S2CID 40770008 . Архивировано из оригинального (PDF) 10 июня 2012 года.   CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка )
  18. ^ Шахин, Сьюзен; Стейси Гусман (2011). «Всемирный байкшеринг» . Доступ к журналу . Архивировано из оригинального 26 марта 2012 года.
  19. ^ Raphelson, Саманта (29 августа 2018). «Самокаты без дока завоевывают популярность и презрение в США» NPR.org . Проверено 16 сентября 2018 года .
  20. ↑ Гринфилд, Джон (11 сентября 2018 г.). «Более дешевые электрические аттракционы Jump, кажется, выигрывают у любителей дальнего юга» . Streetsblog Чикаго . Проверено 16 сентября 2018 года .
  21. ^ Эксперты по логистике пытаются выяснить, как победить Amazon. https://www.palmbeachdailynews.com/business/20200125/logistics-experts-try-to-figure-out-how-to-take-on-amazon