Шербур военно - морская база является военно - морской базой в Шербуре - Харборе , Шербур , Манш отдел , Нормандия . Город был базой французского флота с момента открытия военного порта в 1813 году.
История [ править ]
Ранние работы [ править ]
Шербур был оплотом со времен Римской империи и был одной из сильнейших крепостей Столетней войны . Но до 18 века у него была только мелкая гавань, незначительная коммерческая деятельность и никаких военных построек. В 17 веке военный инженер Вобан разработал план развития Шербура в порт, где проходящие корабли могли укрыться от нападений или штормов. В планы Вобана входила искусственная гавань и увеличение города в четыре раза. В конечном итоге проект был заброшен, прежде чем был временно возрожден при Людовике XV . Британский набег на Шербур в 1758 году нанес серьезный ущерб едва построенному торговому порту.
К 1770-м годам, когда французы участвовали в войне за независимость Америки , Людовик XVI стремился создать на полуострове Котантен большой военный порт , обеспечивающий доступ к Ла-Маншу и сопоставимый с портом Бреста на Атлантике. Два проекта были составлены и представлены королю в 1777 году. Первый, главный инженер мостов, дорог и портов региона Кан , Арман Лефевр , призвал укрепить Шербурский рейд вокруг расширенного торгового порта. Второй проект, директор морского инжиниринга Антуана Шоке де Линду., предложил строительство первоклассного арсенала в Ла-Хуге . Морской офицер Луи де Ла Кулдре де Ла Бретоньер провел обзор предложений, которые отдавали предпочтение варианту Шербура. Ла-Бретоньер рекомендовал построить причал длиной в две тысячи туазов между оконечностью Керквиля и рифами Иль-Пеле с углублением гавани до глубины 20 метров.
Ла Бретоньер предложил построить волнолом, состоящий из затонувших громад и камней, в качестве основы для дальнейшего строительства. В конце концов , предпочтение было отдано альтернативному предложению инженера Луи-Александра де Сессара - волнореза, образованного погружением 90 деревянных конусов, утяжеленных камнями, диаметром 50 метров в основании и 20 метров в высоту. Работа началась в 1780-х годах. Иль-Пеле был укреплен, и деревянные конусы, заполненные камнем, были затоплены за пределами гавани (один в присутствии короля), чтобы служить фундаментом для мола. Конусы были повреждены плохой погодой и постепенно были заменены сплошным волнорезом в Pierres Perdues, когда работы были прерваны Французской революцией..
Девятнадцатый век [ править ]
Работы возобновились в 1803 году по приказу Первого консула Наполеона Бонапарта (указ от 25 Жерминала XI года) в рамках планов вторжения в Соединенное Королевство . С 1803 года, защищенный от британских нападений, Шербур стал пристанищем для каперов . Строительство волнолома было прекращено после 1813 года, его возобновили в 1830 году и завершили строительство в 1853 году. Инженер Жозеф Качин продолжил строительство военного порта к западу от города, авангард которого был открыт 27 августа 1813 года императрицей Мари-Луизой. . Было решено разместить там же «Арсенал».
Работа началась в бассейне Карла X (420 × 200 × 18 метров) в 1814 году, и он был открыт 25 августа 1829 года в присутствии дофина . Второй бассейн, Наполеон III (290 × 220 × 18 метров), был заложен в 1836 году и открыт 7 августа 1858 года в присутствии Наполеона III и императрицы Евгении.. Постоянное расширение военного порта и верфи в конечном итоге потребляло от 3 до 4 миллионов золотых франков в год. К концу девятнадцатого века Великобритания больше не была главным противником. Город превратился в крупный промышленный центр и работодатель, в арсенале которого базировались 4 000 рабочих со всей Франции, которые стали «основой города». Когда военно-морское значение порта уменьшилось, хорошо развитая гавань стала базой для трансатлантической торговли, соединяющей северную Европу с восточным побережьем Америки.
Вторая мировая война [ править ]
Впервые город подвергся бомбардировке Люфтваффе 15 июня 1940 года во время битвы за Францию . Порт использовался как пункт эвакуации, поскольку британские и французские солдаты отступали перед наступающей немецкой армией, и Шербур стал «нормандским Дюнкерком». Восточный форт на волнорезе был разрушен французским флотом. Немецкие войска прибыли в Шербур 17 июня, а 18 июня городской совет объявил Шербур открытым городом . Морской префект вице-адмирал Жюль Ле Биго обеспечил уничтожение трех строящихся подводных лодок в арсенале, Прая , Ролана Морильо и Мартиника , а затем сдал город генералу Эрвину Роммелю..
Битва при Шербурге [ править ]
Шербур, единственный глубоководный порт в регионе, был главной целью американских войск, высадившихся на пляже Юта во время вторжения союзников в Нормандию . Шербур был жизненно важен для обеспечения союзников материально-технической поддержки для подкрепления и снабжения войск. Американские войска окружили город 21 июня 1944 года. Происходили ожесточенные уличные бои с сильным поддерживающим огнем военных кораблей союзников по немецким батареям. После сильного сопротивления форта дю Руль генерал Карл-Вильгельм фон Шлибен , адмирал Вальтер Хеннеке и 37 000 солдат сдались 26 июня в 16:00 генералу Дж. Лотону Коллинзу . Арсенал и форты на волнорезе сопротивлялись еще один день, прежде чем тоже сдались.
Перед сдачей немцы систематически разрушали порт. Корабли, буксиры, краны и другое оборудование были брошены в воду в бассейнах, что заблокировало гавань и задержало прибытие первых кораблей до конца июля. В ноябре 1944 года была создана местная комиссия по спасению Шербура для организации спасания судов и очистки доступа в порт. К середине августа порт только частично вернулся в строй. 14 июля 1944 года Place du Château, переименованный во время немецкой оккупации в Place du Maréchal-Pétain , был переименован в Place Général De Gaulle, а Quai de l'Ancien-Arsenal был переименован в Lawton-Collins Quay в честь американского командующего VII корпусом. , который освободил город.
Американские войска из 4-го крупного порта посадки и французского транспортного корпуса провели в порту достаточный ремонт, чтобы через месяц после захвата он смог разместить первые корабли « Либерти». С тех пор и до освобождения порта Антверпен в ноябре 1944 года ежедневная выгрузка припасов и военной техники делала Шербур самым большим портом в мире, вдвое больше, чем порт Нью-Йорка . Топливо поступало в Шербур по трубопроводу PLUTO , а людей и оборудование доставляли из порта на фронт автомобильным (« Красный шар ») и железнодорожным транспортом («Тут-сладкий экспресс»). 24 декабря 1944 года бельгийский грузовой корабль SS Léopoldvilleс 2237 американскими солдатами 66-й пехотной дивизии был торпедирован немецкой подводной лодкой в районе Шербура. 763 человека погибли, 493 пропали без вести.
Шербур был возвращен Франции американцами 14 октября 1945 года. Он указан в армейском приказе от 2 июня 1948 года и был награжден орденом Круа де Герр с пальмой .
Текущие корабли назначены [ править ]
Шербур - одна из трех военно-морских баз столичной Франции (две другие - Брест и Тулон ). С уходом Северной флотилии (FLONOR) Шербур потерял свое значение как порт приписки. Флотилия Ла-Манша (Фломанш) наблюдает за Ла-Маншем и Северным морем.
Военно-морская база занимает 120 га и командует 13 кораблями:
- три FLAMANT -класса патрульных судов по ВМС Франции : Фламант , Pluvier и Cormoran ,
- быстроходный катер радиологического наблюдения Coralline ,
- в RPC12 буксиры FREHEL и Saire ,
- судно поддержки водолазного разминирования Vulcain ,
- поддержка дайвинга скора лодка Acanthe и магнолия ,
- патрульные катера морской жандармерии Афон и Арамис ,
- вспомогательное судно Élan .
Другие присутствующие суда:
- Зафрахтованный аварийно-спасательный буксир Abeille Liberté ,
- Патрульный катер Thémis (эксплуатируется Affaires maritime) [1] [2]
Шербурский арсенал [ править ]
Арсенал Шербура специализируется на строительстве подводных лодок. Это атомные суда для ВМС Франции, такие как класс Triomphant и планируемый класс Suffren , или обычные дизель-электрические силовые установки для экспорта, такие как тип Scorpène .
Столкнувшись с сокращением потребностей, ВМС с 2000 года открыли арсенал для частного сектора. Он сдает в аренду 50 000 м 2 (540 000 кв. Футов) земли двум компаниям в своей северной части: Центру безопасного управления Euriware (100 сотрудников) и верфи Ican (170 сотрудников), специализирующейся на строительстве служебных катеров.
Ссылки [ править ]
- ^ « Journée« portes ouvertes »de la base navale de Cherbourg. Архивировано 23 июля 2011 г. в Wayback Machine », морская префектура Шербура, 21 сентября 2007 г.
- ^ « Порты d'Атташе де BATIMENTS - де - ла - Marine Nationale ан 2008 в архив 2011-09-05 на Wayback Machine », Netmarine.net , 2008
Координаты : 49.6525 ° N 1.6342 ° W49°39′09″N 1°38′03″W / / 49.6525; -1.6342
