Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Схема клинового колеса Уолтера Хэнкока (артиллерийское колесо), 1834 г.

Артиллерийское колесо представляло собой повозку, лафет и автомобильное колесо в стиле девятнадцатого и начала двадцатого веков. Вместо того, чтобы его спицы были врезаны в деревянную ступицу (ступицу), они были соединены вместе, как краеугольный камень, с угловыми соединениями, прикрученными болтами к металлической ступице, состоящей из двух частей. Его шина стягивается на обод обычным способом, но также может быть прикручена для безопасности.

Дизайн развивался на протяжении девятнадцатого и начала двадцатого века, и в конечном итоге был имитирован тянутой сталью для автомобильных колес, которые иногда мало похожи на большую часть своих дизайнерских предков.

Колеса деревянной артиллерии [ править ]

Пушка Армстронга с артиллерийскими колесами

Колеса с деревянными спицами, соединенными вместе с угловыми соединениями , прикрепленными болтами к двухсекционной металлической ступице , Уолтер Хэнкок назвал «клиновыми колесами» , описав их в 1834 году, так как он использовал их на своих паровых дорожных транспортных средствах. [1] В ответ на описание Хэнкока Джон Робисон сказал, что у него были колеса того же описания, построенные в 1811 году для артиллерийских лафетов, и что «конструкция, очень похожая на это, уже давно используется в Мадрасской артиллерии; в этой службе я участвую. всегда понимал, что это доставляет удовольствие ». [2]

Стандартное 209-фунтовое 56-дюймовое артиллерийское колесо армии США 1917 года для гужевых орудий. [3]

Эта конструкция колеса, получившая название артиллерийских колес, широко использовалась в артиллерии. [4] Например, этот тип колеса был использован на изображенном Armstrong пистолет , используемый в Японии в 1868 году подобной конструкции был использован для лафета для армии США «ы 3,2 дюйма пушки в 1881 году, с диаметром колеса из 57 дюймов (1400 мм), на основе испытаний конструкции компании Archibald Wheel. К 1917 году колесо с 14 спицами превратилось в 16 спиц, шины из высокоуглеродистой стали 0,5 дюйма (13 мм), полые колеса диаметром 2,875 дюйма (73,0 мм) (8 распилованных или 2 изогнутых), улучшенные башмаки со спицами и 0,25 дюйма на каждый. ступня (21 мм на метр), чтобы получить "стандартное" колесо, изображенное на картинке. [3]

Для ружей с электроприводом колесо эволюционировало, в первую очередь, до меньшего диаметра, чтобы приспособиться к резиновым шинам . [3]

Автомобили [ править ]

Артиллерийское колесо для легкового автомобиля

Артиллерийские колеса с деревянными спицами использовались на ранних автомобилях как более прочная альтернатива проволочным колесам . [5] К 1920-м годам многие легковые автомобили использовали колеса, которые на первый взгляд выглядели как деревянные артиллерийские колеса, но были из литой стали или сварены из стальных штампованных профилей. Их тоже обычно называли артиллерийскими колесами. Выбор колес из дерева, штампованной стали или проволоки сильно варьировался на разных рынках.

Британские автомобили [ править ]

Джозеф Санки и сыновья разработали и запатентовали первое съемное автомобильное колесо из штампованной стали и сварки. [6] [7] Производство началось в 1908 году, среди клиентов были Герберт Остин, а затем Уильям Моррис . [7] К 1920 году Sankey поставляла колеса многим британским производителям. [7]

Хотя Sankey не продавал свои стальные колеса в качестве артиллерийских колес, к 1930 году термин Sankey wheel использовался взаимозаменяемо со стальными артиллерийскими колесами [8]. Сэнки запоздало, примерно в 1935 году, публично признал связь их стальных колес с артиллерийскими колесами. [9]

Автомобили США [ править ]

В 1930-х годах американские производители, чьи рынки часто предпочитали колеса солидного внешнего вида, перешли на штампованные стальные колеса, имитирующие артиллерийские колеса с большой ступицей. Компания Ford Motor приняла это в 1935 году, Chevrolet представила свое ставшее культовым колесо в 1936 году. Эти колеса были основаны на колесах с большой ступицей и внешне не похожи на большинство деревянных колес с маленькой ступицей. [10]

Галерея [ править ]

  • Послепродажное обслуживание 1908 года штампованное и сваренное съемное стальное колесо на автомобиле Austin 1907 года

  • Паровая полноприводная машина с артиллерийскими колесами, c. 1918 г.

  • Хамбер 1927 года со стальными артиллерийскими колесами

  • Ford T 1927 года с деревянными артиллерийскими колесами}

  • Позже стальные артиллерийские колеса часто основывались на деревянных конструкциях с большими ступицами, подобными этому.

Ссылки [ править ]

  1. ↑ Хэнкок, Уолтер (8 февраля 1834 г.). «Клин Хэнкока» . Журнал «Механика» . 20 (548): 305–306. ISBN 9781294332299. Проверено 24 июня 2020 .
  2. ↑ Робисон, Джон (29 марта 1834 г.). "Индийский клин - искусство и производство" . Журнал «Механика» . 20 (555): 425–426. ISBN 9781294332299. Проверено 24 июня 2020 .
  3. ^ a b c Герни, Д. А. (1921). «Эволюция артиллерийского колеса» . Журнал полевой артиллерии . XI (5): 493–499 . Проверено 18 июня 2020 .
  4. ↑ Бен Джордж Эллиотт (1923). Автомобильное шасси: Справочник и испытание современного автомобильного шасси с бензиновым двигателем . Макгроу-Хилл. п. 167.
  5. ^ Чарльз Э. Дурья и Джеймс Э. Хоманс (1916). Автомобильная книга . Sturgis & Walton Co. стр. 288 . Проверено 24 июня 2020 .CS1 maint: использует параметр авторов ( ссылка )
  6. ^ Джонс, Эдгар (1990). История GKN: Том 2: Рост бизнеса, 1918-1945 . Лондон: Макмиллан. ISBN 9781349096664.
  7. ^ a b c Филип Тернер (10 мая 1969 г.). "Максимально используя это Или - вы водите GKN?" . Мотор . С. 58–60.
  8. ^ Квинслендский сельскохозяйственный журнал, том 33 . Департамент первичной промышленности Квинсленда. 1930. с. 213.
  9. ^ "Все еще пионеры! Новое артиллерийское колесо Magna в Олимпии" .
  10. ^ Конвилл, Дэвид (июль 2019). "Шевроле Артиллерийское Колесо 1936 года" . Hemmings Motor News.

Внешние ссылки [ править ]

СМИ, связанные с артиллерийскими колесами на Викискладе?