Ashley были производителями корпусов кузовов и шасси для спецтехники с 1955 по 1962 год. Они также предлагали ряд продуктов для специальных сборок: радиаторы, напорные баки, осветительные комплекты, стальные трубы, листовой алюминий, различные детали подвески, водяные насосы, шины, камеры. и колеса. Компания также производила капоты и хардтопы для других массовых спортивных автомобилей, включая Austin-Healey Sprite и Jaguar E-Type .
История [ править ]
Компания Ashley Laminates была основана в 1955 году Питером Пелландином и Китом Уоддингтоном. Название «Эшли» было выбрано, так как это было название дома Питера Пелландина в Вудфорд-Грин . Они спроектировали и построили свой первый автомобиль с использованием стеклопластика для кузова. Эти двое основали небольшую фабрику в гараже рядом с гостиницей «Робин Гуд» в Лоутоне , Эссекс, по производству снарядов. Гараж уступил место стоянке для паба.
В конце 1956 года Пелландин покинула компанию, чтобы основать еще одну специализированную компанию Falcon Shells . Пелландин взял с собой права и инструменты для производства короткобазного кузова для Ashley 750 и Sports Racer, которые он продолжил выпускать под названиями Falcon Mark 1 и Mark 2 соответственно.
В 1958 году, чтобы увеличить производственные площади, Ashley Laminates переехала в Potteries в Апшире , сохранив при этом помещения Loughton в качестве выставочного зала. Он также представил новый кузов 1172 и шасси Regent. В 1960 году была представлена модель Sportiva. [1]
В 1961 году компания снова переехала, на этот раз в Буш-Фэйр , Харлоу , но в следующем году производство корпусов кузовов прекратилось из-за ослабления рынка специальных товаров из-за изменения правил налога с продаж. Однако компания продолжала производить жесткие крыши и капоты из стеклопластика для спортивных автомобилей.
В рекламе с 1963 года указано, что компания сменила название на Ashley Auto Improvements и переехала, на этот раз в Bishops Stortford в Хартфордшире .
Хотя Кейт Уоддингтон умер в середине 1960-х годов, компания продолжала работать до 1972 года.
Ассортимент запчастей Ashley был повторно представлен в 2010 году компанией Moto-Build Racing в Саттоне, графство Суррей, и хотя в настоящее время он сосредоточен в основном на MG Midget и Austin Healey Sprite, в стадии разработки находятся формы для Triumph Spitfire Mk1, 2 и 3, есть посвященный этому веб-сайт www.ashleygt.co.uk
Модели [ править ]
Эшли 750 [ править ]
Создан на базе короткобазного (6 футов 3 дюйма) шасси Austin Seven с двигателем объемом 747 куб. См (отсюда и название модели). Позже была предложена версия с длинной колесной базой (6 футов 9 дюймов). Цена на оба была одинаковой: 78 фунтов стерлингов за корпус и 25 фунтов за жесткий верх. Ранние хардтопы имели двери в виде крыльев чайки, но считается, что ни одна из них не сохранилась. Когда Пелландин ушел, он взял права на производство версии с короткой колесной базой, в то время как Эшли только что изготовил длинную версию.
Эшли Спортс Рейсер [ править ]
Представленный вскоре после 750 за 90 фунтов стерлингов, он был рассчитан на колесную базу от 6 футов 11 дюймов (2,11 м) до 7 футов 3 дюйма (2,21 м). Как следует из названия, корпус в первую очередь был разработан для гусениц. вместо повседневного использования на дорогах и может быть соединен с шасси Elva . Его использовали в ряде современных гоночных автомобилей.
Эшли 1172 [ править ]
Созданный в августе 1958 года, он изначально был родстером со съемным жестким верхом, подходящим для шасси Ford мощностью 8 и 10 л.с. с колесной базой 7 футов 6 дюймов (2,29 м) с двигателем Ford Sidevalve . Он имел рабочий объем 1172 куб. См, от которого и произошло название модели. Шасси Regent рекламировалось как альтернативная опора для корпуса. В начале 1959 года было предложено купе с фиксированной головкой, а с января 1960 года 1172 также стал доступен для установки на лестничную раму Prefect размером 7 футов 10 дюймов (2,39 м). Корпуса родстеров продавались по цене 105 фунтов стерлингов, а купе - 160 фунтов стерлингов. Права на кузов 1172 были приобретены Ицхаком Шубинским из израильской Autocars Co. и модифицированы, став как Autocar Sabra, так и в производственном соглашении с Reliant.Надежная сабля . [1]
Эшли Спортива [ править ]
Дебютировавший в ноябре 1960 года, это изначально был 1172 с измененным дизайном передней части. Он был доступен как в кузове, так и с шасси Ashley. Это могло быть двухместное или четырехместное купе с фиксированной головкой. Позже у Sportiva была измененная задняя часть с крышкой багажника и более длинная колесная база на восемь футов для размещения нового шасси Mark 6. Кузов купе с фиксированной головкой стоил 182 фунта стерлингов.
Эшли Спортива Морган +4 Купе [ править ]
Дебютировавший на Женевском автосалоне 1962 года, этот Morgan +4 с кузовом Ashley Sportiva так и не пошел в производство.
См. Также [ править ]
- Список производителей автомобилей Соединенного Королевства
Ссылки [ править ]
- ↑ Reliant / Autocars Sabra, www.sporting-reliants.com, по состоянию на 21 марта 2016 г.
- British Specialist Cars Volume 1: Коллекция из 60 уникальных спортивных автомобилей - Джаспер Уилкинс (1977)
- Специальные предложения на спортивные автомобили 1960 года (Боб Ролофсон) опубликовано: 1960
Внешние ссылки [ править ]
- История Эшли, включая тела, хардтопы, рекламу и многое, многое другое.
- Морган +4 История Эшли Спортива Купе
- Посмотреть все: модели Ashley Bodyshell (и другие замечательные истории)
- Клуб спортивных автомобилей Fairthorpe: включение реестра Эшли
- Ashley Laminates Ltd : incorp, Реестр транспортных средств Эшли и Исторический архив.
