В дирижаблях Астра-Torres были нежесткие дирижаблями , построенного Société Astra по проекту испанца Leonardo Torres Quevedo во Франции , приблизительно между 1908 и 1922. Они имели высоко характеристическое трехлопастные поперечное сечение , а не более обычного круговые поперечный раздел. Это было результатом перемещения большей части стяжных тросов дирижабля внутри оболочки в попытке минимизировать сопротивление. Ранние дирижабли Astra-Torres можно было обрезать, перемещая всю гондолу вперед-назад.
Дирижабли Astra-Torres использовались французским флотом во время Первой мировой войны, а также в течение нескольких лет до и после. Некоторые из них были переданы американским экспедиционным силам в Европе, а AT-1 , AT-13 и AT-17 в конечном итоге были доставлены обратно в Соединенные Штаты.
Королевская военно-морская служба Великобритании приобрела AT-14, AT-17 и AT-19, которые стали HMA № 3 , HMA № 8 и HMA № 16 соответственно. Они прошли испытания и оценку в RNAS Kingsnorth, прежде чем все были выведены из эксплуатации в мае 1916 года [1], хотя конструкция Astra-Torres была скопирована в британских дирижаблях класса Coastal, которые прослужили до конца войны.
После войны AT-16 эксплуатировалась Transaérienne , перевозившей пассажиров для экскурсий над Парижем, а AT-24 был приобретен японским флотом.
Операторы
- Императорский флот Японии - IJN приобрело Nieuport AT-2 у Франции в 1922 году, вскоре после того, как в результате взрыва потерял свой первый дирижабль, британский дирижабль класса SS . Он был собран в Токородзаве в 1923 году и в том же году размещен на авиабазе Касумигаура . Он был разобран в 1924 году. [2]
Смотрите также
Рекомендации
- ^ "https://www.airshipsonline.com/sheds/Kingsnorth.htm" . Внешняя ссылка в
|title=
( помощь ) - ^ Старкингс, Питер. «Японские военные дирижабли 1910-1945 гг.» . Проверено 8 сентября 2015 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- Тейлор, Майкл JH (1989). Энциклопедия авиации Джейн . Лондон: Studio Editions. п. 82.