Остин 12

Для Austin 12 с 1939 по 1947 год см. Austin 12 (1939) .

Austin Twelve 1660 куб.см и 1861 куб.
Двенадцать (широкая колея) с тканевым кузовом седан c. 1928 г.
Обзор
Производитель	Остин
Производство	1921–1939 88 000
Кузов и шасси
Тип кузова	каталогизирован: туреры, седаны, спортивные купе, всепогодные туреры Harley , [1] тканевые седаны, специальные шасси для различных автомобилей - прокат автомобилей, такси, лондонское такси , фургон и другие рекламные ролики.
Трансмиссия
Двигатель	1660 [1] или 1861 куб.см Straight-4
Передача инфекции	однодисковое сцепление, 4-ступенчатая коробка передач с централизованным управлением, соединенная дисковой муфтой с открытым карданным валом, металлическим универсальным шарниром с косозубой ведущей осью с коническим приводом. Картер сцепления залит с коробкой передач. [1]
Габаритные размеры
Колесная база	9 футов 4 дюйма, 112 дюймов (2800 мм) [2] Гусеница 4 фута 4 дюйма, 52 дюйма (1300 мм) [2] 4 фута 8 дюймов, 56 дюймов (1400 мм) [3]
Длина	13 футов 6 дюймов, 162 дюйма (4100 мм) [4]
Ширина	5 футов 3 дюйма, 63 дюйма (1600 мм) [4]
Снаряженная масса	Шасси 16¼ по центру, 1820 фунтов (830 кг) [1] турер 22 по центру, 2464 фунта (1118 кг) седан 24 ц, 2688 фунтов (1219 кг)
Хронология
Предшественник	Остин десять-двенадцать
Преемник	Остин 12/4

Двигатель Austin Twelve 1660
Обзор
Производитель	Остин
Макет
Конфигурация	Прямой 4-цилиндровый [1]
Смещение	1,660 куб. См (101 куб. Дюйм) [1]
Диаметр цилиндра	72 мм (2,8 дюйма) [1]
Ход поршня	102 мм (4,0 дюйма) [1]
Материал блока	Чугун, картер из легкого сплава. Впускной коллектор залит с головкой блока цилиндров [1]
Материал головы	Съемные, поршни алюминиевые [1]
Клапан	Расположенные рядом клапаны, крышки толкателей легко снимаются, синхронизация приводится в движение цепью [1]
Горение
Топливная система	Одиночный карбюратор питается от вакуумного бака, который извлекается из резервуара под сиденьем водителя, зажигание от магнето приводится в действие цепью, расположенной за ГРМ, динамо-машина приводится в действие той же цепью [1]
Управление	Заднее сиденье
Тип топлива	Бензин [1]
Масляная система	смазка принудительной подачей, наполнитель в офсайде [1]
Система охлаждения	Радиатор, вентилятор, охлаждающая вода циркулирует с помощью насоса вперед по времени на ближней стороне [1]
Выход
Выходная мощность	20 л.с. (15 кВт; 20 л.с.) при 2000 об / мин. Налоговая мощность 12,8 [1]
Хронология
Преемник	Остин Двенадцать 1861 куб.

Остин Двенадцать является автомобиль введен Остин в 1921 г. Это был второй из Герберт Остин моделей Поста Первой мировой войны и во многом уменьшенную версию его Austin Twenty , введенными в 1919 году медленнее , чем ожидалось продажи Twenty привели к отклонению от его предполагаемой политики единой модели. О Двенадцати было объявлено в начале ноября 1921 года, после того как компания Остина находилась под управлением в течение шести месяцев. ^[5] Число двенадцать относится к его фискальному коню. мощность (12,8), а не его лошадиные силы, которые составляли 20, а затем 27. У длинноходных двигателей, поощряемых налоговым режимом, 72 x 102 позже 72 x 114,5, был гораздо больший крутящий момент на низких оборотах, чем предполагает рейтинг лошадиных сил.

Обзор [ править ]

Первоначально доступный в качестве турера, к 1922 году предлагалось три варианта кузова: четырехместный турер, двух- или четырехместный автомобиль (оба по 550 фунтов стерлингов ) и купе по цене 675 фунтов стерлингов.

Автомобиль пользовался успехом на протяжении всей эры винтажных автомобилей, годовой объем продаж достиг 14000 штук в 1927 году.

В то время как механические характеристики изменились мало (объем двигателя увеличился с 1661 куб. См до 1861 куб. См в 1926 году), предлагалось множество вариантов кузова, а седаны становились все более популярными к концу двадцатых годов.

Автомобиль продолжал в каталоге Остина и как вариант такси до 1939 года. Последние автомобили были произведены для военного министерства в 1940 году.

После начала тридцатых годов этот автомобиль стал называться Heavy Twelve, чтобы отличить его от других, более новых, 12- сильных автомобилей в каталоге Austin Light Twelve-Four , Light Twelve-Six и т. Д., И получил некоторые обновления. Колеса артиллерийского типа были заменены проволочными колесами в 1933 году, а катушечное зажигание заменило магнето в 1935 году. Коробка передач была снабжена синхронизатором между двумя верхними передаточными числами в 1934 году. Заводская каталогизированная линейка кузовов постоянно обновлялась последней из уже не модных. Обтянутые тканью автомобили в стиле Веймана в 1931 году, а после 1934 года - открытых туристических автомобилей.

После войны название Austin Twelve возобновлялось в каталоге Austin на пару лет, пока в 1947 году не появились седаны Austin A40 Dorset и Devon.

Сегодня Austin Twelve помнят как практически непревзойденный клуб, который хорошо обслуживается Vintage Austin Register в Великобритании и различными другими клубами в других частях мира.

Шасси [ править ]

«Шестерни менялись легко, тормоза работали хорошо, но при этом работали плавно, а рулевое управление устойчивое и легкое. Достаточная блокировка позволяет машине поворачиваться в небольшом пространстве. К пружине у меня нет претензий; большая часть ее эффективности Вероятно, это связано с надлежащей смазкой створок. Различные элементы управления находятся под рукой, и в дополнение к кнопке звукового сигнала на приборной панели есть большой круглый переключатель на рулевом колесе, чтобы можно было подать предупреждение, не снимая рука." ^[1] из отчета о всепогодном турере Austin Twelve Harley, опубликованного в феврале 1924 года.

Тормоза [ править ]

Педаль управляет башмаками в закрытых барабанах сзади, а центрально установленный ручной рычаг задействует трансмиссионный тормоз локомотивного типа, который закреплен на коробке передач. Предусмотрены ручные регуляторы. Компенсацию дают резиновые шайбы. Тормоза задних колес также можно взять вручную за первичный стержень. ^[1]

Четырехколесные тормоза [ править ]

Об этом «очень заметном улучшении» было объявлено на автосалоне в октябре 1924 года. Теперь педаль задействовала все четыре тормоза на колесах. Применение проводилось по кабелю, комплекты были компенсированы, и износ можно было рассматривать индивидуально.
Теперь карбюратор получил душитель. Ручной тормоз сработал на трансмиссии для парковки. ^[2]

Рулевое управление [ править ]

Рулевой механизм - червячно-червячное. ^[1]

Приостановление [ править ]

Подвеска на полуэллиптических рессорах, задние - нижние. Установлены гетры, позволяющие смазывать листы маслом, а такие детали, как пальцы скобы, смазываются пистолетом. ^[1]

• Турер Heavy Twelve Clifton 1926 года

• 1930-е годы Twelve-Four Ascots
• 1933 г.

• 1935 г.

• 1935 беспроводной

• 1936 г.

• 1937 г.

• 1938–39 Двенадцать Аскотов
• Более высокие и широкие двери

В художественной литературе [ править ]

Двенадцать-четыре знакомы детям по Гамдропу , главному герою серии книг, автором которых является Вэл Биро , которому принадлежал пример. Gumdrop - это Austin Clifton Heavy Twelve-Four 1926 года. ^[6]

Истории вращаются вокруг автомобиля и его владельца, первоначально молодого Билла МакАррана, но для большей части сериала - более старшего мистера Олдкасла (позже к нему присоединился пес Гораций). Сюжеты часто предполагают поиск запчастей для Gumdrop .

Биро писал рассказы с конца 1960-х по 1980-е годы. Основная серия книг, полностью иллюстрированных Биро в цвете, насчитывала не менее семнадцати наименований ^[7], а еще двенадцать (как минимум) «Мармеладных книжек» ^[7] также были опубликованы в 1980-х годах.

Хотя приключения Gumdrop вымышлены, машина - нет. Г-н Биро и Гамдроп были частыми посетителями автомобильных выставок и других мероприятий в Сассексе и его окрестностях (2008 г.)

Ссылки [ править ]

• AZ автомобилей 1920-х годов. Ник Болдуин. Bay View Books 1994. ISBN 1-870979-53-2 
• AZ автомобилей 1930-х годов. Майкл Седжвик и Марк Гиллис. Bay View Books 1989. ISBN 1-870979-38-9 

Внешние ссылки [ править ]

Викискладе есть медиафайлы по теме Остина 12 .

• Такси Остина (в Austin Memories) - включает в себя то, как 12/4 стало первым из линии, которая породила классическое лондонское такси.