Автоматическое независимое наблюдение — конфиденциальность ( AIS-P ) — это пакетный протокол данных для системы TailLight системы предотвращения столкновений воздушных судов (TCAS), в котором одно микросекундное сообщение режима S передается транспондером ATCRBS или режима S самолета и принимается самолетами и авиадиспетчерской службой на земле. Это дополнение к авиационным транспондерам, [1] которые сообщают о положении и скорости самолета таким образом, чтобы свести к минимуму помехи любой другой системе авионики, максимально увеличить возможное количество участвующих самолетов, не полагаясь при этом на какое-либо оборудование на земле, и защита самолетов от потенциального нападения. AIS-P и ADS-B — это конкурирующие протоколы для наблюдения за дорожным движением с борта самолетов, технология замены радаров режима S и TCAS.
TailLight, который предлагается в качестве дополнительной функции в транспондерах ATCRBS авиации общего назначения, таких как AT-155, использует протокол AIS-P для эффективного предоставления заявленных преимуществ ADS-B по предотвращению столкновений как в терминале аэропорта, так и в воздушном пространстве на маршруте. Он не оказывает негативного влияния на другие системы авионики, может вместить до 335 000 самолетов в пределах прямой видимости друг друга и совместим с другими системами предотвращения столкновений, обеспечивая при этом защиту самолета от потенциальных атак. [2]
Протокол AIS-P является альтернативой протоколам TCAS на основе ADS-B и режима S и решает проблемы перегрузки частот , устраняя необходимость в нескольких пакетных сообщениях или новых определениях более длинных пакетов для ADS-B, не установленных международными стандартами. соглашения, а также устраняя 24-битные издержки для именованного идентификатора в каждом пакете сообщения (требуется для объединения нескольких пакетов в одно сообщение). Один пакет кодирует широту и долготу , высоту , направление и скорость (полное положение и скорость ), обрабатывает обнаружение и восстановление ошибок, а также арбитраж использования канала в протоколе AIS-P. Это уменьшает объем многословных издержек, ненужных для предотвращения конфликтов.
Протокол AIS-P не предназначен для целей выставления счетов и таргетинга. Кроме того, одно из требований, которым удовлетворяет протокол AIS-P, заключается в том, что ракета с системой наведения типа ADS-B, нацеленная на одинокий в небе безымянный самолет, промахнется.