 Изабель Лежащая в Дептфорде, Лондон | |
| История | |
|---|---|
 Великобритания | |
| Строитель: | Хилари Макайзак, в заливе Святого Петра, Остров Принца Эдуарда |
| Запущено: | 1850 г. |
| Общие характеристики | |
| Класс и тип: | Вспомогательный пароход |
| Тонны нагрузки: | 149 чистый регистр |
| Длина: | 86,5 футов (26,4 м) |
| Луч: | 22,9 футов (7,0 м) |
| Глубина захвата: | 11,9 футов (3,63 м) |
| Движение: | Паруса и пар ( V-образный твин номинальной мощностью 16 л.с. ) |
| План паруса: | 2-мачтовая бригантина такелажная |
| Дополнение: | 18 |
Судно Isabel было предназначено для использования в четырех запланированных экспедициях в поисках судьбы пропавшей экспедиции Франклина между 1852 и 1856 годами, хотя ей удалось достичь Арктики только один раз, в 1852 году. Все эти экспедиции спонсировала леди Джейн Франклин, которая также владел судном большую часть этого периода и тратил много денег без особого результата.
Изабель была почти новый парусное судно , когда Дональд Beatson купил ее в 1851 году для предлагаемой экспедиции в Арктику через Берингов пролив . Леди Франклин стала одним из главных спонсоров экспедиции, но нехватка средств вынудила Битсон отказаться от проекта в апреле 1852 года.
Леди Франклин стала владелицей корабля и, поскольку было уже слишком поздно достичь Берингова пролива к следующему лету, организовала короткую вылазку судна к побережью Гренландии под командованием Эдварда Инглфилда , штат Северная Каролина, с Томасом Абернети в качестве его льда. мастер, позже в том же году.
Общественные подписки, в том числе более 1671 фунтов стерлингов от Земли Ван Дименса, полученные в начале 1853 года, позволили леди Франклин отправить « Изабель» в Берингов пролив при Уильяме Кеннеди , который был командиром ее предыдущей экспедиции с использованием кеч принца Альберта в 1851 году. был Роберт Грейт, который был членом экипажа в первой экспедиции принца Альберта в 1850 году и капитаном второй экспедиции.
Однако Грейт и большая часть команды подняли мятеж в Вальпараисо в августе 1853 года на том основании, что, по их мнению, судно было слишком маленьким и непригодным для миссии. После двух лет торговли на южноамериканском побережье в надежде найти другую команду для Берингова пролива, Кеннеди вернул корабль в Англию в 1855 году.
После того, как в конце 1856 года были начаты приготовления к отправке « Изабеллы» обратно в Арктику через Баффиновый залив , леди Франклин окончательно убедилась в том, что корабль непригоден. После того, как были предприняты безуспешные попытки приобрести HMS Resolute , Isabel была продана и заменена вспомогательным пароходом Fox . Позже Изабель стала тендером арктического китобойца Эммы .
Позже ее двигатель был снят, и в 1880-х годах она все еще использовалась как парусное судно, принадлежавшее Дж. Синклеру из Абердина .
Ссылки [ править ]
- Джон Браун (1860). Северо-Западный проход и планы поиска сэра Джона Франклина: обзор с картами и т. Д., Второе издание с продолжением, включающим плавание «Лисы», Лондон, Э. Стэнфорд, 1860 г.
- Эдвард Огастес Инглфилд, Летние поиски сэра Джона Франклина; с заглядыванием в полярный бассейн , Томас-Харрисон, Лондон, 1853 г.
- Уильям Кеннеди, Краткое повествование о втором путешествии «Принца Альберта» в поисках сэра Джона Франклина , Далтон, Лондон, 1853 год.
- Родерик Оуэн, Судьба Франклина: жизнь и таинственная смерть самого героического из исследователей Арктики , Hutchinson Group (Australia) Pty. Ltd., Ричмонд-Юг, Виктория, 1978.
- Регистр судоходства Ллойда , изд. 1886 г.
Внешние ссылки [ править ]
СМИ, связанные с Изабель (корабль, 1850 г.) на Викискладе?
