Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Для других кораблей с таким же названием см. HMS Alert .

HMS Alert.jpg
Тревога в паковых льдах во время арктической экспедиции 1876 г.
История
объединенное Королевство
Имя:Тревога
Упорядоченный:2 апреля 1853 г.
Строитель:Королевская верфь , Пембрук
Расходы:36 743 фунта стерлингов [1]
Выложено:Январь 1855 г.
Запущено:20 мая 1856 г. [2]
Приобретенный:1855 г. по RN, 1884 г. по USN и 1885 г. по Канаде
Введен в эксплуатацию:21 января 1858 г. [1]
Списано:1894 г.
Не работает:1894 г.
Судьба:Был предоставлен ВМС США 20 февраля 1884–1885 гг. И Канаде 1885–1894 гг. продан в 1894 г. и распущен
Соединенные Штаты
Имя:Тревога
Приобретенный:1884 г.
Судьба:Кредит Адмиралтейства правительству Канады в мае 1885 г.
Канадский флаг (1868–1921)Канада
Имя:Оповещение CGS
Оператор:Морская служба Канады из Департамента морского и рыбного хозяйства
Судьба:Продан в ноябре 1894 г.
Общие характеристики
Класс и тип: Шлюп класса Cruizer
Смещение:1045 тонн [1] (1240 тонн после переоборудования для освоения Арктики)
Тонны нагрузки:747 51/94 bm [1]
Длина:
  • 160 футов (49 м) (палуба)
  • 140 футов 1,75 дюйма (42,7165 м) (киль)
Луч:31 фут 10 дюймов (9,70 м) [1]
Глубина захвата:17 футов 6 дюймов (5,33 м) [1]
Установленная мощность:Указано 383 л.с. (286 кВт)
Движение:
План паруса:Барк с триггером
Скорость:8,8 кН (16,3 км / ч) под действием мощности
Дополнение:
  • Как шлюп Королевского флота:
  • 175 [3]
  • Для исследования Арктики (1876 г.):
  • 62 [4]
  • На государственной службе Канады:
  • 33 экипажа + 18 сотрудников экспедиции [3]
Вооружение:
  • Как построен:
  • 1 × 32-фунтовая (56 цвт) поворотная пушка
  • 16 × 32-фунтовых (32 цвт) лафетных орудий
  • После 1874 г .:
  • 4 × затворы Армстронг

HMS оповещения был 17-пушечный деревянный винт шлюп из Cruizer класса из Королевского военно - морского флота , начатого в 1856 году и распалась в 1894 году она была одиннадцатая корабль Королевского флота , чтобы носить имя (или вариант его), и была отмечена ее арктическими исследованиями; в 1876 г. она достигла рекордной широты 82 ° северной широты. Алерт некоторое время служила в ВМС США , а закончила свою карьеру в Канадской морской службе в качестве маякового тендера и судна-буя.

Строительство [ править ]

Деревянные шлюпа о Cruizer класса были разработаны под руководством лорда Джона Хэя , и после того, как его «Комитет Reference» был расформирован, их строительство руководил новым инспектором военно - морского флота , сэр Болдуин Уокер . Заказал вместе с ней совместно корабль сокола на 2 апреля 1853 года , [1] Оповещение было заложен в Королевской верфи, Пемброк в январе 1855. Он был установлен в Чатем [3] с двумя цилиндрами горизонтальные одноступенчатые расширения с паровым двигателем , который был поставлен Ravenhill & Salkeld по цене 6052 фунтов стерлингов и обеспечивал указанную мощность в лошадиных силах.383 л.с. (286 кВт); при использовании одного винта это давало максимальную скорость 8,8 узла (16,3 км / ч). Класс получил план паруса барк- рига.

Вооружение [ править ]

Все корабли этого класса имели одну 32-фунтовую (56 цвт) длинную пушку на шарнирной установке и шестнадцать 32-фунтовых (32 цвт) лафетных орудий в бортовой установке. [1] Когда ее переоборудовали для исследования Арктики в 1874 году, ее вооружение было уменьшено до условного комплекта из четырех заряжающих с затвором Armstrong. [5]

История [ править ]

Тихоокеанская станция (1857–1868) [ править ]

Алерт провела первые 11 лет своей жизни на Тихоокеанской станции , базирующейся в Эскимальте на южной оконечности острова Ванкувер , Канада. Залив Алерт, Британская Колумбия , назван в честь корабля, а близлежащий остров Пирс , у северного входа в пролив Джонстон , назван в честь командира Уильяма Альфреда Румбулоу Пирса, ее командующего. [6] В этот период он вернулся в Плимут в период с октября 1861 по май 1863 года для ремонта. Ее служба на Тихоокеанской станции была той работой, для которой был предназначен ее класс - охрана обширной морской империи Великобритании.

Существует фотография Алерта в Эскимальте , Британская Колумбия, сделанная в 1867 году, о чем свидетельствует следующая выдержка из газеты The Colonist :

«Тревога» снята! - В среду HMS Alert была захвачена без сопротивления со стороны ее офицеров и команды, которые, как полагают, участвовали в заговоре. Корабль стоял на якоре в гавани Эскимальта, когда это произошло. , а время, выбранное противником, был полдень. Похитителем был мистер Робинсон Фотограф, а единственным оружием, которое он использовал для достижения цели, были камера и кусок стекла ».

-  Колонист , 5 июля 1866 г. [7]

Тревога окупилась в Плимуте 30 мая 1868 года и была помещена в Steam Reserve.

Исследование Арктики (1874–1876 гг.) [ Править ]

HMS Alert , брошенный на мель из-за льда, Рэдмор-Харбор, 1875–1876 гг. ( Illustrated London News , 1876 г.)
Орфографическая проекция, показывающая местоположение Алерт, Нунавут

В 1874 году Алерт был взят в руки для перехода к роли исследования Арктики. Ее двигатель одинарного расширения был заменен на двигатель компаундного расширения R&W Hawthorn , он был повторно кипячен до 60 фунтов на квадратный дюйм (410 кПа), ее вооружение было уменьшено до четырех орудий, а ее корпус был усилен войлочной обшивкой. утюг. Выше ватерлинии он был обшит тиком, а ниже канадским вязом и смолой. В результате модификаций ее водоизмещение увеличилось до 1240 тонн. [5]

Британская Арктическая экспедиция под командованием капитана Джорджа Strong ноздрей , и включал оповещения (капитан Nares) и Discovery (капитан Генри Фредерик Stephenson ). Экспедиция стремилась достичь Северного полюса через пролив Смит , морской проход между Гренландией и самым северным островом Канады, островом Элсмир . Современные географы предположили, что может быть Открытое полярное море и что, если будет преодолен толстый слой льда, окружающий его, можно будет добраться до Северного полюса по морю. С тех пор, как Эдвард Огастес Инглфилд проникла через пролив Смита в 1852 году, это был вероятный путь на север.

Несмотря на обнаружение льда более тяжелого, чем ожидалось, экспедиция продолжала двигаться вперед. [8] Оставив Дискавери перезимовать в бухте Леди Франклин , Алерт продвинулась еще через 50 морских миль (93 км; 58 миль) через пролив Робсон , установив свои зимние апартаменты на пляже Флёберг. [8] Весной 1876 г. наблюдался значительный рост активности саней, которые составляли карты побережья острова Элсмир и Гренландии, но начала распространяться цинга , и Алерт перенес наибольшее бремя. [8] На 3 апреля второй в командовании оповещения , Альберт Гастингс Маркхам, взял отряд на север, чтобы покорить полюс. К 11 мая, продвигаясь медленно, они достигли своей наибольшей широты на 83 ° 20'26 "с.ш. [9]. Страдая от снежной слепоты, цинги и истощения, они повернули назад.

По возвращении экспедиция была вознаграждена; Нарас был посвящен в рыцари, Маркхэм - в капитаны. [3] География Северной Канады и Гренландии пунктир с именами тех , кто связан с экспедицией: Ноздри пролив , Nares озера , Маркхэм Ice Shelf , Ayles Ice Shelf , и гора Ayles . В честь корабля было названо самое северное постоянно обитаемое место на земле, поселение Алерт в северной части острова Элсмир.

Обзор (1876–1884) [ править ]

Тревога возобновлена ​​в Чатеме 20 августа 1878 г. [5] под командованием капитана сэра Джорджа Стронга Нэйрса для исследования Магелланова пролива . 12 марта 1879 года капитан Джон Фиот Ли Пирс Маклер принял командование, [5] и под его руководством она отправилась на станцию ​​Австралия и Тихий океан. Она работала в геодезии, но присутствие доктора Ричарда Коппингера , ее хирурга, гарантировало, что она также внесла огромный вклад в сферу зоологии. Коппингер, который также участвовал в арктической экспедиции, был опытным натуралистом [10], и его коллекции периода 1878–1882 гг. Включали в себя культурные артефакты коренных народов, похищенные, как он признал, из Мутумуи.сайты на острове Clack , [11] добавили 1300 видов в Национальной коллекции. [12] [13] Оповещение окупилось в Ширнессе 20 сентября 1882 года. [5]

Ссуда ​​ВМС США (1884 г.) [ править ]

Адольф Грили возглавил экспедицию леди Франклин-Бэй в Арктику в 1881 году. Два корабля снабжения не смогли добраться до его группы, а спасательная экспедиция в 1883 году также не смогла извлечь команду. В 1884 году военно-морской флот США организовал еще одну экспедицию по оказанию помощи под командованием капитана В.С. Шли, и было предложено Тревога . 20 февраля 1884 года он был передан ВМС США под командованием капитана Джорджа У. Коффина и использовался для создания складов с припасами для поддержки USS  Bear при освобождении Грили и его людей. [3]

Два члена экспедиции Грили, лейтенант Джеймс Б. Локвуд и сержант Дэвид Легг Брэйнард достигли нового рекорда 83 ° 30 'северной широты [14], всего на 4 мили (6,4 км) ближе к полюсу, чем Маркхэм достиг в 1876 году. Локвуд и 19 других участников экспедиции погибли; Грили, Брейнард и еще четверо выжили.

Ссуда ​​правительству Канады [ править ]

В сентябре 1880 года Соединенное Королевство передало свои права суверенитета в Арктике Канаде. С 1884 по 1886 год Канадская морская служба Министерства моря и рыболовства отправила экспедицию в Гудзонов залив для создания наблюдательных постов и оценки продолжительности сезона безледного плавания. Бывший лейтенант Королевского флота Эндрю Робертсон Гордон был назначен командующим, и был подан поиск подходящего корабля. Завершив свою работу с ВМС США, Alert казалась идеальным судном для этой задачи. Он был доставлен на Королевскую военно-морскую верфь в Галифаксе и передан старшим военно-морским офицером морскому агенту Департамента морского флота и рыболовства. [3]

" Alert" представлял собой винтовой пароход с барк-такелажем общей массой около 700 тонн ... сконструированный так, чтобы выдерживать большое давление льда, а его двигатели имели номинальную мощность всего 50 лошадиных сил, а винт был маленьким ... так что в каждом случае Кстати она была хорошо приспособлена для работы в экспедиции ».

-  Эндрю Робертсон Гордон [3]
Предупрежден как корабль снабжения маяков в 1893 году

В 1886 году на нем был капитан Маркхэм, который был заместителем командира Алерта во время исследования Арктики 1876 года, а теперь представлял интересы железнодорожной компании, заинтересованной в строительстве линии от Виннипега до Гудзонова залива . Капитан Маркхэм покинул корабль на заводе York Factory, Манитоба, и вернулся на каноэ по маршруту Hayes River . [15]

После последней экспедиции в Гудзонов залив в 1886 году « Алерт» был преобразован в судно снабжения маяка и тендер на буй. Ее верхние мачты и верфи были сняты, а за остатками главной мачты построена рулевая рубка . Сначала она работала в Новой Шотландии , но, поскольку ее деревянный корпус показал признаки износа, она была переведена в залив Святого Лаврентия , отплыв из Квебека . [3]Спустя тридцать лет после ее запуска мало что осталось от ее первоначального внешнего вида; по сути, теперь она была маленьким, старым, маломощным пароходом, на котором были видны шрамы тяжелого труда и многих неуклюжих обращений. Тем не менее, она продолжала оказывать полезные услуги до последнего десятилетия девятнадцатого века.

Утилизация и остатки [ править ]

Оповещение» подставное и колеса s выставлены в Musée де ла цивилизации , Квебек

CGS Alert был заложен в ноябре 1894 года и продан, переводной вексель был направлен в Адмиралтейство, так как он все еще официально находился в ссуде, [5] на общую сумму 814 фунтов, 2 шиллинга и 7 пенсов. [3] Корабль, вероятно, был разбит в неизвестном месте. [16]

Подставное , колесо и другие остатки являются частью Музея - де - ла - цивилизации «с коллекциями в Квебеке . [17]

Наследие [ править ]

CFS Alert , канадский военный пост прослушивания , Alert, Нунавут, самый северный постоянно населенный пункт в мире, и Alert Bay, Британская Колумбия , названы в честь корабля. [18]

См. Также [ править ]

  • Европейские и американские путешествия научных исследований

Цитаты [ править ]

  1. ^ a b c d e f g h i Winfield (2004), стр. 213–215
  2. ^ " Предупреждение HMS на сайте базы данных ВМФ" . Архивировано из оригинального 25 мая 2006 года . Проверено 17 ноября 2008 года .
  3. ^ a b c d e f g h i " Предупреждение HMS на веб-сайте береговой охраны Канады" . Проверено 16 ноября 2008 года .
  4. ^ Изучение полярных границ: историческая энциклопедия , Уильям Джеймс Миллс, ABC-CLIO, 2003, ISBN 978-1-57607-422-0 
  5. ^ a b c d e f " Оповещение HMS на веб-сайте Уильяма Лони" . Проверено 16 ноября 2008 года .
  6. ^ Уолбран, Джон (1909). Имена побережья Британской Колумбии, 1592–1906: их происхождение и история . Оттава.
  7. ^ "Джордж Робинсон, пионер острова Ванкувер" . Проверено 20 ноября 2008 года .
  8. ^ a b c «Арктическая экспедиция 1875–76 на сайте Ричарда Кавилла» . Архивировано из оригинального 14 августа 2011 года . Проверено 22 ноября 2008 года .
  9. ^ «Биография Альберта Маркхэма в Национальном морском музее» . Архивировано из оригинала 9 июня 2011 года . Проверено 19 ноября 2008 года .
  10. ^ «Биография доктора Ричарда Уильяма Коппингера в Национальном гербарии Нидерландов (английский язык)» . Проверен 26 ноябрь 2 008 .
  11. ^ Питер Саттон , «Острова Флиндерс и люди на мысе Мелвилл в истории», Жан-Кристоф Верстрете, DSisane Hafrner (ред.), Земля и язык на полуострове Кейп-Йорк и в стране Персидского залива, = John Benjamins Publishing Company, 2016, стр.
  12. ^ Коппингер, Ричард Уильям (1899). Круиз «Тревога» (3-е изд.). Лондон: Swan Sonneschein & Co.
  13. ↑ Из предисловия к Отчету о зоологических коллекциях, сделанных в Индо-Тихом океане во время плавания HMS Alert, 1881-22, опубликованном Британским музеем, 1884 г.
  14. ^ «Арктическая сага Дэвида Легга Брейнарда на Pahlbooks.com» . Архивировано из оригинального 19 ноября 2008 года . Проверен 26 Ноябрь 2 008 .
  15. ^ «Арктика и Гудзонов залив на веб-сайте канадской береговой охраны» . Проверено 18 ноября 2008 года .
  16. ^ «USQUE AD MARE - Предупреждение - Канадская береговая охрана» . Ccg-gcc.gc.ca. 5 октября 2011 . Проверено 26 сентября 2012 года .
  17. ^ цивилизация, Musée de la. "L'Alert" . Коллекции - Musée de la civilization (на французском) . Дата обращения 1 июля 2020 ..
  18. Перейти ↑ Winfield & Lyon 2004 , p. 434.

Источники [ править ]

  • Winfield, R .; Лион, Д. (2004). Список парусного и парового флота: все корабли Королевского флота 1815–1889 гг . Лондон: Chatham Publishing. ISBN 978-1-86176-032-6.

Внешние ссылки [ править ]

  • Работы о HMS Alert (1856 г.) в Открытой библиотеке
  • Работает о HMS Alert (1856 г.) в WorldCat Identities