ООО "Авиастроитель" ( русский язык : ООО "Авиастроитель" , по-английски - Aircraft Manufacturers ) - производитель планеров, который первоначально базировался в Пензе , Россия . С 2010 года компания носит название Glider Air Craft Ltd ( русский язык : ООО «ГЛАЙДЕР ЭЙРКРАФТ» ) и находится в Москве . [1] [2] [3] [4] [5]
Промышленность | Аэрокосмическая промышленность |
---|---|
Основатель | Владимир Егорович Федоров |
Штаб-квартира | , |
Ключевые люди | Президент: Денис Дмитриевич Лавров |
Продукты | Планеры и моторные планеры |
Веб-сайт | www.glider.ru |
История
История компании уходит корнями в историю Владимира Егоровича Федорова, первого моторного планера из стеклопластика - «Федорова Истра». Федоров родился в 1937 году, окончил Московский авиационный институт, кандидат аэродинамических наук . Позже он продолжил работу над программой « Буран» . «Истра» был спроектирован в 1970 году и завершен в 1974 году в рамках его спортивных полетов со Вторым московским аэроклубом, и он и члены клуба экспериментировали с ним в течение десяти лет. [3] [4]
Следующей конструкцией Федорова стал « Байкал» , еще один моторплан из стеклопластика, впервые взлетевший в 1986 году. Он совершил около 30 испытательных полетов в том году, но установка двигателя оказалась проблематичной, и самолет был списан. [3]
В 1989 году начал работу над планером «Мечта». Это была очень маленькая и легкая конструкция, разработанная как прототипы Mechta I, Mechta II и Russia I и II. Размах крыла 12,6 м (41,3 фута) Russia II участвовал в соревнованиях мирового класса FAI , объявленных в 1989 г., чтобы выбрать небольшой, недорогой и простой в управлении планер с коэффициентом полета не менее 30: 1 для этого нового конкурса одного дизайна. класс. Для поддержки заявки была сформирована группа, известная как Aircraft Cooperative Mechta, и были построены три прототипа ручной работы («Мечта» в переводе с русского означает «мечта»). Самолет был хорошо принят на соревнованиях 1993 года и взлетах , проведенных в Эрлингхаузене , Германия , но отсутствие производственных мощностей, стоящих за конструкцией, плюс политическое давление означало, что планер "Dream" занял второе место после победившей польской Politechnika Warszawska. PW-5 . [3] [4] [6]
Разочарованная результатами конкурса, группа Mechta утешилась энтузиазмом американцев, которые присутствовали на выставке с их дизайном Roberts Cygnet . Они проявили большой интерес к простому российскому планеру и указали, что рынок Северной Америки подходит для такого самолета для индивидуальных тренировок и полетов в клубном классе . Известный как «Планер Россия», а позже просто «Россия», производство было начато под обозначением Авиастроитель АС-4 Россия . Один из трех прототипов был куплен на конкурсе и импортирован в США как Федоров Россия и быстро востребован. Для демонстрации самолетов и регистрации дилеров был создан американский дистрибьютор " Россия 12.6" . Российский кооператив был преобразован в производственную компанию, получившую название " Авиастроители" , или " Авиастроитель" по-русски. самолет прибыл в Северную Америку и стал широко известен. [3] [4] [6] [7] [8] [9] [10] [11]
В 1994 году распространение в США было передано компании Mechta Sailplanes, LLC , которая импортировала в США 18 российских планеров. В ответ «Авиастроитель» создал второй комплект пресс-форм и запустил вторую сборочную линию в Пензе, общая производственная мощность которых составила 48 АС-4 в год. [4]
В 1997 году Уильям Айд стал дистрибьютором в США под названием Russia Sailplanes, Inc., чтобы продвигать на рынке расширяющуюся линейку планеров и моторных планеров «Авиастроитель», и обе компании успешно сотрудничали. [4]
Авиастроитель продолжил производство АС-4 в России и разработал моторный планер АС-5М на основе АС-4 и новый планер АС-6 FAI 15-метрового класса . К 2002 году компания произвела более 100 планеров, большинство из которых было отправлено в США, меньшее количество было продано в Канаде, Греции, Голландии, Новой Зеландии и Великобритании. Компания даже разработала свой мотоплан АС-5М в беспилотный летательный аппарат АС-5МП . [3] [4]
Затем, в 2002 году, правительство России приняло новые стандарты промышленного производства. Компания могла подчиниться, но это сделало производство нерентабельным. Компания прекратила производство и сконцентрировалась на новой модели двухместного туристического моторного планера AC-7M , перенеся будущее производство на берег. Из-за проблем с новыми стандартами отношения между американской компанией Russia Sailplanes и «Авиастроителем» были разорваны. [3] [4]
Работа над AC-7M началась в 2002 году, и он впервые взлетел в 2005 году. Разработка этой модели продолжалась до 2009 года. В 2010 году компания была реорганизована в Glider Air Craft Ltd , и были возвращены AC-4, 5, 6, 7 и 7M. к производству. Разработка планера и моторного планера АС-8 была начата в 2010 году [3].
Самолет
Название модели | Первый полет | Количество построенных | Тип |
---|---|---|---|
AC-4 | 1993 г. | 60 | Планер и моторный планер |
АС-5М | 1999 г. | 35 год | Моторный планер |
AC-6 | Планер | ||
AC-7 | планер | ||
АК-7М | 2006 г. | моторный планер | |
AC-8 | в разработке (2010) | планер и моторный планер |
Рекомендации
- Перейти ↑ Glider Air Craft (2010). «В наши дни» . Архивировано из оригинального 23 октября 2011 года . Проверено 10 октября 2011 года .
- ^ Планер Air Craft (2010). «Локации» . Архивировано из оригинального 22 октября 2011 года . Проверено 10 октября 2011 года .
- ^ Б с д е е г ч Планер Air Craft (2009). «Наша история» . Архивировано из оригинального 22 октября 2011 года . Проверено 7 октября 2011 года .
- ^ Б с д е е г ч Авиастроитель (2006). «Это российское предприятие Авиастроитель» . Проверено 7 октября 2011 года .
- ^ Бертран, Ноэль; Рене Кулон; и др.: Всемирный справочник авиации для досуга, 2003-04 гг. , стр. 54. Pagefast Ltd, Ланкастер, Оклахома, 2003 г. ISSN 1368-485X
- ^ а б Активировать СМИ (2006). "Российская авиационная кооперативная Мечта АС-4" . Архивировано из оригинального 24 февраля 2014 года . Проверено 10 августа 2011 года .
- ^ Федеральное управление гражданской авиации (август 2011 г.). «Результаты запроса производителя / модели» . Проверено 10 августа 2011 года .
- ^ Федеральное управление гражданской авиации (октябрь 2011 г.). «Результаты запроса производителя / модели» . Проверено 10 октября 2011 года .
- ^ Федеральное управление гражданской авиации (октябрь 2011 г.). «Результаты запроса производителя / модели» . Проверено 10 октября 2011 года .
- ^ Федеральное управление гражданской авиации (октябрь 2011 г.). "Результаты запроса производителя / модели N599RH" . Проверено 10 октября 2011 года .
- ^ Транспорт Канады (август 2011 г.). «Канадский регистр гражданских самолетов» . Архивировано из оригинала 18 июля 2011 года . Проверено 10 августа 2011 года .
Внешние ссылки
- Официальный веб-сайт