Значок авиатора

Авиатор является знак используется в большинстве военных в мире для обозначения тех , кто получил подготовку и квалификацию в военной авиации . Значок авиатора, также известный как значок пилота или крылья пилота , был впервые задуман для обозначения подготовки военных авиаторов, а также для того, чтобы внешне отличать военных пилотов от «пехотинцев» регулярных сухопутных войск.

Соединенные Штаты [ править ]

Военный Авиатор знак существовал с 1912-17 , прежде чем заменить предшественник «крылышки» значок.

Этот раздел является отрывком из значка авиатора США [ править ]

США Авиатор относится к трем типам авиационных значков , выпущенных вооруженными силами Соединенных Штатов , те , что для военно - воздушных сил , армии и военно - морских (в том числе морских и береговой охраны) авиации.

Значки авиаторов ВВС и армии выдаются по трем категориям: базовый, старший и командирский (ВВС) / магистр (армия). Высшие степени обозначаются звездой или звездой с венком над значком. В правилах ВВС говорится, что базовый рейтинг означает завершение указанного обучения, а высокий рейтинг - уровень опыта. Значок морского авиатора выдается в едином рейтинге для авиаторов ВМФ, морской пехоты и береговой охраны.

Соединенное Королевство [ править ]

Нынешний значок авиатора Королевских ВВС используется со времен Второй мировой войны . Значок состоит из крылатой короны и венка, под которыми расположены буквы «РАФ». Королевские военно-воздушные силы также используют версию с «половинным крылом» для обозначения офицеров систем вооружения (WSO) и операторов систем вооружения (WSOps), а также различных ролей в воздухе, таких как техник-авиадесант.

Королевские военно-воздушные силы [ править ]

В RAF Летающий знак (в просторечии именуемый крыльями или бреветом ) присуждается по завершении значительного этапа летной подготовки . Экипажи сначала проходят элементарную летную подготовку, а затем направляются на скоростной реактивный самолет, вертолет, ДПАС или многомоторный трубопровод. Вручение крыльев обычно происходит по завершении вторичной фазы обучения; например, в скоростном реактивном потоке крылья награждаются по завершении базового курса быстрого реактивного движения (BJFT), который в настоящее время проходит в Королевских ВВС Линтон-он-Уз ; для пилотов вертолетов крылья награждаются после того, как они завершат вертолетную подготовку в RAF Shawbury pre-OCU; для RPAS post-FTU (Formal Training Unit)^[1] и при достижении статуса «Ограниченная боевая готовность», а также для многомоторного экипажа, крылья награждаются после завершения их многодвигательного усовершенствованного обучения полету (MEAFT) в RAF Cranwell . Экипажи, за исключением пилотов ДПАС, затем отправляются в свои подразделения оперативной переоборудования, получив свои крылья, но все же им предстоит пройти значительную подготовку и ознакомление с типом, прежде чем они будут считаться оперативными или передовыми летными экипажами.

Текущие летающие значки [ править ]

• Пилоты носят буквы «RAF» в коричневом лавровом венке, увенчанном короной Святого Эдвардса (корона, которую носит государь по государственным праздникам), с крыльями стрижа по бокам.
• Офицеры / операторы систем вооружения (задний экипаж) носят буквы «RAF» в коричневом лавровом венке, увенчанном короной, с крылом единственного стрижа на одной стороне.

Старые задние экипажи, прошедшие квалификацию до апреля 2003 года, носят одинарное крыло без короны и буквы или буквы (обозначающие специальность) в коричневом лавровом венке, однако они могут носить новый летающий значок WSO / WSOP. Устаревшие летные значки все еще используются в RAF, но больше не выдаются, включая:

• «N» для навигатора
• "AE" для сотрудника / оператора по авиационной электронике
• "LM" для Air Loadmaster
• "E" для авиационного инженера
• "S" для воздушного связиста (бортовой лингвист)

Для других членов летного экипажа, которые де-факто не являются летными экипажами (но с 1 апреля 20 были известны как воздушно-десантные специалисты) и которые прибыли из наземных профессий / филиалов, но назначены на летные обязанности, они награждаются летным значком бортового специалиста. после прохождения индивидуального курса летной подготовки, который представляет собой половину крыла, без короны и 2 буквы в центре. Это включает в себя:

• Знак "FC" (авиадиспетчер) - диспетчеры воздушного боя, которым поручено летать на Sentry AEW.1.
• Знак "AT" (бортовой техник) - наземные инженеры, которым поручено летать на платформах Sentry AEW.1 и RC-135W Rivet Joint в качестве бортовых техников.
• Значок "IA" (аналитик бортовых изображений) - аналитики разведки, которым поручено летать на Sentinel R.1 в роли аналитика бортовых изображений.

Стюарды по кейтерингу Королевских ВВС, назначенные бортпроводниками на Voyager KC.1, BAe 146 и HS 125, награждаются значком «CC» (бортпроводник). Этот значок носит на правом рукаве в том же месте, что и квалификационный парашют, имеет два перевернутых крыла (аналогично значкам летных экипажей Королевского флота) и имеет кремовую прострочку на крыльях, надписи и лаврах. Старые бортпроводники, прошедшие квалификацию со значком «AS» ( бортпроводник ), по-прежнему имеют право его носить.

Инструкторы по прыжкам с парашютом (PJI) являются почетными летными экипажами и носят открытый парашют вместо письма на полукрыле.

Устаревшие летающие значки [ править ]

Существует также ряд устаревших значков летных экипажей в задней части салона, которые больше не используются, например:

• "AG" для Air Gunner
• "B" для воздушного бомбардировщика
• «РО» для Radio Observer
• «М» ( метеорологический наблюдатель )
• "QM" ( воздушный квартирмейстер )
• Наблюдатели носили одинарное крыло, прикрепленное непосредственно к букве «О», оно было заменено значком штурмана в 1942 году.
• Пилоты ДПАС изначально имели отдельный летающий значок, похожий на традиционные крылья пилотов, за исключением голубого венка, который был отозван 1 апреля 2019 года.

Королевский флот [ править ]

Royal Navy «s Fleet Air Armимеет собственный дизайн крыльев, подаренный им в 1925 году, когда это был флот ВВС Королевских ВВС, с крыльями альбатроса вместо крыльев орла в соответствии с дизайном RAF. Значки крыльев Fleet Air Arm также имеют корону и загрязненный якорь, что отражает военно-морской аспект предпринятого полета. Их носят на левом рукаве военно-морских авиаторов, над «кольцами» разряда, в отличие от левой груди на обмундировании, как у RAF и армейского авиационного корпуса. В отличие от RAF и армейского авиационного корпуса, летные экипажи ВМС получают свои крылья после Оперативного переоборудования (OCU), после чего их направляют в передовую эскадрилью, большая часть их летной подготовки завершена. Таким образом, хотя экипажу ВМФ и Королевских ВВС может потребоваться одинаковое количество времени, чтобы добраться до оперативной эскадрильи,

Королевские морские наблюдатели награждаются своим собственным летным знаком экипажа, состоящим из более коротких крыльев по обе стороны от загрязненного якоря, увенчанного короной.

Летные экипажи Королевского военно-морского флота награждаются летным значком, похожим по форме на крылья наблюдателя, с чуть более узкими крыльями и аналогичным якорем, но без короны. И наблюдателям, и членам экипажа также выдаются Крылья по завершении их OCU, как и пилотам Королевского флота. ^[2]

Все экипажи Королевского флота носят свои крылья на левом рукаве парадной куртки № 1, над всеми знаками различия. ^[3]

Британская армия [ править ]

В армейской авиации пилота крыл начисляются по окончанию основного курса вертолета на RAF Шобери и последующего курс армии на Ближнем Wallop аэродроме . Затем летный экипаж направляется в свой OCU для прохождения типового обучения на боевом вертолете Apache или вертолете поддержки поля боя Wildcat . ^[4]

Армия уникальна в британской армии тем, что и офицеры, и унтер-офицеры могут стать членами экипажей и командирами самолетов. Крылья идентичны как для офицеров, так и для других рангов и носятся на левой груди над медалями, как и у RAF.

Во всех службах награждение крыльями не дает никаких эксплуатационных возможностей - это объявляется передовой эскадрильей, как только студент достигает удовлетворительного уровня, позволяющего использовать их в боевых действиях. Эта веха, или «Статус боевой готовности», является порогом, необходимым для присуждения Flying Pay, дискреционной дополнительной премии к заработной плате для членов экипажей в связи с характером их работы.

Австралия [ править ]

Летающие значки Королевских ВВС Австралии отличаются от таковых в Королевских ВВС главным образом наличием короны на всех летающих знаках (не только на крыльях пилота) и, как правило, с синими венками. На лётном значке пилота написаны буквы «RAAF». Аналогичный двухстворчатый значок с Южным Крестом был введен для офицерского летного экипажа в 1998 году, заменив собой различные одинарные летные значки, которые ранее носили офицеры ; ^[5] однако экипажи унтер- офицеров продолжают носить старые одинарные значки.

Некоторые пилоты RAAF подписали петицию в 1998/1999 году в знак протеста против того, что "летный экипаж офицера", не являющийся пилотом, получил двойное крыло. Ходили слухи, что некоторые служащие штурманы и ветераны войны, ранее занимавшие «половину» крыла, которое вскоре будет упразднено, согласились с протестом. В итоге под петицией было подписано более 10 000 человек, но в итоге петиция была отклонена. ^[6]

Новая Зеландия [ править ]

Новая Зеландия использует аналогичные знаки отличия Великобритании, за исключением того, что на крыльях пилотов есть буквы «NZ» вместо «RAF», а на одном крыле других летных экипажей все еще есть буквы той профессии, которую они представляют. В настоящее время это офицер по воздушной войне и специалист по ведению боевых действий (оба носят AW), авиаинженер (E), диспетчер воздушной погрузки (LM), диспетчер загрузки вертолета (HL), бортпроводник (FS), бортпроводник (АО) и инструктор по прыжкам с парашютом (парашют). Оператор воздушной электроники (AE) и член экипажа вертолета (HC) устарели.

Бельгия [ править ]

Текущий значок авиатора бельгийских ВВС :

Канада [ править ]

Знак бревета пилота Королевских ВВС Канады :

Дания [ править ]

Знак авиатора Королевских ВВС Дании :

Китай [ править ]

Эмблема ВВС Народно-освободительной армии :

Франция [ править ]

Викискладе есть медиафайлы по теме значков авиаторов .

Знаки авиатора ВВС Франции / Armée de l'air française и ВМС Франции / Force maritime de l'aéronautique navale :

• Значок пилота

• Значок наблюдателя

• Значок штурмана

• Значок летного врача

• Летная медсестра ВВС

• Пилот-пациент ВВС

• Значок парашютиста

• Значок коммандос ВВС

• Значок морского летчика

Германия [ править ]

1913-1920 [ править ]

Несколько значков были подарены немецким летным экипажам до, во время или после Первой мировой войны . Наиболее заметными были: ^{[7] [8]}

• нагрудный знак для летчиков ВМФ с гидросамолетов 1913 г.

• нагрудный знак для наблюдателей с самолетов 1914 г.

Знак военного летчика ( Abzeichen Militär-Flugzeugführer ) был подарен 27 января 1913 года императором Вильгельмом II. Он может быть присужден офицерам, унтер-офицерам и экипажам, которые после прохождения двух обязательных тестов для пилотов и после прохождения обучения на военно-воздушной базе получили сертификат военного пилота, выданный инспекцией военного воздушного и наземного транспорта (Inspektion des Militär-Luft- und Kraft-Fahrtwesens). Аналогичный значок для военных летчиков был подарен 4 февраля 1913 года принцем Людвигом из Баварии.

Значок для летчиков военно-морского флота на гидросамолетах ( Abzeichen für Marine Flugzeugführer auf Seeflugzeugen ) был подарен 31 мая 1913 года королем и императором Вильгельмом II всем офицерам и солдатам, которые успешно прошли обучение на военно-морской авиационной базе и получили сертификат квалификация морского летчика.

Значок для летчиков флота на сухопутных самолетах ( Abzeichen für Marine Flugzeugführer auf Landflugzeugen ) был подарен 23 февраля 1915 года императором Вильгельмом II летчикам ВМФ, завершившим службу в войне на сухопутных самолетах.

Значок для наблюдателей с самолетов ( Abzeichen für Beobachtungsoffiziere aus Flugzeugen ) был подарен 27 января 1914 года императором Вильгельмом II. Предпосылками для присуждения награды были: 1. пройденное расстояние не менее 1000 км на самолете, 2. успешно завершенная проверка технической помощи на самолете, 3. сдача по крайней мере одной повторной сдачи, 4. выполненные исследовательские миссии и 5. аттестат в качестве наблюдателя. Аналогичный значок был подарен королем Людвигом III. 3 марта 1914 г. для баварской армии.

Значок пневматического ружья ( Abzeichen Flugzeug-Fliegerschützen ) был основан 27 января 1918 года императором Вильгельмом II. Солдатам предстояло продемонстрировать глубокие знания в области конструкции и эксплуатации двигателей, летной подготовки, чтения карт, тактики воздушного боя, теории бомбометания, а также навыки обращения с пулеметами на земле и в воздушном бою. .

Памятный знак экипажам дирижаблей ( Erinnerungsabzeichen für Besatzungen der Luftschiffe ) был подарен в 1920 году министром рейхсвера Отто Гесслером. Существовало две версии для дирижаблей сухопутных войск и флота. По запросу он был вручен офицерам, палубным офицерам, унтер-офицерам и экипажам бывших экипажей дирижаблей, которые во время войны проработали не менее одного года на передовых самолетах.

1935-1945 [ править ]

Pilotenabzeichen (Знак пилота) бывшего Люфтваффе был учрежден Герман Геринг 12 августа 1935 г. Он пришел в различных типах; нейзильбер (во время войны заменен на цинк) и вариант из золота. ^[9] На нем изображен серебряный орел, сидящий на вершине свастики , с распростертыми крыльями в позе приземления и окруженный венком с лавром с правой стороны и дубовыми ветвями с левой стороны соответственно. ^[10] Его носили в центре левого нагрудного кармана служебной туники, под Железным крестом 1-го класса, если он был награжден. ^[11]Значок был вручен после прохождения одной летной подготовки и получения летной лицензии и грамоты. ^[10]

После 1955 г. [ править ]

В Бундесвере авиационный значок ( Tätigkeitsabzeichen Militärluftfahrzeugführer ) бывает трех классов: бронзовый (стандартный пилот), серебряный (старший пилот) после 1200 летных часов и золотой (командирский пилот) после 1800 летных часов. На нем изображен бундесадлер, окруженный венком из дубовых листьев между двумя крыльями. Носится над правым нагрудным карманом. Всего можно носить два Tätigkeitsabzeichen , один из которых может быть иностранным, и в этом случае иностранный носится ниже немецкого. ^[12]

Венгрия [ править ]

1938-1945 [ править ]

Пилоты и штурманы Королевских ВВС Венгрии носили нашивочный значок летчика, пришитый на правой груди формы над клапаном кармана. Значок наблюдателя был таким же, за исключением Священной короны Венгрии . Уменьшенный вариант значка пилота, который носился на нижнем левом рукаве шинели - наблюдатели также носили небольшой значок без короны на рукаве. ^[13] Во время Второй мировой войны также были введены позолоченные бронзовые значки пилотов и наблюдателей.

После 1990 г. [ править ]

После вывода советских войск из Венгрии были созданы новые ВВС Венгрии. Он взял на себя традиции Королевских ВВС Венгрии . Имеется 4 класса значков пилотов. Золотой лавровый авиатор 1 степени; Летчик 1-го класса, летчик 2-го класса, летчик 3-го класса.

Израиль [ править ]

Текущий значок пилота израильских сил обороны :

Намибия [ править ]

Знак авиатора ВВС Намибии :

Нидерланды [ править ]

Знак авиатора Королевских ВВС Нидерландов и Королевского военно-морского флота Нидерландов :

Польша [ править ]

Нынешний значок авиатора польских ВВС используется с 1920-х годов. Значок называется гапа и представляет собой серебряного орла в полете с золотым лавровым венком на купюре. Значок навигатора / наблюдателя (внизу) представляет того же орла, но золотого цвета с добавленными молниями. Он не похож ни на один другой в других военно-воздушных силах мира. Гапа носили в обычном месте на левой верхней части груди над карманом, но на цепочке. Он гордо украшал форму офицеров ВВС Польши в RAF во время Второй мировой войны вместе с их крыльями RAF. В боевых значках (не менее 7 полетов в боевых условиях) лавровый венок зеленый.

Южная Африка [ править ]

Нынешний значок авиатора ВВС Южной Африки используется с 2002 года, когда Южная Африка приняла новый герб. Как и RAF, SAAF также имеет полукрылую версию значка, в данном случае для штурманов. Значки авиатора и штурмана выпускаются трех классов: бронзового, серебряного и золотого. Значки авиаторов резервных сил имеют голубую инкрустацию вокруг герба, как и темно-синие значки авиаторов постоянных ВВС.

Испания [ править ]

Турция [ править ]

Заметки [ править ]

Ссылки [ править ]

• Эйлсби, Кристофер (2003) [1994]. Справочник коллекционера: немецкие медали и политические награды времен Второй мировой войны . ISBN Ian Allan Publishing, Inc. 9780711021464.
• Анголия, Джон (1987). Для фюрера и Отечества: военные награды Третьего рейха . Издательство Р. Джеймса Бендера. ISBN 0912138149.