Солнцезащитные очки-авиаторы - это солнцезащитные очки в стиле солнцезащитных очков , разработанные группой американских фирм. Оригинальный дизайн Bausch & Lomb теперь коммерчески продается как Ray-Ban Aviators, хотя другие производители также производят солнцезащитные очки в стиле авиатора.
Дизайн
Солнцезащитные очки в стиле «авиатор» предназначены для ношения под головным убором и характеризуются темными, иногда светоотражающими линзами и тонкой металлической оправой из монеля , стали или титана с двойной или тройной перемычкой и байонетными наушниками или гибкими тросовыми дужками, которые более надежно закрепляются за ушами. [1] Большие линзы не плоские, а слегка выпуклые. Конструкция пытается охватить все поле зрения человеческого глаза и значительно уменьшить количество проходящего видимого света и (ближнего) инфракрасного излучения и предотвратить попадание (эритемного) ультрафиолетового излучения в глаз под любым углом.
Для выбора солнцезащитных очков Федеральное управление гражданской авиации США опубликовало брошюру по авиационной безопасности для пилотов авиации общего назначения, коммерческих пилотов и врачей. Поляризованные и фотохромные линзы не рекомендуется использовать пилотам. [2] Управление гражданской авиации Соединенного Королевства также дает рекомендации по использованию солнцезащитных очков пилотами. [3]
История
Солнцезащитные очки D-1 армии США
Первыми солнцезащитными очками в стиле «авиатор», заказанными армией США в 1935 году, были солнцезащитные очки D-1 армейского авиационного корпуса США, произведенные компанией American Optical . У них есть заметная гравировка USAC на навесном мосту. Сборка летающих очков D-1 была стандартизирована 13 августа 1935 года и фактически представляла собой пару солнцезащитных очков с жесткой рамкой и пластиковыми изолированными дужками. Солнцезащитные очки D-1 были заменены более удобными летающими солнцезащитными очками AN6531 (комфортный кабель) в ноябре 1941 года. [4]
AN6531 солнцезащитные очки в стиле милитари
Во второй половине 1930-х - начале 1940-х годов группа американских фирм продолжала разработку солнцезащитных очков. Военные «летающие солнцезащитные очки (комфортный трос)» были стандартизированы в ноябре 1941 года. Их производили в огромных количествах (несколько миллионов штук) для пилотов и моряков. Линзы были изготовлены в соответствии с совместным стандартом, используемым военно-воздушным корпусом армии США и ВМС США. В результате объектив получил номер спецификации "AN" (армия / флот): AN6531. Правительство США определило форму и цвет линзы, которая первоначально представляла собой линзу с зеленым оттенком, которая пропускала 50% входящего видимого дневного света. Этого объектива AN6531 Type 1 оказалось недостаточно для защиты глаз пилота от солнечных бликов, поэтому его заменили более темные линзы AN6531 Type 2 в розовом дымке. Различные подрядчики изготавливали оправы и шлифовали линзы. К ним относятся American Optical, Bausch & Lomb , The Chas. Fischer Spring Co., Willson Optical и Rochester Optical Co. Конструкция рамы и петель незначительно варьировалась от подрядчика к подрядчику. [5] Несмотря на то, что эти очки были разработаны для использования, эти очки обладали передовыми свойствами: выпуклыми и каплевидными линзами, пластиковыми носовыми упорами, выступающей надбровной дугой и гибкими дужками на тросах. Никелированная рама изготовлена из сплава на основе меди для предотвращения смещения компаса. Каплевидная линза AN 6531 была разработана для пилотов ВВС, которые постоянно смотрели на приборную панель во время полета, и повлияла на все будущие формы линз в стиле Aviator.
Оправа для солнцезащитных очков-авиаторов AN6531 Comfort Cable продолжала выпускаться вооруженными силами США под номером MIL-G-6250 после Второй мировой войны с различными линзами, такими как солнцезащитные очки-авиаторы типа F-2 (арктический) и тип G-2, но с более темными линзами. пока их замена - солнцезащитные очки-авиаторы Type HGU-4 / P не стали доступны в конце 1950-х годов. [6] [7] [8]
После Второй мировой войны солнцезащитные очки-авиаторы AN6531 Comfort Cable стали доступны для гражданского населения на излишках рынка. [5] Впоследствии появились гражданские модели и варианты без лобовой дуги и с пластиковыми заушниками. Поскольку в те годы в моде было все военное, эти очки стали популярными среди людей, и компании вовремя сориентировались и начали продвигать такие очки для гражданского использования в 1940-х и 1950-х годах.
Коммерческая история
Бауш и Ломб
В 1929 году полковник авиакорпуса армии США Джон А. Макреди работал с Bausch & Lomb , производителем медицинского оборудования из Рочестера, штат Нью-Йорк, над созданием авиационных солнцезащитных очков, которые уменьшили бы отвлекающие факторы для пилотов, вызванные интенсивными синими и белыми оттенками. небо. [9] [10] [11] В частности, Маккриди был обеспокоен тем, что очки пилотов будут запотевать, что значительно ухудшит видимость на большой высоте. [12] Прототип, созданный в 1936 году и известный как «Anti-Glare», имел пластиковые оправы и зеленые линзы, которые могли подавлять блики, не закрывая зрения. Он поступил в продажу в 1937 году. Ударопрочные линзы были добавлены в 1938 году [13].
Ray-Ban Авиатор
Солнцезащитные очки были переработаны в металлическую оправу в 1939 году и запатентованы Bausch & Lomb как Ray-Ban Aviator. [12] По данным BBC , в очках использовались «линзы Kalichrome, предназначенные для повышения резкости деталей и минимизации дымки за счет фильтрации синего света, что делает их идеальными для условий тумана». [12] В 1936 году Ray-Ban была основана как гражданское подразделение Bausch & Lomb. Этот стиль солнцезащитных очков считается одним из первых разработанных популярных стилей солнцезащитных очков. [16] В своем военном использовании солнцезащитные очки заменили устаревшие летные очки, которые использовались ранее, поскольку они были легче, тоньше и «более элегантно спроектированы». Рассказывая о переходе авиаторов от военной техники к коммерческому продукту, Ванесса Браун написала, что «Война была ... откровением явной мощи, масштаба, мощи и ужаса современного мира ... [который] потребовал нового типа военная манера поведения и породила новые определения героической позиции, которая должна была оказать глубокое влияние на современную моду ». [17] В конце концов, солнцезащитные очки-авиаторы, произведенные Bausch & Lomb, были зарегистрированы как «Ray-Bans». [18]
Солнцезащитные очки «авиаторы» стали широко известны, когда генерал Дуглас Макартур приземлился на пляже на Филиппинах во время Второй мировой войны [19], и газетные фотографы в октябре 1944 года сделали несколько его снимков, на которых он был одет в эти солнцезащитные очки, что стало непреходящим изображением Второй мировой войны. . [20] В 1987 году компания Bausch & Lomb посвятила ему линию солнцезащитных очков. [15]
В первой рекламе Ray-Ban Aviators говорилось, что они обеспечат «настоящую научную защиту от бликов» и продавались как спортивное снаряжение. В то время они еще не называли себя «авиаторами», так как Вторая мировая война еще не началась. В 1950-х годах солнцезащитные очки-авиаторы были частью культурного стиля, имитирующего стиль милитари. [21] Помимо популярности в 1950-х, авиаторы были популярны в 1970-х и 1980-х годах, их носили такие общественные деятели, как Слэш , Майкл Джексон , Джордж Майкл , Том Круз , Фредди Меркьюри , Джефф Линн , Роджер Уотерс и Элвис Пресли . [22]
Помимо гибких кабельных дужек и байонетных дужек, очки, выпущенные невоенными [ требуется пояснение ], часто имеют традиционные черепа. [23] [24] [6]
Варианты Ray-Ban Aviator
Помимо стандартной модели существует несколько различных вариантов солнцезащитных очков Ray-Ban Aviator, разработанных как функциональные, технические и развлекательные. Вариант Ray-Ban Shooter был представлен в 1938 году, а вариант Ray-Ban Outdoorsman - в 1939 году. Оба этих солнцезащитных очка имеют большую надбровную планку над носом, предназначенную для того, чтобы пот и мусор не мешали зрению владельца. [25] Накладки на надбровные дуги и дужки в версиях Shooter и Outdoorsman на протяжении многих лет покрывались разными материалами. Вариант Ray-Ban Shooter, предназначенный для любителей спорта и любителей активного отдыха, включает в себя мундштук, круглое устройство, расположенное в центре переносицы, изначально предназначенное для освобождения рук спортсмена во время прицеливания. В 1953 году компания Ray-Ban представила линзы из закаленного стекла G-15. Эти нейтральные серо-зеленые линзы пропускают 15% входящего видимого света, обеспечивая при этом «истинный» цвет и распределение контраста. [26]
Солнцезащитные очки-авиаторы военного типа HGU-4 / P
В 1958 году компания American Optical создала Flight Goggle 58 в соответствии с тогдашним новым стандартом солнцезащитных очков авиаторов ВВС США HGU-4 / P. [7] Солнцезащитные очки типа HGU-4 / P имеют полупрямоугольные линзы с меньшей площадью поверхности линз и легче по сравнению с предыдущими солнцезащитными очками типа G-2. Оправа конструкции HGU-4 / P позволяла козырьку надежно очищать очки летчика при ношении летного шлема и закрывала все поле зрения. Рама дополнительно оснащена байонетными дужками, предназначенными для скольжения под летным шлемом или другим головным убором и более совместимыми с кислородными масками. Они коммерчески известны как «Оригинальные солнцезащитные очки для пилотов» и были выпущены военными США с 1959 года для пилотов вскоре после того, как HGU4 / P был официально рекомендован военными оптометристами в ноябре 1958 года. [6] Конструктивная рама HGU-4 / P представляет собой конструкцию. также выдается военнослужащим, которым требуются различные корректирующие прозрачные линзы или линзы другого типа и которые позволяют корректировать зрение через все поле зрения. Помимо военных, солнцезащитные очки-авиаторы типа HGU-4 / P также выпускались и использовались астронавтами НАСА. К 1982 году Randolph Engineering стала генеральным подрядчиком по изготовлению авиационных лётных очков военного типа HGU-4 / P для Министерства обороны США . [27] Они коммерчески известны как солнцезащитные очки «Randolph Aviator». Авиационные очки HGU-4 / P по-прежнему производятся в соответствии с руководящими принципами военной спецификации MIL-S-25948, документа, в котором подробно описаны производственные спецификации. Одна из многих спецификаций заключается в том, что нейтральные серые линзы, используемые в солнцезащитных очках-авиаторах типа HGU-4 / P, должны пропускать от 12% до 18% входящего видимого дневного света, обеспечивая при этом «истинное» распределение цвета и контраста. [28] [29] Военные очки HGU-4 / P Aviator и модифицированные очки HGU-4 / P Apache, предназначенные для экипажей ударных вертолетов Apache , регулярно проверяются на предмет их работоспособности. [8]
Галерея
Ray-Ban 3025 Large Metal Aviator (поляризованные линзы)
Ray-Ban 3139 Shooter (линзы G-15)
Ray-Ban W163 Outdoorsman (линзы B-20 Chromax)
Реклама Ray-Ban Outdoorsman 1968 года
Оригинальные солнцезащитные очки для пилотов American Optical HGU4 / P (Flight Goggle 58)
Солнцезащитные очки Randolph Engineering, соответствующие требованиям HGU4 / P
Рекомендации
- ^ Ray-Ban Новые материалы # 2, luxottica.com, 2 октября 2014
- ^ Солнцезащитные очки для пилотов: за гранью имиджа
- ^ Руководство по использованию солнцезащитных очков для пилотов
- ^ "Первые солнцезащитные очки авиатора раскрыты!" . 21 мая 2014.
- ^ а б «Кто на самом деле сделал эти солнцезащитные очки авиаторов времен Второй мировой войны? Часть 5 нашего расследования» . 9 июня 2014 г.
- ^ а б в "История солнцезащитных очков авиаторов. Часть 7 - ВВС HGU-4 / P" . 30 июня 2014 г.
- ^ а б "ATBG-DT AVN 558 ПРЕДМЕТ: Отчет испытаний, проект Nr AVN 5558, "Ускоренный Оценка типа ВВС США HGU-H / P Солнцезащитные очки " " (PDF) . 1959 г.
- ^ а б «Обзор очков военного летного экипажа: операционные вопросы» . Август 2013.
- ^ Пэган Кеннеди (3 августа 2012 г.). "Кто сделал эти солнцезащитные очки-авиаторы?" . Нью-Йорк Таймс . Архивировано из оригинального 21 августа 2012 года . Дата обращения 1 мая 2017 .
И поэтому Макреди начал работать с Bausch & Lomb над разработкой очков, особенно подходящих для защиты от ослепления в стратосфере. «Мой отец дал Bausch & Lomb оригинальную форму, оттенок и посадку» линз для авиаторов, - сказал Уоллес.
- ^ «Лучшие когда-либо запрещенные лучи» . Архивировано из оригинала на 2015-11-22 . Проверено 19 июня 2020 .
- ^ «Вы можете поблагодарить американских военных за самые известные в мире солнцезащитные очки» . Business Insider France (на французском языке) . Проверено 24 мая 2017 .
- ^ а б в Бригадир, Катя. «Неизменная привлекательность солнцезащитных очков-авиаторов» .
- ^ «Модные заметки» . 24 мая 1987. Архивировано из оригинала 18 октября 2016 года. Цитировать журнал требует
|journal=
( помощь ) - ^ Гэри С. Мессинджер: Битва за разум - Война и мир в эпоху массовой коммуникации . Пресса Массачусетского университета, Амхерст 2011 г., ISBN 978-1-55849-853-2 . п. 131–132
- ^ a b Кристофер Кляйн: 10 вещей, которые вы могли не знать о Дугласе Макартуре . 22 мая 2014 г. на сайте history.com
- ^ Младший, Энтони Рубино (18 марта 2010 г.). Почему я не подумал об этом?: 101 изобретение, которое изменило мир, едва попробовав . Адамс Медиа. ISBN 9781440507687 - через Google Книги.
- ^ Браун, Ванесса (18 декабря 2014 г.). Холодные оттенки: история и значение солнцезащитных очков . Bloomsbury Publishing. ISBN 9780857854643 - через Google Книги.
- ^ Сегрейв, Керри (23 марта 2011 г.). Помощь зрению в Америке: социальная история очков и коррекции зрения с 1900 года . МакФарланд. ISBN 9780786485222 - через Google Книги.
- ^ Артур Аса Бергер : Медиа и методы исследования коммуникации - Введение в качественные и количественные подходы . Шалфей, тысяча дубов 2011, ISBN 978-1-4129-8777-6 . п. 66–67
- ^ Оксфордская энциклопедия американской военной и дипломатической истории . ОУП США. 31 января 2013 г. ISBN 9780199759255 - через Google Книги.
- ^ Фрум, Дэвид (1 января 2008 г.). Как мы сюда попали: 70-е годы, десятилетие, принесшее вам современную жизнь - к лучшему или к худшему . Основные книги. ISBN 9780786723508 - через Google Книги.
- ^ "Кто сделал эти солнцезащитные очки-авиаторы?" . Нью-Йорк Таймс . 5 августа 2012 г.
- ^ Патент США D292984
- ↑ Штык-нож против дужек-авиаторов для солнцезащитных очков, автор Джон М. Уайт, 18 июля 2015 г.
- ^ Сравнение и идентификация солнцезащитных очков Ray-Ban 3025, 3029, 3030, 3407 и 3422
- ^ RAY-BAN: ИСТОРИЯ САМОГО ПРОДАЖА ПО ВСЕМУ МИРУ
- ^ «Сделано с использованием оттенков: Randolph Engineering растет по мере того, как ее солнцезащитные очки становятся заметными» . Бостонский деловой журнал . 16 сентября 2011 . Проверено 23 января 2012 года .
- ^ «СОЛНЦЕЗАЩИТНЫЕ ОЧКИ, соответствующие стандарту MIL-S-25948, HGU - 4P (С КОРПУСОМ)» (PDF) . 17 января 1984 г.
- ^ «Лучше избавься от дешевых солнцезащитных очков, Дилберт! Лейтенант Дэвид М. Кеннеди, VA-27» . Август 1984 г.