Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Для американского гимнаста и мотивационного оратора см. John Macready .
Джон Артур Макреди
John A Macready.jpg
Джон А. Макреди
Родившийся( 1887-10-14 )14 октября 1887 года
Сан-Диего, Калифорния.
Умер15 сентября 1979 г. (1979-09-15)(91 год)
Марипоса, Калифорния
Верность Соединенные Штаты Америки
Сервис / филиалВоздушный корпус армии США Hap Arnold Wings.svg Военно-воздушные силы армии США
Годы службы1917–1926, 1942–1948
КлассифицироватьUS-O6 insignia.svg Полковник
Битвы / войныПервая
мировая война Вторая мировая война
НаградыЗаслуженный летучий крест
Легиона заслуг
Маккей Трофей

Джон Артур Макреди (14 октября 1887 - 15 сентября 1979) был американским летчиком-испытателем и летчиком . Он был единственным трехкратным обладателем Mackay Trophy , получая трофей три года подряд. [1] Макреди трижды выигрывал MacKay Trophy: один раз за высотный полет, один раз за трансконтинентальный полет и один раз за полет на выносливость продолжительностью 36 часов, 4 минуты и 32 секунды.

История [ править ]

Макреди родился в Сан-Диего , штат Калифорния, в 1912 году получил степень бакалавра экономики в Стэнфордском университете. [1] Он поступил на службу в армию в 1917 году, заработав свое пилотское крыло на Роквелл-Филд в Сан-Диего. В 1923 году Макреди окончил Инженерную школу авиашоу, расположенную в Маккук Филд в Дейтоне, штат Огайо. Он быстро дослужился до должности летного инструктора в школе армейских пилотов в Брукс-Филд , штат Техас. Находясь в Брукс-Филд, лейтенант Макреди написал базовое руководство по летной эксплуатации для пилотов-студентов, Всестороннюю систему полетных инструкций. Книга стала основным руководством по летной эксплуатации американских военных в первые годы существования авиации.

Маккук Филд [ править ]

Лейтенант Макреди (справа) и полевой инженер МакКук Э. Дормой (слева) перед первым самолетом-уборщиком.
Первый в мире эксперимент по опудриванию сельскохозяйственных культур (3 августа 1921 г.)

В 1918 году лейтенант Макреди был назначен на Маккук Филд , новое экспериментальное испытательное поле армейского корпуса связи в Дейтоне, штат Огайо . [2] На 3 августа 1921, лейтенант Макреди стал первым человеком испытания летать экспериментальный антенный применения системы для распыления пестицидов с самолета, полет первого в мире «урожай тряпку». [2] [3]

В 1921 году он установил рекорд высоты в 34 509 футов (10 518 м) футов, за что был награжден первым из трех последовательных трофеев Маккея. [2] [4] 28 сентября 1921 года он поднялся на высоту 40 800 футов (12 400 м) на экспериментальном биплане Le Pere, разработанном и модифицированном в McCook Field со специальным дыхательным аппаратом, который обеспечивал его кислородом во время восхождения. [4] [5]

5 октября 1922 года Макреди и лейтенант Окли Г. Келли установили мировой рекорд выносливости - 35 часов 18 минут и 30 секунд.

2–3 мая 1923 года вместе с Келли Макреди совершил первый беспосадочный перелет от побережья до побережья из Рузвельт-Филд , бывшего Митчелл-Филд, в 3,7 милях к юго-востоку от Минеолы, Лонг-Айленд, Нью-Йорк, в Роквелл-Филд , Северный остров , Сан-Диего, Калифорния, с общим временем полета 26 часов 50 минут 48 секунд. По пути он произвел первый ремонт авиационного двигателя в истории Air Service, заменив неисправный переключатель регулятора напряжения, в то время как одномоторный моноплан Fokker T-2 Liberty с высокорасположенным крылом двигался на запад. Этот полет также установил новый рекорд дальности полета по пересеченной местности - 2625 миль.

В McCook он также стал первым пилотом, который ночью выпрыгнул из разбитого самолета. [2] 13 июня 1924 года, когда он совершал ночной перелет из Маккук Филд в Колумбус, штат Огайо, и обратно, его двигатель заглох, когда он приближался к Дейтону. Его первой идеей было совершить аварийную посадку, но две ракеты, которые он выпустил, не загорелись. Несмотря на то, что никто никогда не совершал аварийных прыжков ночью, он решил довериться своему парашюту и благополучно спустился, хотя его парашют запутался в дереве, и ему потребовалась помощь, чтобы спуститься на землю.

Вторая мировая война [ править ]

Макреди был отозван на действительную военную службу во время Второй мировой войны . Он служил полковником и командовал несколькими группами армейских ВВС, а также служил в Северной Африке в качестве генерального инспектора Двенадцатых ВВС . [1] Макреди был занесен в Национальный зал авиационной славы . [4] Он ушел в отставку в 1948 году. [4]

Mackay Trophy [ править ]

Макреди остается единственным человеком, который трижды выигрывал Mackay Trophy. Этот трофей вручается американским пилотом за самое большое достижение года в области авиации. Лейтенант Макреди выигрывал трофей три года подряд. [2]

  • 1921 - трофей был присужден за серию высотных испытательных полетов на McCook Field с использованием XC05A [6] с первым использованием дополнительного кислорода. Полеты установили мировой рекорд высоты в 40 800 футов; предыдущий рекорд - 39 596 футов, установленный французским авиатором Каллисо. [2]
  • 1922 - трофей был вручен за полет 5–6 октября 1922 года. Взлетевший 5 октября самолет, пилотируемый Макреди и лейтенантом Окли Дж. Келли, установил мировой рекорд продолжительности полета 35 часов 18,5 минут над Сан-Диего, Калифорния. Этот, а также более поздние полеты на длительность привели к разработке первой в мире системы дозаправки в воздухе. [2]
  • 1923 - Награжден трофей за первый беспосадочный перелет от берега к берегу. Полет начался 2 мая 1923 г. и завершился 3 мая. Макреди и Келли вылетели из Рузвельт-Филд , штат Нью-Йорк, на модифицированном Fokker T-2, заправленном бензином. Пара приземлилась на Роквелл Филд в Сан-Диего, Калифорния, выполнив первый в США трансконтинентальный беспосадочный перелет за официальное время в 26 часов 50 минут и 38 3/5 секунды. [2]

Почести [ править ]

  • Макреди был занесен в Национальный зал авиационной славы в 1968 году.
  • В 1976 году Макреди был занесен в Международный зал славы авиации и космонавтики . [7]

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b c "Джон А. Макреди" . Центр истории Сан-Диего . Проверено 26 мая 2011 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  2. ^ a b c d e f g h Корнелисс, Дайана Г. Великолепное видение, Непоколебимая цель: развитие авиации для ВВС США в течение первого столетия полетов с двигателями . База ВВС Райт-Паттерсон, Огайо: Публикации ВВС США, 2002. ISBN 0-16-067599-5 . 
  3. ^ Хаузер, JS (1922), "Самолет в Catalpa Sphinx Control" , Огайо Сельскохозяйственный опытная станция, Monthly Bulletin (7): 126-36
  4. ^ a b c d "Джон Макреди: Установщик рекордов" . Национальный зал авиационной славы . Проверено 2 июня 2011 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  5. ^ «Лейтенант Макреди устанавливает новый рекорд высоты, пролетев 40 800 футов на Дейтон-Филд» , The New York Times , 29 сентября 1921 г., стр. 1
  6. ^ http://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1926/1926%20-%200080.html
  7. ^ Sprekelmeyer, Линда, редактор. Мы чтим: Международный зал аэрокосмической славы . Издатели Доннинг Ко, 2006. ISBN 978-1-57864-397-4 . 

СМИ [ править ]

Он является предметом книги, написанной его дочерью Салли Макреди Уоллес ( см. Внешние ссылки EarlyAviators ).

Внешние ссылки [ править ]

  • Джон А. Макреди на Earlyaviators.com
  • Джон А. Макреди в « Найти могилу»