Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Катастрофа на шахте Эйвондейл
Сцена после катастрофы на шахте Эйвондейл
Сцена после катастрофы на шахте Эйвондейл
Дата6 сентября 1869 г. ( 1869-09-06 )
Место расположенияПлимутский городок ,
недалеко от Плимута, штат Пенсильвания.
Исход110 смертей

В результате катастрофы на шахте Эйвондейл 6 сентября 1869 года произошел сильный пожар на шахте Эйвондейл недалеко от Плимута, штат Пенсильвания. В результате погибли 110 рабочих. Это началось, когда загорелась деревянная футеровка ствола шахты и загорелся угольный отбойник, построенный прямо над головой. Шахта была единственным входом и выходом в шахту, и в результате пожара были захвачены и задушены 108 рабочих (двое других погибших были спасателями). На тот момент это была величайшая катастрофа на шахте в американской истории. [1]

Одна из первых глобальных усилий по оказанию помощи была предпринята после катастрофы с пожертвованиями семьям жертв, прибывшим со всего мира. Другой результат пожара был вводящим в Пенсильвании Генеральной Ассамблее в законодательстве , устанавливающее правило безопасности для угольной промышленности, что делает Пенсильвании первого государство принять такое законодательство. [2] [3] Эти законы, среди прочего, предписывают наличие как минимум двух входов в подземные шахты. [4]

Бедствие также побудило тысячи горняков вступить в Ассоциацию благотворителей рабочих , одну из первых профсоюзов, представляющих шахтеров в Соединенных Штатах. Продолжающаяся трудовая и социальная борьба на антрацитовых угольных месторождениях Пенсильвании привела к активизации деятельности " Молли Магуайерс ", неоднозначной организации, которая проводила жестокие нападения на операторов антрацитовых шахт. Эти конфликты в конечном итоге привели к суду и казни двадцати членов Молли Магуайров в Поттсвилле и Мауч-Чанке . [5]

Историческая справка [ править ]

Вал Штойбен на угольной шахте Эйвондейл расположен на правом берегу реки Саскуэханна , в четырех милях от Плимута, штат Пенсильвания, в графстве Люцерн . Он был разработан в 1867 году Nanticoke Coal Company, дочерней компанией Delaware, Lackawanna и Western Railroad . Шахта глубиной 327 футов (100 м) позволила получить доступ к 9-футовой жилке красного пепла, которая давала коммерчески желаемый сорт антрацита. Шахта была облицована деревом и разделена на две части. Одна секция была зарезервирована для восходящей вентиляции с помощью печи. Отбойный молоток был построен непосредственно на верхней части устья шахты, и уголь добывался методом помещения и колонн. Выход из шахты был только один - шахта. [6]Эта практика была запрещена в Англии, но была обычным явлением для антрацитовых угольных шахт в Соединенных Штатах. [7]

Стойбенский вал казался ожидаемой катастрофой, но в то время это было ультрасовременное сооружение для американских угольных шахт с глубоким стволом. Кроме того, по замыслу, это была наиболее экономичная конфигурация из возможных. [8] Отсутствие второго выхода сводило к минимуму непроизводительное время разработки, расположение дробилки над головной рамой сокращало транспортировку угля к месту обработки, а вентиляция печи требовала меньших капитальных затрат, чем механическая (вентиляторная) вентиляция, которая разрабатывалась десятилетие. раньше в Англии. [9]

На шахте было занято около 200 рабочих, преимущественно валлийцы. Только что закончилась трехмесячная забастовка, и в понедельник, 6 сентября 1869 года, на шахте была дневная смена [10].

Огонь [ править ]

Утром 6 сентября 1869 года загорелся угольный отбойник на вершине Штойбен-Шафт в шахте Эйвондейл. Официальные следователи пришли к выводу, что печь, расположенная на расстоянии более 100 футов от шахты, но соединенная с ней дымоходом, была источником возгорания, пламя поднималось по усиленной деревом шахте и охватывало всю деревянную конструкцию до головного этажа. 60 футов над головой. Однако не все приняли эту теорию, поэтому в качестве возможных причин также рассматривались этнический конфликт между валлийскими и ирландскими рабочими, промышленный шпионаж и самовозгорание. [11] Вся дневная смена находилась под землей.

Пламя быстро росло, быстро зажигая большую часть окружающих деревянных построек. Джеймс М. Коригэри, автор исследовательской статьи об этом инциденте, описал его так: «Представьте себе, как огненный самолет поднимается под углом примерно в тридцать три градуса к холму наверху, и после того, как он преодолеет это расстояние, увидеть, как он взмывает в воздух огромным столбиком, в то время как плотные облака дыма окутывают все окружающие объекты, и читатель может иметь смутное представление о зрелище ». [12]

Ранние попытки спасения [ править ]

По мере того, как пожар усиливался, он привлек сотни людей, особенно семьи пойманных в ловушку шахтеров. Толпа в конце концов выросла до почти десяти тысяч прохожих, беспомощных ничего, кроме как смотреть, как горят здания и шахты. [13] Вскоре принесли воду, чтобы потушить огонь. Как только пламя было потушено настолько, чтобы спасатели могли подойти к шахте, были предприняты приготовления для установки вышки над отверстием, через которое люди могли бы спускаться в шахту. Буровая вышка была установлена ​​около 17:30, и было достигнуто согласие сначала отправить в шахту собаку, чтобы убедиться, что она безопасна. Собаку опустили и вытащили живой, что указывало на то, что она будет безопасна для людей. [14] [15]

Прежде чем собаку спустили в шахту, в шахту заглянули несколько человек, надеясь получить ответ от заключенных шахтеров. Хотя некоторые утверждали, что слышали ответ, большинство ничего не слышало. Это повторилось после того, как собаку вырастили и мина была признана безопасной, с тем же результатом. Затем добровольца, Чарльза Варту из шахты Гранд-Туннель, попросили спуститься в шахту и сообщить об условиях внутри. В 18:30 Варту вошел в ведро, прикрепленное к вышке, и его медленно опустили в шахту. Через четырнадцать минут он дал сигнал подняться. Варту сообщил, что на полпути вниз по стволу есть бревна, из-за чего возникла преграда, и что по крайней мере двое мужчин должны спуститься вниз, чтобы убрать ее. [14]

Было запрошено больше добровольцев, и были выбраны Чарльз Джонс из Плимута и Стивен Эванс из Nottingham Shaft для спуска в шахту. Оснащенные такими инструментами, как топор и крюк, они несколько раз подавали сигнал о прекращении спуска, чтобы устранить препятствия. Они достигли дна шахты в 7:05 и вышли на разведку, выйдя из шахты через девять минут. Они сообщили, что нашли двух мертвых мулов в проходе и стучали в закрытую дверь, но не получили ответа. [14]

Позже вечером еще два добровольца, Томас Уильямс из Плимута и Дэвид Джонс из Гранд Туннель, решили войти в шахту, чтобы узнать, в каком состоянии находятся люди. Они спустились, и за ними послали кирку и лопату. Однако после некоторого ожидания без отчета, на их поиски была отправлена ​​другая пара мужчин. И Уильямс, и Джонс были найдены лежащими на земле неподвижными. Уильямс был немедленно вызван и объявлен мертвым из-за испарений. Вскоре после этого Джонс был воспитан и также объявлен мертвым. Это продемонстрировало быстрое накопление черной влаги ( углекислый газ и низкий уровень кислорода, не способные поддерживать жизнь). [16]Присутствие токсичных уровней черной влаги значительно усложнило спасательные работы, поскольку никто не мог выдерживать все более грязный воздух в течение длительного периода времени. [14]

Операция восстановления [ править ]

Подавляющее присутствие смертоносных уровней черной сырости не предвещало особых надежд для 108 пойманных в ловушку шахтеров; попытки спасения уступили место восстановительным работам. Первоочередной задачей было проветрить выработку. Во вторник утром на место прибыл вентилятор, приводимый в движение паровозом. Брезентовый шланг диаметром 2 фута (0,61 м) был опущен на дно шахты. Был откачан воздух с целью создания последовательных баз свежего воздуха глубже в шахте. Операциями руководил Томас Джордж из Плимута с командой из 50 добровольцев. К вечеру экипажам удалось продвинуться только на 75 футов по главному трапу, несмотря на вентиляторную вентиляцию. К большому разочарованию спасателей, вентиляционная печь и прилегающая к ней куча угля были обнаружены горящими, что свело на нет усилия по вентиляции более глубокой шахты.Поскольку нормальная вентиляция была заблокирована обломками в шахте и главном проходе, печь продолжала производить черную и белую газу (окись углерода от неполного сгорания) на смертельных уровнях. Героическими усилиями пожар был потушен водой, проложенной с поверхности, с использованием 300-футового напора в качестве естественной движущей силы. Была продолжена вытяжная вентиляция, и были созданы новые базы свежего воздуха.

К 3 часам ночи среды рабочие смогли спуститься по главному трапу к стойле для мулов на несколько сотен футов внутрь. Были обнаружены первые две жертвы: хозяин конюшни и молодой погонщик мулов. Их «тела были раздуты, изо рта сочилась кровь». К 6:30 рабочие подошли к восточному проходу, который был пересечением основного прохода. Импровизированная перегородка (барьер) из угля, камня, обрезков древесины, грязи и холста была обнаружена на глубине менее 100 футов. Brattice был построен отчаявшимися пойманными в ловушку шахтерами, пытающимися остановить проникновение blackdamp, в надежде выжить в более чистом глубоком шахтном воздухе до тех пор, пока не будут спасены. Спасатели пронзили ограду и увидели «вид, который потряс самое стойкое сердце среди них. Сгруппированные вместе, во всех возможных положениях, положили трупы шестидесяти семи мужчин и мальчиков."Многие жертвы, казалось, просто спали; отцы обнимали своих сыновей, мужчины принимали позу молитвы, другие прислонялись к стенам проходов. Некоторые мужчины боролись за последний вздох; их лица были похоронены в угольной пыли на полу или покрыты их рубашки.Глазные яблоки были выпучены, изо рта и носа текла пена.

В среду и рано утром в четверг было обнаружено больше жертв в небольших группах вдоль восточного трапа на глубину почти 500 футов внутрь. В 9 часов утра на восточном трапе установили брезентовую перегородку, чтобы направлять воздух к западному трапу. Там были обнаружены другие жертвы, в частности, семеро мужчин, запечатавшихся в камере. Ни на одном из них не было рубашек. Мужчины пытались запечатать свою импровизированную братушку своей одеждой.

В среду мировым судьей и коронером округа Люцерн был нанесен приговор присяжным. Началась задача по поиску и опознанию погибших. Первым выздоровлением стал Джон Боуэн из Плимута, оставивший жену и ребенка. К вечеру четверга, 9 сентября 1869 года, было обнаружено последнее тело из 108 человек. Он был Джоном Пауэллом из Эйвондейла, также оставившим жену и ребенка. [17]

Учитывая размер общины, потери были катастрофическими. Сто десять погибших шахтеров оставили после себя 72 вдовы и 158 детей без отца. В это число не вошли семьи вдов и детей из стран происхождения шахтеров-иммигрантов, приехавших в Америку в одиночку. Конгрегация Плимута потеряла всех своих мужчин.

Расследование [ править ]

В субботу, 11 сентября 1869 года, коронерское расследование причин смерти жертв катастрофы началось в Шуппс-холле в Плимуте. Следствию пришлось столкнуться с сокрушительной иронией: зарождающийся профсоюз горняков антрацита , Благотворительная ассоциация рабочих (WBA, основанная в 1868 году Джоном Сини), успешно подал прошение в законодательный орган штата Пенсильвания о принятии нового закона о безопасности шахт, который стал закон от 12 апреля. Закон кодифицировал требования к вентиляции и оговорил наличие второго входа в соответствии с современной британской практикой. Этот закон не распространялся на шахты в округе Люцерн благодаря усилиям Джорджа Тернера, сенатора штата от Демократической партии из округа Люцерн.

Свидетели дали показания горняки, мастера, представители шахтного союза (WBA), специалисты по горным работам и представители владельцев шахт (Делавэр, Лакаванна и Западная железная дорога). Возникли разногласия по поводу происхождения пожара. Руководство сообщило о поджоге:

Генри Дж. Филлипс, горный инженер DL & WRR

Вопрос. Вы хоть представляете, где возник пожар?

Отвечать. Я подумал сначала из печи; потом .... Я думаю, он [вал] был подожжен.

В других свидетельствах валлийских горняков упоминается этническая напряженность между валлийскими и ирландскими горняками, конфликт профсоюзов и не профсоюзов рабочих или конфликт между профсоюзами и руководством, возникший в результате более ранней забастовки. Дальнейшие показания показали отсутствие противопожарного оборудования в шахте. Многие свидетельства связаны с отсутствием второго выхода и глубоких шахтных шахтных стволов, небезопасным хранением горючих материалов и историей пожаров. Хотя подавляющее большинство свидетельских показаний подтверждают вывод о том, что второй выход или источник воздуха, удаленный из основной шахты, спасли бы пойманных в ловушку горняков, показания Компании были двусмысленными и вводящими в заблуждение:

Джеймс Арчиболд, главный инженер DL & WRR и акционер.

Вопрос. Считаете ли вы безопасным наличие шахты только с одним отверстием?

Отвечать. Я считаю, что сесть в поезд и проехать сотню миль опаснее, чем работать в шахте.

Позицию профсоюза резко разъяснил представитель Генри Эванс:

В ответ на вопрос г-на Х.В. Эванса [неустановленный] свидетель сказал: «Похоже, это сделано для того, чтобы осудить систему добычи с одним выходом; я полностью согласен с осуждением этой системы».

Г-н Эванс сказал: «Это именно то намерение. Мы, горняки, намерены доказать здесь, кто несет ответственность за эту систему. Мы намерены доказать, что неправильно - НЕПРАВИЛЬНО - отправлять людей для работы на таких рудниках, и что мы знаем это на долгие годы; но мы должны работать или голодать; вот шахтеры стоят на этом вопросе, и мы хотим использовать этот случай, чтобы доказать это ».

Г-н Эванс говорил с сильным волнением и чувством, и его слова вызвали взрыв аплодисментов шахтеров в аудитории.

Коронер Уолдхэм напомнил аудитории, что это зал суда; и этот порядок и приличия должны быть сохранены. Повторение таких реплик или демонстраций потребует немедленной очистки зала суда и последующего удаления всех зрителей.

После обсуждения жюри вынесло вердикт:

Инквизиция в Плимуте, в графстве Люцерн, восьмого, девятого, одиннадцатого и четырнадцатого сентября, в год нашего Господа, тысяча восемьсот шестьдесят девятый, ... они клятвенно говорят это. ..Причиной смерти Палмера Стила [шахтера] и других пострадавших было истощение атмосферного воздуха и наличие большого количества углекислого газа в указанных шахтах Эйвондейла, вызванное сожжением Хедхауса и Брейкера в сказал мой, в шестой день сентября 1869 года, разрушив воздушные потоки, идущие от шахты через шахту.

То, что огонь возник из печи в шахте, воздействуя на деревянную перегородку и направленный вверх воздушный поток, ведущий от нижней части шахты к Главному дому.

Жюри считает существующую систему добычи в большом количестве случаев, в настоящее время работающих в шахте, небезопасной и небезопасной для шахтера и настоятельно рекомендует во всех случаях, где это практически возможно, два места для входа и выхода и более практичные средства вентиляции. , тем самым повышая безопасность жизни майнера при любой подобной аварии.

Ссылки [ править ]

  1. ^ Баллард К. Кэмпбелл, изд. Американские бедствия: 201 бедствие, потрясшее нацию (2008), стр. 122-23.
  2. ^ «Исследуйте историю PA, исторические маркеры» . explorepahistory.com . Проверено 19 апреля 2010 года .
  3. ^ Дублин; Licht (2005), стр. 25
  4. ^ Робертс (1901), стр. 99
  5. ^ Кенни (1998), стр. 270
  6. ^ Воленский; Китинг (2008)
  7. ↑ Шерил А. Кашуба (6 сентября 2009 г.). «Катастрофа на шахте Эйвондейл унесла жизни 110 человек» . The Times-Tribune . Проверено 23 апреля 2010 года .
  8. ^ «Отчеты MSHA: Великая катастрофа на шахте Эйвондейл - 6 сентября 1869 года» . MSHA. Архивировано из оригинала на 29 мая 2010 года . Проверено 21 апреля 2010 года .
  9. ^ Hughes (1892), стр. 329-41
  10. ^ Льюис (2008), стр. 159-67
  11. ^ Уоллес 1998, стр 299-302
  12. ^ Томас, Джеффри Л. "Великая катастрофа на угольном шахте Эйвондейл, Часть I" . thomasgenweb.com . Проверено 19 апреля 2010 года .
  13. ^ Обзор американского трудового законодательства, Том 2, стр. 147
  14. ^ a b c d Томас, Джеффри Л. "Великая катастрофа на угольной шахте Эйвондейл, Часть II" . thomasgenweb.com . Проверено 19 апреля 2010 года .
  15. Перейти ↑ Smith 1907, p. 55
  16. ^ Ричардс, Дж. Стюарт, Смерть в шахтах: бедствия и спасения на антрацитовых угольных месторождениях Пенсильвании, The History Press, Чарлстон, Южная Каролина, 2007, ISBN 1-59629-211-3 , стр. 29. 
  17. ^ Томас, Джеффри Л. (2005). «Катастрофа на шахте Эйвондейл 6 сентября 1869 года: Часть IV: Похороны, вдовы и дети-сироты» . Проверено 2 сентября 2016 года .

Источники [ править ]

  • Дублин, Томас; Лихт, Уолтер (2005). Лицо упадка: антрацитовый регион Пенсильвании в ХХ веке . Итака: Корнелл UP. ISBN 0-8014-8473-1.
  • Кенни, Кевин (1998). Разбираемся с Молли Магуайрс . Оксфорд: Оксфорд UP. ISBN 0-19-511631-3.
  • Хьюз, Герберт Уильям (1892). Учебник по добыче угля: для шахтеров и др . Оксфорд: ISBN JB Lippincott & Co. 1-117-24740-6.
  • Рональд, Л. Льюис (2008). Валлийские американцы: история ассимиляции на угольных месторождениях . Чапел-Хилл: Университет Северной Каролины Press. ISBN 978-0-8078-3220-2.
  • Робертс, Питер (1901). Антрацитовая угольная промышленность: исследование экономических условий и отношений кооперативных сил в развитии антрацитовой угольной промышленности в Пенсильвании . Нью-Йорк: Макмиллан. ISBN 0-548-98501-4.
  • Смит, Роберт Сэмюэл (1907). Черный след антрацита . Кингстон: С. Р. Смит. ISBN 1-141-23593-5.
  • Уоллес, Энтони ФК (1988). Сен-Клер: опыт угольного города девятнадцатого века с отраслью, подверженной стихийным бедствиям . Нью-Йорк: Корнелл UP. ISBN 0-8014-9900-3.
  • Wolensky, Роберт П .; Китинг, Джозеф М. (2008). Трагедия в Эйвондейле: причины, последствия и наследие самой смертоносной катастрофы в горнодобывающей промышленности Пенсильвании . Истон: Пресса истории и технологий канала. ISBN 978-0-930973-40-7.