| 18 | |
|---|---|
 | |
| Avro 642 / 2m (VH-UXD), 1936 г. | |
| Роль | Авиалайнер |
| Производитель | Авро |
| Первый полет | 1934 г. |
| Вступление | 6 апреля 1934 г. |
| Количество построенных | 2 |
Avro 642 Восемнадцать был 1930 - х годов британский моноплан авиалайнера . Всего было построено два - один двухмоторный, а другой четырехмоторный. [1] [2]
Развитие [ править ]
Как продолжение Avro 618 Ten, Eighteen был более крупным самолетом, но использовал модифицированное крыло Avro Ten. [1] Крыло было перемещено в плечо с двигателями, установленными на крыле, и был использован новый фюзеляж большего размера. [1] Когда проект был завершен в феврале 1933 года, это был самый большой самолет, разработанный Avro. [1] Новый фюзеляж представлял собой обтянутую тканью сварную стальную конструкцию с сиденьями для 16 пассажиров, багажным отделением и туалетом. [1] Носовая часть была сделана из дерева и изначально имела полукруглую остекленную переднюю часть, хотя позже она была заменена на ветровое стекло более обычного типа. [1]Деревянное крыло было спроектировано для использования любого из двигателей семейства Армстронг-Сиддели, а первый самолет был построен с двумя двигателями Armstrong Siddeley Jaguar VID с четырехлопастными винтами. [1]
По заказу от Midland и Scottish Air Ferries первый самолет был почти готов к декабрю 1933 года. [1] Зарегистрированный G-ACFV самолет прошел официальные летные испытания в Мартлшем-Хит, а затем был возвращен на аэродром Вудфорд после модификации носовой части. [1] 6 апреля 1934 года G-ACFV был передан заказчику и затем был доставлен в Касл Бромвич, чтобы забрать премьер-министра Рамси Макдональда и государственного секретаря лорда лондондерри . [1] С этими важными пассажирами на борту G-ACFV был доставлен на аэродром Спик.чтобы они могли объявить об открытии нового авиасообщения между Глазго, Лондоном и Белфастом. В то же время лорд Лондондерри назвал самолет маркизой Лондондерри . После церемонии премьер-министр и гости были доставлены на аэродром Хестон в Лондоне. [1]
Второй самолет был заказан Viceroy Индии , лорд Виллингдон и был завершен в ноябре 1934 года с четырьмя Armstrong Siddeley Lynx IVC двигателей и длинные прямоугольные окна на каждой стороне. [1]
История операций [ править ]
С 6 апреля 1934 года Eighteen использовался с другими самолетами на маршруте Глазго-Лондон-Белфаст после того, как был куплен Midland и Scottish Air Ferries. [1] В мае 1935 года G-ACFV был продан Brian Allen Aviation для использования с различными ассоциированными компаниями, включая Commercial Air Hire из Кройдона, которая использовала его для континентальной доставки газет в 1935-1936 годах, и Air Dispatch Limited . [1] CAH использовала самолет для экскурсий и поездок на автомобиле, в то время как Air Dispatch выполняла ежедневные газетные рейсы между Лондоном и Парижем и обслуживала пассажиров по выходным. [1] В связи с ростом грузовых перевозок самолет был оборудован грузовой дверью большего размера. [1]Последний раз совершенный компанией Commercial Air Hire в июне 1936 года во время обзорной поездки вокруг RMS Queen Mary , самолет был продан дважды как VH-UXD компании WR Carpenter & Co. Ltd. в Австралии, а затем - Mandated Airlines Новой Гвинеи, которые оба использовали самолет для перевозки почты. [1] Она была уничтожена в Новой Гвинее 21 января 1942 года японскими вооруженными силами. [1]
Четырехмоторный второй самолет Registered VT-AFM был передан 12 декабря 1934 и названа Звезда Индии . [1] По договоренности с правительством Индии самолет эксплуатировался и обслуживался компанией Indian National Airways, когда этого не требовал вице-король. [1] В 1937 году самолет был передан Королевским военно-воздушным силам под обозначением L9166 для использования штаб-квартирой в Индии и был демонтирован в Дели в 1940 году. [3] Было сказано, что характеристики четырехмоторного самолета были плохими, даже опасно из-за уменьшения площади крыла из-за лишних « силовых яиц ». [4]
Варианты [ править ]
- 642 / 2м
- Два двигателя Armstrong Siddeley Jaguar VID по 450 л.с. (336 кВт), установленные на крыльях, один построен. [1] [2]
- 642 / 4м
- Четыре двигателя Armstrong Siddeley Lynx мощностью 215 л.с. (160 кВт) , один построен. [1] [2]
Операторы [ править ]
Австралия
- Мандатные авиалинии
- Британская Индия
- Indian National Airways
- объединенное Королевство
- Аренда коммерческих самолетов
- Паромы Midland и Scottish Air
- королевские воздушные силы
Технические характеристики (641 / 2м) [ править ]
Данные британских гражданских самолетов с 1919 г. Том 1 [2]
Общие характеристики
- Экипаж: двое
- Вместимость: 16 пассажиров
- Длина: 54 фута 6 дюймов (16,62 м)
- Размах крыла: 71 фут 3 дюйма (21,72 м)
- Высота: 11 футов 6 дюймов (3,51 м)
- Площадь крыла: 728 кв.м (67,7 м 2 )
- Пустой вес: 7360 фунтов (3345 кг)
- Полная масса: 11,800 фунтов (5,363 кг)
- Силовая установка: 2 × Armstrong Siddeley Jaguar IVD , по 450 л.с. (336 кВт) каждая
Спектакль
- Максимальная скорость: 160 миль / ч (258 км / ч, 140 узлов)
- Диапазон: 600 миль (970 км, 520 миль)
- Практический потолок: 15 500 футов (4275 м)
- Скорость подъема: 970 фут / мин (4,9 м / с)
См. Также [ править ]
Связанная разработка
- Авро 618 Тен
Связанные списки
- Список самолетов РАФ
Ссылки [ править ]
- ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v Monk, DE (апрель 1963 г.). «Авро восемнадцать». Обзор авиации Air-Britain . Эйр-Британия . 0 (1): 4–5.
- ^ a b c d Джексон 1973, стр. 128-129
- Перейти ↑ Robertson 1987, p. 100
- Перейти ↑ Joubert 1964, pp. 104-108
Библиография [ править ]
 | Викискладе есть медиафайлы по теме Avro 642 Eighteen . |
- Джексон, AJ (1973). Британские гражданские самолеты с 1919 г. Том 1 . Лондон: Патнэм. ISBN 0-370-10006-9.
- Робертсон, Брюс (1987). Сериалы британских военных самолетов 1878–1987 гг . Летчворт, Англия: Публикации округов Мидленд. ISBN 0-904597-61-X.
- Жубер, Филипп (1964). Развлечения и игры . Лондон, Англия: Huchinson & Co.