Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Эта статья о пароходе, спущенном на воду в 1899 году. О теплоходе, спущенном на воду в 1942 году, см. MV Awa Maru (1942) .
История
Гражданский военно-морской флаг ([Хинмару])Япония
Имя:Ава Мару
Оператор:NYK Line house flag.svg Ниппон Юсен ( Нью-Йорк )
Строитель:Mitsubishi Shipbuilding & Engineering Co. Нагасаки , Япония
Номер верфи:102
Положил:20 июня 1898 г.
Запущено:27 июля 1899 г.
Завершенный:14 ноября 1899 г.
Не работает:1930 г.
Судьба:Слом
Общие характеристики
Тоннаж:6 309  брутто регистровых тонн  (GRT)
Длина:135,6 м (445 футов)
Луч:15,1 м (50 футов)
Скорость:13 узлов (24 км / ч)

Ава Мару (阿波丸) был японский океанский лайнер принадлежит Nippon Yusen Kaisha . Судно было построено в 1899 году компанией Mitsubishi Shipbuilding & Engineering Co. в Нагасаки , Япония .

Название корабля частично происходит от древней провинции Ава . [1] Это судно начала 20-го века Awa Maru было первым судном NYK, носившим это имя. [2] Вторая середина века, 11 249 тонн Awa Maru была завершена в 1943 году. [3]

История [ править ]

Корабль был построен компанией Mitsubishi в Нагасаки на южном острове Кюсю. Киль был заложен 20 июня 1898 года. Спуск на воду « Ава Мару» состоялся 27 июля 1899 года; и она была завершена 14 ноября 1899 года. [3]

Корабль ходил по маршруту между Японией и Англией [4]. К 1914 году корабль установил регулярный график рейсов между Иокогамой и Сиэтлом. [5], и она будет выведена из эксплуатации в 1930 году.

27 декабря 1906 года « Ава Мару» село на мель на западных скалах Скар у Редкара . Благодаря усилиям команды спасательной шлюпки Redcar и местных рыбаков никто не погиб, и через восемнадцать дней судно было успешно снято с мели.

Возможно, самое важное путешествие этого Ава Мару началось, когда он покинул Иокогаму 14 февраля 1912 года, взяв с собой 3020 вишневых деревьев двенадцати разновидностей. [6] Эти хрупкие опилки с деревьев направлялись в Сиэтл, где их переправляли через североамериканский континент в изотермических грузовых вагонах. По прибытии в Вашингтон, округ Колумбия, эти деревья станут основой Национального фестиваля цветения сакуры . [7]

Заметки [ править ]

  1. ↑ Ponsonby-Fane, Ричард. (1935). Номенклатура флота NYK, стр. 8, 80.
  2. ^ Харрис, Чарльз Б. (1905). «Судостроение в Нагасаки» (13 декабря 1899 г.), Ежемесячные консульские и торговые отчеты, стр. 314.
  3. ^ a b Хаворт, РБ Мирамар Корабельный индекс : ID # 4049894
  4. ^ Гамильтон, Луи. (1908). Читатель английских газет. п. 149.
  5. ^ Тейт, Э. Моубрей. (1986). Транстихоокеанский пар: история пароходства от тихоокеанского побережья Северной Америки до Дальнего Востока и Антиподов, 1867-1941 гг., С. 122.
  6. ↑ Констебль, Памела. «Воспитание наследия мимолетных расцветов и прочных связей» , Washington Post, 8 апреля 2007 г., с. А-1; dbking notes, отгрузка вишневых деревьев в 1912 году .
  7. ↑ Одзаки, Юкио. (2001). Автобиография Одзаки Юкио: борьба за конституционное правительство в Японии, стр. 231-233; "Вишневые деревья в Вашингтоне". Архивировано 27 февраля 2007 г. в Wayback Machine The English Academy Times ( Эхимэ , Япония). 2001 г.

Ссылки [ править ]

  • Понсонби-Фейн , Ричард Артур Брабазон. (1935). Номенклатура флота NYK. Токио: Ниппон Юсен Кайша. OCLC 27933596
  • Тейт, Э. Моубрей. (1986). Транстихоокеанский пар: история пароходства от тихоокеанского побережья Северной Америки до Дальнего Востока и Антиподов, 1867-1941 гг. Нью-Йорк: Книги Корнуолла. ISBN  978-0-8453-4792-8 ; OCLC 12370774 
  • Бюро производителей США, Бюро внешней торговли. (1905). Ежемесячные консульские и торговые отчеты (1854–1903). Вашингтон, округ Колумбия: заведующий документами типографии правительства США. OCLC 13504256