Bollack, Netter, et Cie ( французский : Bollack Netter et compagnie ) , более известная как BNC, была небольшой французской автомобильной компанией в Левалуа-Перре , расположенной на Авеню де Пари, 39.
BNC была основана Люсьеном Боллаком (инженером, который также работал в Hispano-Suiza ) и его финансистом, банкиром Рене Неттером , в январе 1923 года. Техническим директором был Жак Мюллер , [2] также известный как «Джек». Более ранний велокар Мюллера JMK лег в основу их первого автомобиля «DZ». [3]
BNC была успешным производителем веломобилей , выиграв множество ралли, хотя и не продав очень много автомобилей. В конце 1920-х годов компания попыталась проникнуть в более высокий сектор рынка - к сожалению, спрос как на большие легковые автомобили, так и на сверхлегкие гоночные автомобили был низким, и Боллак и Неттер были вынуждены покинуть свою компанию в 1928 году, когда бизнес был приобретен. Шарль де Рику, энергичный бизнесмен, который к тому времени имел репутацию человека, спасающего финансово проблемные предприятия по производству автомобилей. [4] [5] В случае с BNC его время было не совсем идеальным, однако, поскольку (как и многие другие) он не смог предвидеть Великую депрессию , BNC запустила большой 8-цилиндровый двигатель «Aigle» в октябре 1929 года, За несколько дней до этого крах фондового рынка стал сигналом о десятилетии серьезного спада и стагнации французской экономики. [5]
Вскоре после того, как он занял пост в BNC , де Рику возглавил две другие компании, испытывающие финансовые трудности, Lombard и Rolland-Pilain ; [6] Шарль де Рику занял двойной стенд прямо напротив одного из главных входов в Гран-Пале на 25-м Парижском автосалоне в октябре 1931 года и выставил на нем автомобили всех трех своих компаний: BNC , Lombard и Rolland. -Пилен . [5] Среди представленных моделей было новое 2-литровое купе BNC с 6-цилиндровым двигателем BNC "Vedette ADER". [5] Однако этот автомобиль никогда не производился для продажи. [5]
В 1931 году была представлена линейка спортивных переднеприводных автомобилей BNC с пневматической подвеской , но сошла на нет. [7] Вскоре после этого двери фирмы закрылись.
Один из водителей BNC, Андре Сирежоль, уже строил специальные кузова для автомобилей BNC. Он взял на себя оставшийся запас деталей и продолжал собирать небольшое количество автомобилей вплоть до пятидесятых годов, обычно называемых «BNC Siréjols». Последний из этих продолжений был оснащен четырехцилиндровым двигателем Ford «10 HP» объемом 1172 куб.см. [4]