Из Википедии, свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Б.Д. Рампала
Б.Д. Рампала (1910-1994) .jpg
Как генеральный директор CGR.
Рожденный14 ноября 1910 г. [1]
Паннипития , Британский Цейлон
Умер20 июня 1994 г. (1994-06-20)(83 года)
НациональностьШри-ланкийский
ОбразованиеКоттава Ананда Маха Видьялая (затем школа буддийского микса Коттава) , Колледж Наланда , Коломбо
Ананда , Коломбо , Цейлонский университет
ЗанятиеИнженер [1]
РаботодательЖелезные дороги Шри-Ланки [1]
ИзвестенПервый цейлонский главный инженер-механик и генеральный директор железных дорог Шри-Ланки

Бамунусингхеараччиге Дон Рампала MBE (14 ноября 1910 - 20 июня 1994) (широко известный как Б. Д. Рампала ) был главным инженером-механиком, а затем генеральным директором Шри-Ланкийских железных дорог . Он был первым коренным жителем Шри-Ланки, занявшим пост главного инженера-механика. В 1956 году Институт инженеров локомотивов в Лондоне признал Рампалу лучшим дизельным инженером в Азии того времени. [2]

Образование и обучение [ править ]

Рампала родился 14 ноября 1910 года в Паннипитии Рукмале. Он получил образование в Коттаве Ананда Маха Видьялая (тогдашняя буддийская школа смешения Коттавы), в колледже Наланда Коломбо и колледже Ананды в Коломбо. [3]

После завершения своего инженерного обучения в 1934 году в университетском колледже Коломбо, он поступил на работу на факультет машиностроения железной дороги Ратмаланы тогдашней государственной железной дороги Цейлона (ныне Железные дороги Шри-Ланки ). [3]

Главный инженер-механик [ править ]

В 1949 году он был назначен главным инженером-механиком железных дорог, первым из Шри-Ланки на этом посту. [2] Находясь на этом посту, Рампала заметил, что многие крупные железные дороги по всему миру переходят с паровозов на дизельные . Он выступил с предложением дизелизировать железные дороги Шри-Ланки, и в 1953 году первая партия тепловозов прибыла из Brush Bagnall.Соединенного Королевства. Когда локомотивы начали выходить из строя, Рампала внес в них изменения. При осмотре британскими строителями его модификации были одобрены и не были оспорены против их первоначальной конструкции. Он представил доклад о своих наблюдениях в Институт инженеров локомотивов в Лондоне [4], который дал ему полную похвалу. [2]

Генеральный менеджер [ править ]

В 1955 году Рампала был назначен генеральным директором Шри-Ланкийских железных дорог. [2] [5]

Рампала стремился модернизировать железные дороги. В середине 1950-х он запустил экспрессы, чтобы сократить время в пути до основных пунктов назначения. Под его руководством были запущены названные поезда , такие как Ял Деви и Ударата Менике . Когда в октябре 1955 года он начал движение поездов Коломбо-Матара Рухуну Кумари, поезд из Коломбо в Матару вел сам Рампала . [1]

До 1950-х годов железные дороги Шри-Ланки работали исключительно с системой замков и блокировок . В 1959 году Рампала представил электронную цветную сигнализацию для наиболее загруженных участков железных дорог. Затем движение поездов можно было контролировать с помощью централизованной панели управления движением в Марадане , что значительно повысило безопасность. [2]

Признание [ править ]

В 1956 году Институт инженеров локомотивов в Лондоне признал Рампалу лучшим дизельным инженером в Азии. [2] [3]

Смерть и наследие [ править ]

Он умер 20 июня 1994 года в возрасте 84 лет. [1]

Помимо повышения безопасности на железных дорогах Шри-Ланки, Рампала запомнился его культурным влиянием. Он создал поезд Ял Деви, чтобы соединить столицу Коломбо и Джафну . Тем самым он создал культурную икону, которая превзошла любые различия между севером и югом. [6]

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b c d e B D Rampala Инженер, предприниматель и легенда
  2. ^ a b c d e f "Остров" . Режим Рампалы в местной истории железных дорог . 19 июля 2010 г.
  3. ^ a b c Дань Б. Д. Рампале, который модернизировал Цейлонскую железную дорогу
  4. ^ Сделки / Журнал Институт инженеров локомотивов
  5. ^ Железные дороги Шри-Ланки (Цейлон)
  6. ^ "Остров" . Вспоминая Рампалу о железных дорогах . 28 июля 2010 г.

Дальнейшее чтение [ править ]

  • Бамунуараччиге Дон Рампала; Л. Сидней Де Сильва; Институт инженеров, Шри-Ланка (1991 год). История государственной железной дороги Шри-Ланки: поздравительный том Б.Д. Рампала . Институт инженеров, Шри-Ланка. ISBN 978-955-9119-00-5.
  • Железнодорожный вестник . Январь 1962 г.
  • Цейлон. Железнодорожный департамент (1960). Административный отчет генерального директора Цейлонской государственной железной дороги . Govt. Бюро публикаций.
  • Железнодорожный вестник международный . Reed Business Pub. 1957 г.
  • Институт инженеров, Шри-Ланка (1990). Сделки / Институт инженеров, Шри-Ланка . Учреждение.
  • Великобритания и Восток . Великобритания и Восток, Ltd. 1950.
  • Обзор электрики . Электротехническое обозрение, ООО 1956 г.
  • Горный журнал: Отчет о горно-металлургическом прогрессе . Fisher, Knight & co., Ltd. 1958 г.
  • Санмугам Арумугам; Бхадра Камаладаса; ДЛО Мендис; Водное наследие Шри-Ланки, Шри-Ланка. Министерство ирригации и водного хозяйства (2003 г.). Вода для людей и природы: Памятный сборник Санмугама Арумугама: подборка технических документов, посвященных его первоначальному вкладу ... Водное наследие Шри-Ланки. ISBN 978-955-8907-00-9.
  • Дизель железнодорожная тяга . Железнодорожный вестник. 1953 г.
  • Железнодорожный справочник и ежегодник . 1975 г.
  • Электрический журнал . DB Adams. 1950 г.
  • Современный транспорт . 1964 г.
  • Институт транспорта (Лондон, Англия) (1972). Журнал .
  • Автор: Амара Хевамаддума "BD Rampala Sri Lanka Railways Vishwakarmaya" . Газета новостей Ривира. 28 февраля 2010 года Архивировано из оригинала 4 октября 2011 года . Проверено 4 мая 2010 года .

Внешние ссылки [ править ]

  • Провидец, приведший в действие рельс