Bundesautobahn 13 (переводится с немецкого как Federal Motorway 13 , сокращенно Autobahn 13 , сокращенно BAB 13 или A 13 ) — автобан в восточной Германии , соединяющий Берлин с Дрезденом .
Первоначально в начале 1930-х годов курс A 13 планировался иначе, чем это предполагалось позже. Первоначально трасса проходила примерно в 30 км к западу между Гольсеном и Ортрандом примерно вдоль железной дороги Берлин-Дрезден и, таким образом, затрагивала деревни Доберлуг-Кирхайн, Финстервальде, Луккау и Шлибен. Это устранит пересечение автомагистралей с автомагистралью A 15, а существующий разрыв между автомагистралями между Лейпцигом, Дрезденом, Берлином и Котбусом будет иметь меньшую протяженность.
Участки от перекрестка Шенефельд до перекрестка Тойпиц и от треугольника Северный Дрезден до перекрестка Ортранд были завершены в 1938 году двумя полосами движения (по две полосы движения в каждом направлении), а участок Ортранд-Руланд - одной полосой движения. Здесь вторая полоса была открыта для движения в 1939 году. В том же году последовал 39,5-километровый участок Руланд-Калау (две полосы). В 1940 году участки Teupitz-Freiwalde и AD Spreewald - AS Calau следовали по двум полосам. В том же 1940 году было завершено закрытие пропасти последнего недостающего участка Фрайвальде - AD Шпреевальд в однополосном варианте трассы Берлин-Дрезден. В 1962 году этот участок был расширен на две полосы. [1]Первоначально конструкция перехода на перекрестке с автомагистралью Шпреевальд оставалась незавершенной, поэтому транспортным средствам из Дрездена и в Дрезден приходилось ехать по южным съездам на встречном транспорте. Треугольник автомагистрали Шпреевальд был окончательно освобожден 4 декабря 1962 года без перекрестка для движения транспорта.
В районе пересечения автомагистралей Дрезден-Север автомагистраль A 13 с 1951 по 1971 год временно использовалась как трасса для мотоциклетных и автомобильных гонок ( паук Дрезденской автомагистрали ).
Расширение автомагистрали до Праги планировалось до Второй мировой войны, а также во времена ГДР по разным маршрутам. Наконец, немецкий участок шоссе от Дрездена до Праги был спроектирован в первых проектах после 1990 года как продолжение A 13. Между тем, маршрут был реализован как A 17 .
На длинном и абсолютно прямом участке между развязками Ортранд и Руланд до 1990-х годов находился импровизированный аэродром автомагистрали . В этом месте была забетонирована обычно зеленая срединная полоса. В результате образовалась взлетно-посадочная полоса с двумя полосами движения вместе. Внешне это должно было служить временным маршрутом для авиации Национальной народной армии и ее союзных войск, так как по сценарию существующие аэродромы предназначались только для пусков. Ожидалось, что в случае возможного вторжения посадка истребителей на аэродром базирования уже будет невозможна.