Из Википедии, бесплатной энциклопедии
  (Перенаправлен из подразделения BEST Transport )
Перейти к навигации Перейти к поиску

Электроснабжение и транспорт Бриханмумбаи
Раньше1873 как Bombay Tramway Company Limited ( Horsecar )
----
1905 как Bombay Electric Supply & Tramways Company Limited (BEST) ( Трамваи и электричество )
----
1947 как Bombay Electric Supply and Transport (BEST) ( Транспорт и электричество )
- ---
1995 как Brihanmumbai Electric Supply & Transport (BEST) ( Транспорт и электричество )
ТипАвтономное государственное предприятие
ПромышленностьОбщественный транспорт -
трамвай (1873–1964),
троллейбус (1962–1971),
автобус (1926 – настоящее время)
----
Электричество (1905 – настоящее время)
ОснованМумбаи (1873)
Штаб-квартираElectric House, Колаба , Мумбаи , Махараштра , Индия
Ключевые люди
Сурендра Кумар Багде, GM; Председатель - Правин Гаджанан Шинде
ДоходУвеличиватьRs. 2353,4 млн ($ 538,7 млн) (2004)
СнижатьсяRs. 620,4 миллиона. (14,2 млн долларов США) (2004 г.)
Количество работников
44000 (2005)
РодительМуниципальная корпорация Большого Мумбаи
Интернет сайтwww.bestundertaking.com

Brihanmumbai электроснабжению и транспорта ( БЕСТ ) является гражданским органом транспорта и поставщик электроэнергии общественности , основывающееся в Мумбаи , Махараштра , Индия . Первоначально он был основан в 1873 году как трамвайная компания под названием "Bombay Tramway Company Limited". Компания построила собственную тепловую электростанцию в Вади- Бундер.в ноябре 1905 года, чтобы вырабатывать электричество для своих трамваев и позиционировать его также для подачи электричества в город, и переименовалась в компанию «Bombay Electric Supply & Tramways (BEST)». В 1926 году компания BEST также стала оператором автобусов. В 1947 году BEST стал предприятием Муниципальной корпорации и переименовался в «Bombay Electric Supply & Transport (BEST)». В 1995 году организация была переименована в "Brihanmumbai Electric Supply & Transport (BEST)" вместе с Мумбаи . Сейчас он действует как автономный орган при Муниципальной корпорации.

BEST управляет одним из крупнейших парков автобусов в Индии. Автобусный транспорт покрывает весь город, а также распространяется за пределы города на соседние городские районы. Помимо автобусов, он также обслуживает паромные переправы в северных районах города. Электроэнергетическое подразделение организации также является одним из немногих электроэнергетических департаментов Индии, которые получают ежегодную валовую прибыль.

История [ править ]

1865–1873: Ранние предложения [ править ]

Идея создания системы общественного транспорта для Бомбея была впервые выдвинута в 1865 году американской компанией, которая подала заявку на получение лицензии на управление системой конного трамвая . Хотя лицензия была предоставлена, проект так и не был реализован из-за преобладающей в городе экономической депрессии из-за окончания Гражданской войны в США , во время которой Бомбей добился огромных успехов в своей экономике, поставляя хлопок и текстиль на мировой рынок. . 27 ноября 1871 года газета Times of India сочла объявление слишком дорогим, и тендер был незамедлительно отменен.

1873–1905: Bombay Tramway Company Limited, введение конных трамваев [ править ]

"Bombay Tramway Company Limited" была официально учреждена в 1873 году. После заключения контракта между Bombay Tramway Company, муниципалитетом и компанией Stearns and Kitteredge, президентство Бомбея приняло "Закон о трамваях Бомбея 1874 года", в соответствии с которым компания получила лицензию запустить конку трамвайной службы в городе. [1] 9 мая 1874 года в городе дебютировал первый конный трамвай, курсирующий по маршруту Колаба - Пидон через рынок Кроуфорд и Бори Бундер до Пидхони по маршрутам Калбадеви . Первоначальный тариф составлял три анны (15 пайсов).), а билеты не выписывались. Поскольку услуга становилась все более популярной, стоимость проезда была снижена до двух анн (10 пайсов). Позднее в том же году впервые были выпущены билеты, чтобы ограничить рост безбилетных поездок. [2] Стернс и Киттередж, как сообщается, имели конюшню на 900 лошадей, когда началось движение трамвая.

В 1882 году муниципалитет заключил соглашение с Eastern Electric Light and Power Company о предоставлении электрического освещения на рынке Кроуфорд и на некоторых дорогах. Но в следующем году компания была ликвидирована, и рынок вернулся к использованию газового освещения. В 1899 году компания Bombay Tramway Company обратилась в муниципалитет по поводу эксплуатации трамваев с электрическим приводом. Из-за требуемых больших инвестиций компания предложила Бомбейской муниципальной корпорации (BMC) отказаться от права владения трамваями, что должно было произойти в 1901 году в соответствии с Законом о трамваях Бомбея. Вместо этого BMC решила захватить компанию, но столкнулась с рядом юридических проблем. В 1904 г. компания British Electric Traction Company(Англия) подала заявку на получение лицензии на электроснабжение города. Его агентом была компания Brush Electrical Engineering Company. 31 июля 1905 года он получил "лицензию на производство электроэнергии в Бомбее", подписанную компанией Bombay Tramways Company, муниципалитетом Бомбея и его агентом, компанией Brush Electrical Company.

1905–1947: Bombay Electric Supply & Tramway Company Limited, введение электрических трамваев и автобусов [ править ]

Первый в городе электрический трамвай в 1907 году
Газовые лампы начала 20 века

В 1905 году была образована компания Bombay Electric Supply & Tramway Company Limited (BEST). Компании «БЭСТ» была предоставлена ​​монополия на электроснабжение и обслуживание электрического трамвая в городе. Он купил активы компании Bombay Tramway Company за 9 850 000 рупий. [3] Два года спустя, в 1907 году, в городе дебютировал первый электрический трамвай. Позже в том же году на Wari Bunder был введен в эксплуатацию парогенератор мощностью 4300 киловатт (5800 л.с.) . В 1916 году группа Tata Power начала покупать электроэнергию, и к 1925 году вся выработка электроэнергии была передана Tata на аутсорсинг. [4] Прошедшие годы обострили проблему движения в час пик, и для облегчения ситуации в сентябре 1920 года были введены двухэтажные трамваи.

Первый автобус города в 1926 году.

С 1913 года компания задумывалась о создании моторизованного автобусного сообщения. Основным фактором, препятствовавшим его внедрению, была высокая аварийность аналогичной службы в Лондоне. После долгих лет дебатов 10 февраля 1926 года компания приняла решение открыть автобусное сообщение в том же году. 15 июля 1926 года в Бомбее впервые был курсирует автобус между Афганской церковью и рынком Кроуфорд.. Жители Бомбея встретили автобус с энтузиазмом, но прошло некоторое время, прежде чем это средство передвижения действительно утвердилось. Несмотря на жесткую оппозицию и протесты со стороны водителей такси, служба работала без сбоев, перевезя к концу того же года 600 000 пассажиров. В следующем году их число увеличилось до 3,8 миллиона. В течение нескольких лет его рассматривали как транспорт для высшего среднего класса. Это были дни, когда трамвай был транспортом для бедняков; на нем был один из доков Сассун до Дадара . Стоимость проезда на автобусе в ту же поездку составляла 25 пайсов. В ответ на просьбу правительства и муниципальной корпорации Бомбея в 1934 году компания расширила свои услуги до северной части города.Призыв движения за независимость Индии к массовым ненасильственным забастовкам и всеобщему гражданскому неповиновению привел к регулярным перебоям в обслуживании, что привело к огромным убыткам компании в 1929 году. Следующий год был особенно неудачным для компании после Великой депрессии. . Чтобы оставаться платежеспособным, компания решила ввести льготные тарифы на короткие маршруты и увеличить покрытие до северных районов города. В 1937 году внедрение двухэтажных автобусов оказалось чрезвычайно популярным.

Первый в городе двухэтажный трамвай в 1920 году.

1947–1995: Электроснабжение и транспорт Бомбея, дальнейшее расширение [ править ]

В соответствии с опционом, предоставленным ему по договору концессии, предоставленному Bombay Electric Supply and Tramways Co. Ltd., BMC приобрела активы объединенного предприятия, а именно: эксплуатацию трамвайных путей и распределение электроэнергии в городе Бомбей в качестве действующее предприятие 7 августа 1947 года. По взаимному согласию корпорация также взяла на себя управление автобусными перевозками, которыми руководила компания Bombay Electric Supply & Transport Company. Таким образом, "Бомбейская электроснабжение и трамвайная компания" была переименована в "Бомбейская электроснабжение и транспорт". [5] [6]

По мере роста компании за следующее десятилетие она увеличила свой парк с 242 до 582 автобусов. В 1949 году она приняла компанию Bandra Bus Company , которая раньше курсировала автобусами в пригородах . [7] В 1951 году подразделение электроэнергетики переключилось с постоянного тока (DC) на более эффективный переменный ток (AC). Компания начала оказывать свои услуги в восточных пригородах в 1955 году. В том же году предприятие и частные операторы обратились в суд с требованием BEST о полном закрытии частных компаний. Дело затянулось на четыре года, прежде чем Верховный суд Индии предоставил организации полную монополию на автобусные перевозки в Большом Бомбее.площадь. В 1964 году из-за высоких эксплуатационных расходов и плохой поддержки со стороны общества трамвайные перевозки были прекращены. [8] Компания стала первой компанией в стране, выполнившей компьютеризированный биллинг в 1974 году. В 1994 году компания представила электронные счетчики, чтобы заменить менее точные электрические счетчики.

1995 – настоящее время: Brihanmumbai Electric Supply & Transport, последние разработки [ править ]

С переименованием города из Бомбея в Мумбаи в 1995 году организация была переименована в "Brihanmumbai Electric Supply & Transport (BEST)". Следуя директиве Верховного суда, компания постепенно отказалась от старых автобусов и ввела новые автобусы, соответствующие стандартам по контролю за загрязнением окружающей среды Евро III . [9] 19 ноября 2004 г. по маршруту SPL-8, идущему от Черчгейта до Всемирного торгового центра.начал принимать безналичные смарт-карты для автоматического взимания платы за проезд в автобусах BEST. После взрывов 11 сентября компания BEST установила аудиовизуальную систему видеонаблюдения (CCTV) на каждом из своих автобусов для отслеживания подозрительного поведения на борту своих автомобилей, но этого больше не делается. В настоящее время парк BEST насчитывает более 1500 экологически чистых автобусов, работающих на сжатом природном газе (КПГ), и планирует увеличить количество автобусов. Почти все автобусы имеют по два ЖК-телевизора на автобус, а некоторые оборудованы кондиционерами. Автобус с кондиционером "AS-4" от Oshiwara Depot до Backbay Depot - это маршрут с наибольшим доходом для BEST. Компания BEST представила услуги A / C Cerita на некоторых маршрутах, но из-за высокого уровня обслуживания они были прекращены.

Организационная структура [ править ]

Структура управления BEST

Компанию возглавляет генеральный директор, в настоящее время Сурендракумар Багде.

За транспортным отделом наблюдает «заместитель генерального директора (управление движением)», которому помогает «главный менеджер (движение)». «Главный менеджер (трафик)» наблюдает за пятью ЛУЧШИМИ зонами, каждую из которых возглавляет «Ди. Главный менеджер (трафик) ». Каждая зона состоит из 7-8 депо, за работой которых наблюдает «помощник генерального директора (управление движением)». «Заведующий складом» или «Ди. Заведующий депо возглавляет каждое депо. [10]

Департамент электроэнергии возглавляет «Заместитель генерального директора (электроснабжение)» (DGM (ES)), которому помогает «Помощник генерального директора (электроснабжение)» (AGM (ES)), и он отвечает за планирование, новые проекты, строительство, уличное освещение, компьютерные приложения и ячейка генерации. «Главный инженер - электроснабжение» (CEES) отвечает за испытания материалов, а также за отделы стандартов, счетчиков и реле и проверки. Двумя административными зонами управляют два сотрудника «Главный инженер-распределитель» (CED). [11]

BEST пользуется высокой степенью автономии в рамках BMC; последний утверждает свой годовой бюджет и при необходимости разрешает увеличение платы за проезд в автобусе. Комитет BEST состоит из 17 муниципальных корпоративных чиновников от правящей партии BMC. Комитет, возглавляемый председателем, следит за повседневной деятельностью предприятия. [12] Срок полномочий комитета составляет два года.

Транспортный отдел [ править ]

  • ЛУЧШИЙ двухэтажный автобус

  • CNG питание ЛУЧШИЙ автобус

Подвижной состав и депо [ править ]

BEST использует CNG и обычные дизельные автобусы. По состоянию на январь 2015 года парк BEST составляет 3337 автобусов. [13] Парк включает 602 одноэтажных автобуса с дизельным двигателем, 2694 автобуса, работающего на сжатом природном газе, 40 автобусов AC Midi, 1000 автобусов Non Ac Midi и 120 двухэтажных автобусов. Все помечены номером маршрута и его соответствующим пунктом назначения. Они отображаются спереди на маратхи и сбоку на английском языке. [14] В июне 2005 года BEST решили нанять автобусы у частных операторов вместо закупки новых автобусов, чтобы сократить расходы. Эти автобусы будут выглядеть так же, как обычные автобусы, но об обслуживании и заработной плате будут заботиться частные операторы. Однако до 2013 года они не арендовали автобусы [15].BEST планировал установить системы GPS на свои автобусы, чтобы отслеживать их в режиме реального времени. В 2007 году он заключил бартерную сделку с Amnet на установку трех систем видеонаблюдения в каждом автобусе. Amnet также получила право размещать рекламу в автобусах с использованием двух ЖК-экранов. [16] Чтобы автобусный парк оставался пригодным к эксплуатации, Департамент транспортного машиностроения придерживается двухуровневой системы технического обслуживания. Мастерская, расположенная в центре Дадара, действует как единый рабочий центр. Мастерская Dadar имеет застроенную площадь 27 170 квадратных метров. Все работы по капитальному ремонту агрегатов, ремонту повреждений кузова, ремонту шин, установке и ремонту машин и оборудования, а также восстановительным работам выполняются в мастерской.

ЛУЧШИЙ мини-автобус переменного тока

Пока BEST не был передан муниципалитетом, только депо Колаба было доступно для обслуживания автобусов и мелкого ремонта. По мере роста флота требовалось больше складов. В 1961 году автопарк насчитывал 1045 автобусов. Для их обслуживания построено шесть новых депо. Депо Вадала было оборудовано для обслуживания 300 автобусов. В то время это было крупнейшее депо в Азии. После этого власти решили, что не следует вызывать депо для обслуживания более 125–150 автобусов, учитывая длительное время обслуживания. Соответственно, небольшие склады строились в удобных местах города и его окрестностей. Каждое депо - это рабочий центр, который ежедневно эффективно обслуживает автобусы, проводит профилактическое обслуживание, а также ремонт автобусов. На складах проводятся работы по техническому обслуживанию, такие как профилактическое обслуживание, замена агрегатов,Проезд РТО, кузовной ремонт автобусов. Автобусы BEST работают из 27 автобусных парков, расположенных в четырех зонах, а именно. Городская, Центральная, Западная, Восточная и Пригородная зоны.[17] [18]

В конце 2019 года BEST начал эксплуатировать мини-автобусы и миди-автобусы с кондиционером, которые были арендованы на условиях аренды с обслуживанием . [19] [20] [21]

ЛУЧШИЙ список автобусных депо и маршруты, обслуживаемые каждым депо
Нет Название депо Код депо Инаугурация Адрес Автобусный маршрут No. Автовокзалы Основные операции
Городская зона
1КолабаCЭлектрический дом, Колаба, Мумбаи2L, 6L, 22L, 103, 111, 113, 122, Форт Ферри 2, 1SPL, 4SPLColaba Depot, Chht. Конечная станция Шиваджи, пирс БаллардColaba, Chht. Конечная станция Шиваджи, Форт
2BackbayBB1976 г.Cuffe Parade Road, Backbay, Мумбаи3, 9, 25L, 45, 100, 106, 108, 112, 114, 120, 121, 132, 133, 134, 136, 137, 138, 139, 8SPL, 9SPLBackbay Depot, Navy Nagar, Colaba Bus Stn., Ahilyabai Holkar Chk.Backbay, Нариман-Пойнт, Черчгейт
3Мумбаи ЦентральныйCN1950Morland Road, Byculla, Мумбаи30L, 42, 48, 49, 63, 68, 102, 104, 105, 123, 126, 130, 135, 154, 155, 156, 157, 166, 351Центральное депо Мумбаи, паромная пристань, Джиджамата Удян, Васантрао Наик Чк., Ул. Быкулла. [W],Центральный Мумбаи, Тардео, Бикулла, Мазгаон, Валкешвар
4WorliWR1961 г.Off AB Road, Уорли, Мумбаи27, 44, 50, 56, 82, 89, 110, 124, 125, 161, 162, 167, 171Депо Ворли, деревня Ворли, ком. ПК Курне Чк.Уорли, Дадар (З), Прабхадеви, Парел
5ВадалаW1961 г.Тилак Роуд, Опп. Колледж доктора Бабасахеба Амбедкара, Вадала, Мумбаи16 л, 40 л, 57, 69, 151, 168, 174, 212, 213, 217, 241, 411, 440 л, 453 л, 504 л, 526 лДепо Вадала, П. Такре УдянВадала, Дадар (клавиша E), Сюри, Харгар (Джалваю)
Центральная пригородная зона
6МаролM1968 г.Central Road, MIDC, Марол, Андхери (E), Мумбаи22L, 35, 186, 307, 328, 334, 335, 337, 338, 340, 434, 435, 443, 491L, 522L, 545L, 706L, A333, A335, A337, A338, A340, A441, A442, A443, A434Марол Депо, Агаркар Чоук, Марол Мароши автобусная ул.Andheri (E), Marol, Chandivali, Sahar, Maroshi, Vashi Rly Stn, Airoli Bus Stn
7ДхаравиDH1980 г.Bandra-Sion Link Road, Дхарави, Мумбаи11L, 87L, 164, 165, 173, 303, 310, 311, 316, 317, 413, BKC-1, BKC-3, BKC-10, BKC-11, BKC-12, BKC-13, BKC-16, БКС-21, БКС-22, БКС-23Депо Дхарави, Bandra Rly Ter [E], Bandra Colony Bus Stn., Santacruz Rly Stn (E)Бандра (E), BKC, Сион, Дхарави, Харгар (Джалваю Вихар)
8КалаКиллаKK31.01.2016Bandra-Sion Link Road, Дхарави, Мумбаи52, 66, 302, 352, 463, C42Exp, C71Exp, C72ExpДепо Кала-Килла, Депо Дхарави, Бандра-Рли-Тер [E], Бандра Колони-Бас Стн.Бандра (E), BKC, Сион, Дхарави, Тромбай, Станция Бхайандер (E)
9МагатанMT1992 г.Рядом с Tata Steel, Western Express Highway, Borivali (E), Mumbai-400066.209, 297, 298, 301, 477, 498L, 524L, 698, 700L, 702L, 709L, 710LMagathane Depot, Borivali Stn. [E], Самата НагарБоривали (E), Дахисар (E), Ваши (рынок APMC), Mira Road (E), станция Bhayandar (E).
10ДиндошиDIN1985 г.Film City Road, Диндоши, Мумбаи282, 287, 288, 289, 300, 326, 327, 342, 343, 344, 346, 347, 349, 398L, 447, 451, 452, 523L, 525L, 601, 624, 646, 701L, 705L, 718L, A624Депо Диндоши, улица Горегаон [E], автобусная улица Кандивали, Шившахи Пракалп, НПН, ГокулдхамКандивали (E), Малад (E), Гореагон (E), Ваши (рынок APMC), Бизнес-парк Millennium (Mahape)
11МаджасMJ15.08.1995 г.JVLR, Джогешвари (E), Мумбаи39, 264, 308, 332, 333, 392, 415, 428, 441, 442, 491L, 492L, 496LДепо Маджас, автобусная улица Сипз, Сатбхакти МандирДжогешвари (E), Андхери (E), Seepz
12КурлаK1955 г.LBS Road, Курла (W), Мумбаи37, 62, 306L, 310, 313, 318, 320, 322, 323, 330L, 332, 365, 426, 446, 507L, 517L, 613, 618, 632Kurla Stn. [W], Santacruz Stn. [E], Vidyavihar Bus Stn.Сантакруз (Восток), Курла (Восток), BKC, Видьявихар (Запад), Автобусная улица Нерул, Ваши (рынок APMC)
Западная пригородная зона
13BandraBN1980 г.Bandra Rly Stn (W), Мумбаи1, 61, 86, 211, 214, 215, 220, 225, 321L, 422, 473, 505L, C55Exp, A211Bandra Bus Stn. [W], Автобусная улица Махим, Автобусная остановка БандраБандра (Западная), Хар (Западная), Махим (Западная), CBD Belapur Bus Stn
14Санта КрузS1950Swami Vivekanand Road, Santacruz (W), Мумбаи1 л, 28, 51, 80 л, 81 л, 83, 224, 229, 231, 339, 356 л, 627, C12EXPДепо Сантакрус, автобусная улица Джуху Вилепарле, улица Сантакрус. [W]Сантакрус (Запад), Хар (Запад), JVPD, Джуху
15ГорегаонGG1978 г.Рядом с Мотилал Нагар, Горегаон (W), Мумбаи32, 33, 201, 203, 204, 205, 234, 258, 261, 265, 424, 425, 454, 469L, 707L.Депо Горегаон, автобусная улица Горегаон, автобусная улица ЙогешвариГорегаон (клавиша W), Джогешвари (клавиша W)
16ОсивараОхрана труда1990 г.Oshiwara Village, Goregaon (W), Мумбаи4L, 84L, 200, 221, 223L, 235, 242, 248, 251, 252, 254, 257, 266, A4, A235, A251, A254, A266Oshiwara Depot, Andheri Stn. [W], Yari Road Bus Stn.Йогешвари (ж), Андхери (ж), Версова
17ПуазарP & PSR1966 г.Swami Vivekanand Road, Кандивали (W), Мумбаи203, 210 л, 239, 246, 276, 277, 278, 280, 281, 286, 290 лPoisar Depot, Kandivali Stn. [W]Кандивали (жен), Боривали (жен)
18ГорайGR & GOR29.01.1996Lokmanya Tilak Road, Горай, Мумбаи79, 202 л, 206, 208, 226 л, 240, 245, 247, 259, 269, 294, 309 л, 345, 460 л, 461 лДепо Горай, ул. Боривали [W], автобусная улица П. Тхакре Нагара, автобусная улица Кандхарпада.Горай, Боривали (ж), Дахисар (ж)
19МальваниMLV26.01.1991Мальвани, Малад (Вт), Мумбаи180, 207, 241, 256, 273, 359 л, 456, 459 л, 720 лДепо Малвани, причал Мадх, МарвеМалад (W), Мальвани, Мадх
20MaladMLD01.04.2014Chincholi Bunder, Malad (W), Мумбаи243, 262, 270, 271, 272, 458L, 620, 621, 622Malad Depot, Malad Stn. (W), Malad Stn. [E]Малад (клавиша W), Малад (клавиша E)
Восточная пригородная зона
21 годАникА1988 г.Солт-пан-роуд, Вадала, Мумбаи.5, 58, 59, 60, 75, 85, 312, 348L, 360, 361, 362, 363, 367, 369, 377, 431, 432, 501LДепо Аник, автобусная улица Неру Нагар, ЧунабхаттиКурла (восток), Сион, Аник, деревня Махул, Тромбай, Аироли
22Pratiksha NagarPN1996 г.Salt-pan Road, Вадала, Мумбаи14, 15, 43, 67, 76, 88, 166, 169, 172, 255L, 312, 341, 448LPratiksha Nagar Depot, Antop Hill, Antop Hill Extn.Антоп-Хилл, Вадала (восточная), Матунга (восточная)
23ДеонарD1969 г.Sion – Trombay Road, Деонар, Мумбаи21 л, 92 л, 355 л, 364, 380, 382 л, 399 л, 502 л, 506 л, 521 л, 526 л, 663, C21Exp, C50Exp, C60ExpДепо Деонар, Тромбай, Анушакти НагарЧембур (Восток), Тромбай, Манхурд, Анушакти Нагар, Гованди (Восток), Гансоли, Нерул, Лагерь гепардов
24Шиваджи НагарSN1998 г.Гованди, Шиваджи Нагар, Мумбаи8 л, 19 л, 20 л, 329, 350, 357, 358, 366, 375 л, 376 л, 379, 383, 404, 488 л, 489 л, C8ExpДепо Шиваджи Нагар, Территория Шиваджи Нагара, доктор Амбедкар Удян (Чембур, Вт)Шиваджи Нагар, Гованди (ж), Чембур (ж)
25Гаткопарграмм1974 г.Гаткопар (E), Мумбаи10L, 185, 305, 325, 354, 381, 385, 388L, 394, 397, 419, 421, 430, 470L, 499L, 511L, 533L, C53Exp, AS-53ExpGhatkopar Depot, Ghatkopar Stn (W), Kannamwar Nagar 2Гхаткопар (Восток), Гхаткопар (Восток), Каннамвар Нагар, Ваши (рынок APMC), улица Нерул Бас, улица Каламболи
26ВихролиV1972 г.LBS Road, Викроли (W), Мумбаи7L, 331, 386, 387, 410, 418, 478L, 500L, 602, 603, 604, 605, 606, 607, 608, 612Vikhroli Depot, Bhandup Stn. (W), Kanjurmarg Stn. (Вт)Викроли (запад), Бхандуп (запад), Канджурмарг (запад), автобусный вокзал Хиранандани, Аироли
27MulundMU1999 г.Devidayal Road, Mulund (W), Мумбаи368L, 373L, 391, 396L, 402, 403L, 405, 408, 409L, 412, 484L, 487L, 512L, 513L, C-61Exp,Депо Мулунд, Mulund Stn. (W), Автобусная улица Mulund [W], Автобусная улица Mhada. [E]Mulund (W), Thane, Mulund (E), Nahur, Vashi Rly Stn, Nerul Bus Stn

Автобусные маршруты [ править ]

ЛУЧШИЕ автобусные маршруты распространяются по городу и в соседние города. BEST управляет междугородними услугами в трех областях за пределами муниципальных границ города Мумбаи ; то есть в пределах граничащих корпораций Нави Мумбаи , Тане и Мира-Бхайандар . BEST дополняет пригородные рельсы, которые являются массовым перевозчиком в регионе Мумбаи. По этой причине BEST всегда отдает приоритет фидерным маршрутам над другими маршрутами. BEST использует для своей работы автобусы, работающие на КПГ и дизельном топливе. BEST представила автобусы с кондиционером в 1998 году. [22]

Большинство автобусов BEST состоят из обычных маршрутов. Ограниченные автобусные маршруты, которые пропускают второстепенные остановки, используются на длинных маршрутах, маршрутах с высокой пропускной способностью и маршрутах, обеспечивающих связь за пределами города Мумбаи. К номеру маршрута у автобусов добавлено "LTD". Автобусы с номерами 5xx LTD соединяют Нави Мумбаи с Мумбаи. Некоторые автобусы , как 504 LTD, C 53 EXP и AS 53 EXP сгиба до Navi Mumbai «s Raigad района, называемого также как Южная Navi Mumbai, таким образом соединяя узлы Kharghar и Kalamboli . Автобусы номер 4xx, в основном, такие как 496 LTD и 497 LTD, обслуживают Мулунд и Тейн и обеспечивают соединение с большим Мумбаи, а автобусы с номерами 6xx LTD и 7xx LTD обслуживают Мира-Бхайандер. регион как 706 LTD и 720 LTD.

По состоянию на 2015 год BEST обслуживает в общей сложности 3600 автобусов [13] [23], перевозящих 5 миллионов пассажиров [24] по 443 маршрутам, а штат компании составляет 38 000 человек, включая 22 000 водителей автобусов и кондукторов. BEST планирует ввести в аренду с обслуживанием больше автобусов переменного и не переменного тока и увеличить общий парк до 6000 автобусов к 2021 году.

Помимо автобусов, с 1981 года BEST управляет паромным сообщением в северной части Мумбаи, через ручей Манори . Эти баржи работают с регулярными интервалами по всем мелкой заводи , соединяющей Манори с Marve . [25]

Автобусы BEST пострадали от двух взрывов 6 декабря 2002 г. и 28 июля 2003 г., в результате которых погибли шесть человек. В августе 2006 года компания BEST ввела таксофонную систему и системы видеонаблюдения в своих автобусах в ответ на террористические атаки на автобусы и поезда города. [26]

љ ==== Виды автобусных перевозок ====

МаршрутОписание
ОбычныйОбычные маршруты являются наиболее распространенными, автобусы на этих маршрутах останавливаются на всех остановках. Автобусы, следующие по этим маршрутам, обозначаются белым номером маршрута на черном фоне.
ОграниченоАвтобусы на этих маршрутах останавливаются только на основных остановках и пропускают все второстепенные остановки между ними на маршрутах с большим объемом движения. Раньше у них была немного более высокая плата за проезд, чем на обычные автобусы, и они обозначаются номером маршрута красным цветом на белом фоне. В 2008 году стоимость проезда в автобусах Limited и обычных автобусов была уравновешена. Номер маршрута заканчивается на LTD.
СпециальныйЭти автобусы курсируют по избранным маршрутам, охватывающим железнодорожные вокзалы и центральные деловые районы. Стоимость проезда на этих маршрутах несколько выше, чем на маршрутах с ограниченным доступом, и они обозначаются номером маршрута белым цветом на красном фоне.

Маршруты, выполняемые BEST, можно разделить на следующие категории.

  • Маршруты подачи: эти маршруты питают железнодорожные станции либо от жилых комплексов, либо от деловых районов.
  • Соединители восток-запад: это маршруты, которые проходят с востока на запад, где железные дороги не играют никакой роли и соединяют западный пригород с восточным пригородом.
  • Магистральные маршруты: эти маршруты проходят с юга на север через город и почти параллельны железным дорогам.

Стандартные маршруты AC: это маршруты по городу с кондиционированием воздуха.

  • Экспресс-маршруты AC: этот маршрут проходит по западной и восточной скоростным магистралям, чтобы обеспечить более быстрое обслуживание пассажиров.
  • Стандартные маршруты AC: это маршруты по городу с кондиционированием воздуха.

Вышеупомянутые маршруты далее подразделяются на типы в зависимости от количества остановок, которые делает автобус, и типа используемого автобуса.

Стоимость [ править ]

BEST предлагает несколько вариантов оплаты проезда на автобусе.

  • Разовая поездка (бумажный билет, выданный кондуктором автобуса)
  • Дневной проездной

Тарифы варьируются в зависимости от типа. Бумажные билеты действительны только на разовую поездку. У пассажиров есть возможность купить дневной проездной, стоимость проездного на автобусе по расстоянию и зональный проездной. Студенты имеют право на скидки на месячные и квартальные пропуска, а пенсионеры - на недельные, двухнедельные, ежемесячные и квартальные абонементы. [27]

Тарифы на одну поездку

Тарифы на одну поездку действительны только для одной поездки между любыми двумя пунктами. Их выдает кондуктор на бумажных билетах. Оплата проезда должна производиться наличными. Стоимость проезда зависит от удаленности пункта назначения. Тариф на одну поездку не действует для трансферов. Обычные и ограниченные автобусы имеют одинаковые тарифы.

Проездной на автобусе

Стоимость проезда на автобусе на расстояние действительна только между двумя пунктами назначения (на основе расстояния) на обычном и ограниченном автобусе. Неограниченные поездки и трансферы доступны между выбранными пунктами назначения, за исключением одиночных поездок. Автобусные билеты действительны для поездок между любыми двумя пунктами назначения на расстояние до 20 км. Они выпускаются на смарт-картах RFID и проверяются проводниками с помощью машины. Пропуска выдаются и продлеваются на всех автобусных вокзалах, а также онлайн через сайт компании BEST. [28]

Зональный пропуск

Зональные проездные можно приобрести в зависимости от типа услуги. Их можно использовать на любых маршрутах шины (без определения переменного и переменного тока). Доступны следующие типы зональных пропусков:

До прошлого 2018 года новости о повышении BEST-тарифов на автобусы ожидались в отношении пересмотренных повышенных тарифов, которые уже вдвое превышают показатели последних нескольких лет. В последний раз в 2016 году планы, казалось, полностью изменились из-за падения цен на билеты.

С 2005 года компания BEST (Brihanmumbai Electric Supply and Transport) не увеличивала стоимость проезда. 9 сентября 2010 г. поход завершился. Затем, когда прошел 2011 год и наступил 2012 год, ставки снова увеличились. В конце 2013 года были утверждены новые пересмотренные и повышенные цены, а стоимость билетов увеличилась. После согласования с постоянной комиссией общественного органа и Государственной транспортной администрацией применяются повышенные ставки. Ниже приведены старые и последние новые пересмотренные тарифы на автобусы BEST для обычных автобусов и автобусов переменного тока для Мумбаи ».

Сниженные тарифы на проезд в автобусе С 8 июля 2019 г. ЛУЧШИЕ тарифы на автобусы (как с обычным, так и без переменного тока) снижены и готовы к увеличению количества пассажиров. Минимальный тариф на сегодняшний день (воскресенье, 7 июля 2019 г.) составлял рупий. 8 для минимального расстояния 2 км (20 рупий для автобуса переменного тока), что сильно ударило по карману для среднего класса. Новые тарифы в соответствии с новым планом резолюции, принятым Лучшим комитетом.

НОВЫЕ ТАРИФЫ НА АВТОБУСЫ:

До 5 км: без кондиционера 5 рупий | Переменного тока 6 рупий

До 10 км: без кондиционера 10 рупий | AC 13 рупий

До 15 км: без кондиционера 15 рупий | AC 19 рупий

Более 15 км: без кондиционера 20 рупий | AC 25 рупий

ТАРИФЫ НА СТАРЫЕ АВТОБУСЫ:

2 км: без кондиционера 8 рупий | AC 20 рупий

6 км: без переменного тока 15 рупий | AC 30 рупий

10 км: без кондиционера 22 рупий | AC 40 рупий

20 км: без кондиционера 34 рупий | AC 65 ​​рупий

ЛУЧШИЙ музей транспорта [ править ]

ЛУЧШИЙ транспортный музей находится в автобусном депо Аник в Вадале . Музей был основан П. Д. Паранджапе, ЛУЧШИМ офицером, который неукоснительно собирал автобусные билеты, паровозы и билетные автоматы со складов города. Музей был открыт в 1984 году в депо БЭСТ Курла и был переведен в депо Аник в 1993 году. [29] Музей прослеживает эволюцию БЭСТ. В нем представлены мини-модели очаровательных старинных ЛУЧШИХ автобусов и старинных трамваев. Рукописные плакаты на маратхи и фотографии представлены публике. Вход в музей бесплатный. [30]

Электротехнический отдел [ править ]

Электроэнергия, поставляемая Tata Group, доставляется в город через ручьи на таких пилонах.

С 1926 года компания BEST получает мощность от Tata Power , входящей в состав конгломерата Tata Group . Силовые кабели проложены под землей, что снижает вероятность краж и других потерь, от которых страдает большинство других частей Индии. Номинальная мощность, поставляемая BEST, составляет 3 фазы, 50 Гц , 220/110 кВ . В отличие от транспортной компании, отдел электричества обслуживает только район Мумбаи , а не пригород. Он обеспечивает питание 5 миллионов жилых и коммерческих заведений [31] и более 33 000 уличных фонарей в черте города. По состоянию на 2000 год BEST поставляет в общей сложности 700 МВт (938 715 л.с.) при потреблении 3 216 ГВт-ч (11 578 ТДж). [32]В отделе электроэнергетики работает 6000 сотрудников. В городе четыре подстанции 110 кВ, двадцать две подстанции 33 кВ и 22 кВ. У BEST потеря распределения составляет около 10% (2001 г.), что является одним из самых низких показателей в Индии. В 2006 году вступила в силу система RPS (спецификация закупки возобновляемых источников энергии) [33] , которая обязывает поставщиков электроэнергии производить или покупать фиксированный процент (6% на 2009–2010 финансовый год) своей энергии из возобновляемых источников. Чтобы соответствовать этому закону, BEST планирует установить фотоэлементы в каждом из своих 25 хранилищ. Также планируют использовать солнечную энергию.в садах и уличном освещении, где спрос невелик. Другой рассматриваемый вариант - возможность использования 7000 тонн (6889 длинных тонн; 7716 коротких тонн) мусора, ежедневно вывозимого городом, который потенциально может быть использован для выработки 350 мегаватт (469 358 л.с.) электроэнергии. [34]

Проблемы [ править ]

Доходы от транспорта
Доходы от электроэнергии: синий - доход, красный - расходы, зеленый - чистая прибыль.
Чистая прибыль / убыток

В 2004–05 финансовом году компания заработала рупий. 15142,2 миллиона [35] от его отдела электроэнергии и 839,18 крор от его транспортного отдела. Прибыль от его отдела электроэнергии составила рупий. 152,82 крор (35 млн долларов США), а убытки транспортного отдела составили 212,86 крор рупий (48,8 млн долларов США), в результате чего компания получила чистый убыток в размере рупий. 62,04 крор (14,2 млн долларов). Ожидается, что в 2005-06 финансовом году BEST заработает рупий. 15401,3 миллиона долларов (352,92 миллиона долларов) с прибылью в 1408 миллионов (32,3 миллиона долларов) только от отдела электроэнергии. Однако ожидается, что его транспортный отдел получит 9486,8 миллиона долларов (217,39 миллиона долларов), а убыток составит 1403,0 миллиона долларов (32,26 миллиона долларов). Это дает предполагаемый чистый убыток в размере рупий. 5 миллионов (114 575 долларов). [36] [37]Новые методы управления, такие как сокращение избыточного персонала (494 до настоящего времени) [12] и закрытие менее популярных маршрутов, снизили потери в последние годы с высокого уровня в рупиях. 1,75 миллиарда (40,1 миллиона долларов) в 2001 году [38]Ежедневный доход от его транспортной системы составляет рупий. 20 миллионов (458 450 долларов). Он собирает рупий. 7 миллионов (160 450 долларов) пять монет рупий в день, рупий. 4,8 миллиона (110 000 долларов США) банкнот в десять и двадцать рупий и рупий. Купюры в пятьдесят рупий на сумму 6 миллионов (137 535 долларов) через систему оплаты проезда. Это привело к уникальной ситуации, когда накопился излишек краткосрочной сдачи. В июле 2005 года компания направила 54 банкам тендерные запросы для обмена мелочи на общую сумму 46,7 миллиона долларов (1,07 миллиона долларов). Однако ни один из банков не подал ни одной заявки, некоторые ссылались на то, что их хранилища полны, а другие утверждали, что это будет невыгодно для мелких купюр из соображений безопасности. [39]

Хотя BEST является государственной компанией, она не получает никакой финансовой помощи от BMC или правительства штата. [12]BEST также получает доход от рекламы на своих автобусах и остановках, а также от аренды офисов на принадлежащих им объектах. BEST, будучи коммунальной компанией, не может повышать тарифы на электроэнергию и автобусы, чтобы максимизировать свою прибыль. Увеличение, если оно происходит, обычно осуществляется для сокращения потерь из-за инфляции. Прежде чем такое увеличение вступит в силу, необходимо одобрение BMC. До 2003 года ЛУЧШИМ пониманием был случай, когда Питер платил за Пола, и это означало, что Подразделение электроэнергии было в прибыли и убытке по транспорту, поэтому прибыль от электроэнергии была направлена ​​на транспорт, так что безубыточность. Поток начался после вступления в силу Закона об электроэнергии 2003 г., в котором говорится, что прибыль от поставки электроэнергии не может быть перенаправлена, но использована для того же предприятия.После рассмотрения спора с Комиссией по регулированию электроэнергетики Махараштры компания вела корректировку прибыли, но после постановления Верховного суда не смогла скорректировать прибыль для транспортировки, которая теперь убыточна.

Культура и награды [ править ]

ЛУЧШЕЕ было квинтэссенцией жизни в Мумбаи. Красные двухэтажные автобусы, созданные по образцу лондонских автобусов AEC Routemaster , являются одной из определяющих характеристик города. Когда недавно BEST решил покончить с двухэтажными автобусами по эксплуатационным причинам, общественные протесты и настроения вынудили его продолжить службу. Попытка перекрасить все автобусы в шафран из красного в 1997 году также вызвала критику, в результате чего красный цвет был сохранен. Водители автобусов и кондукторы получили похвалы в СМИ за их услуги во время наводнения в Мумбаи в 2005 году , когда они позаботились о том, чтобы все застрявшие пассажиры были безопасно доставлены в места назначения. Всего было повреждено 900 автобусов. [40]

Организация получила следующие награды за безопасность и управление: [41]

  • Приз за второе лучшее производственное достижение городского транспортного органа страны за 1982 год.
  • Вторая премия за производственные достижения в области городского транспорта за 1984 год.
  • Памятный знак для административного отчета и отчета о бухгалтерской отчетности предприятия за 1983–84 годы, присуждаемый отборочной комиссией, назначенной Институтом дипломированных бухгалтеров Индии.
  • Первое место и приз «Лучшее производственное достижение» в категории городского транспорта за 1986–87 гг.
  • Национальная премия в области производительности за 1991–92 год.
  • Награда за лучший показатель безопасности пассажиров за 1994 год.
  • Награда за лучшие показатели безопасности пассажиров на городском транспорте в стране, учрежденная Ассоциацией государственных автотранспортных предприятий (ASRTU) за 1995–96 годы.
  • Международная награда за безопасность дорожного движения за 2003 год.

Будущее [ править ]

Среди ее планов на будущее - «проект оцифровки», в котором все подземные кабели, подстанции, уличные фонари и автобусные остановки будут отслеживаться в цифровом виде через географическую информационную систему . Он также планирует подключить все свои счетчики электроэнергии через сеть, чтобы показания можно было снимать удаленно и в режиме реального времени, что устраняет необходимость в ежемесячной ручной проверке «от двери к двери».

См. Также [ править ]

  • Пригородная железная дорога Мумбаи
  • Мумбаи Метро
  • Общественный транспорт в Мумбаи
  • Водный транспорт в Мумбаи
  • Транспорт в Махараштре
  • Транспорт в Индии
  • Электроэнергетический совет штата Махараштра
  • Комиссия по регулированию электроэнергетики Махараштры

Ссылки [ править ]

  1. ^ «Рост Мумбаи и его муниципальной корпорации». Ежеквартальный журнал Института местного самоуправления (Мумбаи) . 1976. с. 13.
  2. Перейти ↑ David, MD (1995). Мумбаи, город мечты: история первого города в Индии . Издательство "Гималаи". С. 199–200.
  3. ^ «Электричество прибывает в Мумбаи» . ЛУЧШЕЕ предприятие. Архивировано из оригинального 11 октября 2006 года . Проверено 12 октября 2006 года .
  4. ^ «Электричество прибывает в Мумбаи» . ЛУЧШЕЕ предприятие. Архивировано из оригинала 8 октября 2006 года . Проверено 12 октября 2006 года .
  5. ^ "Мотор-автобус появляется" . ЛУЧШЕЕ предприятие. Архивировано из оригинала 15 января 2010 года . Проверено 12 октября 2006 года .
  6. ^ "BES&T. Компания" . ЛУЧШЕЕ предприятие. Архивировано из оригинального 11 октября 2006 года . Проверено 12 октября 2006 года .
  7. ^ «Прогресс автобусного сообщения» . ЛУЧШЕЕ предприятие. Архивировано из оригинального 11 октября 2006 года . Проверено 12 октября 2006 года .
  8. ^ «Альтернативные виды транспорта» . ЛУЧШЕЕ предприятие. Архивировано из оригинала 6 октября 2006 года . Проверено 12 октября 2006 года .
  9. ^ «Электроснабжение» . ЛУЧШЕЕ предприятие. Архивировано из оригинала 9 октября 2006 года . Проверено 12 октября 2006 года .
  10. ^ «Организационная установка» . ЛУЧШЕЕ предприятие. Архивировано из оригинала 4 июня 2009 года . Проверено 12 октября 2006 года .
  11. ^ «Организационная установка» . ЛУЧШЕЕ предприятие. Архивировано из оригинального 29 октября 2006 года . Проверено 12 октября 2006 года .
  12. ^ a b c Кубер, Гириш (15 августа 2005 г.). «Дорожный воин: городские автобусы доказывают, что это ЛУЧШЕЕ» . The Economic Times . Архивировано из оригинального 29 марта 2006 года . Проверено 12 октября 2006 года .
  13. ^ a b «Трое пунейцев в гонке за президентство Саммелана» . Таймс оф Индия .
  14. ^ Mumbai Mirror статья опубликована 29 августа 2012
  15. ↑ Альбукерке, Олав (4 июня 2005 г.). «Лучше всего арендовать автобусы у частных операторов». Таймс оф Индия . п. 7.
  16. ^ Равал, Swapnil (14 марта 2007). «БЕСТ фирма до сделки для систем видеонаблюдения в автобусах» . Индийский экспресс . Проверено 10 мая 2009 года .
  17. ^ «Справочная линия ДЕПОТЫ» . ЛУЧШЕЕ предприятие. Архивировано из оригинала 6 марта 2001 года . Проверено 26 ноября 2009 года .
  18. ^ «Парковка Удобства , доступные в лучшем случае автобусного депо» . ЛУЧШЕЕ предприятие. Архивировано из оригинала 17 декабря 2009 года . Проверено 26 ноября 2009 года .
  19. ↑ Сен, Сомит (12 июня 2019 г.). «BEST наконец-то получает разрешение на поставку 1250 новых автобусов в аренду с обслуживанием | Mumbai News - Times of India» . Таймс оф Индия . Проверено 22 февраля 2020 .
  20. ^ Korde, Кайлаш (9 июля 2019). «400 автобусов переменного тока сделают ЛУЧШЕЕ лучше в Мумбаи» . Hindustan Times . Проверено 22 февраля 2020 .
  21. ^ "New & cool: BEST запускает 12 новых служб кондиционирования воздуха в городе, Андхери" . Журнал свободной прессы . 10 декабря 2019 . Проверено 22 февраля 2020 .
  22. ^ «График ЛУЧШИХ автобусов в Мумбаи» . Ежедневные новости и аналитика . Мумбаи. 29 июня 2013 . Проверено 11 марта 2015 года .
  23. ^ «Состав автобусного парка» . ЛУЧШЕЕ предприятие. Архивировано из оригинального 12 февраля 2005 года . Проверено 12 октября 2006 года .
  24. ^ "Теперь показ телевизионной рекламы в ЛУЧШИХ автобусах Мумбаи" . Rediff.com . Проверено 5 августа 2011 года .
  25. ^ "Профиль автобусного транспорта" . Электроснабжение и транспорт Бриханмумбаи (BEST). Архивировано из оригинального 28 июня 2002 года . Проверено 27 ноября 2009 года .
  26. ↑ Корреспондент ДНК (26 августа 2006 г.). «ЛУЧШИЙ делает умный ход» . Ежедневные новости и аналитика . Проверено 12 октября 2006 года .
  27. ^ "Buspass 2009" (PDF) . ЛУЧШЕЕ предприятие. Архивировано из оригинального (PDF) 29 декабря 2009 года . Проверено 20 ноября 2009 года .
  28. ^ http://www.bestundertaking.com
  29. ^ Приянка Bhosale. «Лето Прошедшее - ЛУЧШИЙ ТРАНСПОРТНЫЙ МУЗЕЙ, ВАДАЛА» . Karmayog.org . Проверено 16 декабря 2009 года .
  30. ^ Тайм-аут Мумбаи. «ЛУЧШИЙ музей транспорта» . Тайм-аут Мумбаи. Архивировано из оригинального 24 июля 2011 года . Проверено 16 декабря 2009 года .
  31. ^ САМЫЙ лучший вариант для Мумбаи - Мумбаи - ДНК . Dnaindia.com. Проверено 6 декабря 2013.
  32. ^ «Электричество» (PDF) . Комиссия по регулированию электроэнергетики Махараштры . Проверено 12 октября 2006 года .
  33. ^ http://mercindia.org.in/pdf/52_Order_dt_16_08_06_CN_06_of_2006.pdf
  34. ↑ Альбукерке, Олав (8 июля 2005 г.). «Не имея средств, BEST смотрит на солнечную энергию». Таймс оф Индия . п. 3.
  35. ^ 10 миллионов = 10 миллионов. (См. Индийскую систему нумерации ). 100 миллионов рупий = приблизительно 230 000 долларов США. Обменный курс: рупий. 43,6 = 1 доллар США по состоянию на 27 августа 2005 г.
  36. ^ 100 000 = 100 000.
  37. ^ «Финансы» . ЛУЧШЕЕ предприятие. Архивировано из оригинала 16 июля 2011 года . Проверено 12 октября 2006 года .
  38. ↑ Джозеф, Ману (21 августа 2005 г.). «Пусть победит лучший». Таймс оф Индия . п. 3.
  39. ↑ Альбукерке, Олав (6 июля 2005 г.). «Теперь вы можете обратиться к ЛУЧШЕМУ за мелочью». Таймс оф Индия . ТНН. п. 3.
  40. ^ "Статистика наводнений Мумбаи 2005" . Кармайог . Проверено 10 мая 2009 года .
  41. ^ "Награды" . ЛУЧШЕЕ предприятие. Архивировано из оригинального 29 октября 2006 года . Проверено 12 октября 2006 года .

Примечания [ править ]

  • Пусть победит лучший ; Ману Джозеф; Times of India , Мумбаи; п. 3; 21 августа 2005 г.
  • ЛУЧШИМ придется подождать, чтобы стать умными ; Эшли Д'Мелло / Times News Network ; п. 3; Times of India ; 2 июля 2005 г.
  • Не имея средств, BEST обращается к солнечной энергии ; Олав Альбукерке; Times of India ; п. 3; 8 июля 2005 г.
  • Положение о выходе введено в пакте BEST-TPC ; Сеть новостей Times; п. 4; Times of India ; 7 июля 2005 г.
  • ЛУЧШЕ арендовать автобусы у частных операторов ; Олав Альбукерке; Times of India ; п. 7; 4 июня 2005 г.
  • Теперь вы можете обратиться к BEST за мелочью ; Олав Альбукерке / TNN; Times of India ; п. 3; 2005-07-06.

Внешние ссылки [ править ]

  • СМИ, связанные с BEST на Викискладе?
  • Котировки, связанные с электроснабжением и транспортом Бриханмумбаи на Wikiquote
  • ЛУЧШЕЕ предприятие - Официальный сайт ЛУЧШЕГО.
  • «Трамвай подъезжает» . ЛУЧШЕЕ предприятие . Архивировано из оригинального 22 октября 2008 года . Проверено 27 августа 2005 года .
  • «Мотор-автобус появляется» . ЛУЧШЕЕ предприятие . Архивировано из оригинала 15 января 2010 года . Проверено 27 августа 2005 года .
  • «Электричество приходит в Мумбаи» . ЛУЧШЕЕ предприятие . Архивировано из оригинала 9 апреля 2005 года . Проверено 27 августа 2005 года .
  • "Компания БЭСи Т." . ЛУЧШЕЕ предприятие . Архивировано из оригинального 3 -го сентября 2005 года . Проверено 27 августа 2005 года .
  • «ЛУЧШЕЕ предприятие» . ЛУЧШЕЕ предприятие . Архивировано из оригинала 8 сентября 2005 года . Проверено 27 августа 2005 года .
  • «Прогресс автобусного сообщения» . ЛУЧШЕЕ предприятие . Архивировано из оригинального 11 октября 2006 года . Проверено 27 августа 2005 года .
  • «Альтернативные виды транспорта» . ЛУЧШЕЕ предприятие . Архивировано из оригинала 6 октября 2006 года . Проверено 27 августа 2005 года .
  • «Электроснабжение» . ЛУЧШЕЕ предприятие . Архивировано из оригинала 9 октября 2006 года . Проверено 27 августа 2005 года .
  • «Организационная структура (транспорт)» . ЛУЧШЕЕ предприятие . Архивировано из оригинала 4 июня 2009 года . Проверено 27 августа 2005 года .
  • «Организационная структура (электрическая)» . ЛУЧШЕЕ предприятие . Архивировано из оригинального 29 октября 2006 года . Проверено 27 августа 2005 года .
  • «Основные финансовые показатели и смета бюджета» . ЛУЧШЕЕ предприятие . Архивировано из оригинала 16 июля 2011 года . Проверено 27 августа 2005 года .
  • «Награды» . ЛУЧШЕЕ предприятие . Архивировано из оригинального 29 октября 2006 года . Проверено 27 августа 2005 года .
  • «Дорожный воин: городские автобусы доказывают, что это ЛУЧШЕЕ» . The Economic Times . 15 августа 2005 года Архивировано из оригинала 29 марта 2006 года . Проверено 30 августа 2005 года .
  • «ЛУЧШИЙ комитет» . Муниципальная корпорация Большого Мумбаи . Проверено 30 августа 2005 года .
  • «Электричество (.pdf)» (PDF) . Комиссия по регулированию электроэнергетики Махараштры . Проверено 30 августа 2005 года .